Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Бийик-техникалык чыгыштар классы.
2. Район 7.9, Теңир-Тоо, Теңир-Таг кырка тоосу.
3. Хан-Теңири чокусу батыш кыры аркылуу Семеновский мөңгүсүнөн (М. Погребецкий-31 ыкмасы боюнча Түштүк-Батыш каптал аркылуу).
4. Маршруттун 5А кат. татаалдыгы, аралаш.
5. Бийиктиктердин айырмасы 1400 м, кырдын орточо тиктиги 40°, маршруттун узундугу 3000 м. 1 кат. татаалдыктагы участогу — 1100 м, 2 кат. татаалдыктагы участогу — 350 м, 3 кат. татаалдыктагы участогу — 1300 м, 4 кат. татаалдыктагы участогу — 200 м, 5 кат. татаалдыктагы участогу — 50 м.
6. Мурда илинген аркандар пайдаланылган — 700 м, бардыгы маршрутта 1200 м аркандар 6100 м бийиктиктен 6850 м бийиктикке чейин.
7. Жүрүүчү сааттар — 9, күндөр — 2.
8. Түнөө жата турган кар үңкүрүндө Чапаев чокусу — Хан-Теңири чокусунун өтмөкчөсүндө, 5850 м.
9. Дорро Константин Эдуардович — КМС, Шанавазов Шанаваз Эльдарович — КМС
10. Машыктыруучу: Муртазалиев Зиябутин Муртазалиевич — 1-спорттук разряд.
11. Чоң лагерден чыгыш - 9 август 1996 ж. Чокуга чыгыш - 10 август 1996 ж. Кайтып келүү - 11 август 1996 ж.
12. Дагестандын Издөө-Куткаруу кызматы, РФ МЧС.

Фото 0 — Хан-Теңири чокусунун жалпы көрүнүшү (7000 м). Жакындап баруу жана көтөрүлүү маршруту, маршруттун жогорку бөлүгүнүн профили, Семеновский мөңгүсүнөн жана батыш кыр аркылуу — 5А кат. татаалдыгы. Көтөрүлүү районунун панорамасы. — М. Погребецкий-31 ыкмасы боюнча маршрут. 1995-жылдын 14-августунда тартылган, саат 10:00, Абай ыры мөңгүсүнүн чыгыш капталында 4400 м бийиктиктен.

Команданын тактикалык аракеттери

Бул курамдагы эки альпинист бийиктикке чыгышты биринчи жолу жасашат, бирок команданын мүчөлөрү Корженевский чокусуна чыгышка катышкан (ийгиликтүү болгон эмес) жана Энгельс чокусуна чыгышка катышкан. Дорро андан мурун Хан-Теңири чокусуна үч жолу чыгып келген.

Чемпионаттын алкагында татаалыраак чыгыш жасоо пландалган эле, бирок "Теңир-Тоо" МТАсында жасалуучу жумуштар жана 1996-жылдын 10-августтан 23-августка чейинки татаал аба ырайы олуттуу маршрутту басып өтүүгө мүмкүндүк берген жок.

Мурунку чыгыштардын тажрыйбасына таянып, тактикалык план баруу жана чыгышты бир жолу түнөө менен, ал эми экинчи жолу чокудан түшкөндөн кийин түнөө менен түзүлгөн.

Базадан эртең мененки саат 5:00до чыктык, Түштүк Инылчек жана Семеновский мөңгүлөрүн басып өттүк, саат 11:00 чамасында маршруттун башталышына келдик. Байланбастан жүрүштүк, бирок жип болчу (30 м, 9 мм, MAMMUT). Саат 13:00 чамасында акклиматизациялык чыгыштарда казылган үңкүргө келип жеттик. Андан ары — эс алуу жана түнөө.

Үңкүрдөн саат 8:00да чыктык. Кошто болуп байланышпастан жүрүштүк. 6100 м бийиктикте аркандарда иштөөгө кириштик, жолдун үчтөн бир бөлүгүн аркандарга тиркелбей басып өттүк.

6400 м сайтында — эс алуу, тамактануу. Жеңил жүрүштүк. Алгандарыбыз:

• чай куюлган термос
• тамак-аш
• кош
• муздоочу аспап
• таяктар
• рюкзак — гортекс костюм

Траверсти басып өтүп, каптал аркылуу кулуарга жана андан соң кырга чыктык. Өтө жагымсыз жер — сапатсыз аркандар.

Көмпөйгөн карлуу чокуга келдик. Чоку алдындагы кырга чыкканда рюкзакты жана муздоочу аспапты калтырып, таяктар менен чокуга чыктык. Эскертме таппадык.

Аба ырайы өтө начар: катуу шамал, көрүнүүчүлүк жок, кар. Чокуда казак альпинисттери менен жолуктук.

Үңкүргө чейинки түшүү 4 саатка созулду. Эртеси күнү үңкүрдөн саат 7:00да чыктык, саат 12:00да базага келип жеттик.

Үңкүрдөн үңкүргө чейинки жолду 11 саатта басып өтүү — жакшы натыйжа.

Чыгыш төмөнкүлөр менен татаалдашты:

• начар аба ырайы менен
• басып өтүүдө жана түшүүдө кар эрүү менен
• жылуу түндөрдөн кийин көпүрөлөрдүн бузулушу менен

УИАА символдорунун схемасы: Хан-Теңири чокусу, Семеновский мөңгүсүнөн батыш кыр аркылуу, 5А кат. татаалдыгы

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршруттун башталышы 5600 м бийиктиктеги мульдада. Биринчи 400 м — карлуу жантайма, өтмөкчөгө алып чыгат. Бергшрундтун сол тарабында — үңкүрлөр (кар жаaganдан кийин күрек болушу керек). Түнөө ыңгайлуу.

Үңкүрдөн өйдө, ээрдин тик капталдары менен (түшүүдө жип илип коюу жакшы) ээрге чейин. Ээрде, 5900 м бийиктикте, оңго бурулуп, карлуу кыр менен (сол тарапта — карниздер бар!) эки валет аркылуу аркандардын башталышына чыгуу.

Андан ары:

• плиталар жана көптөгөн капталдар аркылуу 6400 (3 саат) лагерь аянтчасына чыгып алуу, бивуак мүмкүн;
• андан ары батыш кырдын капталдары жана плиталары менен чокунун башнясына, 6700 м бийиктикке чейин жакындап баруу.

Батыш кырдын бүтүндөй аркансыз жүрүүгө жана жерлерде оң жактагы плиталар менен валеттерди айланып өтүүгө болот. Башнянын алдынан — бийиктик менен оң жакты көздөй траверс жасап, татаал каптал аркылуу кулуарга кирүү.

Көңүл буруу керек! Аркандарда так иш жүргүзүү. Тиктик жогорулайт, кулуар каптал менен бекитилген, анын алдында — оңго карай траверс. Сапатсыз аркандар.

Кардуу кырга чыгып, солго карай. Ири скалалар жана плиталар аркылуу кардуу жантайма-компага чыгуу. Жерлерде эски репшнур кардан чыгат. Тиктик өсөт (көңүл буруңуз! Түшүүдө этият болуңуз, муздоочу аспап жана кошто жүрүү керек).

Чоку алдындагы кырга чыгып, оңго бурулуп, скалалык блокторду айланып, сол жактагы үч бурчтук пункт — чокуга чыгыш. 6400 м бийиктикке чейин 4 саат.

Үңкүргө чейинки түшүү жол 4 саатты түзөт.

Фото 1. Маршруттун техникалык сүрөтү:

• Ээрден тартылган сүрөт.
• 1996-жылдын 1-август, 11:00.
• 8 м.
• Kodak-100 жана башкалар.
• ≠ 0 м

Фото 2. Маршрутка жакындап баруу, Ми-8МТВдан тартылган сүрөт, 4300 м бийиктик, 1996-жылдын 4-август, 11:00.