163

Москва шаарынын альпинизм боюнча чемпионат. Биринчи жолу басып өтүү классы

Хан-Тенгри чокусу – 6995 м – Түндүк дубалдын борбору менен

БИРИНЧИ ЖОЛУ БАСЫП ӨТҮҮ

• МГС ДСО «Буревестник» командасы

Команданын жетекчиси: Коротеев В.К.

• Москва ш., Дорожная к., үйл. 16, корпус. 3, кв. 122.
• тел. 381-87-86 (үй.)

Команданын жаттыктыруучусу: Шполянский В.Н.

• Москва ш., Стрельбищенский пер., үйл. 5, корпус. 3, кв. 52.
• тел. 256-25-34 (үй.)

МГС ДСО «Буревестник»

• Москва ш., Чкалов к., үйл. 65.
• тел. 227-04-78

Бул отчетто бийиктиктер Мысловский Э.В. отчетундагы бийиктиктердин негизинде аныкталган.

Фото 3. Дубалдын профили В. Тартылган күнү 4 август 1986 ж. л. С. Иныльчек (Адоом, S = 3 км, «Любитель», Т. № 2).

7. Команданын тактикалык аракеттери

3 август. Саат 6:00до Коротеев В., Елагин В., Петров Н. маршруттун астына келип, музду бойлой алты аркан илишти. Чыгуунун максаты — маршруттун муздуу бөлүгүн карап чыгуу жана баа берүү. Саат 10:00до үчүлүк базалык лагерге кайтып келди.

4 август. Жылуу аба ырайынан улам маршрутка чыгуу 4:00дан 6:00га жылдырылды, анткени бул убакта бир кыйла суук болду. Төрт киши: Елагин В., Петров Н., Яночкин В., Москалёв В. — саат 6:00да маршрутка чыгышты. Милдет — музду иштеп чыгуу. Команданын калган катышуучулары: Коротеев В., Коломцев В., Обиход В., Николаев О. — перилалардан өтүп, аларды алып салышты жана ашыкча аркандарды ыргытышты. Саат 10:00да аба ырайы начарлады — кар жаап кирди. Көрүү аралыгы 25 мге чейин төмендөдү. 13:00гө чейин алдыңкы байланыш Елагин—Петров аскаларга жетти (уч. R4). Татаал аскаларды иштеп чыгуу учурунда чыгып келе жатканда, ашыкча жабдыктар чогултулуп, ылдый ыргытылды. 16:00гө чейин түнөк жайга чыкты (5000 м).

15 август. Алдыга Коротеев—Обиход байланышы чыкты. Саат 16:00го чейин үч өтө татаал аркандан (уч. R6–R9) ИТО, шатылар колдонуп, рюкзактарды тартып чыгышты. Саат 19:00го чейин «хоботтун» астында түнөөгө чыкты. Яночкин—Николаев байланышы чай ичип, иштетүүгө киришти, калгандары чатыр тигип, кечки тамак даярдашты. Эки адам үч аркан илишти (уч. R11–R13).

16 август. Алдыда Яночкин—Николаев байланышы. Саат 16:00го чейин «хобот» өтүлдү жана 17:00до команда кардуу жантайманын борборундагы аскага чыкты (5725 м). Бул жерде үч саат бою майда кардан аянтчаларды жасоо жана аскаларды кесүү менен алек болушту. Бул убакта Коломцев—Москалёв аска дубалды алдын ала тик кар жантаймасына эки аркан илип коюп иштеткен болду. Саат 21:00ге чейин эки арканды (уч. R17–R20) иштеп бүтүп, ылдый түшүштү.

17 август. Коломцев—Москалёв байланышы иштетүүнү улантты. Каминден өткөндөн кийин 12:00до бүт команда чыкты. Саат 16:00до алдыга Петров—Елагин байланышы чыкты жана кечке чейин алдыңкы кардуу аскаларда иштеди. Түнөөк кардуу текчеде 6100 м (уч. R28).

18 август. Эртең менен чатырлар кар көчкүсүнөн улам көмүлүп калды. Аба ырайы ачык, бирок шамал үстүңкү аскалардан карды учуруп жатты. Алдыңкы эки адам Петров—Елагин иштешти. Алар оң жакты көздөй чыгып, чокунун «кызгылт» аскаларына жетти. Майда кардуу аскалар чогуу жүрүүгө мүмкүндүк берген жок, жантайманын тик болбосо да (уч. R28–R32). Ички бурч менен бир аз жантайыңкы 6350 м бийиктиктеги кичине кырка келет, ал жерде түнөөгө болот (уч. R34–R35). Саат 18:30да команданын жүрүшүнө кедерги болгон кар жаап, шамал басылды. Петров—Яночкин экилик тандеми бул кечүчү дагы эки аркан аскадан (уч. R35–R37) өтүштү.

9 август. Түнкүсүн жана күндүз саат 13:00го чейин кар жаады. Шамал болгон жок. Таңга маал аскаларда 15–20 см кар жатты. 12:00до башталган шамал карды учуруп кетти. Саат 15:00до Елагин—Яночкин экилик тандеми иштетүүгө чыкты, үч арканды (уч. R37–R40) иштеп чыгып, «кызгылт» аскалардын «чоң камине» келди. Бул жерде кичине кардын ичинен аянтча жасап, түнөөгө даяр болушту, жана саат 20:30го чейин бул жерге бүт команда чогулду (6550 м).

20 август. Саат 8:00дон баштап алдыда Коротеев—Обиход экилик тандеми иштеди. Сол жакта эки аркан илип (уч. R41–R44), калгандарына перилалардан өтүүгө сигнал берди. Каминдин түбүндөгү аркандын бири; экинчиси анын сол жагындагы кырткычтан өтүп, чыгышты. Андан кийин сол жактан 180 м татаал чыгуулар менен бүктөмгө чейин жеткенде, каминдин жантаймасы 55° чейин азайды (уч. R41–R44). Бул жерге команда саат 16:00да чогулду жана экиден болуп, чыгып келе жатып, чормоюган карниздер аркылуу кармалып, жүрүштү. Кырдын 120 м команданы талкаланган аскалуу дубалга алып келди (уч. R44–R45), мында саат 20:00до группа түнөөгө токтоду. Жатаарда жарым-жартылай жатып укташты. Саат 15:00дон 21:00ге чейин бороон болду.

21 август. Коломцев—Москалёв экилик тандеми саат 10:00до аскаларды иштетүүгө киришти. Бир сааттан кийин калгандары чыкты. Саат 13:00го чейин дубалдын акыркы метрлери (уч. R45–R46) өтүлдү, жана команда чокунун кардуу башына чыкты. Саат 13:30да команда кырда чатырды көрүп, байланыш аркылуу көрсөтмө алды:

• чокуну тез арада көрүү;
• Щербаков А. тобу жоголгон болушу мүмкүн болгондуктан, чатырга түшүү.

Саат 14:00до группа чокуга чыкты. САВОнун күндөлүгүндө жоголгон топ тууралуу маалымат болгон эмес. Чокудан да эч кандай из табылган жок. Саат 16:00до группа чатырга келип, ал жерден Катачков С. жолуктуруп, болгон окуяны айтып берди. Түшүп бара жатып, группа визуалдык түрдө дубалды карап, каза болгондордун издерин табууга аракет кылды.

23 август 1953 ж. Саат 18:00до группа лагерге саламаттык менен түшүп келди.

www.alp-federation.ru ↗

¹

www.alp-federation.ru ↗ www.alp-federation.ru ↗ www.alp-federation.ru ↗

Маршруттун участогун сүрөттөө

Участок R0–R1. Маршрутка биринчи скала алкагынын чоң аскалуу аралындагы оң четинин алдындагы бергшрундду жеңип өтүү менен кирүү.

Участок R1–R2. Муздуу жантайма. Аскалуу аралдын үстүндөгү ачык көрүнбөгөн муздуу кыркага кирүү.

Участок R2–R3. Муздун үстүнөн оңго жакка көтөрүлүп, аскалуу кырткычка жакындаганда, анын түбүндө эки скала чыгып турат.

Участок R3–R5. Кар баскан аскалар менен бир аз оңго жакка чыгып, аскалуу дубалдын алдына келүү, ал түздөн-түз өйдө чыгып, кырткычка алып чыгат. Таштар кулап турат. Кырткычта кичине аянтча бар.

Участок R5–R6. Кырткыч эки чоң ак мрамор тактардын арасынан өтөт жана муз менен капталган. Өткүр кар кыркасына чыгып, бир так менен бүткөн скалалуу дубалга жетесиң. Экинчи так кырдын сол жагында. Түнөөк кар кырдын 50 м ылдый жагында болот.

Участок R6–R7. Тик скалалуу дубал. Үстүңкү бөлүгүндө микрорельеф бар 10 м плита бар. Акырында кырткычка чыгып жатасыз.

Участок R7–R8. Кырткыч өтө бекем эмес пластинкалуу тектерден турат. Абдан бекем эмес. Закладкалар жакшы жүрөт.

Участок R8–R9. Тик аскалар менен муздуу ички бурчка чейин жетүү, ал «черепицадан» турат. Рюкзактарды көтөрүп чыгышат. Страховка универсалдуу илмектер аркылуу.

Участок R9–R11. Кар баскан скалалуу кырка, бара-бара жантайыңкы боло баштайт. Үстүңкү бөлүгүндө бивуак үчүн кар жетиштүү.

Участок R11–R12. Кар баскан аскалар менен анын тик бөлүгүнүн алдына келүү, ал «хобот» деп аталат.

Участок R12–R13. Кырткыч кескин түрдө тик боло баштайт жана дубалды түзөт. Өтө татаал чыгуулар, «зальцуг», ИТО колдонулат.

Участок R13–R15. Кырткычтын жантаймасы азаят, эркин чыгуу мүмкүнчүлүгү бар. Жарыктарда жана жарыктарда муз жана кар бар.

Участок R15–R17. Кар баскан аскалар кардуу жантаймага чыгып жатат. Скалалуу аралды айланып өтүп, үч бурчтуу дубалдын түбүнө келет, анын төмөнкү бети 15 м тирүү таштан турат.

Участок R17–R18. Сол жакты көздөй жогору чыгып жаткан ички бурч. Ак мрамордон жасалган скалалуу дубал аркылуу кирүү. Муздун бети камдашкандыктан кыска ледобурларды колдонууга болот.

Участок R18–R21. Ички бурчтун түбүндө, муз каптаган каминге өтүп жаткан, муздуу жантайма бар. Страховка ледобурлар жана скалалуу илмектер, коробалар аркылуу. Чыгып бара жатып, колдоо керек.

Участок R21–R22. Сол жакты көздөй кар баскан плиталар менен кар баскан кыркага чыгуу.

Участок R22–R28. Кардын үстүнөн 20 м өтүп, кардуу кулуарды траверс аркылуу өтүп, кыркага чыгып жатат, ал 50 м өткөндөн кийин муз каптаган аскаларга жетесиң. Өтүү кыйынчылык туулбайт. Андан кийин карлуу жантаймадан өтүп бара жатып, кар кыр аркылуу өтүп, скалалуу чыгып турган жерлерди швеллер менен камдап, страховка кылышат. Жантайманын үстүңкү бөлүгүндө бивуак үчүн жетиштүү кар бар.

Участок R28–R30. Оң жакты көздөй кар баскан плиталар менен кулуардын алдына келүү, анда «тирүү» таштар көп. Кезектешип өтүлөт.

Участок R30–R33. Кулуардын үстүңкү бөлүгүндө оң жактагы тарапка өтүп, андан кийин кар баскан «черепица» менен кардуу кырткычка чыгып жатат, ал «кызе» аскаларынын башталышы.

Участок R33–R35. Ички бурч оңго карай бурулуп, кар баскан аскаларга алып чыгат. Бивуак үчүн ылайыктуу аянтчалар бар.

Участок R35–R37. Кар менен кошо талкаланган аскалар менен, скалалуу илмектерди колдонуп страховка кылып, скалалуу дубалдын алдына келүү.

Участок R37–R38. Скалалуу дубал абдан талкаланган, «тирүү» таштар көп. Илмектер үчүн орун табуу кыйын. Закладкалардын орточо өлчөмдөгүсү менен страховка.

Участок R38–R40. Кар баскан тик аскалар менен траверс аркылуу кардуу кулуардын алдына келүү, аны менен жогору көтөрүлүп, каминдин төмөнкү бөлүгүндөгү кичине жандармга чыгып жатат. Түнөөгө жакшы жер.

Участок R40–R41. Оң жакты көздөй 5 метр өтүү каминге алып барат (траверс). Бул участок анын сол жагы — скалалуу дубалдан өтөт.

Участок R41–R42. Каминдин ичи менен чыгып келе жатып, колдоо керек. Каминдин туурасы бара-бара азаят. Аскалар талкаланган, кулап турган плиталар бар.

Участок R42–R43. Түз эле өйдө чыгып кетиш кооптуу, себеби камин кулап кетиши мүмкүн. Сол жакты көздөй жогору чыгып, андан кийин каминдин сол жагындагы кырткычка өтүү.

Участок R43–R44. Тик скалалуу кырткыч биринчи рюкзаксыз өтөт. Кичине аянтчалар бар, ал жерде перилалар үчүн страховка уюштурууга болот.

Участок R44–R45. Кырткычтын жантаймасы азайып, чогуу жүрүүгө мүмкүнчүлүк түзүлөт. Жердин рельефи тилкеленген, страховка тосмолор аркылуу. Түнөө үчүн мүмкүн болгон жерлер бар.

Участок R45–R46. Кырткыч скалалуу дубалдын алдына алып барат, ал кээ бир жерлерде асылып турган блоктордон турат. Сол жактан айланып өтүү керек. Эркин чыгуулар, страховка закладкалар жана коробалар аркылуу.

Участок R46–R47. Дубалдан өткөндөн кийин чокунун кардуу башына чыгуу. Жантаймасы анчалык эмес (10°) кардуу жантайма менен чокуга чыгып жатасыз.

Фото 5. Муздан өтүү. Участок № R2–R3, 14 август 1986 ж., 9:00.

Фото 10. Участок R31–R33, 17 август 1986 ж., 15:30.

Фото 9. Участок R30–R31, 17 август 1986 ж., 15:30.

Footnotes

1. www.alpfederation.ru ↗ ↩