Көтөрүлүү паспорту

I. Көтөрүлүү классы — муздуу-кардуу 2. Көтөрүлүү аймагы — Борбордук Теңир-Тоо; Тескей Ала-Тоо кырка тоосу 3. Н. Армстронг атындагы чоку (4909 м) Түндүк дубал аркылуу. 4. Болжолдуу кат. та compl. — 6Б. Алгач өтүү. 5. Бийиктиктердин айырмасы — 830 м.

Узундугу — 1270 м. 5 кат. татаалдыктагы участоктордун узундугу — 830 м. Орточо тиктиги — 43°. Дубалдык бөлүгүнүн — 51°

6. Кагылган илгичтер:

7. Команданын жүрүү сааты: 16
8. Түнөгү: бири түшүүдө.
9. Команда «Профспорт-II» Бүткүл союздук профсоюздардын ВДФСО кеңеши
10. Жетекчи — Бойко В.Г. — МСМК

катышуучулар — Рыкшин В.В. — КМС, Суворов В.А. — КМС, Вакуло В.С. — КМС. Команданын машыктыруучусу — Рожков Андрей Николаевич, КМС

11. Маршрутка чыгуу — 12-август

Чокуга чыгуу — 12-август. Кайтуу — 13-август

Команданын тактикалык аракеттери

Көтөрүлүүнүн тактикалык планы маршрутту бир күндө түнөгү менен өтүү болгон, бул чыныгы өтүүгө толугу менен туура келген. Маршрут 12-августта 16 саатта басылып өттү, анын ичинде түскі тамак үчүн 1 саат тыныгуу менен.

Муздуу участкалардын узундугун жана эс алуу үчүн жерлердин чектелгендигин эске алып, узакка созулган жүктөмдөргө, башкача айтканда катышуучулардын жогорку индивидуалдык физикалык даярдыгына ишенип, эсептелген.

Команданын курамы (4 киши):

• Бойко В.Г. — жетекчи
• Вакуло В.С.
• Суворов В.А.
• Рыкшин В.В.

Команда 6Б кат. тат. биргелешкен көтөрүлүүлөрдүн тажрыйбасына ээ болгон.

Биринчи участокто алдыда Вакуло–Суворов байланышы иштеген, экинчисинде байланыштар алмашкан, үчүнчүсүндө кайрадан Вакуло–Суворов, төртүнчү жана бешинчиде Бойко–Рыкшин.

Ар бир катышуучу өзүнүн рюкзагы менен иштеген.

Участоктордун өтүү режимдери:

• Биринчи участок: автономдуу кыймыл режими (биринчи байланыш илгичтерди калтырган)
• Экинчи участок: автономдуу кыймыл, эң татаал эки жиптин өз ара аракеттенүүсү колдонулган
• Үчүнчү участок: байланыштардын толугу менен өз алдынча иштеши
• Төртүнчү участок: бир жип өз ара аракеттенүү менен өткөн (экинчи байланыштагы биринчи үчүн перила)
• Бешинчи участок: автономдуу иш

Страховка пункттерин уюштуруу:

• Бардык участоктордо страховка пункттери бөгөттөлгөн муз илгичтерде уюштурулган (пунктко кеминде 3 илгич)
• Төртүнчү участокто скалдык контрфорстун өтүшүндө страховка үчүн урчуктар, жайгаштыргычтар жана илгичтер колдонулган

Жабдуулар жана кыймыл:

• Муз боюнча кыймылда ар бир катышуучу айс-фи жана муздоочу (айсбайль) колдонгон
• Татаал участоктордо бир жуп айс-фи колдонулган

Тамактануу:

• Ар бир катышуучунун чөнтөгүндө жогорку калориялуу тамак-аш запасы болгон
• 12:30дан 13:30га чейин ысык түскі тамак даярдоо менен тыныгуу уюштурулган

Тактикалык планда төртүнчү участокту 3 саатта өтүү болжолдонгон. Бирок алдыңкы «РСФСР-I» командасы бул участокту алдында өткөн болгондуктан, алдын ала СССРдин Гостренер менен келишилген резервдик вариант колдонулган. Муздун ордуна шагыл жана чаң суу менен жүрүүгө туура келген, бул бул участокто кыймылды 5 саатка чейин узарткан. Тактикалык пландан андан ары четтөөлөр болгон жок. Түшүүлөр жана травмалар болгон жок.

Көтөрүлүү учурунда куткаруу тобу Н. Армстронг атындагы чокунун астындагы базалык лагерде болгон. Байланыш радиостанциялар аркылуу ишке ашырылган: командада — «Ласточка», куткаруучуларда — «Кактус». Туруктуу радиобайланышта бардык сеанстар нормалдуу өткөн.

Чокудан түшүү батыш жалчасы менен Академик Келдыш атындагы чокунун астына чейин жана андан ары чокунун түндүк-чыгыш капталы менен базалык лагерге чейин ишке ашырылган.

Маршрутту өтүүдө коопсуздук чаралары болгон:

1. Команданын жогорку физикалык, техникалык жана психологиялык даярдыгы.
2. Тактикалык план.
3. Материалдык-техникалык камсыздоо, анын ичинде заманбап жабдууларды колдонуу: титан скалдык жана муз илгичтер, стационардык туткалары бар муз илгичтер, жеңилдетилген карабиндер, тартуучулар, айс-фи, УИАА тамгалуу жиптер.
4. Маршруттун астында 8 эсе дүрбү аркылуу группанын аракеттерин дайыма көзөмөлдөп турган куткаруучулар тобунун болушу.
5. Маршрутта эки жолу ысык тамактануу каралган. Тамактануу рациону бир адамга бир күнгө 350 г кургак заттан эсептелип түзүлгөн.| 5 | 380 | 25 | 4 | | | 39 | 3 | — | 6 || 4 | 260 | 55 | 5 | | | 52 | — | — | — || 3 | 240 | 45 | 5 | | | 40 | — | — | — | | 2 | 160 | 50 | 5 | | | 47 | — | — | — | | 1 | 230 | 45 | 5 |