Отчёт

Хан-Тенгри чокусунун түндүк дубалдын чыгыш контрфорсу менен түндүк Инылчек мөңгүсүнөн чыгып аскага чыгуу жөнүндө.

ЦС «Локомотив» командасы

Шарттуу белгилер

• — — 1964-ж. «Буревестник» ДСО командасынын маршруту
• — — — 1970-ж. «Локомотив» ДСО командасынын маршруту

I. Кыскача географиялык сүрөттөлүш жана чокуга чыгуунун спорттук мүнөздөмөсү

А. Райондун географиясы

Хан-Тенгри чокусу Теңир-Тоо кырка тоосунда, Тянь-Шандын экинчи бийик чокусу. Кырка тоо кеңдик багытта созулуп, түндүк жана түштүк Инылчек мөңгүлөрүнүн чегарасы болуп саналат. Хан-Тенгри — кырка тоодогу эң көрүнүктүү чоку, башка чокулардан айырмаланып турат. Хан-Тенгринин төмөнкү бөлүгү кара түстөгү акиташ тектеринен жана сланецтерден, ал эми үстүнкү бөлүгү ачык мрамордон турат. Чокунун түндүк дубалында чокуну түзгөн тектердин чеги даана көрүнөт.

Түндүк Инылчек мөңгүсү жогорку бөлүгүндө бир кыйла жантайма жана аз тилмеленген. Хан-Тенгри чокусунун аймагында ал деңиз деңгээлинен 4000 м бийиктикке чейин жетет.

Чокунун түндүк дубалдары:

• аскалуу,
• аз тилмеленген,
• дээрлик тик,
• мөңгүлөрү анча чоң эмес.

Дубалдын чыгыш бөлүгүндө чыгыш кыргакка жетпеген контрфорс даана көрүнүп турат, ал Хан-Тенгринин чыгыш кырына жетпей, дубалга өтүп кетип жатат.

Б. Спорттук мүнөздөмө

Тенгри-Таг кырка тоосу жана анын көрүнүктүү чокусу Хан-Тенгри биринчи жолу 1857-жылы П. П. Семенов тарабынан көрүлгөн. Чокунун этегине түштүгүнөн 1903-жылы немис географы жана альпинист Г. Мерцбахер жеткен. 30-жылдары гана адамдын буту Түндүк Инылчек мөңгүсүнө жеткен.

1931-жылы Хан-Тенгри чокусунун чокусу багындырылган. Чокуну биринчи багындыруучулар түштүк-батыш каптал менен түштүк Инылчек мөңгүсүнөн көтөрүлүшкөн (жетекчиси М. Погребецкий). Хан-Тенгриге жаңы жолдорду табуу үчүн дагы 30 жылдан ашык убакыт керек болгон. 1964-жылы мындай жолдор табылган:

• түштүк мрамор кыры (жетекчиси Б. Романов);
• түндүгүнөн биринчи маршрут (жетекчиси К. Кузьмин).

1967-жылы түндүгүнөн Хан-Тенгриге көтөрүлүүнүн дагы бир жолу табылган жана биринчи жолу Шатёр — Хан-Тенгри трассасынын курамында чокуга чыгуу ишке ашырылган (жетекчиси Б. Студенин).

Хан-Тенгринин түндүк дубалындагы чыгыш контрфорсу менен жүргөн маршрут бийиктигинин чоң айырмасына ээ болгон эбегейсиз чоң Түндүк дубал менен Хан-Тенгриге чыгууну өздөштүрүүдөгү алгачкы кадам болуп саналат.

Өтүлгөн маршруттун мүнөздөмөсү:

1. Бийиктиктердин айырмасы (бергшрунддан чокуга чейин) — 3000 м.
2. Бийиктиктердин айырмасы (бергшрунддан чыгыш кырына чейин) — 2150 м.
3. Бийиктиктердин айырмасы (бергшрунддан Кузьминдин маршрутка чейинки бөлүгү) — 2400 м.

Хан-Тенгри чокусунун түндүк дубалындагы чыгыш контрфорсунун маршруту боюнча 6400 м бийиктикте 1964-жылы К. Кузьмин салган маршрут башталат. Бийиктиктердин айырмасы 3000 м болгон бүт маршруттун ичинен жаңы маршрут 2400 м, башкача айтканда 80% түзөт. Ошондой эле, жаңыдан өтүлгөн маршруттун бөлүгү эң татаал, ал эми кайталанып жаткан бөлүгү салыштырмалуу оңой болгондуктан, Хан-Тенгринин түндүк дубалындагы чыгыш контрфорсу менен чыгууну биринчи жолу басып өтүү деп эсептейбиз.

II. Түндүк Инылчек мөңгүсүнүн районундагы чыгыштардын шарттары

А. Райондун алыстыгы жана изилдениши

Чыгыштын районунун эл орношкон пункттардан алыстыгы Хан-Тенгри чокусуна чыгыштардын өзгөчөлүгү болуп саналат. Экспедициянын жолу Фрунзе шаарында башталып, Майдаадыр айылына чейин машина менен баруудан (болжол менен 550 км) жана түндүк Инылчек мөңгүсүнө чейин вертолёт менен учуудан турган. Экспедициянын базалык лагери Семёнов чокусунун түштүк кырынын алдында, Краснов мөңгүсүнө аз гана жетпей, үстүртүндө жайгашкан. Базалык лагерден Хан-Тенгринин түндүк дубалын караган моренага чейин 1,5 сааттык жол.

Чокунун түндүк капталдарына жетүүгө Мерцбахер көлүн айланып өтүү тоскоол болот. Ошондуктан жакында Түндүк Инылчектин аймагында эки гана альпинисттик экспедиция болгон (1964, 1967 жж.). Азыр Карлы-Тау ашуусу аркылуу Хан-Тенгриге жаңы алым табылды, бирок ал да кыйын жана экспедицияны уюштуруу үчүн вертолёттун жардамы керек. Түндүк Инылчек мөңгүсүнүн аймагында болгон бардык экспедициялар Хан-Тенгри чокусуна чокуга чыгууну көздөшкөн. Чокунун айланасында жайгашкан көп сандаган чокуларды биринчи жолу багындырууну күтүп турушат.

Б. Рельеф

СССР аймагындагы Борбордук Тянь-Шандын рельефи кеңдик багытта созулган кырка тоолордун системасын түзөт. Чыгышта кеңдик кырка тоолор Меридиандык кырка тоолор менен кесилишет. Экинчи бийик кырка тоо Кок-Шаал-Таудан кийинки Тенгри-Тоо кырка тоосу 40 чакырымга созулуп, түндүк жана түштүк Инылчек мөңгүлөрүнүн бассейндерге бөлөт. Кырка тоодо каптал кырлардагы чокуларды эсепке албаганда 14 чоку бар.

Хан-Тенгри чокусунун төрт даана көрүнүктүү кыры бар:

• батыш,
• чыгыш,
• түштүк-батыш,
• түштүк-чыгыш.

Хан-Тенгри мөңгүсү эки мөңгүнүн ортосунда жайгашкан. Кырка тоо Тенгри-Тагда бир да ашуу жок, бул аны түзгөн тоо тектердин мүнөзү менен шартталган. Кырка тоодо 57 мөңгү бар, алардын 21и бир гана капталда жайгашкан. Тенгир-Таг чокулары түштүгүнөн көбүрөөк жеткиликтүү. Түндүгүнөн чыгыштар кубаттуу мөңгүлөр жана карлуу капталдар менен кыйындатат.

В. Климат

Борбордук Тянь-Шандын климаты катаал, аба ырайы туруксуз. Кар жааган, шамалдуу күн, абанын төмөн температурасы — Борбордук Тянь-Шандын эң бийик чокуларына барууда олуттуу тоскоолдуктар.

Хан-Тенгри аймагында жаан-чачын катуу түрүндө гана түшөт. 17-июлдан 19-августка чейинки чыгыш жана заброскалар мезгилинде ачык, булутсуз күн 10 гана болгон. Калган күндөрү, жакшы дегенде, кар жаап жаткан жок, бирок андай күндөр аз болгон. Көбүнчө күндүн экинчи жарымында кар жаап турган.

Хан-Тенгри чокусу жергиликтүү маанидеги шамалдардын, ошондой эле болжол менен 5500 м бийиктиктердеги батыш аба агымынын туруктуу үстүнкү шамалдарынын таасиринде. Үстүнкү шамалдын ылдамдыгы бороон күчүнө чейин жетет. Чыгыш учурунда шамал чатырларды жыртып кетет деп бир нече жолу коркконбуз, бирок ал айрыкча команда платону басып өткөндөн кийин, 14, 15, 16 жана 17-августка караган түнкүсүндө күчөдү, бул, балким, дубалга караганда туруу үчүн тандалган жердин ачыктыгы менен түшүндүрүлөт.

Төмөн температура өйдө карай жылууну бир кыйла кыйындаткан. Топтогу термометр боюнча температура көбүнчө 0 °C тегерегинде болуп турду, бул күчтүү шамал менен бирге организмдин тез эле муздашына шарт түзөт.

III. Чалгындоо жүрүшү жана заброскалар

1. Маршрут: Баянкол өрөөнү — Карлы-Тау ашуусу — базалык лагер

   • Мезгил: 4–13 июль
   • Топтун курамы: Никаноров (жет.), Арцишевский, Волков, Маньшин, Вексляр, Якушев А., Немчанинов, Оферев, Свитов, Матвеев
   • Максат: Базалык лагерге өтүү.

2. Маршрут: Базалык лагер — Карлы-Тау ашуусу

   • Мезгил: 10 июль
   • Топтун курамы: Худяков (жет.), Кабельский, Иванов, Юшкевич
   • Максат: Карлы-Тау ашуусу аркылуу өткөн топко азык-түлүк жеткирүү.

3. Маршрут: Базалык лагер — штурмдук лагер

   • Мезгил: 12 июль
   • Топтун курамы: Худяков (жет.), Кабельский, Иванов, Юшкевич
   • Максат: Штурмдук лагерди уюштуруу, чалгындоо.

4. Маршрут: Базалык лагер — штурмдук лагер

   • Мезгил: 15 июль
   • Топтун курамы: Худяков (жет.), Кабельский, Якушев, Волков, Иванов, Юшкевич, Арцишевский, Маньшин
   • Максат: Базалык лагерге азык-түлүк жана жабдууларды заброскалоо, чалгындоо.

5. Маршрут: Базалык лагер — штурмдук лагер — Хан-Тенгринин түндүк дубалындагы чыгыш контрфорс.

   • Мезгил: 16–17 июль
   • Топтун курамы: Арцишевский (жет.), Кабельский, Маньшин, Волков
   • Максат: Маршрутту чалгындоо, заброска.

6. Маршрут: Базалык лагер — штурмдук лагер — Хан-Тенгринин түндүк дубалындагы чыгыш контрфорс.

   • Мезгил: 17–18 июль
   • Топтун курамы: Худяков (жет.), Якушев, Иванов, Юшкевич
   • Максат: Маршрутту чалгындоо, заброска.

7. Маршрут: Штурмдук лагер — Хан-Тенгринин түндүк дубалындагы чыгыш контрфорс.

   • Мезгил: 19–20 июль
   • Топтун курамы: Худяков (жет.), Арцишевский, Иванов, Волков, Юшкевич, Маньшин, Якушев, Кабельский.
   • Максат: Жабдууларды, азык-түлүктү заброскалоо, чалгындоо. Бардык топтор алдыларына коюлган милдеттерди ийгиликтүү аткарышты.

IV. Чыгыштын уюштуруу жана тактикалык пландары

Тоого чыгуудан мурун жалпы экспедициянын планы кабыл алынган, ал туура болуп чыкты жана жалпысынан ишке ашырылды. Анын негизги пункттары:

• 1–6 июль — адамдарды, жүктөрдү Фрунзе — Майдаадыр айылына, Тюп районуна — Түндүк Инылчек мөңгүсүндөгү базалык лагерге жеткирүү.
• 7–9 июль — базалык лагерди жайгаштыруу.
• 10–31 июль — машыгуу, заброскалар, акклиматизациялык жүрүштөр, чалгындоо.
• 1–15 август — Хан-Тенгри чокусуна чыгыш.
• 15–19 август — экспедицияны эвакуациялоо.

Маршрут менен толук таанышкандан кийин чокуга чыгуунун узактыгы көбөйтүлгөн.

Хан-Тенгриге чыгыштын маршруту, базалык лагерде жана штурмдук лагерде турган мезгилде маршрутту байкоо жана чалгындоо жыйынтыгында төмөнкүлөр ачыкталды:

1. Хан-Тенгри аймагындагы Борбордук Тянь-Шандын климаты чокуга чыгуу үчүн ыңгайсыз:
   • кар жаап турат,
   • күчтүү шамал,
   • тумандар,
   • үшүк.
2. Түндүк дубалдын чыгыш контрфорсу менен чыгыштын маршруту жети миңге жеткен чокуга техникалык жактан татаал маршрут катары чоң кыйынчылыктарды жаратат.
3. Маршрут өтө узун: бергшрунддан чокуга чейинки бийиктиктердин айырмасы 3000 м.
4. Маршрутта түнөк үчүн аянтчалар дээрлик жок. Аларды жасалгалоо үчүн 4–6 саат коротулган.

Мунун баарын эске алуу менен, биринчи кезекте түзүлгөн аралык лагерлер менен чокуга чыгуунун тактикалык планы тандалды, алар кийинчерээк жогору көтөрүлөт.

Планга ылайык, жабдуулар тандалган:

• көп сандаган аркандар (20 даана);
• илгичтер (125 даана);
• 24 күндүк азык-түлүк жана күйүүчү май.

Маршруттун кийинки өтүшү, Борбордук Тянь-Шандын катаал шарттарында тандалган тактиканын тууралыгын ырастады, бул өтө татаал маршрутту коопсуздуктун жетиштүү запасы менен өтүүгө мүмкүндүк берди.

Базалык лагер менен байланыш «Недра-П» радиостанциясынын жардамы менен ишке ашырылды, Пржевальск менен байланыш узун толкундуу радиостанциянын жардамы менен жүргүзүлдү. Жүрүүчү түптөрдүн толуктоосу мындайча жүргүзүлдү, ар бир түп чокуга чыгууда пайда болгон техникалык милдеттерди чече алды. Түптөрдүн бөлүштүрүлүшү:

• Худяков — Иванов
• Якушев — Юшкевич
• Маньшин — Арцишевский
• Волков — Кабельский

V. Штурмдук топтун курамы

Тоого чыгуудан мурун штурмдук топтун курамы мындай болгон:

• Худяков О.
• Иванов Р.
• Юшкевич В.
• Якушев А.
• Якушев Я.
• Зысин С.
• Арцишевский Ю.
• Волков Р.

Экспедицияга Якушев Я. жана Зысин С. чыга алышкан жок, алардын ордуна штурмдук топтун курамына Маньшин Ю. жана Кабельский Л. кирди.

Акырында топтун курамы мындай болду:

• Худяков О. — СССР МС — команданын капитаны
• Иванов Р. — СССР МС
• Юшкевич В. — СССР МС
• Кабельский Л. — СССР МС
• Арцишевский Ю. — СССР МС
• Якушев А. — КМС
• Волков Р. — КМС
• Маньшин Ю. — КМС

Штурмга катышкандар жөнүндө маалымат:

Чыгыштын негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

VI. Маршруттун өтүш тартиби

16 июль — 13:00дө базалык лагерден Арцишевский, Маньшин, Волков, Кабельский квартети штурмдук лагерге жөнөдү.

17 июль — Саат 7:00дө чыгыш. Хан-Тенгри мөңгүсү боюнча, жаракаларды жана кар көчкүлөрүн айланып өтүп, 1,5 сааттан кийин биз бергшрундду жеңе турган жерге келдик. Бул — эң оңой жана коопсуз жер, аны кар көчкүлөр бүгүлбөйт. Андан ары маршруттун курамына кирет:

• Тік көтөрүлүү тик муз дубалы (R0–R1) жана андан кийин муз каптал (R1–R2) аркылуу.
• Чыгып келе жаткан аскалар багытталган муз капталды оңго карай узун траверс (R2–R3).
• Аскалардан өткөндөн кийин түз жоғары кыймыл улана берет, башталып келе жаткан аска массивине багыт алат (R3–R4).
• Аскалар боюнча өйдө-ылдый кыймыл, кээде аскалардын ортосунда — муз (R4–R6).
• Дагы бир жолу траверс оңго (R6–R7), андан кийин жол татаалдашат (R7–R8).
• Кыска тик участоктон (R8–R9) кийин бара-бара оңоло баштайт (R9–R10).
• Жөнөкөй, бирок талкаланган аскалардын участогу (R10–R11) муз кулуарына (R11–R12) алып барат.
• Кулуарды (R12–R13) жеңип, кайрадан талкаланган аскалардын участогуна туш болобуз.

Кулуардын жанындагы музга жана аскаларга лагерь № 1 үчүн аянтчаны оюп жасайбыз. Штурмдук лагерге түшүү 1,5 саатты алды. Худяков, Иванов, Юшкевич, Якушев — квартети штурмдук лагерге көчүштү.

18 июль — Экинчи квартет саат 6:00дө чыкты. Асылып турган аркандардын учуна 11:00дө жеттик. Андан ары:

• Аскалардын кичинекей участогун (R13–R14) түз эле өйдө карай багытталып, ашып өттүк.
• Оңго карай жылып, талкаланган тектерден турган чоң аскалуу чыгындыны (R14–R15) айланып өтүп, такыр эле айкын көрүнбөгөн кулуардын түбүнө чыктык.
• Кулуардан (R15–R16) өтүп, кар-мuz капталынын четине (R16–R17) келдик, андан жер-жерлерден аскалар чыгып, үстү нaтeчный муз менен капталган.
• Аскалардан кийин кар баскан муз каптал (R17–R18).
• Эки өтө татаал муздалган аскалуу дубалдар (R18–R20), өткөөлдөр жана ыргактар жардамы менен ашылып өттү.

Штурмдук лагерге түшүү 2 саатты алды.

19 июль — Саат 6:00дө бүт команда менен чыгыш. Асылып турган аркандардын учуна 13:00дө жеттик. Андан ары:

• Аскалуу дубалдардан кийин тик каптал (R20–R21) келет, ал муздан турат, аскалуу плиталардын үстүндө жатат жана кар менен капталган.
• Тік муздалган, татаал аскалар (R21–R22) бизди акырындап контрфорско алып чыкты.
• Аскалардын кичинекей участогу (R22–R23) жана штурмдук лагерге түшүү.

20, 21, 22 июль — Аба ырайы бузулган. Штурмдук лагерде отурабыз.

23, 24 июль — Аба ырайы ачыла баштайт.

25 июль — Саат 6:00дө чыгыш. Рюкзактар өтө оор. Жаман аба ырайы издерди басып кеткен. Аркандар муздалган жана кар басып калган. дээрлик муз каптал кайрадан басылып өттү. Жаңы жолду иштетүү саат 12:00дө башталды. Андан ары:

• Контрфорско чыккандан кийин кыр сызыгынан оңго түшүп, контрфорстун аскалуу дубалдары менен жүрөбүз (R23–R24).
• Андан кийин аскалар тике боло баштайт (R24–R25) жана солго — өйдө контрфорско кеткен муздалган аскалуу кулуарга алып барат (R25–R26).
• Кулуардан жана контрфорс боюнча эки аркандан өткөндөн кийин, «кичинекей дубалдын» жанында лагерь № 2 үчүн эки аянтчаны жайгаштырабыз.

Төртөө түнөп калуу үчүн лагерь №1гө түшөт, төртөө лагерь № 2де түнөйт.

26 июль — Саат 8:00дө чыгыш. Маршрут иштелген жок. Баары жүктөрдү лагерь № 1дон лагерь № 2ге ташып жүрүштү. Түнөк мурунку жерлерде.

27 июль — Саат 9:00дө чыгыш. Түнөктөн «кичинекей дубалды» оң жактан (R26–R27) айланып өтөбүз. Аскалар аба ырайынын экинчи жарымында башталган начарлашынан улам лагерь № 2ге кайтып келүүгө аргасыз болдук. Бүт команданын түнөкүсү лагерь № 2де.

28 июль — Саат 9:00дө иштетүү үчүн чыгыш. Оңго карай текши жерлер боюнча траверс (R29–R30) жана узун, татаал көтөрүлүү нымдуу, талкаланган, жер-жерлерде муздалган аскалар менен «чоң дубалды» айланып өтүп, кайрадан контрфорско (R30–R31) чыгып кетет. Жогору, кырда музда оюлган эки аянтча — лагерь № 3. Түнөк лагерь № 2де.

29 июль — Саат 10:00дө лагерь № 2ден иштетүү жана жүктөрдү лагерь № 3ке ташуу үчүн чыгыш. Саат 13:30да асылып турган аркандардын учуна жеттик. Аянтчалардан жол кыр менен (R31–R32) жүрөт. Кыр муздуу, үстү кар менен капталган. Жер-жерлерде аскалардын чыгындылары кездешет. «Жандармга» жеткенде лагерь № 2ге түнөп калуу үчүн түшөбүз.

30 июль — Саат 9:00дө чыгыш. Акырында лагерь № 3гө көчүп өтөбүз. Маршрутту андан ары иштетүү улана берет. «Жандармго» көтөрүлүү (R32–R33). Аскалар талкаланган, кар менен капталган. «Жандармдан» түшүү (R33–R34) жана кайрадан көтөрүлүү (R34–R35) кар-муз «пычак» (R35–R36) менен, ал эки жактан тик кыйшайган. Муздагы кар абдан начар кармашат. «Пычак» өтө татаал аска-муз дубалга алып барат, ал тик, жер-жерлерде асма, ал эми жогорку бөлүгүндө нaтeчный муз менен капталган тик кулуарга өтөт (R36–R37). Дубал искусствосу ыкмаларды колдонуу жана рюкзактарды тартуу менен ашылып өттү.

31 июль — Саат 10:00дө чыгыш. Өткөн аркандардын учуна жүктөрдү заброскалоо жана маршрутту андан ары иштетүү иштерин жүргүзөбүз. Дубалдардан кийин аскалуу капталдын кантына чыгабыз, ал борпоң кардын калың катмары менен капталган. Страховканы уюштуруу үчүн:

• карды казып алууга,
• аскалуу илгичтерди урууга туура келди.

Кант менен кыймыл (R37–R38) жай жүрөт. Кар жаагандан кийин каптал менен кургак кар көчкүлөрү жүрөт. Кар көчкү коркунучу бар.

— Аскалардын участогуна (R38–R39) чыгабыз. Аскалар тик, кар аз. Түнөк үчүн аянтчалар жок. Түнөк лагерь № 3де.

1 август — Саат 9:00дө чыгыш, иштетүүнү улантабыз. Кар баскан аскалар (R39–R40) тик, өтө татаал, натечный музом капталган аскаларга (R40–R41) алып барат. Жер-жерлерде тепкичтер колдонулат. Дагы бир аркан кар менен капталган аскалар боюнча жана аянтчаны оюп алууга мүмкүн болгон жер бар (R41–R42). Бул жерде аскаларда көзөмөл тyру салынган.

2 август — Саат 10:00дө чыгыш, бир чатырды лагерь № 4кө көчүрүп өткөрөбүз, анткени ал жерде орун көбүрөөк жок. Иштетүүнү улантабыз. Түнөктөрдөн курч кар-муз «пычак» (R42–R43) нaтeчный муз менен капталган дубалга (R43–R44) алып барат, андан кийин дубал ого бетер тике боло баштайт, кармалар азайган (R44–R45). Андан кийин кайрадан бир аз жайпакайланган участок (R45–R46) өтө татаал