ПАСПОРТ

I. Класс — муздо-карды

2. Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо, Байтор капчыгай
3. «Кыргызстан комсомолу» гезитинин 20 жылдыгы чокусу (4700 м) түндүк дубалдын оң бөлүгү менен, муздо-карды маршрут
4. Сунушталат — 5Б кат. т., экинчи жолу басып өтүү
5. Айырма — 1050 м, узундугу — 1350 м

5 кат. т. участкаларынын узундугу. — 1100 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 52°

6. Кагылган илгичтер:

• аскалуу — 2
• шлямбур — 0
• бекиткичтер — 14
• муз — 662

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 9 саат 00 мүн.
8. Түнөгөн жерлер — жок
9. Жетекчи: Тумялис Владимир Виталиус МС Катышуучулар:

• Кожемяко Николай Григорьевич КМС
• Плотников Иван Александрович КМС
• Сталковский Владимир Викторович КМС
• Тененев Валентин Алексеевич МС
• Фойгт Александр Вадимович КМС

10. Машыктыруучу: Шевченко Николай Алексеевич МС

11. Маршрутка чыгуу: 15 август 1988 ж. 5:00. Чоку: 15 август 1988 ж. 14:00. Кайтуу: 15 август 1988 ж. 18:00.

12. Уюм — РСФСР Мамспорткомитети

ФОТО №2. ДУБАЛДЫН ОН ЖАГЫНАН КӨРҮНҮШҮ. Сүрөт батыштан Байтор мөңгүсүнүн моренасынан 1988-жылдын 12-августунда 17:00 саатында, ГЕЛИОС-44-2, 2/58 объективи менен тартылган. Аралыгы 0,5 км, тартуу т. №2, тартуу бийиктиги 3600 м.

Команданын тактикалык аракеттери

РСФСР-2 «Кыргызстан комсомолу» гезитинин 20 жылдыгы чокусуна түндүк дубалдын оң жагы менен чыгуунун экинчи жолу басып өтүүсү, 5Б кат. т., (муздо- карлы чокуларга чыгуу классы боюнча СССРдин альпинизм боюнча чемпионатынын алкагында жасалган).

Маршрутту тандоо

Чыгуунун экинчи объекти катары команда биринчи турда биринчи команданын биринчи жолу басып өтүүсү үчүн алынган маршрутту тандады.

Снаряжение тандоо

Маршруттун мүнөздөмөсүнө жана «Одесса» альпинисттик клубунун командасынын чыгышын талдоонун маалыматтарына таянып, тийиштүү муздоо жана аскалуу жабдуулар тандалган (маршруттуу барактан көрүңүз).

Участкелердин мүнөздөмөсү жана команданын тактикалык аракеттери

Команда маршрутка 1988-жылдын 15-августунда саат 4:30да Байтор мөңгүсүнүн моренасында жайгашкан штурмдук лагерден чыкты. Маршруттун алдына чейинки жол 30 мүнөткө созулду.

Участок R0–R1

Саат 5:00дө группа кар көпүрөсүнөн өттү. Андан ары — муз тактасы менен өйдө карай жылуу, тиктиги 40–45°, караңгыда кол фонариктери менен жылууга мүмкүндүк берди.

• Автономдук байланыштар: Тененев — Плотников, Тумялис — Кожемяко, Фойгт — Сталковский
• УИАА (20 м) кыска аркан менен алмашма лидерлиги менен жүрүү
• Муз илгичтер аркылуу камсыздоо

Саат 6:00да группа аскалуу алкактын алдына чыкты.

Участок R1–R5

Ал бузулган аскалардын алкагы, бир катар текчелерден жана ички бурчтардан турат. Ортоңку бөлүгү жука тоголонгон муз катмары менен капталган. Участокто жүрүүнү саат 6:00да баштоо, анткени ушул убакта таң атай баштайт.

• Биринчи кош аркан менен Сталковский иштейт, акыркысы — Тененев
• Аскалуу илгичтер жана бекиткич элементтер аркылуу камсыздандыруу

Участок R5–R13

Тиктиги болжол менен 50° болгон муз тактасын түзөт, сол жана оң тарабынан аскалуу кырттары менен чектелген. Тиктиги 60° жеткен эки муз чыгышы кездешет.

• Лидерлерди алмаштыруу менен автономдуу, параллелдүү байланыштардын жүрүшү
• Муз илгичтер аркылуу камсыздандыруу

Саат 11:00до башкаруу пунктуна чыгуу.

Участок R13–R16

Үстүнкү бөлүгүндө аскалуу кырт менен бөлүнгөн муз тактасын түзөт. Аскалуу кыртка жакындаганда тиктиги 65° жеткен муз дубалы кездешет.

• Өткөн участоктогудай эле жүрүү жана камсыздандыруу

Саат 13:45те биринчи байланыш чоку алдындагы кырга чыкты.

Участок R16–R17

Чоку алдындагы карлуу-аскалуу кыр 2 кат. т. Бир убакта жүрүү, рельефти пайдалануу менен камсыздандыруу. Саат 14:00дө чокуга чыгуу. Маршруттун бүткүл узактыгында группа мыктуу чокойлорду кийип, муздуу участоктордо айс-фифи колдонуп жүрүштү.

Аба ырайынын шарттары

Айланадагы 10:00 чакта аба ырайынын начарлашы байкалды. Кар жаап, шамал боло баштады. Көрүү аралыгы 40 мге чейин. Бул убакта группа R12–R13 участогунун аймагында иштеп жаткан эле.

Көп сандаган жаан-чачындын жаашын натыйжасында кардан агындар пайда болуп, муз тактасы менен тынымсыз агым менен агып баштады. Жаман шарттар базалык лагерге түшкөнгө чейин сакталды.

Аба ырайынын начарлашы группанын маршрутту басып өтүү ылдамдыгына жана коопсуздугуна таасирин тийгизген жок.

Радиобайланыш жана байкоо

Байкоочулар: Шевченко Н.А., Остриков П.В., байкоо дайыма 30×60 эселик түтүктүн жардамы менен жүргүзүлдү. Радиобайланыш пландаштырылган убакта туруктуу болду. Авариялык угузуу — ар бир саат сайын саат 6:00дан баштап.

Коопсуздук чаралары

Маршрутка чыгуу убактысы шагыл таштар түшкөн аскалуу участоктордон өтүүнүн зарылдыгы менен шартталган. Аскалуу участокто жүрүүнү саат 6:00да — таң атканда баштоо максатка ылайык деп эсептейбиз.

Аскалардагы станциялар үчүн карниздердин коргоосу астында жайгашкан жерлер тандалды. Станциялар уюштурулду:

• бекитилген аскалуу илгичтерде
• бекиткич элементтерде.

Муздуу участоктордо кыскарган аркан менен байланыштардын параллелдүү жүрүшү муз сыныктары менен уруу коркунучун минималдаштырды.

Топ запас вариант боюнча жүрүү учурда эки суткалык азык-түлүк жана бивак жабдуулары менен камсыздалган.

Маршруттун өтүлүшү пландалган жол менен четтөөлөрсүз ишке ашырылды. Катышуучулардын түшүүсү жана жаракат алышы жок.

Команданын капитаны: Тумялис В.В.

Команданын машыктыруучусу: Шевченко Н.А.

УИАА СИМВОЛДАРЫНДАГЫ МАРШРУТТУН СЫЗМАСЫ М1:2000