Чыгуу паспорту

Чыгуу классы — бийиктик-техникалык
Чыгуу району — Борбордук Тянь-Шань
Хан-Тенгри чокусу (6995 м) — батыштан кулуар боюнча, тунгуч чыгуу
Болжолдонгон татаалдык категориясы — 5Б
Бийиктик айырмасы — 2800 м

алардын ичинен:

дубал — 1200 м
Узундугу — 6000 мге жакын, анын ичинде дубалдык бөлүгү — 1800 мге жакын
5–6 кат. сл. участоктордун узундугу — 125 м
алардын ичинен 6 кат. сл. — 15 м
Дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 49°

Кагылган илмектер скальный 9/2, закладок 16/1, ледовый 2/0
Команданын жүрүү сааты — 39 (4 күн)
Түнөөчүлөр — 3, чатырда жатып
Команда а/к «Барс», г. Санкт-Петербург
Жетекчи — Шамало Валерий Павлович — МС

Катышуучу — Комаров Дмитрий Владимирович — 1-й сп. разряд
Команданын машыктыруучусу — СССР МС Красноухов Юрий Васильевич, СССР МС Степанов Игорь Васильевич
Маршрутка чыгыш — 17 август 1997 ж.

Чокуга чыгыш — 19 август 1997 ж., кайтып келүү — 20 август 1997 ж.

Сүрөт тартылган дата — 17 август 1997 ж., сүрөт тартылган бийиктик — 5300 м, Хан-Тенгри чокусуна (6995 м) Батыштан 5Б кат. сл. маршруту, В. Шамало (г. Санкт-Петербург) — Д. Комаров (Москва) экилиги өткөн. Команда а/к «Барс», Санкт-Петербург.

Дима Комаров чокудан 30 м алыстыкта.

1-й м-т Погребецкого (классикалык) по Зап. Ребру 5А кат. сл.
II-й м-т команды а/к «Барс» по кулуару с запада (предположительно кат. сл. 5Б)
III-й м-т украинских альпинистов (неклассифицированный)
IV-й м-т Романова по ЮЗ ребру 5Б кат. сл.

Классикалык маршрут тараптан кулуардын төменкү бөлүгүнө көрүнүш, бийиктик 6100 м

R3 участогунан ылдый көрүнүш

R3 участогу

R3 участогунөн кийин — бир нече метр абдан жагымсыз жылмакай жарлар (сүрөттүн ортосунда).

Команданын маршруту 5600 м бийиктиктен

Красноуховду издегенде

Команданын тактикалык аракеттери

Негизги лагерден команда 16 августта чыкты. Башкаруу мөөнөтү 20-сына белгиленген. 5300 м бийиктиктеги лагерде Девяткин — Гелинский (врач) экилиги жайгашып, керек болсо маршрутка чыгышка даяр болушкан. Команда менен байкоо тобунун ортосунда дүрбү аркылуу байланыш болгон. Дене табылса, чокуга чыгууну токтотуу, денени ыңгайлуу жана коопсуз жерде бекитип, түшүү чечими кабыл алынган.

16 август: Снаряжение жана тамак-аш даярдоо, маршруттун башталышына жакындаш (Хан-Тенгри ТБ дубалдын түштүк-батыш алдындагы морена).

17 август: Жол боюнча 5400 м бийиктикке чейин көтөрүлүп, оңго, кулуар тарапка бурулушту. 5600 м бийиктикке чатырды орнотуп, батыш кыртка тарапка чыгышты. Платотон Красноуховдун айрым буюмдарын табышты.

18 август: Кулуар тарапка көтөрүлө баштоо. Дүрбү аркылуу издешти, жантайманы квадраттарга бөлүп, кардагы шектүү жерлерди белгилешти. Кеңири ийри-буйру жылып, кыймылдашты. Бул күнү негизинен карга илинип калган тастар кездешти. Кечинде аба ырайы начарлай баштагандыктан, лавиналуу зонадан чыгып кетүү үчүн классикалык маршрутту көздөй солго түшүштү. Кеч киргенде 5400 м бийиктикке байкоочу экилик келди. 6000 м бийиктикте туруп, алардын кыйкыргандарын уга алдык:

— «Баары жайындабы?» — «Ооба», — деп бардыгыбыз кыйкырдык.

19 август: Издөөнүн акыркы күнү. Эртең менен тамак-аш жана газ бүтөт, кечинде — текшерүү мөөнөтү. Чатырды жантаймада 6100 м бийиктикке жайгаштырууну чечишти. Бул жерден классикалык маршрутко чыгуу оңой, демек, чокуга чыксак керек болсо түнкү убакта классикалык жол менен калтырылган чатырга чейин түшө алабыз.

Эртең менен аба ырайы жакшы болуп, капчыгай аркылуу көтөрүлүүнү чечип, рюкзактарды калтырып, жеңил тамак-аш, скальный жана ледовый снарядтарды, ошондой эле чакан аптечканы алып чыгышты. Бийиктикти жоготпоо үчүн оңго жана бир аз жогору скальный аралдар боюнча жылып, ошондуктан 6100 дөн 6300 м бийиктиктеги жантайма участогун солдон айланып өтүштү. Кийинчерээк дүрбү аркылуу бир нече шектүү жерлерди көрүп, бирок аларды эртең, ылдый түшкөндө изилдөөнү чечип, азырынча өйдө жөнөдүк.

Жантайманын тиктиги акырындык менен 40 тан 45–50° га чейин өстү. Көп учурда жагымсыз жерлер кездешти, анда кардын жука катмарынын астында жылмакай жарлар жатты. Капчыгайдын ортосунда шамал айдап келген кардан пайда болгон кар «дарыясынан» өтүүгө туура келди. Бул учурда аба ырайы эң сонун болчу! Кар жаап жиберсе, капчыгай таптакыр өтүү мүмкүн болбой калары айкын эле. Капчыгайдын ортосунда скальный курчоо бар. Анда эч кандай илинишсиз 5 м жылма жардан ашып өтүү керек, татаалдыгы 5. Скальный курчоодон 20 м ылдый илмекти кагууга мүмкүн болду.

Андан ары, 6600 м бийиктиктен оңго, «украиндик» кырткага оңой эле чыгып кетсе болот. Бирок капчыгайдан бардык татаал жерлер ушул кыртканын жогорку бөлүгүндө окшойт. А бизге ага баруунун деле кереги жок. Жогорку бөлүгүндө капчыгай бир аз жазылып — 40–45° болуп, чоң циркке айланат, анын дубалдарынын бийиктиги 150 дөн 300 м ге чейин, бардык тарапка бирдей тиктикте жана татаалдыкта. Ошол жерден солго, «классикалык» реброну көздөй чыгуу логикалуу болчу. Капчыгайдын башталышынан 6600–6700 м бийиктикке чейин солго бурулуу дээрлик мүмкүн эмес.

Капчыгайдын аягына 300–400 м жетпей, тик (55–60° ка чейин) кар көтөрүүнү көздөй солго бурулушту, андан соң скальный дубалга чыкты. Кардуу жарлардан 3 аркан ( перила) боюнча өтүп, жерде 6 кат. сл. да, чыгышты, кар жантаймасына чыгышты да, дагы 50 м ден соң — катуу аркандар бүткөн жердин жанынан классикалык маршрутко чыкты. Ушул жерден биздин улук тренери да соңку түнөөгүн өткөргөн.

7:00 да чокуга көтөрүлүп, новгороддук альпинисттердин жазуусун алып, кайра түшүштүк. 22:00 түнкү жарыгында өзүбүздүн чатырга түшүп келдик. 19 август күнү Красноуховдун кулап бара жатканын көргөн жокпуз.

20 август: Кайтып кетерден мурда көтөрүлгөндө айланып өткөн жантайманын акыркы участогун изилдөө ну чечишти. 6200 м бийиктиктен Красноуховдун денесин таап, аны капчыгайдын астынан алып чыгыш үчүн 300 м оңго жана бир аз ылдый жылдырып, скальный үч бурчтуктун астында аркан менен бекитишти. Ошол эле күнү базалык лагерге түшүп кетишти.

1997-жылдын октябрь айында И.В. Степанов жетектеген экспедиция Ю.В. Красноуховдун сөөгүн Санкт-Петербургга жеткирди.

Маршруттун сыпаттамасы

Уч. 0–1 Терең кардуу жантайма. Камсыздандыруу жок. 700 м 40°, 1
Уч. 1–2 Кардуу жантайма скальный аралдар менен. Кыймыл бир убакта же кезектешип, чыгып турган бөлүктөр аркылуу камсыздандыруу менен. 450 м 45°, 2–3
Уч. 2–3 Кардуу-муздуу жантайма. Муздооч жана ледовый илмектер аркылуу камсыздандыруу. Кыймыл кезектешип. 100 м 50°, 4
Уч. 3–4 Капчыгай. Кардуу жантайма. Бир убактагы кыймыл. 200 м 45°, 3
Уч. 4–5 Скальный курчоо. Перила. Илмек аркылуу камсыздандыруу. Жылма жарлар. 5 м 65°, 5
Уч. 5–6 Капчыгай. Кардуу жантайма. Бир убактагы же кезектешип кыймыл. Муздооч аркылуу камсыздандыруу. Кардын астында таштар. 250 м 50°, 3
Уч. 6–7 Цирк. Кардуу жантайма. Бир убактагы кыймыл. 100 м 40°, 2
Уч. 7–8 Тик кар көтөрүү. Кардын астында таштар. Муздооч, илмектер, закладкалар аркылуу камсыздандыруу. Перила. 120 м 60°, 5
Уч. 8–9 Бузулган жарлар. Илмектер, закладкалар аркылуу камсыздандыруу. Перила. 40 м 70°, 5
Уч. 9–10 Скальный дубал. Илмектер, закладкалар аркылуу камсыздандыруу жана И.Т.О. 10 м 85°, 6–A2
Уч. 10–11 Скальный дубал. Закладкалар аркылуу камсыздандыруу. Перила. 30 м 75°, 5
Уч. 11–12 Скальный дубал. Илмектер аркылуу камсыздандыруу жана И.Т.О. Перила. 5 м 90°, 6–A1
Уч. 12–13 Бузулган жарлар. Закладкалар аркылуу камсыздандыруу. Перила. 35 м 70°, 5
Уч. 13–14 Кардуу жантайма. Муздооч аркылуу камсыздандыруу. Кезектешип кыймыл. 50 м 50°, 4
Уч. 14–15 Кардуу кыртка. Камсыздандыруу жок. 500 м, 20–30°, 1

Маршрут объективдүү түрдө коркунучтуу. Аба ырайынын начарлап, кар жааганда капчыгайда кар көчкүлөр жүрө баштайт. 6100 м бийиктиктен (капчыгайдын четинен) кырткага чыкканга чейин (6850–6900 м) түнөө үчүн коопсуз жерлер жок. Өтө эле зарыл болсо оң кырткага 6600 м бий получила чыгып алса болот, ошондой эле кийинки күнү капчыгайга кайтып келе алат же «украиндик» кыртка менен жолун уланта алат. Бардык маршрут боюнча ишенимдүү камсыздандыруу орнотуу кыйын. Капчыгайда дайыма кардын астында жарлар жатат. Жогорку скальный курчоо бекем эмес жана үйүлгөн жарлардан турат.

УИАА символдору менен маршрут схемасы

Илмектер				N УЧ.	Узундугу (м)	Тиктиги (°)	Татаалдык
СК.	ЗАКА.	ЛЕД.	ШЛ.
–	–	–	–	14	500	20–30	1
–	–	–	–	13	50	50	4
–	5	–	–	12	35	70	5
3/1	–	–	–	11	5	90	6–A1
–	3	–	–	10	30	75	5
1/1	3/1	–	–	9	10	85	6–A2
2	3	–	–	8	40	70	5
2	2	–	–	7	120	60	5
–	–	–	–	6	100	40	2
–	–	–	–	5	250	50	3
1	–	–	–	4	5	65	5
–	–	2	–	3	200	45	3
–	–	–	–	2	100	50	4
–	–	–	–	1	450	45	2–3
–	–	–	–	0	700	40	1