Паспорт

1. Бийиктиги боюнча класс.
2. Борбордук Теңир-Тоо, Теңир-Таг кырка тоосу.
3. Хан-Тенгри чокусуна (6995 м.) Түндүк дубалдын борбордук бөлүгүнүн сол контрфорсу аркылуу.
4. 6 кат.сл. биринчи жолу басып өтүү сунушталат.
5. Өйдө-ылдый бийиктик 2700 м., узундугу 3570 м.

5–6 кат.сл. участкаларынын узундугу 1400 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 58°.

6. Кошкон илмектердин саны:

7. Команданын жүргөн сааттарынын саны: 83 жана күндөр 8 (сегиз).
8. Түнөгүлөр 1–6 аянтчаларда, 7 — аскаларга оюлуп жасалган.
9. Жетекчи: Горбенко Мстислав Мстиславович — МС

Катышуучулар: Ситник Михаил Александрович — МС, Альперин Владимир Маевич — МС, Серенков Павел Сергеевич — МС, Базилевский Николай Михайлович — КМС, Ерохин Олег Валерьевич — КМС, Тодоров Виктор Степанович — КМС. 10. Тренер: Свириденко Вадим Сергеевич, ЗТР УССР. 11. Маршрутка чыгышы 10 август 1987 ж. Чокуга чыгуу 17 август 1987 ж. Кайтуу 18 август 1987 ж. 12. «Одесса» альпинисттик клубу, Одесса Облсовети профсоюздардын ДФСО.

— М-Т а/к «Одесса» 1987 М-Т Спуска Фото 1 2.08. 14:00 «Индустар» 5–4,8 км. Н=4,3 км

Фото 2. Оң профиль 8.08 13:00 «Индустар» S=6 км Н=4200 м

Фото 3. Сол профиль 6.08 11:00 «смена» S=1 км H=5700 м 6995 м 17 август 1987 ж. 6800 м 16 август 1987 ж. 6600 м 15 август 1987 ж. 6300 м 14 август 1987 ж. 6100 м 13 август 1987 ж. 5800 м 12 август 1987 ж. 5450 м 11 август 1987 ж. 5100 м 10 август 1987 ж.

Райондун карта-схемасы

M 1:100000

— Негизги лагерь — көтөрүлүү жолу — түшүү жолу — сүрөткө тартуу пункттары

Көтөрүлүү районунун кыскача баяны

Хан-Тенгри чокусу (6995 м.) Теңир-Таг кырка тоосунун Борбордук Теңир-Тоosунда жайгашкан.

Хан-Тенгри районунун өнүгүшүн 1903 ж. немис окумуштуусу жана саякатчысы Г. Мерцбахер баштаган, аны советтик альпинисттер М.Т.Погребецкий, В.М.Абалаков ж.б. уланткан.

Түндүк тараптан биринчи жолу чокуга чыгуу 1964 ж. К.И.Кузьмин жана Е.И.Таммдын жетекчилиги астындагы экспедициянын катышуучулары тарабынан ишке ашырылган.

Кийинчерээк чокуга түндүк тараптан мындай маршруттар салынган:

• Худякова (1970 ж.)
• Э.Мысловский жана Б.Студенина (1974 ж.)
• Коротеева (1986 ж.)

Тренировкалык жана акклиматизациялык көтөрүлүүлөр үчүн Саладина чокусу (6280 м.) жана Чапаева чокусунун «плечо»су (6250) эң ыңгайлуу, алар Хан-Тенгри чокусунун сол жана оң жагында жайгашкан.

Сев. Иныльчек мөңгүсүндө жана капталдагы мореналарда негизги лагерди уюштуруу үчүн бир нече ыңгайлуу жерлер бар, бирок мөңгүнүн ортосундагы моренада жайгашкан цирктин каршысындагы жерди тандоо оң (маршрутка жакын жана көрүнүү мүмкүнчүлүгүнүн ыңгайлуулугу, мөңгүдөгү вертолет аянтчасынын жакындыгы).

Аба ырайы туруксуз, жаан-чачындуу (кар), шамалдуу жана тумандуу.

Көп учурда шамалдын жана тиктиктин таасиринен жаңы кар нормалдуу деңгээлге чейин 1–2 күндө эрип кетет.

Негизги лагерди уюштуруунун эң рационалдуу жолу — Пржевальск–чегара заставасы–Сев. Иныльчек мөңгүсү маршруту боюнча вертолётту колдонуу. Баянкол өрөөнүнөн Эки Капка аркылуу же Мерцбахер талаасынан Мерцбахер көлүн айланып өтүү мүмкүн, бирок бул жолдор көп күч жумшоону талап кылат жана спорттук бөлүгү 25–30 күндөн ашпаган экспедициялар үчүн туура келбейт.

Көтөрүлүүгө даярдануу

Команданын катышуучуларына талап кылынган дене жана техникалык даярдык шаардагы машыгуулардан жана сынактардан тышкары мындай негизги окуу-машыгуу жыйындарын камтыган:

• 1–16 март Кавказда, 3800 м бийиктиктен Эльбрус чокусуна бир нече жолу көтөрүлүү менен.
• 1–15 майы Крымда, V–VI кат.сл. скалдык маршруттарга көтөрүлүү.
• 20.06–20.07 — Памир, Асан-Усан району (V–VI кат.сл. көтөрүлүү, Ленин чокусу).

Чемпионаттын башталышына команда жетиштүү даяр болгон жана бийиктикке алдын ала акклиматизацияланган.

25–29.07 Майда дырда вертолеттун келишини күтүү убагында физнормативдер тапшырылган жана 4200 м бийиктикке көтөрүлүү менен машыгуу жүргүзүлгөн.

Түз эле көтөрүлүүгө даярдануунун алкагында, команданын курамын тандоо максатында жана дубалдын өзгөчөлүгүн изилдөө үчүн, Саладина чокусуна (6280 м) эки топтун ар биринде 6 кишиден турган топ 55 кат.сл. көтөрүлүү жасашкан.

Дубал изилдөө байкоочу каражаттардын жардамы менен (50 эсе чоңойтуучу түтүк, МТО-1000 объективи, 8 эсе бинокль) негизги лагерден жана башка байкоо пункттарынан, Сев. Иныльчек мөңгүсүнөн жана Саладина чокусунун капталдарынан, Чапаева чокусунан жана Семенова мөңгүсүнөн жүргүзүлгөн.

Мысловский, Студенина, Коротеевдин отчеттору жана Петрашко, Студенина, Старосельца, Елагиндин консультацияларынын негизинде команда Түндүк дубалдын борбордук бөлүгүнүн сол контрфорсу менен маршрутту тандаган, ал биринчи жолу басып өтүү болуп эсептелинет жана мурунку көтөрүлүүлөрдүн катышуучуларынын басып өтө албаган көйгөйлүү участокторун камтыйт.

Көйгөйлүү участоктор жана аларды жеңүүнүн жолдору:

• 4300 м бергшрунддан 5100 м контрфорстогу бивакка чейинки бийиктикти жыйноо, эрте кетип, күн тийгенге чейин (13:00) мөңгүлүү дубалдан өтүү.
• 5450 м, 6400–6900 м скалалуу участкаларды көбүнчө кош арканда иштегенде өтүү.

Команданын ичинде жана негизги лагер менен радиобайланыш эки р/с «Bosh» аркылуу жүргүзүлгөн. 8 кишиден турган спасотряд Хан-Тенгри чокусуна 5–6 кат.сл. маршрут менен чыгып кетүүгө укуктуу болгон.

Команда чокуга чыгып баштаганда спасотряд Хан-Тенгри чокусунун батыш кырынын 6000 м бийиктигинде болушу керек эле.

Көтөрүлүүнүн графиги

Эскертүү:

• — иштетүү
• — эс алуу
• 5100–5450 (+40) — бивакка чейинки күнү жыйналган бийиктик кошумча иштетүүдөн кийинки бийиктик жыйындысы

Команданын тактикалык аракеттери

Команда белгиленген маршрутту тактикалык планга жана убакыт графигине толугу менен ылайык өткөн.

1–2 саатка четтөө аба ырайынын өзгөрүшүнө жана 6360 м бийиктикке бивакты 6400 м ордуна коюуга байланыштуу болгон.

Коопсуздукту камсыз кылуу максатында бардык маршрут бою көтөрүлүү учурунда перилалар уюштурулган.

Күн сайын жетекчилерди алмаштыруунун (кээде күнүгө эки жолу) жана кечинде кийинки участокту иштетүүнүн эсебинен керектүү кыймыл ылдамдыгына жетишилген.

Күнүгө жетекчилик кылуу фактысы жана маршруттун участкалары боюнча:

• 10.08: R0–R2 — М. Горбенко, R2–R6 — М. Ситник, R6–R8 — Н. Базилевский
• 11.08: R8–R11 — Н. Базилевский, R11–R12 — В. Альперин, R12–R13 — О. Ерохин, R13–R14 — В. Тодоров, R14–R15 башын — М. Горбенко (иштетүү)
• 13.08: R14–R15 — П. Серенков, R15–R16 — М. Горбенко (иштетүү)
• 14.08: R15–R16 — Н. Базилевский (иштетүү), R16–R18 — М. Горбенко, R19–R21 — М. Ситник (иштетүү)
• 15.08: R21–R27 — Н. Базилевский, R27–R28 — Н. Базилевский (иштетүү)
• 16.08: R28–R31 — М. Горбенко, R31–R33 — М. Ситник (иштетүү)
• 17.08: R33–R34 — М. Горбенко, R34–R35 — М. Ситник, R34–R35 — Н. Базилевский

Коопсуздукту камсыз кылуучу техникалык каражаттар жана ыктар биринчи болуп баруучу үчүн татаал участоктордо кадимкидей болгон: кош аркан, илмектүү сактоо — мөңгүлүү жана скалалуу, Хан-Тенгринин скалалуу породасынын өзгөчөлүгүнө ылайык 1,5 эсе узун кылынган.

Сактоо пункттары 3 жана андан көп илмектерге (закладкаларга) уюштурулуп, негизинен ыңгайлуу болгон, бирок мөңгүлүү жана скалалуу дубалдардагы илинип турган пункттардан башка (фото 7, 14, 15).

Күндүзгү кыймыл режими: 8:00 (7:00)–14:00 (16:00), иштетүү 16:00 (17:00)–19:00 (20:00).

Иштетүү убактысы бивакты уюштуруу менен дал келген. Биринчи күнү кыймыл 4:00дө башталып, 19:00дө бүткөн, бул мөңгүлүү рельефтин өзгөчөлүгүнө байланыштуу болгон.

Маршруттун бүткүл узундугунда бүткүл топ чогулуп эс ала турган ыңгайлуу аянтчалардын жоктугунан жана бийиктикке көтөрүлүүнүн өзгөчөлүгүн эске алуу менен ар бир катышуучу өзүнчө күнү бою рационду алып жүргөн жана аны өз ыктыяры менен колдонгон.

45°–50° тиктиги бар карлуу беткейде аянтча жасоо үчүн капталдары кармап туруу үчүн карематтар колдонулган. Бул ыкма биринчи жолу колдонулган жана өзүн актаган (Доп фото).

Бивактардын чекиттери байкоодон көрүп негизги лагерден тандалган, чындыгында толугу менен лавинадан сактануу жана кыймыл графигине ылайык келген.

6100 м бивак:

• Кийинки топтор үчүн сунушталбайт
• Аны 100 м оңго жогору көчүрүү керек.

Бардык көтөрүлүү учурунда кулап кетүү жана травмалар катталган эмес. Маршрут бою «кез келген аба ырайында (кар, шамал, көрүнбөө) жүрүү» принциби сакталган. Аба ырайы начарлаганда бивакта эс алып жатканда да иштетүү токтотулбаган.

«Байкоо тобу» менен күнүнө үч жолу байланышуу милдеттүү болгон, мындан тышкары базанын радиостанциясы дайыма 7:00дөн 22:00гө чейин кабыл алууга даяр турган.

Көрүү байкоосу үзгүлтүксүз жүргүзүлгөн. Байкоо каражаттары ар бир катышуучуну көрүүгө мүмкүндүк берген жана айрым учурларда радиобайланыш аркылуу аба ырайы начарлаганда аракеттерди тууралоого мүмкүндүк берген.

Спасотряд (4 кишиден турган 2 топ) негизги лагерде жайгашкан.

Команда мрамордуу участокко чыгып баштаганда (6000 м жогору) топтор 1 күн аралыкта команданын түшүү жолу менен түшүп жөнөшөт.

Продукттардын тизмеси

Жеке рацион

Жалпы тамактануу

Бардыгы болуп продукттар: 25010 грамм.

Маршруттун схемасы

M 1:2000

Маршруттун участоктор боюнча баяны

Хан-Тенгринин Түндүк циркинен маршруттун башталышына чейинки жол 350–400 м бар, Түндүк дубалдын борбордук бөлүгүнүн сол контрфорсу багытында 45° тиктеги карлуу беткей аркылуу. Лавина коркунучу бар. Сол «плечо»дон муз кулап түшүү коркунучу бар. Эртең менен эрте чыгуу керек. Кардагы тепкичтер формаланат. Маршруттун башталышы — бергшрунддан, ал көпүрө аркылуу өтүлөт.

R0–R1. Участок лавина коркунучтуу, ошондуктан эртең менен эрте, тез темп менен, аскалардын жабыны аркылуу өтүлөт. Тездетүү үчүн перилалар уюштурулат. Муз кесек, сактоо үчүн узун мөңгү бургулары колдонулат. R1–R2. Биринчи жана экинчи мөңгүлүү тепкичтер. Тиктик кескин көбөйөт. Участоктор «айс-фи» жардамы менен, сол аскалардын жабыны астында өтүлөт. R2–R3. Контрфорс жана негизги дубалдын ортосундагы кокту таш кулап түшүү коркунучу бар, дубалдын чокусуна күн тийгенге чейин (13:00) өтүү керек. Участоктун аягында, аскалардын жабынынын астында — эс алуу, тамактануу жана чай ичүү. R3–R4. Коктудан контрфорстун кырына чыгуу — тик жана өтө талкаланган сланецтүү дубал аркылуу. Сул жакка 6–7 м кеткен жолдо, андан кийин өйдө. Кырда сактоо пунктунун ишенимдүүлүгү талкаланган аскаларга уруп коюлган мөңгү «илмектери» — «морковкалар» менен камсыз кылынат. Биринчи киши рюкзаксыз жүрөт. R4–R5. Кыр карлуу, кардын астында — муз. Палаткалар үчүн аянтча кардан карематтардын жардамы менен жасалат. Бивакты даярдоого 2 чамалуу убакыт кетет. Кыр менен жүрүү — кошкиде. R5–R6. Кырдагы скалалуу тепкичтер кылдат сактоо менен эки аркан менен ашылат. Биринчи киши рюкзаксыз жүрөт. R6–R7. Контрфорс жалпы багытты оңго-өйдө өзгөртөт. Кыймыл үйүлгөн кар менен, каткан карлуу жана муздалган скалалар менен. Скалалуу чыгыштарда илмек сактоо. Участок лавина жана таш кулап түшүү коркунучу жок, т.с. алардын кулап түшүү жолдору — оң жакта, бирок тик беткейлер менен. Түнөө скалалуу барьердин астында жайгашкан аянтчада болот. R7–R8. Скалалуу барьер эң бийик эмес жерден ашылат. Өтө тик талкаланган сланецтер өзгөчө кылдат кыймыл жана узун илмектер жана мөңгүлүү «морковкалар» менен сактоо талап кылат. Участок күнү менен экинчи жарымында, күн тийгенде иштетет. Таш кулап түшүү коркунучу жогору болгондуктан кыймыл жогортон сактоо менен перилалар аркылуу. R8–R11. Кыймыл солго бир аз четтеп жана андан кийин дубалды бойлой үйүлгөн «татаал» кар менен, каткан карлуу жана скалалуу беттер менен улана берет. Экинчи скалалуу алкак сол жакта, ал анча бийик эмес жерден өтүлөт. Андан ары кыймыл сол жакта тик скалалардын жабыны астында жүргүзүлөт. Скалалар сланецтүү, бирок төмөнкү бөлүктөгүдөн азыраак талкаланган. 6000 м бийиктикте татаал карлуу дубал аркылуу — эч кандай белгиси жок карлуу кырга чыгуу, сол жана оң жагында лавина коркунучу бар! Түнөк, мурункудай эле, карлуу беткейлерде карематтардын жардамы менен жасалат. 6100 м түнөк скалалуу дубалдын жабынында, Б. Студенина жана В. Коротеев тобу алдын ала түнөгөн жерде уюштурулган. Бул жерде бардык маршруттор кесилишет. 13 август 1987 ж. күнү менен жана түнү кар жаап турган, оң жактагы коктудон лавина келип, алачыкты чет жакадан тийип өткөн. Түнөктү кууш скалалуу дубалдын астына 100 м оңго уюштуруу керек. R11–R14. Скалалардын мрамор жана сланецке бөлүнүү чегине чыгуу. Түнү бою созулган аба ырайынын начарлашынан кыймыл адаттагыдан кечиккен. Эң коопсуз жол байкоодон көрүп тандалган, андан ары байкоо туура тандоону ырастаган. Тездик менен тик карлуу кокту кесип өтүп (лавина коркунучу бар!) скалалардын асты менен оңго траверс жасалат. Бул жерде өтө татаал (ташкаланган, муз каптаган скалалар) тик ички бурч жана карлуу плиталар аркылуу — мрамордуу дубалдын астына чыгуу. R15–R18. Аба ырайы кайрадан начарлап, топ болжолдонгон жерге 100 м жетпей түнөөгө чечим кылат. Карематтардын жардамы менен кезектеги аянтча жасалып жатканда, татаал участок каткан карлуу тик скалалар иштелип жатат, «мраморлор» менен «таанышуу» жүрүп жатат. Сактоо үчүн көбүнчө закладкалар колдонулат, скалалар сланецтүүгө караганда бекем жана ишенимдүү. R18–R19. Карлуу кыр аркылуу — «биринчи мрамор үч бурчтугу»на чыгуу. Бул жерде түнөөгө мүмкүн. R19–R20. Өтө татаал скалалуу дубалдар. Мындай учурларда көбүнчө кош аркан сактоодо колдонулат, биринчи киши рюкзаксыз жүрөт. Перилалар. Кээде ишенимдүү сактоо пункттарын уюштуруу кыйын (илмек урууга жер таппай калуу). R20–R22. «Экинчи мрамор үч бурчтугунун» чокусында түнөктөн кийин иштетет. R22–R24. Карлуу кокту менен (сол жээктин жабыны астында жылуу) дубалдуу жогорку бөлүктө — карлуу кырга көтөрүлүү, ал боюнча астыга илинип турган дубалга чейин баруу (R31–R32). Түнөө дубалдан 20 м, аянтча мраморго оюлган чоң таштын астында. R25–R26. Астыга илинип турган дубал ITO боюнча (закладкалар, тепкичтер) жарыкка чыгып өтүлөт. Скалалуу рельеф толуп калган. R26–R28. Ички бурчтар боюнча, тиктик акырындык менен азаят, бирок тик дубалдар кездешет. Скалалар катуу муз каптаган. Жолко жайылган кар. Чокуга терең (1–1,5 м) кар аркылуу чыгуу. R28–R29. Тик эмес, бирок «оор» жайылган кар аркылуу чокуга чыгуу.

Фото 6. R1–R2 Участок. Мөңгүлүү беткей тиктикке өтөт. 10 август 10:00

Фото 7. R3–R4 Участок. 10 август 13:00

Фото 8. R4–R5 Участок. Карлуу «пычакка» татаал чыгуу. 10 август 17:00

Фото 9. R6–R7 Участок. Биринчи бивак алдында алмашуу. 10 август 17:30

Фото 10. R10–R11 Участок. Скалалуу чыгыштарда. 11 август 12:00

Фото 11. R11–R12 Участок. Скалалуу барьерди иштетүүдө. 11 август 17:30 ![img-16.jpeg]({"width":1480,"height":2180,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/62IVYE7YX3j9ZNEiA7kdrRjGZfRxw17I/img-16.jpeg","id":647817 ↗