Паспорт

1. Класс бийиктик
2. Теңир-Тоо, Түндүк Иныльчек мөңгүсү
3. Хан-Тенгри чокусу, Түндүк кыр аркылуу
4. 55 км
5. Бийиктик айырмасы — 2995 м, узундугу — 5560 м. 5 км – 660 м участоктун узундугу. Маршруттун орточо тиктиги — 33°. Кар платосу (5900–6000 м) жана чокунун күмбөзүн (6920–6995 м) эсепке албаганда — 50°. 6 Кошкон илмектердин саны:

7. Команданын жүрүү сааты: 33 саат жана күндөр — 4 (күтүп турган күндү эске алганда).

8. Түнөгөндөр: 1–2-син кардын аянтчаларында, 3–4-син карлуу-мuzдуу кырында чабылган аянтчаларда.

9. Жетекчи: Яровиков Юрий Михайлович (МС)

   Катышуучулар:

   • Захаров Николай Николаевич (МСМК)
   • Антипин Сергей Михайлович (МС)
   • Середа Владимир Александрович (МС)
   • Богданов Виталий Викторович (КМС)
   • Гамаюнов Иван Петрович (КМС)
   • Карлов Александр Петрович (КМС)
   • Миллер Ирина Петровна (КМС)

10. Машыктыруучу: Захаров Николай Николаевич

11. Маршрутка чыгыш: 29 июль 1988 ж.

    Чокуга чыгыш — 2 август 1988 ж. Кайтып келүү — 4 август 1988 ж.

12. С/к «Енисей», Красноярск ш. www.alpfulederation.ru ↗

Чокунун жалпы сүрөтү. 1988-жылдын 24-августунда саат 9:00 тартылган. "Минитар I" объективи, Ф = 32 мм. Түзөтүучу: 5000 м бийиктиктеги тик учактан, 1,5 км аралыктан тартылган.


Тактикалык аракеттери команданын

Чыгыш учурунда команда тактикалык пландан четтеген, себеби экинчи күнү аба ырайы начарлап, саат 15:00 чамасында абал оорлошуп, топ түнөөгө аргасыз болгон, себеби убакыт жетишпей калган (2 саат) жана бийиктикке да жетпей калган (300 м). Кийинки аба ырайынын начарлашы үчүн команда отурган күнү, башкача айтканда тактикалык пландын резервдик варианты колдонулган.

Топтун кыймылынын ар бир участогунун уюштурулушу "Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү" бөлүмүндө баяндалган. Коопсуздук үчүн:

• Биринчиси УИАА арканы менен жүргөн
• Акыркысы — үстүнөн сактап, перила аркылуу
• Команданын калган мүчөлөрү — перила менен, жумар менен, кармап туруучу түйүн менен камсыз болгон.

Страховка пункттерин уюштуруу үчүн колдонулган:

• Муз үстүндө — кош муз бурагычтар
• Аскаларда — үч, төрт эселенген чегеленген точкалар (бекіткічтер, илмектер, болттор).

Кыймыл режими "Чыгыш графигинде" көрсөтүлгөн. Тамактануу эки маал:

• Эртең менен чыгыш алдында
• Кечинде туракжайды уюштургандан кийин

Күндүзгү тамактануу чөнтөк тамактануу түрүндө берилген. Бардык түнөөлөр коопсуз жерлерге уюштурулган. Тамак-азыктардын тизмеси.

Тамак-аштын салмагы: 15,6 кг. Бензин 7 л — 6,2 кг таңгак менен. Баардыгы: 21,8 кг.

Маршрутка чыгышта команда мүчөлөрүнүн рюкзакдарынын салмагы болжол менен 9 кг дан турган, жумушта колдонулуучу жабдууларды эсепке албай. 

¹

80 м, 50°, III–IV


¹

www.alpfederation.ru ↗

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Сол жактагы аскалуу үч бурчтукту бойлой карлуу-мuzдуу жантайма басылат. Кыймыл бир убакта. Күндүн экинчи жарымында эрип жаткан таштардын кулашы байкалган. R1–R2. Карапайым аскалар. Кыйла бузулган. Кыймыл жыш топ менен бир убакта. R2–R3. Аскалуу дубал бир кыйла бузулган. Перила илип ашып өтүү. Бул перила менен бир убакта кыймыл мүмкүн эмес. R3–R4. Муздуу-карлуу жантайма. Перила илип ашып өтүү. Төмөнкү бөлүгүндө тоңуп калган таштар көп. Жантайма беттер салыштырмалуу жайыраак беттер менен кезектешип турат, тик муздун жайыраак түбүнө өткөн жерлерде — жаракалар. R4–R5. Аскалар чыгып турган карлуу жантайма. Сол жакта, ортоңку бөлүгүндөгү асканын артында — эң сонун аянтчалар. Жабык жаракалар. R5–R6. Аскалуу бастион. Ортоңку жана жогорку бөлүгүндөгү аскалар бир кыйла бузулган жана кар түшүп калган. Периланы илип, ашып өтүү. Узун U-образдуу илмектер страховка үчүн жакшы кетип жатат. R6–R7. Аскалар чыгып турган карлуу жантайма. Жандарм ортоңку бөлүгүндө оң жактагы анча чоң эмес аскалар менен айланып өтүлөт. R7–R8. Экинчи аскалуу бастион. Страховка үчүн чегеленген точкалар катары негизинен бекиткичтер колдонулган – эксцентриктер. Топ өтүш үчүн перилалар тартылган. R8–R9. Терең жумшак карлуу жантайма. Кыймыл бир убакта, алдыда жүргөн адамдарды кезектештирип туруп. R9–R10. Муздуу дубал. R10–R11. Карлуу плато. Саладин чокусунун жантаймаларына карата чоку жакка багытталып өтүлөт.

R11–R12. Карлуу-муздуу жантайма. чокунун Түндүк дубалынын чети менен "кызыл аскалар" багытында көтөрүлүү.

R12–R13. Бузулган жантаймалуу аскалар. Кыймыл бир убакта, кырдын оң жагы менен.

R13–R14. Аскалуу дубалдар, тактайлар менен кезектешип турат. Жер бети бай, страховка үчүн илмектерди да, ар түрдүү бекиткичтерди да колдонууга болот. Перила.

R14–R15. Ичке жылга, ички бурчка өтүп. Жер бети R13–R14 участогундай эле. Перила.

R15–R16. Дубалдар, анча чоң эмес тактайлар.

R16–R17. Оң жактагы кулуарга траверс жасап, кулуардын сол жээги менен өйдө карай. Кулуарда страховка:

• Муз балта аркылуу;
• Кулуардын дубалдарында аскалуу илмектер. Илмек аркылуу страховка. Перила.

R17–R18. Камин, муздак аскалуу дубалга өтөт. Страховка кыйындайт, себеби жаракаларда жана аскалардын үстүңкү бетинде муз катмары пайда болгон. Жука илмектер. Перила.

R18–R19. Карлуу-муздуу көтөрүлүү, аскалар чыгып турат. Страховка:

• Муз бурагычтар аркылуу;
• Перила тартуу.

R19–R20. Экинчи карлуу-муздуу көтөрүлүү. Муз бурагычтар. Перила.

R20–R21. Үчүнчү карлуу-муздуу көтөрүлүү. Муз бурагычтар. Перила.

R21–R22. Оң жактагы аскалуу дубалга траверс жасап, асканын астында илинип турган ички бурчка. Эксцентриктер аркылуу страховка.

R22–R23. Чокунун күмбөзү. Оң жакта жайгашкан чокунун Түндүк дубал жээги менен, Хан-Тенгри чокусунун чокусуна карай.

Маршруттун техникалык сүрөтү. 1988-жылдын 24-августунда тартылган. "Минитар I" объективи, Ф = 32 мм, тик учактан, 5000 м бийиктиктен, 1,5 км аралыктан тартылган.

Талкуулоо протоколу

Хан-Тенгри чокусуна Түндүк кыр аркылуу, 5Б кат. татаал., «Енисей» СК командасынын РСФСР Чемпионаттын бийиктик классынын алкагында чыгышы.

Катышкандар: Команда:

• Яровиков Ю.М. — капитан
• Миллер И.П.
• Антипин С.М.
• Середа В.А.
• Карлов А.П.
• Гамаюнов И.П.
• Богданов В.А.
• Захаров Н.Н. — машыктыруучу
• Төреші — Найдович Б.В. Чыгыш жетекчиси: Панков А.Ф. СО начальники: Подольный В.Ф.

Яровиков Ю.М.: «Маршрутка 29-июль күнү саат 7:00 чыгууну пландагандай баштадык. Аскалуу үч бурчтукту басып өтүп, 20 чакты аркан узундугундагы муздун үстүнөн биринчи түнөөккө чейин (5200 м) жеттик. Эртеси, 30-июль күнү, аскалуу бастионду (3 аркан узундугундай) басып өттүк, андан кийин муздуу-кардуу платону. Түштөн кийин аба ырайы (аба ырайы) кескин начарлап, бийиктикте 6100 м түнөөгө аргасыз болдук. 31-июль күнү карлуу-муздуу көтөрүлүүнү басып өттүк, «кызыл аскалар» алдынадагы көтөрүлүүгө чейин жеттик. Оң жактагы аскалар аркылуу жана карлуу кулуар менен «кызыл аскалардын» кырына чейин (6500 м) көтөрүлдүк. Кар жаап, шамал күчөдү. Түнөөгө чыгышты. 1-августта кар жаап, көрүнүү начарлап жаткан шартта чокуга чыгышты пландадык, бирок 3 аркан узундугундай өйдө көтөрүлгөндөн кийин, кар көчкүсүнүн коркунучунан улам түнөөгө түшүүгө аргасыз болдук. 2-августта аба ырайы жакшырды. Чыгышты улантып, кар көчкү коркунучу бар жерлерде аскалар тараптан страховка болуп турдук. Акыркы аскалуу көтөрүлүүнү басып өтүп, чокунун күмбөзүнөн саат 17:00 чокуга чыктык. Саат 19:00 шамал күчөп, кар жаап калган шартта түнөөгө (6500 м) түштүк. Түнөө нормалдуу өткөн, түшүү жолунда. Базалык лагерге 4-августта жеттик».

Найдович Б.В.: «Негизги участокторду биринчи ким басып өттү? Катышуучулардын активдүүлүгүн баалаңыз».

Яровиков Ю.М.: «Команданын бардык мүчөлөрү тактикалык планга ылайык активдүү иштешти. Негизги аскалуу участоктордо биринчи болуп Карлов иштеди, музда - Антипин С.М. Тактикалык пландын так аткарылганы жакшы болгонун айтып кетким келет, ал план катышуучулардын күчүнө жана квалификациясына ылайык түзүлгөн. Команда туура түрдө аба ырайынын начар шартында чечим кабыл алды, кар көчкүлүү жантаймада тобокелге барбай, күчүбүздү сактап калдык. Азык-түлүк жана күйүүчү май чыгыштын аягына чейин жетти, себеби ал начар аба ырайына ылайык запасы менен алынган эле».

Захаров Н.Н.: «Маршрут боюнча Э. Ильинский менен кеңешип турдук, ал коопсуз өтүү боюнча баалуу сунуштарды берди, маршруттун жогорку бөлүгүндөгү кар көчкүлүү кулуарлардан өтүүдө, мында муздуу-кардуу жантаймалар Түндүк дубал жакты карай жантайган. Бул участоктордо аскалардын чыгып турган жеринен жана муз бурагычтар аркылуу страховка болуу керек, себеби кар катмарынын астында каалаган жеринен музду казып алууга болот».

Найдович Б.В.: «Акыркы чыгыш алдындагы кулуарда кар көчкүсүнүн чыгыш мүмкүндүгү бар беле?».

Захаров Н.Н.: «Кулуар анча чоң эмес: төмөн жагынын туурасы 20 м, жогорку жагында — 40 м чакты. Анда кар көчкүсүнүн чыгышы үчүн жетиштүү кар. Бул кулуарда биз ишенимдүү страховканы камсыз кылдык — 2 муз бурагыч жана аскалардын чыгып турган жерине бекиткичтер аркылуу перила илип койдук».

Карлов А.П.: «Түнөөлөрдү уюштуруу тууралуу:

• Биринчиси (5200 м) — ишенимдүү, ыңгайлуу, аска артына жайгашкан.
• Экинчиси (6100 м) — "кызыл аскаларга" чейинки көтөрүлүү алдындагы карлуу талаада уюштурулган, эң коопсуз жерде.
• Кырда (6500 м) бивак уюштуруу кыйын болду. Капитан кырдан четтеп, кар көчкүдөн коопсуз, асканын бир четин тандап алды. Бул бивак — чокунун алдындагы чыгыш үчүн эң ыңгайлуу жер».

«РСФСР жана СССР Чемпионаттарынын алкагында Хан-Тенгри чокусуна чыгыш үчүн атайын даярдалган жабдуулар тууралуу:

• 2 эки кишилик 4 орундуу чатыр сыналып көрүлдү (ар биринин салмагы — 2,2 кг).
• Пуховый курткалар комплект менен.
• Пуховый, түймөдүү жууркандар (жеке жана жалпы колдонууга жарайт).
• Шамалдан сактай турган, альпинизм үчүн ыңгайлуу костюмдар.
• Кош бийик тоолук ботинкалар (заказ менен тигилип, февраль айында 5А, 5Б кат. татаал. маршруттарында сыналган) жакшы жылуулук сактоо касиеттерин көрсөттү».

Найдович Б.В.: «Маршрут жалпысынан муздуу эмес, канча муз бурагыч алдыңыздар?»

Середа В.А.: «Көпчүлүк участоктордо страховка муз бурагычтар аркылуу уюштурулду. Мындан тышкары, перила аркынын өтүшүн тездетүү үчүн кошумча муз бурагычка бекитилди. Биз 15 муз бурагыч алган элек».

Захаров Н.Н.: «Муз бурагычтар түшүүдө да керек болду, кырда 20 чакты периланы илип коюуга туура келди, себеби кар ишенимдүү эмес эле, жана кошкилер тыгылып калышы ыктымал эле».

Миллер И.П.: «Бул маршрут чоң физикалык чыдамдуулукту талап кылат. Аскалардын жана муздун техникалык татаалдыгы 3 категориядан 5 категорияга чейин. Баардыгы татаалданып турат, себеби аскалар кар түшүп, муз басып калыптыр. Карлуу платонун үстүнөн башка дээрлик бардык маршрут боюнча кезектешип туруп, страховка менен жүрүштүк».

Захаров Н.Н.: «Бул чыгыш СССР Чемпионаттын алкагында Хан-Тенгри чокусунун Түндүк дубалын басып өтүүгө команданы даярдоо жагынан чоң практикалык тажрыйба берди, тоону жакшыраак таанып билүүгө мүмкүндүк берди. Бул — команданын РСФСР Чемпионаттынга катышуусунун негизги максаттарынын бири».

Подольный В.Ф.: «Топ менен байланыш күнүнө 3 маал болуп турду, байланыш үзүлгөн жок. Маршрут жакшы көрүнүп турганда, команданы маршруттун көпчүлүк бөлүгүндө байкап тура алдык».

Панков А.Ф.: «Команда маршрутту кыйын метеорологиялык шарттарда басып өттү, тактикалык планды аткарды. Тоого чыгыш эрежелерин бузган жок, коопсуздук сакталды. Чыгышты катышуучуларга жана капитанга жетекчилик кылып, тапшырманы аткарганы үчүн бекитүү».

Найдович Б.В.: «Чыгыш эрежеге ылайык, жогорку деңгээлде даярдалган жана өтүлгөн, коопсуздук сакталган. Чыгыш тууралуу отчет РСФСР Чемпионаттын башкы төрешілер коллегиягына кароого сунушталат».

Секретарь: А. Гази А. Т. Галяутдинова

Төреші: Б.В. Найдович

Footnotes

1. www.alpfederation.ru ↗ ↩ ↩²