Паспорт

Муз-кар кат
Теңир-Тоо, Тескей Алатоо, Жети-Өгүз капчыгайы
Байтор чокусу, 4700 м, Түндүк дубалдын оң жагы менен
Сунушталат – 5Б–6Б кат. татаалдык, биринчи жолу чыгуу
Бийиктик: 1050 м, маршруттун узундугу – 1510 м, дубалдар – 1360 м, V–VI кат. тат. бөлүктөрдүн узундугу – 1000 м, анын ичинен 6 кат. тат. – 70 м
Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги – 54°
Кагылган илгичтер: аскалуу – 17, муздуу – 247.
Жүрүштүк сааттар – 13,5
Түнөк: жок.
Жетекчи – Горбенко Метислав Мстиславович, МСМК Катышуучулар: Ситник Михаил Александрович, МС Альперин Владимир Маевич, МС Леонтьев Вадим Геннадьевич, МС Ерохин Олег Валерьевич, МС Харалдин Алексей Викторович, КМС
Улук машыктыруучу – Свириденко Вадим Сергеевич, ЗТ УССР Машыктыруучу – Горбенко Метислав Мстиславович
Маршрутка чыгыш – 12 август 1988 ж. Чокуга чыгуу – 12 август 1988 ж. Кайтып келүү – 12 август 1988 ж.
Уюм: Облустук альпинизм клубу, «Одесса».

4700 м

Командалардын маршруттары: «а/к Одесса» ....... РСФСР-2 1988 ж. «Труд-1» 1984 ж. «4С ДСО, Спарт» 1984 ж. www.alpfederation.ru/9382 ↗

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуу алдында группа маршрутту тандоо, андагы коркунучтуу жана маанилүү жерлерди аныктоо максатында чалгындоо жүргүздү. Маршрутту өтүүнүн деталдуу тактикалык планы иштелип чыкты. Маршрутка чыгуунун алдында бир күн байкоо жүргүзүлүп, маршруттун трассасын түзөтүүгө мүмкүндүк берди.

Чыгуу тактикалык планга ылайык, бир аз алдыга кетип, аткарылды.

Байтор ашуусуна түшүүдө болжолдонгон түнөк каптал моренадагы муздукка (команданын «В. Цей» штурмдук лагерине) көчүрүлдү, анткени ашуудан жол тапталып, бийиктикти эки саатта түшүрүп, түнү нормалдуу шартта өткөрүүгө мүмкүндүк берди.

Мүмкүн болгон таш кулагандан сактануу үчүн группа маршруттун башталышында (R0–R4 аралыгында) түнкүсүн (2:30да), температура төмөндөп, маңдайдагы фонарлардын жарыгында жүрүштү.

Кыймыл көзкарандысыз байланыштар жана кезектешип камсыздоо менен жүрдү. Аскаларда коопсуздукту камсыз кылуу жана кыймылды тездетүү максатында перилалар уюштурулду. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн муздуу кулуарда группа сол жээктеги аскалардын жарыгында, кулуарды күн тийгенге чейин (13:00 чамасында) кыймылда болду. Андан кийин муздуу жантайма кыр аркылуу жана муздуу кырт менен чокунун алдындагы кырга чыкты.

Майда муз сыныктарынан сактануу үчүн группа камсыздандыруу жерлерине бир аз бурч менен кыймылда болду. Беттин көп бөлүгүн жаап турган тоо лыжасынын көз айнеги жакшы иштеди.

Камсыздандыруу ГУАА арканы же кош аркан ВИСА менен жүрдү. Биринчи байланыш аралык камсыздандыруу пункттарын уюштурду, аларды кийинки байланыштар колдонду. Жетекчи байланыш мезгил-мезгили менен алмашып турду.

Байланыштардын курамы: – Горбенко – Ситник – Леонтьев – Альперин – Ерохин – Харалдин

Маршрутта жетекчилик кылуу бөлүктөр боюнча төменкүдөй алмашты: Горбенко М.М. R0–R1, R4–R6, R9–R11. Ситник М.А. R1–R4, R13–R15. Леонтьев В.Г. R11–R13 Альперин В.М. R11–R13 Ерохин О.В. R6–R8 Харалдин А.В. R8–R9 Группа 2:30да кыймылга келип, 17:30да чокуда болду (1-байланыш 17:00да), 22:00да Байтор ашуусу аркылуу чыгып, чыгыш кыр менен муздукка түштү, ал жерде моренада түнөдү. Көтөрүлүүнүн жүрүштүк убактысы 13,5 саат, түшүү – 4 саат болду.

Маршруттун муз рельефин жеңүү катуу платформалык мыктар менен жүргүзүлдү, муздоо балталар (муз балкалары) жана бир «айс-фи» колдонулду. Маанилүү жерлерде – эки «айс-фи».

10 сааттык маршруттагы иштен кийин эс алуу, тамактануу жана суу-түз балансты калыбына келтирүү үчүн газда жылытуучу станция уюштурулду. Группа жеңил сиңимдүү жогорку калориялуу азыктар (жеке – «чөнтөк» жана жалпы) жана жеңил газ горелками менен камсыздалган. Аба ырайынын начарлашына байланыштуу мүмкүн болгон бивакка группа чатыр жана жылуу кийим запасы менен камсыздалган. Чыгуу учурунда группа визуалдык байкоодо болгон. Үзгүлтүксүз радиобайланыш PLC «Bosch» (ФРГ) менен камсыздалган. Чыгууга а/к «Одесса» жана МСАР командасынын жалпы кутулөө тобу катышкан.