Тоо чокуудагы альпинизм боюнча чемпионат

2012 ж.

Бийиктик классы

Отчёт

Хан-Тенгри чокуусуна (6995 м) көтөрүлүү жөнүндө түштүк-батыш капталы жана түштүк-батыш кырынын сол жагы менен, 5Б кат. сл. (Е. Кондаковдун 1982 ж. маршрутунун варианты) Украинанын ФАиС командасы (Украина-1), 10 августта 18 чейин, 2009 ж.

Команданын машыктыруучусу: Митюхин Ф. П.

Команданын капитаны: Венславовский Д. А.

Винница — 2012

Даректер:

• Машыктыруучу Митюхин Фёдор Петрович
• 40004, г. Сумы, ул. Металлургов, 14/67
• үй. 8 (0542) 245–606
• т. раб. 619–964

Жетекчи Александрович

• 21009, г. Винница, ул. Ширшова, 3, 104
• т. 0674320309 Крутизна визуалдык аныкталды.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Көтөрүлүү классы — бийиктик.
2. Көтөрүлүү району — Тян-Шань, Тенгри-Таг кырка тоосу.
3. Хан-Тенгри чокуусу, 6995 м, түштүк-батыш каптал жана түштүк-батыш кырынын сол жагы менен, 5Б кат. сл. (Е. Кондаковдун маршрутунун варианты)
4. Маршруттун татаалдык категориясы — 5Б.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы — 2750 м

Маршруттун узундугу — 5900 м

Дубалдык бөлүгү — 600 м

Аянтчалардын узундугу: 6-кат. сл. — 0 (алардын ичинен И.Т.О. — 0 м) 5-кат. сл. — 210 м (алардын ичинен И.Т.О. — 4 м)

Маршруттун орточо тиктиги — 30°, дубалдык бөлүгү — 50°

6. Кагылган илмектер:

Аскалуу 30 (2), Кадалма элементтер 30 (1), Шлямбурдук 0

7. Команданын чокуга чейинки жүрүүчү сааттары — 36 саат; 7 күн

Түшүү — 9 саат, 2 күн.

8. Жетекчи: Венславовский Дмитрий Александрович, МСМК

Катышуучулар: Клебанский Владимир, МС, Романенко Дмитрий, КМС

9. Машыктыруучу: Митюхин Фёдор Петрович, МС
10. Маршрутка чыгуу: 11 август 2012 ж., 5:00

чоку 16 август 2012 ж., 18:45, түшүү 18 август

ЖАБДУУЛАРДЫН ЖИГҮҮСҮ

1. Талкуулоо протоколу

2. Фото-материалдар

3. Маршруттук барак

   КӨТӨРҮЛҮҮГӨ ДАЙЫНДЫК

Винница облустук ФАиС командасынын курамына Украинанын Чемпионатына бийиктик класста 2012 ж. катышуу үчүн:

1. Венславовский Дмитрий сегмент — МСМК, жетекчи
2. Клебанский Владимир — МС
3. Романенко Дмитрий — КМС

Бардык катышуучулардын:

• жакшы техникалык жана физикалык даярдыгы бар
• 6 к.тр. чейинки маршруттарда жүрүү тажрыйбасы бар

Көтөрүлүү объектиси — Хан-Тенгри чокуусу, бир нече маршруттардын варианттары менен — кетөрүлүү алдында эле аныкталган. Маршруттардын сүрөттөлүшүн толук изилдөө жана керектүү жабдууларды кылдат тандоо жүргүзүлдү.

Материалдык камсыздоо тандалган маршруттун өзгөчөлүктөрүнө жана шарттарынө ылайык келди:

1. Командада текшерилген заманбап жабдуулардын толук арсеналы бар болчу, ал керектүү запаста алынган.

2. Дарыгер тарабынан комплекттелген, керектүү талаптарга жооп берген 1 комплект аптечка алынды. Байланышты камсыз кылуу үчүн "Кенвуд" радиостанциялары колдонулду. Ошондой эле, толук фото-материалды жыйноо үчүн фотоаппарат алынды.

   Команданын тактикалык аракеттери

Команданын иш планы 9 күнгө эсептелген. Ага киргендер:

• Базалык лагерге көтөрүлүү
• Акклиматизация
• Аба ырайынын шарттарын баалоо
• Көтөрүлүү маршрутунун тандоо
• Жабдууларды даярдоо
• Көтөрүлүү
• Түшүү
• Баштапкы чекитке кайтуу
• Экспидициянын аякташы

1. Чокуну жана аба ырайынын шарттарын байкоо
2. Украинанын Чемпионатына көтөрүлүү

Маршруттарды кылдат изилдеп, маршруттардагы кыйынчылыктарды жана райондогу аба ырайын реалдуу баалап (өтө көп жаңы кар), команда Евгений Кондаковдун 1982 жылдагы маршрутун тандоо чечимин кабыл алды. Көтөрүлүү тактикасында аба ырайы жаман болгон учурда көтөрүлүүнү жүргүзүү мүмкүнчүлүгү алдын ала эске алынган.

Маршрутту жана жабдууларды акыркы тандоо акклиматизациялык чыгуу учурунда 3-классикалык лагерге (5850 м) чейинки жүрүзүлдү.

Маршрутту өтүүнүн оптималдуу ылдамдыгын сактоо үчүн, ишенимдүүлүктү жана күчтөрдүн рационалдуу колдонулушун камсыз кылуу максатында, төмөнкүдөй байланыштын иш схемасы ишке ашырылды:

1. Жеңил кар рельефында бүт команда бир убакта, жетекчи алмаштыруу менен жүрөт.
2. Татаал скалалуу же аралаш рельефында биринчиси жеңилдетилген рюкзак менен бүт күн иштейт, ал эми эртеси күнү алмашат. Калгандары рельефке жараша же "перила" аркылуу же үстүнөн страховка менен жүрөт.
3. Чокудан түшүү классикалык маршрут боюнча жүрөт.

Көтөрүлүү учурунда аба ырайы өзгөрмөлүү болду: жаман — катуу шамал, кар жаап, скалалар жаңы кар менен капталган — нормалдуу — акырын шамал, булуттуу. Абанын температурасы — +3°C / −10°C күндүз, −10°C / −25°C түнкүсүн. 11 августта — Лагерь-1ден Лагери-2ге чыгуу 5:00дө. Бул аралыктын негизги техникалык кыйынчылыгы — жалпы бийиктиги 60 м тик мөңгүлүү дубалдар. Негизги объективдүү коркунуч — Чапаев чокусунун капталдарынан түшүүчү кар көчкүсү, ал мөңгүнүн 2/3 бөлүгүн жаап, аны "асфальт" кылып, ага түшсө, сакталып калуу мүмкүнчүлүгү жок. Ал көбүнчө эртең мененки сааттарда түшөт, ошондуктан Чапаев чокусунун капталдарын 9:00 чейин өтүү керек. 12 августта — 8:00дө чыгуу. Мөңгүгө өтүү керек — мөңгү жабык. Адегенде классикалык трасса боюнча бир аз, андан соң оң жакка карай мөңгүнүн жарыктарын көздөй, оң скала дөбөчөгүнө чыгып, кырга чыгуу. Бул жерде кар көчкүсүнүн эң аз коркунучу бар. Кээ бир жерлерде жаңы кар өтө терең болду. Скалаларды кардан тазалоого туура келди, страховка үчүн. Биринчилер катарында бардыгы кезектешип иштеп, жүрүштү. Кырга чыгып, 100–150 мден кийин жабдылган ночёвканы тапты. Убакыт жетиштүү болгондуктан, андан ары жүрүүнү чечишти. Дагы 200 мден кийин коопсуз лагерди уюштурууга ыңгайлуу полка тапты. С-3 (6100 м) жабдышты. 13 августта — кыр боюнча жүрүүнү улантышты. Көбүнчө бир убакта жүрүштү, скалаларга страховка жасашты. Түшкө жакын туман түшүп, кар жаап кирди. Туманда коопсуз лагердин ордун табышты. Бийиктиги 6550 м. Аскалардын астында кар дөбө. Аянтчаны казып, палатканы орнотту. Түнкүсүн кар жаап, шамал күчөдү. Түн боюнча кар токтобой жаап, ар бир 1,5–2 саат сайын палатканы казып турууга туура келди. 14 августта — аба ырайы жамандыгы улана берди. Күндүз казып жатышты. Кечке жакын бир аз басылды. 15 августта — аба ырайы жакшырды. Лагерди жыйышты. Түштүк-батыш кырына чыгуу үчүн коопсуз жер издөө үчүн чыкты. (13 августта туманда өтүп кетишкен.) Трассадан эки аркан узундугундай жерге түшүүгө туура келди. Биринчи Клебанский иштеп, кар менен капталган татаал скалалардан өттү. 12:00дө кырга чыкты. Жаңы кар көп, иштөө кыйын, страховка берүү кыйынчылыгы бар. 14:00дө кийинки полкага үлгүрбөй калышы мүмкүн экенин түшүнүп, мурунку ночёвкага түшүүгө мүмкүн болгон жерди табышты. 16 августта — таң менен лагерди жыйнашты. "Перила" аркылуу көтөрүлдү. Биринчи Венславовский иштеп, Түштүк-батыш кырынын оң дубалдары менен жүрүштү. Скалалардагы кардын көп болгондугуна байланыштуу тез чыгуу жана страховка уйымдаштыруу кыйын болду. 16:30да "серпы" маршрутуна бара турган кар полкасына чыкты (Е. Кондаковдун жолу, 1982 ж.). Андан ары жүрүүнү чечишти. 18:45те чокуга чыкты. 19:00дө классикалык маршрут боюнча түшүүнү башташты.

Маршрут коопсуз өткөрүлдү. Байланыш сеанстары үзгүлтүксүз жүргүзүлдү. Тактикалык пландан четтөөлөр болгон жок. Катышуучулардын ден соолугу менен жаракаттары жөнүндө маалымат жок.

Маршрутту коопсуз жана авариясыз өткөрүүнүн чаралары:

1. Команда мүчөлөрүнүн жогорку индивидуалдуу, техникалык, физикалык жана психологиялык даярдыгы.
2. Ойлонулган тактикалык план.
3. Мыкты материалдык камсыздоо.

Маршрутту өтүүдөгү негизги кыйынчылыктар:

• Муздалган кардуу скалалар
• Катуу шамал
• Туман

Маршруттун аянтчалар боюнча сүрөттөлүшү

Маршрутка түштүк Иныльчек мөңгүсү боюнча базалык лагерден классикалык Лагери-1ге чейинки жолу.

R0–R1. Маршрут классикалык маршрут менен Лагери-2ге чейин дал келет. Алгач түз эле мөңгү боюнча жогору жүрүү, андан кийин Хан-Тенгринин капталдарына жабышуу. Андан кийин мөңгүлүү талаа аркылуу Чапаевдин капталына өтүү. 2500 м, б/к — I, 15°–25°.

R1–R2. Вертикалдуу мөңгүлүү дубалдар аркылуу жогоруда платонун үстүнө чыгуу. 60 м, V, 85°–90°.

R2–R3. Жабык мөңгү боюнча Лагери-2ге жакындаштыруу. 400 м, б/к — I, 15°–25°.

R3­–R4. Лагерден алгач классикалык маршрут боюнча, андан соң оң жакка, мөңгүнүн жарыктары аркылуу оң скала дөбөчөгүнө чейин, беягшурндуга чейин. 400 м, II, 20­°–40­°.

R4­–R5. Бергшрунддан түз эле жогору, скалалардын түбүнө чейин. 350 м, III, 40­°–60­°.

R5­–R6. Скалалардын жана кардын оң чети менен кырга чыгуу. Илмектүү страховка, кээде уюштуруу кыйын. 200 м, III­–IV, 60­°. R6­–R7. Скала тилкесин бойлой солго жогору жүрүү. Жакшы полка, ночёвка үчүн ыңгайлуу. 350 м, II, 25­°–40­°.

R7­–­R8. Ночёвкадан түз эле жогору, чоку башнянын түбүнө чейин. Сол жакта жана жогору түбүндө ночёвка үчүн орун бар. 550 м, III­–­IV, 40°­–­55°.

R8­–­R9. Ночёвкадан башнянын түбүнө кайтуу. 100 м, III, 40°. R9­–­R10. Оңго­–­жогору, ички бурчка чейин талаалап чыгуу. Андан соң ички бурч менен кырга чыгуу. 50 м, V, 75°­–­90°

R10­–­R11. Кырдын оң жагы менен жогору жүрүү, карниздерден жана вертикалдуу дубалдардан оң жактан айланып өтүү. 150 м, V, 60°­–­90°

R11­–­R12. Жогору жүрүүнү "серпы" багытына бара турган кыйгач кар полкасына чейин улантуу. 200 м, III­–­IV, 45°­–­60°

R12–R13. Оңго — жогору кар полкасы менен "серпы" маршрутуна чейин. 200 м, II, 75°–90°

R13–R14. Жогору, алгач анча татаал эмес скалалар менен, андан кийин кар кулуарлары менен чокунун куполуна чыгуу. 150 м, III, 35°–50° R14–R15. Чокунун куполи менен чокуга жогору жүрүү. 250 м, II, 20°

Райондун кыскача обзори

Биздин пост-советтик мейкиндикте дүйнөнүн эң белгилүү тоолуу райондорунан кем калбаган укмуштуу тоолуу район бар.

Эки чоку гана ар жылы ар түрдүү өлкөлөрдөн келген жүздөгөн альпинисттерди өзүнө тартат. Эгерде Жеңиш чокусуна (7439 м) жаңыдан баштаган альпинисттерге жол жок болсо, анда Хан- Тенгри чокусу (6995 м, балким 7010 м) салыштырмалуу бир жөнөкөй жана логикалык маршрутту сунуш кылат, ал бардык альпинисттер үчүн ылайыктуу.

Чындыгында, Хан-Тенгридеги классикалык маршрут:

• перилалар менен жабдылган;
• жаңыдан баштаган альпинисттер үчүн гана кызыктуу;
• Жеңиш чокусуна чейинки акклиматизация үчүн ылайыктуу.

Хан-Тенгридеги калган маршруттар өтө тажрыйбалуу альпинисттер тарабынан гана басылып өтүлөт, себеби:

• жогорку объективдүү коркунуч;
• чоң бийиктиктерде рельефтин техникалык татаалдыгы.