Альпинизм боюнча дүйнө чемпионаты

Бийиктик класс

Казакстан Республикасынын курама командасы

Хан-Тенгри чокусу, 7010 м

Чапаев чокусунун ДА кырынын боюнча (классика) Соломатовдун маршрутуу 5А

2019 жыл

Көндүрүүнүн паспорту

1. Район, капчыгай: Теңир-Тоо, Тенгри-Таг кырка тоосу
2. Чокунун аталышы, маршруттун аталышы: Хан-Тенгри чокусу, 6995 м, Чапаев чокусунун ДА кыры (Б. Соломатовдун маршрутуу, 1974)
3. Татаалдык категориясы: 5А
4. Маршруттун мүнөзү: аралаш
5. Маршруттун бийиктик айырмасы:
   • Маршруттун бийиктик айырмасы — 2900 м;
   • Дубалдык бөлүгү — 40–50 м;
   • Маршруттун узундугу — 3500 м;
   • Дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 40–50 м;
   • 5-татаалдык категориясындагы участкалардын узундугу — 50 м, анын ичинде 6-татаалдык категориясындагы — 0 м.
   • Бардык маршруттун орточо тиктиги — 40°, негизги бөлүгүнүн — 40°.
6. Команданын жүрүүчү сааттары: акклиматизация менен кошо 10 күн.
7. Жетекчи: Пивцов В.Т. (МСМК) Катышуучу: Аубакиров Т.М. (КМС) Тренер: Пивцов В.Т. (МСМК)
8. Маршрутка чыгуу — 2019-жылдын 5-августта. Чокуга чыгуу — 2019-жылдын 9-августта саат 14:00дө
9. Уюм: ФА и СС РК

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

Чокунун жана көндүрүүнүн мүнөздөмөсү

Борбордук Теңир-Тоо Орто жана Борбордук Азияда жайгашкан, негизинен, Кыргызстанда (батыш бөлүгү) жана Кытайда (чыгыш бөлүгү), Казакстанда жана Өзбекстанда да бар. Анын батыштан чыгышка чейинки узундугу — 2500 кмге жакын, түндүктөн түштүккө — 300 км.

Хан-Тенгри — тоо чокусу, Казакстан Республикасынын эң бийик жери жана Кыргызстан менен Кытайдын чек арасында жайгашкан. Айрым маалыматтарда анын бийиктиги — 6995 м, башка маалыматтарда — 7010 м. Хан-Тенгри Борбордук Теңир-Тоонун чыгыш бөлүгүндө Тенгри-Таг кырка тоосунда жайгашкан.

Эң бийик чокулар: Жеңиш чокусу (7439 м) жана Хан-Тенгри чокусу (7010 м). Борбордук Теңир-Тоо үчүн Альп тибиндеги ландшафттар мүнөздүү: тик кырлар боз-көк мөңгүлөр жана жаркыраган карлар менен көрүнүктүү; Альп шалбааларынын көп түстүүлүгү Тяньшань карагайынын кара-тайгалары менен коңшулаш. Бул райондо, негизинен, бийик тоолуу туризм өнүккөн. Көндүрүү маршруттары ар түрдүү:

• аскалуу
• кар-мөңгүлүү
• аралаш

Хан-Тенгри — дүйнөдөгү эң түндүктөгү жети миң метрлик чоку. Чокуга баруучу жолдор чоң мөңгүлөр аркылуу өтөт:

• Түштүк Иныльчек (Кыргызстан)
• Түндүк Иныльчек

Августтун ортосуна чейин Түндүк Иныльчек мөңгүсүнө баруучу жолдор сырдуу Мерцбахер көлү (3400 м) менен бөгөттөлгөн, ал көл күтүүсүз пайда болуп жана күтүүсүз жок болуп кетет. Чокунун түндүк тарабы аскалуу, Түндүк Иныльчек мөңгүсүнө тик дубал болуп түшөт жана өтө тик болгондуктан дээрлик мөңгүлүү эмес.

Хан-Тенгри биринчи жолу 1200 жыл мурун кытай жылнамаларында эскерилген. Хан-Тенгриге биринчи жолу баяндаманы Пётр Семенов жасаган, кийинчерээк Семенов-Тяньшанский болуп калган. Хан-Тенгри чокусун биринчи жолу украиналык альпинист М.П. Погребецкий 1931-жылы багындырган.

Райондун схемасы

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

• R0–R1: 900 м, 20–45°
• R1–R2: 800 м, 30–45°, кат. сл. 1
• R2–R3: 50 м, 60°, кат. сл. 2–3
• R3–R4: 700 м, 40°, кат. сл. 1
• R4–R5: 30 м, 60°, кат. сл. 2
• R5–R6: 300 м, 20–40°, кат. сл. 1
• R6–R7: 300 м, 35°, кат. сл. 1
• R7–R8: 20 м, 50–60°, кат. сл. 3
• R8–R9: 150 м, 40°, кат. сл. 1
• R9–R10: 100 м, 50°, кат. сл. 2
• R10–R11: 150 м, 30°
• R11–R12: 600 м, 30°
• R12–R13: 300 м, 20°
• R13–R14: 600 м, 40–45°, кат. сл. 1–2
• R14–R15: 300 м, 55°, кат. сл. 2–3
• R15–R16: 200 м, 35°, кат. сл. 1
• R16–R17: 30 м, 50°, кат. сл. 2
• R17–R18: 200 м, 30–45°, кат. сл. 1
• R18–R19: 20 м, 50°, кат. сл. 3
• R19–R20: 300 м, 30°, кат. сл. 1

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Мөңгүдөн биринчи лагерге чейинки участок — карлуу каптал 25–40°, кырга чыга бергенде капталдын тиктиги 45°га чейин жетет. Бул тик участок 100 мге созулуп, кырга чыгарат. Бул жерде, шагылдуу текчеде, биринчи лагерь (4600 м) жайгашкан. Площадка 12–15 чатырга ээ. Кырды бойлой 100 м жогору жагында дагы бир ыңгайлуу площадка бар, бирок ал 3–4 чатырды гана батыра алат. Лагерлер үчүн жерлер таптакыр коопсуз. Капталдагы кардын абалы жана саны аба ырайына жана сезонго жараша болот. БЛдан 1-лагерге чейинки жолду орто темп менен 3 саатта басып өтүүгө болот.

1-лагерден 2-лагерге чейинки жолду орто темп менен 6–7 саатта басып өтүүгө болот жана ал кар-мөңгүлүү кырды бойлой аскалуу жерлер аркылуу өтөт. Көтөрүүнүн ортосунан 60° тиктиктеги 50 м аскалуу жерлерди, ал эми кырга чыга бергенде 55° жантайган кар-мөңгүлүү беткейди басып өтүүгө туура келет. Бардык жол бою перила тартылган. 2-лагерь 5650 м бийиктиктеги айкын көрүнүктүү кырдын үстүндө жайгашкан. Площадка өтө ыңгайлуу.

2-лагерден 3-лагерге чейинки өтүү Чапаев чокусунун кыр аркылуу (6100 м) өтөт. Көтөрүлүү 35° жантайган карлуу беткей менен башталат, узундугу 150 мге чейин жетет жана тар кар "бычак" менен аяктайт. "Бычакка" чыга бергенде периланын башы тартыла баштайт жана Чапаев чокусунун кырына чейин уланат. "Бычактын" узундугу 30 мге жакын, андан кийин 250 м узундуктагы 30° жантайган каптал башталып, ал аскалуу участокторго чейин жеткирет. Капталды басып өтүүдө абайлуу болуу керек — сезондун башында ал жер көчкүгө дуушар болушу мүмкүн. 70° тиктиктеги 40 м аскалуу участоктор 30–35° жантайган шагылдуу капталга өтөт жана анда муздуу участкалар бар, узундугу 200 м. Андан кийин кайрадан 40–60° жантайган, 150 мге созулган аскалуу участоктор башталат, аларды эркин жаткан тастардан улам сактык менен басып өтүү керек! Аскалардан кийин кар-фирн каптал менен Чапаев чокусунун кырына чыгуу менен аяктайт, узундугу 150 м. 2-лагерден ушул жерге чейинки жолду орто темп менен 5–6 саатта басып өтүүгө болот. Кырдан тосмонун тарапка түшүү техникалык жактан оңой, бирок түндүк тарапка саламат карниздер менен түштүк экспозициядагы тик кар капталдын ортосундагы кууш кыр менен өтөт; кар жааган учурда ал жер көчкүгө дуушар болушу мүмкүн. Байламта менен жүрүү сунушталат. Тосмонун эң жазы жеринде 3-лагерь (5900 м) жайгашкан. Кырдан 3-лагерге чейин түшүүгө 1 саат кетет. Акыркы жылдары бул участкада дээрлик тик 20 метрлик дубалдуу бергшрунд пайда болду.

Тосмодон чокуга чейинки жол батыш кырды бойлой өтөт. Перила 5900 м бийиктикте 50°, 40 м аскалуу дубалга чыга бергенде тартыла баштайт. Андан кийин оң жактан жандармды айланып өтүп, шагылдуу кулуарга чыгат жана андан ары кезектеги перилага чейин, 100 м. Кулуардын аягында перила башталып, дээрлик чокуга чейин үзгүлтүксүз улана берет. Жол негизинен аскалар менен өтөт, кээде тик жерлерди айланып өтөт. 35° жантайган аскалуу кыр 6700 м бийиктикке жеткирет. Мында оңго карай 100 м траверс жасап, кулуарга чыгуу керек, андан кийин кулуар менен 150 м көтөрүлүү керек. Кулуарда фирн, ортосунда 70°, 15 м аскалуу дубал бар. Кулуардан оң жактагы кырга чыгат, 70 м. Кырда тар фирн "бычак" (10 м) бар, ал аскаларга алып барат. Аскалар оңой, 40 мден кийин карлуу күмбөзгө (6900 м) жеткирет. 30° жантайган фирн каптал 150 мге созулуп, кууш кар кырга жеткирет, андан 120 м аралыкта кар менен таштын чек арасында тренога орнотулган.

Команданын тактикалык аракеттери

5-августта 1-лагерге чыгышты, аба ырайы ачык, температура –5 °C.

6-августта саат 9:00дө 2-лагерге чыгышты, аба ырайы ачык, шамал 15 м/с. Жолду кар басып калган болчу, ошондуктан кайрадан тропилдеп чыгышты.

7-августта 2-лагерден саат 9:00дө чыгышты, шамал 20 м/с, күмбөзгө жакындаганда 20–25 м/с жетти. Кайрадан тропилдеп, кар басып калган перилаларды тартып чыгышты. Аба ырайы ачык. Бул күнү 8-августтка болжолдуу маалымат алышты. Шамал 80 км/саатка чейин күтүлгөн. Ошондуктан лагерде калышты. Чоку тараптан дүңгүрөгөн үн угулуп турду.

8-августта 3-лагерде тыныгышты.

9-августта 3-лагерден (5900 м) штурм башталды. Түнкү температура –10 °C болчу. Саат 6:00дө чыгышты, аба ырайы алмашыңкы болду. 12:00гө жакындаганда булут каптап, көрүнүү 100 мге чейин түштү. Шамалдын ылдамдыгы 10дон 30 м/с чейин күчөдү. Штурмга жана штурм лагерге кайтууга 8 саат кетти.

10-августта БЛге түшүштү.

Маршруттан сүрөттөр

1-лагерге өтүүдөгү траверс

2-лагерге бара жаткан жолдун башы

Чокунун кыры

Чокунун күмбөзүнө чыга бергендеги участок

Чокудагы сүрөт