Чыгуу паспорту

1. Чыгуу району — Борбордук Теңир-Тоо, Теңир-Тоо кырка тоосу, Ю. Иныльчек мөңгүсү, 1999-жылдагы классификациялык таблица боюнча номер —.
2. Чокунун аталышы: Хан-Тенгри чокусу (6995 м), маршруттун аталышы: Ш. кырдан п. Чапаевтин ийни менен (И. Гребенщиков).
3. Татаалдык категориясы: 5А кат. сл.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 2800 м (альтиметр боюнча); маршруттун узундугу — 8260 м; 5 категориялуу участкалардын узундугу — 1500 м; 6 категориялуу участкалардын узундугу — жок. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгүнүн 43° жалпы маршруттун 20°
6. Маршрутта колдонулган илгичтер: аскалуу — жок, муздуу — жок, тоотек — жок, карлуу — жок
7. Жүрүү саатынын саны — 30,5 саат, күндүн саны — 4
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: бардыгы 3 түнөө, бардыгы 5800 м бийиктиктеги үңкүрдө
9. Топтун жетекчиси: Петров Андрей Евгеньевич, КМС. Топтун катышуучусу: Одоховский Вячеслав Вениаминович, 1-спорт разряды. Топтун байкоочулар: Зуева Т.А. — КМС, МС. Комаров С.А. — 1-спорт разряды.
10. Топтун жаттоочу: Хохлов Юрий Владимирович, МС Маршрутка чыгуу 3:30, 13-август 2000 ж. Чокуга жетишүү 16:00, 15-август 2000 ж. Базалык лагерге кайтуу 11:30, 16-август 2000 ж.
11. Уюм — Москванын альпинизм жана аскада чыгуу федерациясы

3-бет, с. 5

Чыгуу районунун фотопанорамасы. В. Одоховскийдин п. Победа кырсынан тартылган сүрөтү, 6200 м, 16-август 1999 ж.

UIAA МАРШРУТТУН СХЕМАСЫ

Хан-Тенгри, 6995 м

Маршруттун техникалык сүрөтү. А. Петровдун 3 лагерден (5800 м бийиктиктеги үңкүр) тартылган сүрөтү, 7-август 2000 ж.

Чыгууга даярдык

Топтун катышуучулары ушул эле курамда 1999-жылы Победа чокусуна чыккан жана 2000-жылга ушул массивди travers кылууну пландаштырган. Катышуучулар Москванын ФАиСтын запастык командасынын курамында 2000-жылдын жазында Эверестке чыгууга катышууга тийи болгон, бирок негизги жумуш ушул узак экспедицияга катышууга мүмкүндүк берген жок. Ошентсе да жетиштүү көлөмдөгү машыгуу иштери жүргүзүлдү; экөө тең "Лыжня России", "Московская лыжня", Ерохин жарышындагы эки этапка катышты; андан тышкары, А. Петров марафондорду басып өттү: Марчелонга (70 км, Италия), Битцевский, Энгадин (Швейцария) жана Праздник Севера (Мурманск). Маршруттар боюнча материалдар изилденип, биринчи жолу чыккан катышуучулардан консультациялар алынган. В. Одоховский В. Засецкийден консультация жана сүрөттер алган п. САВО — Победа Западная (Важа Пшавела) траверси боюнча - бул В. Глуховдун (1972-жыл) маршрут, ал кайталанган эмес. Топ 2000-жылдын 2-августунда Южный Иныльчек мөңгүсүндөгү базалык лагерге - Эл аралык альпинисттик борборго (МАЦ) "Тянь-Шань", жетекчиси Н.Н. Щетников келди. Топ эки чалгындоо чыгууну жасады:

• 4200 м бийиктиктеги лагерге чейин;
• Дикий жана Пролетарский турист мөңгүлөрүнүн багыты боюнча.

Акклиматизация үчүн Хан-Тенгри чокусуна чыгуу чечилди, ал жакка бийиктикке көтөрүлүү үчүн ыңгайлуу объект болгон, бирок Семеновский мөңгүсүнүн коркунучунан улам кооптуу болгон. 4200 лагерде, 5200 лагерде түнөгөндөн кийин, 5800 м ээрге чыгып, үңкүрдү даярдашты. Түнөгөндөн кийин абал нормалдуу болгон, аба-ырайы жакшы болгон, ошондуктан Хан-Тенгринин кыры менен өйдө жакка чыгуу чечилди. Чыгуу учурунда кечээ күнү түшүп баратып жырылган Минск тобунун катышуучусун издөөгө катышты. Бул катышуучунун туугандарынын өтүнүчү боюнча жасалган, бирок алар кырдын кайсы тарабына жырылганы жөнүндө так айта алышкан жок. Кийинчерээк бул минсклик топтун жетекчиси Николай Конопелько экени, жана анын сөөгү башка жыйындын катышуучулары тарабынан алдыңкы күнү боордо, 6100 м бийиктикте табылганы белгилүү болду. 12:00 үчүн 6400 м бийиктиктеги эстелик такталар менен аянтчадан жогору 6500 м бийиктикке көтөрүлдүк. Бул аянтчада жатып калган:

• камуфляждуу куртка
• жашыл лыжа кебетеси булар, сыягы, жырылган адамга таандык болгон. Топ түшүп, үңкүрдө түнөдү. 9-августтун эртең менен базалык лагерге түштүк.

Түндө, шамал жок кезде, кар жаап баштады, ал бир суткага созулду. Болжол менен бир метр кар жаайт. 4200 м бийиктиктеги лагерден базалык лагерге чейин 2 сааттын ордуна 10 сааттан ашык барышты (2 саат). Мурунку жылдарга караганда, бул кар экспедициянын акырына чейин эриген жок, ал эми кар жаагандар уланды. Лавина коркунучу жалпы райондо күчөдү. Бул шарттарда, алдын ала маршрут боюнча Победа чокусун travers кылуу объективдүү коркунучтуу болуп калды, бул жакка жакындоодо (МАЦ "Тянь-Шань"дан 23–25 км) да, чокуга чыгууда да. Чечим кабыл алынды:

• Хан-Тенгри чокусуна чыгууга аракет кылуу, анын абалы катышуучуларга белгилүү болчу.
• Траверстин алдында бийиктикке даярдыкты жакшыртуу (эгер ушул убакта кар абалы өзгөрсө).
• Россия чемпиондугундагы өтүү жолундагы заявканын резервдик варианты.

Катышуучулар Хан-Тенгри чокусуна 1995-жылы чыккан тажрыйбасына ээ болгон (Одоховский — чокуга чейин, Петров — 6400 м чейин). Консультациялар алынган:

• Н.Н. Щетниковдон,
• С.Ф. Клованичтен,
• А.А. Герасимовдон.

Албетте, Хан-Тенгри чокусунун сулуу пирамидасы дайыма чокуга чыгуу үчүн эң жакшы стимул болуп саналат.

Тактикалык чыгуу планы

Маршруттагы топтун аракеттери тактикалык чыгуу планы менен аныкталган. План түзүүдө төменкүлөр эске алынган:

• райондогу начар аба ырайы шарттары,
• ушул сезондогу маршруттун абалы,
• чокуга чыгуунун алдында маршруттун абалынын өзгөрүшү,
• "чычкан тузагы" деп аталган коридордогу Семеновский мөңгүсүнүн үстүндөгү дубалдардын абалы,
• чыгуучулардын физикалык абалы жана акклиматизация.

Жалпысынан тактикалык план төменкүдөй болгон:

Биринчи күнү — базалык лагерден п. Чапаев жана п. Хан-Тенгринин ортосундагы 5800 м ээрге көтөрүлүү. Тактикалык план боюнча бул күнү эң чоң бийиктикке — 1800 м көтөрүү болгон. Ал эки бөлүккө бөлүнөт деп болжолдонгон:

• түнкү чыгуу жана таңга маал 4200 м бийиктикке жетип,
• 10:30 саатка чейин 5200 м бийиктикке көтөрүлүп, түшкү тамакты жана эс алууну өткөрүп, андан кийин түштөн кийин 5800 ээрге түнөөгө көтөрүлүү.

Катышуучулардын физикалык даярдыгы, күн ичинде бийиктикке көтөрүлүүнү бир калыпта бөлүштүрүү жана акклиматизация ашыкча жүктөмсүз ушул иштерди аткарууга мүмкүндүк берген.

Тактикалык план боюнча экинчи күнү — Хан-Тенгри чокусуна түндүк-батыш кыр менен көтөрүлүү жана 5800 м ээрге түшүү. Бул күн тактикалык план боюнча эң оор жүктөм күнү болмок. Узак иш күнү толук жарык күн жана жакшы аба ырайы керек болчу. Аба ырайынын начарлашы учурунда маршруттун үстүндөгү аянтчалардын бирине түнөөгө даяр болуу керек болгон, акклиматизация учурунда биз ушул аянтчаларды көргөнбүз. Бул үчүн чечим кылынды:

• 6400 м бийиктиктеги аянтчага чатырды алып баруу.

Иш-чаралардын өнүгүшүнүн мүмкүн сценарийлери:

• Жакшы абалда жана жакшы аба ырайында — чокуга чыгуу жана ээрге түшүү.
• Начар абалда же аба ырайы начарлаганда (бул райондо аба ырайы көбүнчө түштөн кийин начарлайт) — маршрутта 6400 м бийиктикке түнөөгө түшүү.

Маршруттун өзгөчөлүктөрү:

• СЗ кырынын аскалуу бөлүгү эски өтүүчүлөрдүн аркандары менен "таштандыланган" (бир түрү маркерлер).
• Мунун бардыгы кыр менен түшүү мүмкүн экенин көрсөткөн, ал тургай начар аба ырайында дагы.

Тактикалык план боюнча үчүнчү күнү — ээрден базалык лагерге жакшы абалга жана аба ырайына жараша түшүү. Семеновский мөңгүсүн коопсуз убакта өтүү үчүн эрте менен түшүү керек экени эске алынган. Ошентип, тактикалык план катышуучулардын даярдыгы менен камсыз кылынган нормалдуу аба ырайында маршрутту тез өтүүнү болжол кылган. Райондо таптакыр жаман аба ырайын эске алып, өзгөчө ушул жылы, эки резерв күндөрү пландалган. Бул үчүн азык-түлүк жана газ запасы болгон. Аба ырайынын начарлашынан 4200 м, 5200 м бийиктиктердеги лагерлерде, 5800 м үңкүрдө, ошондой эле кырда төмөнкү бийиктиктердеги аянтчаларда күтүп турууга болгон:

• 6000 м
• 6200 м (Петров мында 1995-жылы 2 күн аба ырайын күтүп турган)
• 6400 м
• 6550 м.

Чыгуунун сүрөттөлүшү

1-күн. 13-август 2000 ж.

Базалык лагерден Горький чокусунун моренасына чыгуу 3:20да. Ю. Иныльчек мөңгүсүн караңгыда, акыркы күндөрү жааган кардан кийин таптаза кардагы из менен өтүштүк. Ортоңку бөлүктө, мөңгүнүн ийилишинде 20дан ашык жарака бар жерде, из көп айланып өтөт кар көпүрөлөрүн. Үстүнкү бөлүктө, моренага жакындаганда, дарыялар кардын астында калган. Ю. Иныльчек мөңгүсү жабык болгондуктан, кыймыл байланышкан абалда борбор менен оң (орфо:

Жолдун мүнөздөмөсү бизге жетишерлик даражада белгилүү болгондуктан, тобу байланыштуу абалда жолдун борбору менен, бирок оң тарапта (орфо­графиялык жактан) жакын өтүү чечилди. 5:50 чында, таң атканда, топ 4200 м бийиктиктеги 1 лагерге жетти, ал жакка п. Чапаевдин боорлорунун астынан башталып, Семеновский мөңгүнүн тилинин астында бүткөн л. Ю. Иныльчек мөңгүнүн моренасы жайгашкан. Жылы каркидейден чойгон соң, топ 6:00до Семеновский мөңгүнүн боорун көтөрө баштады. Кар жаап кеткендиктен көп жаракалар жабылып калган, бирок кар көпүрөлөрү сакталып калган. Биздин алдыбызда Москвадан келген туристтер тобу жана минчандар тобу өйдө жакка бара жаткан эле, алар жырылган кишинин сөөгүн издеп жатышкан. п. Чапаевдин дубалдарынын жогорку бөлүгү асма мөңгүлөрү менен кошо булутта болуп, чыгып келе жаткан күндүн таасирине алдынгы эле. Өйдө жакка жөнөгөн эки топту жолуктуруп, алар менен кошо сол тараптан п. Чапаевдин дубалдарынын, оң тараптан Хан-Тенгринин боорлорунун ортосундагы тар өткөөлгө — Семеновский мөңгүнүн "тамак" же "чычкан тузагынын" башталышына кирдик. 8:45те, тамактан чыгып бара жатканда, п. Чапаевдин асма мөңгүсүнөн муз ура баштады. Бул убакта муз уруу мурда эч качан катталган эмес, аны катышуучулар да, консультанттар да айтышкан эмес. Муздар дубалды бойлой учуп жатканда, катышуучулар ылдам жүрүштү, болжол менен муздардын түшүү ордунан оолак болушту. Андан кийин аркан менен байланышкан абалда артка карап, тоо таяктардын жана рюкзактардын илгичтерин чечип, бет алдына кар жааган учурда дем алуу үчүн "кап" түзүп, колдорун шакек кылып бет алдыларына алып келишти. Негизги муз агымы топ турган жердин астынан өтүш керек эле. Ошентип болду да, бирок сокку толкуну жана кар бороону тизмектеги адамдардын үстүнкү бөлүгүн жаап, муз күкүмдөрүнүн агымы ылдый жакты каптады.

Кар туристтердин бирин басып калды. Аны казып чыгып, алгачкы жардам көрсүттүк. Анын башынын териси сыйрылган эле. Кантюу токтотуп, катышуучу өз алдынча жыла алды, туристтер ылдый түшүүгө чечим кылышты. Биздин жардам керек болбой калды. Биз абалды баалап, өйдө жакка чыгууну чечтик. Муз уруу токтоду, аба ырайы начарлады жана 10:00дө лагер 2 астындагы боорго чыгып, кар жаап, бороон башталды. 10:30дан 13:00ге чейин 2 лагердеги чатырда аба ырайын күтүштүк. 13:00дө бороон бир аз басылып, аба ырайы жакшырды жана өйдө жакка жөнөдүк. Кардуу өрөөн менен ээрге жакындап, 16:30да "өзүбүздүн" үңкүргө жайгаштык. Көтөрүлүү коопсуз болду, бирок бороон уланды, көрүнүү начар болду, жол дээрлик жабылып калган эле, өзүбүздү жолдой алдыбыз, ошондуктан 3 саат 30 мүнөт болду, акклиматизация учурунда үч саатта көтөрүлгөн элек.

2-күн. 14-август 2000 ж.

Күнү бою аба ырайы начар болду. Күндү 5800 м бийиктиктеги үңкүрдө — жайлуу абалда өткөрдүк. Кар жана шамал кире беришни жаап койгондуктан, казып чыгууга туура келди. Кечке аба ырайы жакшырды, кар жаап токтоду. Эртең менен чыгып, чокуга чыгуу чечилди.

3-күн. 15-август 2000 ж.

Эрте, карангыда көтөрүлүү башталды. 5:30да чыктык. R2–R5 участокторунда аба ырайы жакшы болгон, шамал жана суук болгон. 6400 м Словениядан келген топ ылдый түшүүгө чечим кылды, себеби буттары үшүп калуу коркунучу бар эле. Аскалар карга батып калгандыктан, кыймыл оор болду. Түшкө маал биз 6500 м бийиктикте болдук, ылдый жагы булутка оранган эле, ал Победа тараптан келген. Кулуарда күн тийди, шамал жок болгон бирок ысык болду, кийимдерди чечип салдык. Кулуардан жогору кырда шамал катуу болду. Көмпөсгө көтөрүлүү терең кар менен болду. Байланыштуу абалда бир убакта өтүп, муздук балта аркылуу сактандыруу менен жүрүштүк. Чокуда 16:00да болдук. Шамал катуу болду, чокудагы мамыда жана анын тегерегинде кат жазылган эч нерсе жок эле. Биздин астыбызда булут болду. Сактандыруу менен, тоотек чыгындылары жана муздук балта аркылуу түшүү башталды. Өзүбүздүн арканды сактандыруу жана түшүү үчүн колдондук, кээде даяр аркандарды (перила) колдондук. Аскалуу бөлүктөн түшүп, ээрге чыкканда булут каптады, бороон болду. Из жок, карангы болуп, фонарларды чыгардык. Бирок бул жерде кыймыл горизонталдык багытта болгондуктан, техникалык кыйынчылыктар жараткан жок. 20:00да үңкүрдө болдук.

4-күн. 16-август 2000 ж.

Түнү бою шамал үйлөп, бороон болду. Таңга маал кар жаап токтоду, бирок шамал карды боор менен учуруп жатты. Түшүү 6:00да башталды. Бороон такай из калтырып жаткан адамдын изин басып калды. 2 лагерге жакындаганда бороон токтоду, шамал басылды. 9:00го чейин "тамактан" ылдый түштүк. Дубалдар унчукпады. 9:30да мөңгүдө болдук, бул жерде күн тийип, кийимдерди чечтик. Москвалык туристтер тобу дагы эле бул жерде эле. Жырылган адам кыймылдай алды, бирок кыйынчылык менен. 2 сааттан кийин базалык лагерде болдук. Кечинде кайрадан кар жааган. Андан кийин аба ырайы жакшырды жана 18–19-августта п. Победа тарапка жана ылдый жакты көздөй чалгындоо чыгууларын жасадык. Боорлордун жана мөңгүнүн кар катмарынын абалы негизги маршрутка чыгуу дээрлик мүмкүн эместигин көрсөттү. Жакындоо үчүн (МАЦ "Тянь-Шань"дан 23–25 км) жол ачуу керек эле, ал эми боорлор лавина коркунучтуу болчу. 20-августта биз вертолет менен 10:00да Иныльчек шаарчасына учуп кетип калдык.

Хан-Тенгринин чоку алдындагы мунарасы. R4–R6 участоктор. А. Петровдун сүрөтү, 15-август 2000 ж., 6500 м бийиктиктен.