СССРдин альпинизми боюнча 1988 ж. Чемпионат

Бийиктик категориядагы чыгыштар классы

Хан-Тенгри чокусуна (6995 м) түндүк дубалдын оң бөлүгү аркылуу (алгачкы чыгыш) 12-СКА САВО командасынын отчёту

www.alpfederation.ru ↗

Отчёткө байланыштуу бардык суроолорду төменкү дарекке жөнөтүү керек:

• Шаар: Алма-Ата
• Почта индекси: 480051
• Дарек: Армиянын Спорт клубу, 12
• Кызмат орун: Клуб начальники
• Аты-жөнү: Новиков Павел Максимович
• Телефон: 63-56-39

Чыгыштын жетекчиси: Моисеев Юрий Михайлович, Алма-Ата ш., м-н Таугуль, Үй № 35, кв. 19, үйдөгү тел. 29-63-74

Команданын машыктыруучусу: Седельников Виктор Николаевич, 480003, Алма-Ата ш., Дзержинский көч., Үй № 24, кв. 36, үйдөгү тел. 39-37-63

Бул отчётто келтирилген абсолюттук бийиктиктер карта боюнча алынган. Түнөк жерлердин, мөңгүнүн бергшрунддун деңгээлинин жана базалык лагердин бийиктиги мурунку чыгыштардын отчёттору боюнча (В. Коротеев, А. Студенин ж.б.) алынган.

Паспорт

1. Класс: бийиктик.
2. Район: Борбордук Теңир-Тоо, Түндүк Иныльчек мөңгүсү.
3. Хан-Тенгри чокусу, 6995 м, түндүк дубалдын оң бөлүгү аркылуу.
4. 6Б кат. сл., алгачкы чыгыш.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 2700 м, узундугу — 3600 м (дубалдын бөлүгү) + 400 м (чокунун кыр бөлүгү). 5–6 категориядагы татаалдыктагы участоктордун узундугу — 1680 м (алардын ичинде 6 категориядагы — 250 м). Дубалдын орточо тиктиги — 58° (4300–6850 м), «кара дубалдын» орточо тиктиги — 72° (5650–6200 м), алардын ичинде 6 категориядагы: 70° (5060–5100 м), 80° (5915–5935 м), (5955–5965 м), (6070–6100 м), (6170–6180 м), 85° (5670–5710 м), (5780–5800 м), (6010–6020 м), 90° (5935–5955 м), (6020–6070 м).
6. Кагылган илгичтер:

7. Команданын жүрүш убактысы: 86,5 с жана күндөр — 8.

8. Түнөк жерлер:

   • 1–2 — муздоо-тектоникалык текчеде отурган абалда.
   • 3–4 — төселген аянтчада жатып.
   • 5 — жантайма тектоникалык текчеде жарым-жатып.
   • 6 — тектоникалык аянтчада жатып.
   • 7 — муз каптаган тектоникалык текчеде отурган абалда.

9. Жетекчи: Моисеев Юрий Михайлович (МС)

   Катышуучулар:

   • Коваленко Пётр Константинович (МС)
   • Студенин Андрей Борисович (МС)
   • Ташмамбетов Худайберген Садвакасович (КМС)
   • Тугалев Владимир Геннадьевич (КМС)
   • Целишев Андрей Васильевич (КМС)

10. Улук машыктыруучу: Ильинский Ерванд Тихонович (СССР ЗТ)

    Машыктыруучулар:

    • Седельников Виктор Николаевич (Каз. ССР ЗТ)
    • Моисеев Юрий Михайлович

11. Маршрутка чыгыш: 10 август 1988 ж. Чоку: 17 август 1988 ж. Кайтуу: 18 август 1988 ж.

12. Уюм: Армиянын Спорт клубу, 12 САВО.

Сүрөт № 1. Чокунун жалпы көрүнүшү. 10 август 1988 ж., 17:00. «Ксенар» объективи Ф-105 мм, аралык 5 км, точка № 3, бийиктик 4600 м.

Сүрөт № 3. Дубалдын сол тарабынын профили. 9 август 1988 ж., 14:00. «Индустар-26» объективи, Ф-105 мм, аралык 7,5 км, точка № 1, бийиктик 4400 м.

Шарттуу белгилер: сүрөт тартуу түйүнүнөн

1. Саладина чокусуна Түндүк тараптан 5Б кат. сл. боюнча маршрут.
2. Хан-Тенгри чокусуна К. Кусанумдун маршруту 5Б кат. сл. боюнча.
3. Хан-Тенгри чокусуна О. Худьковдун маршруту 6Б кат. сл. боюнча.
4. Хан-Тенгри чокусуна Б. Студенин маршруту 6Б кат. сл. боюнча.
5. Хан-Тенгри чокусуна В. Коротеевдин маршруту 6Б кат. сл. боюнча.
6. Хан-Тенгри чокусуна Э. Мысловскийдин маршруту 6Б кат. сл. боюнча.
7. Хан-Тенгри чокусуна В. Хрищатыйдин маршруту 5Б кат. сл. боюнча (1988 ж.) — команданын түшүү жолу.
8. Чапаев чокусуна (6731 м) 5Б кат. сл. боюнча маршрут.

Чыгыш районун кыскача баяндалышы

Хан-Тенгри чокусу Борбордук Теңир-Тоонун чыгыш бөлүгүндө, Теңир-Таг кырка тоосунда жайгашкан. Бул район бул убакка чейин жакшы изилденген, альпинисттик планда өздөштүрүлгөн жана альпинисттик адабияттарда сүрөттөлгөн.

Кырка тоодогу коңшу чокулар:

• батышта — 6250 м (Галкин чокусу) жана Чапаев чокусу (6371 м)
• чыгышта — 6200 м (Саладина чокусу) жана 6637 м (Батыш Шатер) чокулары.

Теңир-Таг району менен айырмаланат:

• көп сандаган жаан-чачындар жана натыйжада, күчтүү мөңгүлөр
• катуу шамалдар
• булуттуу күндөрдүн жана аба ырайынын начар болушунун басымдуулугу.

Экспедициянын базалык лагери Түндүк Иныльчек мөңгүсүндө, Хан-Тенгри чокусунун түндүк дубалын каршысында жайгашкан.

Дубалды байкоо лагерден жана 6250 чокунун чыгыш контрфорсунан жүргүзүү ыңгайлуу.

Экспедицияны жеткирүү КарНары айылындан вертолёт аркылуу жүзөгө ашырылган. Дубалдын алдына Түндүк Иныльчек мөңгүсү аркылуу жөнөкөй жана 3 сааттан ашык убакыт албайт.

Чыгышка даярдануу

Жалпы физикалык даярдык (ЖФД) боюнча даярдык СКАнын спорттук базасында жана Заилийский Алатаудун этектеринде өткөрүлдү. «Алгышыкты» тапшыруу Туюксу (2200 м бийиктик) базасында 23–24 май 1988 ж. чогултуу учурунда жүзөгө ашырылды, мында Казакстандын курама командаларына тандоо жүргүзүлдү. Команданын бардык катышуучулары СССР Чемпионаттын Методологиясына ылайык, «алгышыкты» «эң жакшы» жана «жакшы» тапшырды.

Татаал тектоникалык рельеф боюнча жүрүүнүн техникалык ыкмаларын өркүндөтүү, ошондой эле байламдарда иштөө боюнча тактикалык-техникалык ыкмаларды иштеп чыгуу Или дарыясынын скалодромунда жана Туюксу капчыгайында чогулганда өткөрүлдү.

Функционалдык даярдык Заилийский Алатау тоолорунда жүзөгө ашырылды. Кышкы-жазгы даярдык учурунда жана Туюксудагы июнь айындагы чогултууларда катышуучулар 2Б–4Б кат. сл. 10дон ашык чыгыштарды ишке ашырды.

Чыгыш району жана объекти менен таанышуу мурунку чыгыштардын отчётторун изилдөөнүн жана Казакстандын альпинисттер клубунун Борбордук Теңир-Тоого (М. Грудзинский, Е. Колокольников) жана 12 СКАнын 1974 ж. Түндүк Иныльчек мөңгүсүнө жасаган экспедициясынын материалдарын изилдөө аркылуу жүзөгө ашырылды.

1988 ж. жайкы сезондо команданын бардык катышуучулары жети миң метрлик чокуларга (Борбордук Памир) чыгыштарды ишке ашырды, андан тышкары В. Тугалев жана П. Коваленко Ак-Суу (Памир-Алай) районунда бир катар татаал техникалык чыгыштарды 5Б–6Б кат. сл. ишке ашырды. Команданын капитаны бул райондо чыгыштарга көп тажрыйба топтогон: 1982 ж. «доллар» аркылуу Жеңиш чокусуна, 1984 ж. Чыгыш Жеңиш — Башкы чокуларына траверс, Хан-Тенгри чокусуна Свириденконун маршруту боюнча, ошондой эле 1987 ж. кышында Ленин чокусуна чыгыш.

Эки билдирген объекттердин ичинен Түндүк Хан-Тенгри дубалын тандадык, ал альпинисттер дүйнөсүндө өзүнүн татаалдыгы жана катаалдыгы менен белгилүү. Бул дубал аркылуу өткөн маршруттар дайыма алтын медалдарды багындырган. Эң узун жана татаал маршруттар дубалдын борбордук бөлүгү аркылуу өтөт. Биздин оюбузча, дубалдын оң бөлүгү эң чоң техникалык кыйынчылыкты жаратат, 700 метр «кара дубал» 5600дөн 6300 м бийиктикте — дубалдын эң тик бөлүгү. Курулушу боюнча — бул айрым тик тектоникалык дубалдардан турган, ачык көрүнгөн контрфорстардын сериясы, болжол менен, сары предвершинный дубалдын алдындагы карлуу текчеде бир чекитте биригет. Бул жерде түнөк жерлер үчүн ыңгайлуу орундар жок. Породалар бузулган, бул түнөк жерлерди (№ 3, № 4 түнөктөр) жасалма түрдө курууга мүмкүндүк берет деп үмүт кылдык. Белгилүү кыйынчылыкты маршруттун төмөнкү бөлүгүндөгү муз каптаган тектоникалык куржактардын ашып өтүшү түзө алды.

Райондун географиялык жайгашуусун, маршруттун чоң узундугун (3,5 кмден ашык), катаал климаттык шарттарды, ушул райондогу чыгыштардын таза психологиялык факторлорун эске алып, биз төменкүдөй маселелерди даярдоого жана иштеп чыгууга өзгөчө көңүл бурдук:

• байламдардын кыймылын уюштуруу (караңыз: «Тактикалык план» жана «Команданын тактикалык аракеттери» бөлүмү), мында спортчулардын индивидуалдык техникалык чеберчилиги жана бийиктик тажрыйбасы эске алынды;
• жабдууларды даярдоо, камсыздандыруу ыкмаларын жана техникасын иштеп чыгуу, майда породалар үчүн узун илгичтер-клиньялар (35–40 см) даярдалды. Муз каптаган тектоникалык беттерди ашуу үчүн айс-фифи жана муз балкасын колдонуу пландалды. Станцияларда тектоникалык жана муз илгичтерден камсыздандырууну колдонуу пландалды;
• авариялык кырдаалдар пайда болгон учурда команданын жана кутукаруучу отряддын аракеттери, маршруттун ар кандай участоктордон авариялык түшүү жолдору жана варианттары иштелди (караңыз: «Тактикалык план»), коопсуздуктун тактикалык чаралары Чапаев чокусунун түндүк-чыгыш жонундагы алдын ала камсыздандыруучу топтун түшүүсүн жана андан ары батыш жон аркылуу чокунун чокусунун аймагына келгенде команданын чокуга чыккан учурунда түшүүсүн көздөп койду.

Өзгөчө климаттык шарттарды эске алып, экипировкага өзгөчө көңүл бурулду. Бардык катышуучулар «Кофлактын» кош пластик ботинкаларына жана мыкты пух жабдууларынын комплектине ээ болушкан. Топ атайын тигилген 6 кишилик жылууланган чатырга ээ болгон. Өзгөчө татаал тектоникалык участокторду галош кийип ашуу пландалган.

Топ кооптонууга аргасыз кылган оң тарапта илинип турган мөңгү, андан муздун жана кардын кулап түшүшү мүмкүн болчу. Бирок, байкоолор көрсөткөндөй, кар көчкүнүн түшүү жолу тандалган маршруттун сызыгын кесип өтпөйт, анын башталышы төмөнкү бөлүгүндөгү тектоникалык бастиондордун жанында пландалган (кар көчкүнүн изи караңыз: Сүрөт-1).

Команданын базалык лагер менен байланышы үчүн УКВ-станциясы бар болчу, запастык кубаттандыруу комплекти менен. Базалык лагерь менен алыскы байланышты камсыз кылды:

• Борбордук Теңир-Тоонун КСПси менен
• Алма-Ата ш. менен
• Хан-Тенгри чокусунун аймагындагы башка экспедициялар менен.

Жуков Н.А. жетектеген (КМС, 2 кат. сл.) 8 кишиден турган кутукаруучу отряд базалык лагерде Хан-Тенгри чокусунун түндүк дубалдын алдында жайгашкан болчу. Кутукаруучу отряддын мүчөлөрү бул сезондо жети миң метрлик үч чокуга чыгышты ишке ашырды:

• Ленин чокусуна
• Коммунизм чокусуна
• Е. Корженевская чокусуна.

15 август базалык лагерге Гималай курама командасынын курамындагы 5 армейлик катышуучулар келди, бул кутукаруучу отряддын мүмкүнчүлүктөрүн бир кыйла жогорулатты.

2 август экспедиция вертолёт аркылуу Түндүк Иныльчек мөңгүсүнө жеткирилди. 3–5 август Чапаев чокусунун түндүк-чыгыш жонуна бийиктик 5600 мге чейин чалгындоо чыгыштары жасалды. Чыгыштардын максаты:

• маршруттун алдына өтүүнүн жолдорунун чалгындоосу
• дубалдын рельефи менен таанышуу
• алгачкы чыгыштын маршрутун тактоо
• түнөк жерлерди тандоо
• оң тарапта илинип турган мөңгүнүн кооптуулугун аныктоо
• дубалды оң тараптан сүрөткө тартуу мүмкүнчүлүктөрүн аныктоо.

Байкоолор ошондой эле базалык лагерден 60 эсе чоңойтуучу дальномер менен жүргүзүлдү.

9 август Е. Седельников, З. Аубекировтун жуптугу сол тарапта дубалдын профилин сүрөткө тартуу үчүн Мраморная стена чокусунун капталдарына чыгышты.

10 август В. Седельников, И. Ханиндин жуптугу сүрөткө тартуу үчүн:

• фотопанораманы
• жалпы сүрөттү
• маршруттун техникалык сүрөтүн

Он Бир жолу ашуусуна чыгышты.

Маршрут боюнча сүрөткө тартуу үчүн үч фотоаппаратты алуу пландалган.

Чыгыштын графиги

Шарттуу белгилер

• □ — ачык, күн
• * — суук, үшүк
• □ — булуттуу, бороон-чапкан шамал
• ** — өтө суук
• □ — аба ырайынын начардыгы, кар жаап жатат, шамал күчтүү

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрутту өтүүдөгү команданын аракеттери чыгыштын тактикалык планы менен аныкталды. Жалпысынан тактикалык план толугу менен аткарылды. Андан кыйшаюулар конкреттүү кырдаал менен шартталды жана төменкүдөй көрүндү:

• аба ырайынын начардыгына байланыштуу маршрутто түнөк жерлердин санын көбөйтүү: бештин ордуна жети. Бул кырдаал тактикалык планды түзүүдө эске алынды жана аба ырайынын начардыгына эки резерв күндөрүн көздөп койду, ал колдонулду;
• коопсуздук себептери боюнча № 2 түнөк жердин орду пландалгандан 60 м төмөн жайгаштырылды — 2-тектоникалык куржактын илинип турган бөлүгүнүн алдына (R12).

Маршрут команда тарабынан алдын ала иштетпестен басып өттү. Маршрутту өтүү — негизинен эркин чыгуу менен, төменкү участокторду кошпогондо: (R8–R9 (6 м)); (R13–R14 (3 м)); (R22–R23 (2 м)); (R28–R29 (3 м)); (R33–R34 (8 м)); (R39–R40 (2 м)); (R50–R51 (3 м)) — аларды ашып өтүү үчүн ИТОну колдонуу талап кылынды, ошондой эле «маятник» жана «зальцуг» сыяктуу техникалык ыкмалар колдонулду.

Биринчилерден болуп чыгыштын дээрлик бардык катышуучулары кезектешип, бири-бирин алмаштырып турушту, бул физикалык жана психологиялык жүктү ар бирине бир калыпта бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берди.

Чыгыштын ар бир күнүнө жетекчи байлам аныкталды. Байламдын ичинде алмашуу тууралуу жигиттер өз ара макулдашууда болушту. Байламдарда жетекчилердин алмашуусу участоктордо жүргүзүлдү: R3–R4; R6; R9; R12; R14; R18; R22; R28; R32; R34; R36; R37; R41; R43; R49; R51; R54; R55.

Биринчилердин маршрутто иштөө убактысы орто эсеп менен күнүнө болжол менен 5 с түзгөн.

Маршрутто байламдардын иштөө графиги:

• 10 август 1988 ж. (1-күн)
  • Жетекчи байлам: Студенин — Моисеев — 15:00гө чейин
  • Акыркы байлам: Коваленко — Целишев — 19:00гө чейин
• 11 август 1988 ж. (2-күн)
  • Жетекчи байлам: Ташмамбетов — Тугалев
  • Акыркы байлам: Коваленко — Студенин
• 12 август 1988 ж. (3-күн)
  • Жетекчи байлам: Моисеев — Студенин
  • Акыркы байлам: Коваленко — Тугалев
• 13 август 1988 ж. (4-күн)
  • Жетекчи байлам: Целишев — Коваленко
  • Акыркы байлам: Ташмамбетов — Студенин
• 14 август 1988 ж. (5-күн)
  • Жетекчи байлам: Тугалев — Коваленко
  • Акыркы байлам: Моисеев — Ташмамбетов
• 15 август 1988 ж. (6-күн)
  • Жетекчи байлам: Целишев — Моисеев
  • Акыркы байлам: Тугалев — Студенин
• 16 август 1988 ж. (7-күн)
  • Жетекчи байлам: Моисеев — Студенин
  • Акыркы байлам: Коваленко — Ташмамбетов
• 17 август 1988 ж. (8-күн)
  • Жетекчи байлам: Целишев — Тугалев
  • Акыркы байлам: Ташмамбетов — Коваленко

Чыгыштын жүрүшүндө, күнү бою (чыгыштын 1 жана 8 күнүнөн башка), түнөккө даярдоо менен бирге маршрутту алдын ала иштетүү жүргүзүлдү (караңыз: UIAA схемасы).

Перилдер маршруттун бардык узундугунда уюштурулган, төменкүлөрдөн башка:

• 1-чыгыш күнү — R1–R2, R3–R4 участоктору — параллель байламдар менен мөзгүн капталында иштөө. Ильгичтер аркылуу камсыздандыруу.
• 8-чыгыш күнү — R51–R52, R53–R54 участоктору — «алдыңкы» байлам кагып кеткен илгичтер боюнча өз алдынча байламдар менен жүрүү.
• 8-чыгыш күнү — R58–R59 участоктору — байламдардын бир убакта жүрүшү.

Кыймыл жана эс алуу режими: чыгыштын ар бир күнү — эки жолу ысык тамактануу (эртең менен жана кечинде). Болжол менен саат 14:00дө — жеке пакеттерден тамактануу (колбаса, эт, шоколад, кургак өрүк, жаңгак, витаминер, чай, сок) флягалардагы ичимдиктер менен.

Команданын кыймыл режими чыгыштын графигинде чагылдырылган (6-барак).

Түнөк жерлер коопсуз жерлерде жайгаштырылган жана уюштурулган, карниздер, навестер менен жабылган, же контрфорстун кырында. Түнөк жерлердин орундары дубалды байкоодо изилденген. Аянтчаларды жайлаштырууга жумшалган күч толук демилгеси менен акталышты.

Маршруттун көйгөйлүү участоктору төменкүлөр болду:

1. R6–R10, R12–R14 участоктору — муз каптаган тектоникалык куржактар, айс-фифи жана муз балкасы менен кошкондо, крампондордо сак жүрүүнү жана тектоникалык жана муз илгичтерден түзүлгөн камсыздандырууну талап кылды (караңыз: Сүрөт-3).
2. «Кара дубал», R18–R42 участоктору. «Кара дубалды» ашуу техникалык каражаттардын, ошондой эле техникалык ыкмалардын кеңири арсеналын колдонууну талап кылды (Сүрөт-5–Сүрөт-11). «Кара дубал» сланецтүү породалардан турат — курулушу жана бекемдиги боюнча бир тектүү эмес. Бийиктиги 700 м, орточо тиктиги (R18–R41 участоктору) — 72°. Айрым участоктордун тиктиги (20–40 м) — 85° жана андан жогору (караңыз: UIAA схемасы).

Тектоникалык илгичтердин көп түрдүүлүгү, ошондой эле ар кандай закладной элементтерди, анын ичинде «френддерди» колдонуу камсыздандырууну жана ИТОну тез уюштурууга өбөлгө түздү жана маршруттун бул эң көйгөйлүү бөлүгүнүн өтүшүн бир кыйла жеңилдетти.

«Кара дубалдын» айрым татаал участокторун өтүү ИТОдо жасалма чыгууну талап кылды, мында төменкүдөй техникалык ыкмалар колдонулду:

• «зальцуг»
• «маятник» (R13–R14; R22–R23; R31–R34; R50–R51 участоктору).

Дубалдын рельефинин абалы биринчиликен төмөнкүлөрдү талап кылды:

• крампондордо иштөө (Сүрөт-11)
• вибрамеде (Сүрөт-7)
• галоштордо (Сүрөт-8).

Өтө татаалдыгы менен айырмаланган дубалдын төменкү участокторун эректелип чыгуу:

• R32–R34 (караңыз: Сүрөт-7)
• R34–R36 (караңыз: Сүрөт-8, Сүрөт-9).

Биринчиси — карниз жана үстүңкү бөлүгүндө илинип турган жарака, ИТОдо жасалма чыгууну талап кылды, анда «зальцуг» колдонулду жана илгичтерди кагуу учурунда чоң физикалык күч жумшалды — деңиз деңгээлинен бийиктиги жана дубалдын тиктиги таасир этти.

Экинчи участок — карниз-навес жана андан ары 30 метрлик дубал, тиктиги, аз санда жана өлчөмдөгү кармалуучу жерлери жана камсыздандыруу үчүн аз орундары менен айырмаланды.

Участокту түзгөн породалар бир тектүү эмес: монолиттүү бекем тектоникалык тактардын куржактары майда жана борпоң «черепица сымал» породалардын куржактары менен кезектешип турат.

Бул участок галош кийип, мүмкүн болушунча эркин чыгуу менен ашылды (Сүрөт-8). Борпоң жерлерде камсыздандыруу өзгөчө даярдалган клиньяларды (35–40 см) түздөн-түз породага кагуу жолу менен жүзөгө ашырылды.

Аба ырайынын начардыгы, Борбордук Теңир-Тоонун дайыма коногу, маршрутто топтун аракеттерине өзүнүн түзөтүүлөрүн киргизди. Начар метеошарттар жана маршруттун абалы (кыймыл графигин караңыз) чыгыштын күндөрүнүн санын көбөйтүүнү талап кылды, маршрутто топтун күнү бою иштөө убактысын жана күн ичинде басып өткөн аралыкты кыскартты. Топ күн сайын маршрутко чыгып, аба ырайынын шарттарын эске албастан өйдө көтөрүлүп турганы белгилей кетүү керек. Катышуучулардын баары аба ырайынын кыйшаңдоосуна жакшы кийинген жана даяр болушкан.

Жеке жабдуулардын комплектине төменкүлөр кирген:

• пуховка
• жилет
• пух шымдар
• маска
• бахилы (Сүрөт-10).

Аба ырайынын начардыгы учурунда команда маршрутка 10 күндүк азык-түлүк жана бензин запасын алып чыгышкан.

Маршрутту өтүүдө төменкүдөй коопсуздук чаралары колдонулган:

• Топто биринчи жана акыркылардын кош жипте иштөөсү.
• Биринчи UIAA бир өздүк жибинде жана бир өздүк жибинде иштеди (Сүрөт-7, Сүрөт-8, Сүрөт-11, Сүрөт-12).
• 6 категориядагы татаалдыктагы таш кулап түшүү коркунучу бар участокторду перилалар боюнча жана үстүнөн камсыздандыруу менен ашуу.
• Жакшы комплекттөлгөн аптеканын жана ар бир катышуучуларда жеке медпакеттердин болушу.
• Маршруттун ар кандай участоктордон авариялык түшүү жолдорунун болушу.
• Эртең мененки саат 5