п. Петровского, по Ю-З стене – Жестков В.А. Тянь-Шань 7.9.

Паспорт

1. Класс бийиктик-техникалык
2. Тянь-Шань, Теңир-Тоо тоо кыркасы
3. Пик Петровского по ТҮШ-БАТЫШ дубал менен
4. 6А категориялык кыйынчылык. Алгачкы чыгыш
5. Деңгээлдердин айырмасы: 1460 м. Узундугу – 1950 м.

6А жана 6Б категориялык кыйынчылыктуу участоктордун узундугу – 260 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 63° (4400–5595)

6. Маршрутта калган илгичтер (койгон бойдон) – 5
7. Команданын басуу сааты: 49 саат жана күндөр – 5
8. Түнөө: 1-чи майданчада; 2-чи эки киши тик текчеде туруп, үчөө олтурган абалда текчеде; 3-чү карлуу- муздуу жантаймада оюлган майданчада; 4-чү аска нишасында карлуу майданча.
9. Жетекчи: ЖЕСТКОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ – спорт чеберине талапкер

Катышуучулар: ЗАХАРОВ ВЛАДИМИР ГЕОРГИЕВИЧ – спорт чеберине талапкер, ВОЛКОВ АНДРЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ – спорт чеберине талапкер, САБЕЛЬНИКОВ ИЛЬЯ ВЛАДИМИРОВИЧ – СССР спортунун чебери, БЕНКИН ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ – СССР спортунун чебери

10. Машыктыруучу: ДУШАРИН ИВАН ТРОФИМОВИЧ – СССР спортунун чебери.
11. Маршрутка чыгыш: 5 август 1991 жыл.

Чокуга – 9 август 1991 жыл. Кайтуу – 10 август 1991 жыл.

12. Уюм – САМАРСКИЙ ОБСПОРТКОМИТЕТ.

Сүрөт 1. пик Петровского. 27 июль 1991 ж., 13:00, Минитар-I, F-32, 2000 м, 1-пункт, бийиктиги 4500 м, түсірілім вертолёттон.

Сүрөт 2. Дубалдын жогорку бөлүгүнүн жарым профили. 27 июль 1991 ж., F 32, 4000 м, 2-пункт, бийиктиги 4500 м, түсірілім вертолёттон.

Сүрөт 3. Дубалдын жогорку бөлүгүнүн жарым профили. 27 июль 1991 ж., 13:00, Минитар-I, F 32, 4500 м, 3-пункт, бийиктиги 4500 м, түсірілім вертолёттон.

Сүрөт 4. Райондун фотопанорамасы. 27 июль 1991 ж., 13:00, Минитар-I, F 32, 9000 м, 4-пункт, бийиктиги 4200 м, түсірілім вертолёттон.

Кыскача обзор району

Пик Петровского – 5860 м Борбордук Тянь-Шандын эң көп зыярат кылынган аймагында, Теңир-Тоо тоо кыркасында жайгашкан. Түштүк Иныльчек мөңгүсүнүн тилинин учунан 15 км аралыкта башталып, Теңир-Тоо тоо кыркасы кеңдик багытта 60 км-ден ашык созулат, Меридиандык тоо кыркасын Кытайдын аймагында кесип өтөт. Пик Петровского менен бирге Теңир-Тоо тоо кыркасы төменкү чокулар менен кооздолгон:

• М. ГОРЬКИЙ – 6050 м
• Чапаев – 6371 м
• Хан-Тенгри – 6995 м

Учурда жыл сайын Түштүк Иныльчек мөңгүсүнүн районуна жүздөгөн альпинисттер, советтик да, чет элдик да, келишет. Алардын көпчүлүгү Пржевальск шаарынан автомобиль транспорту менен Иныльчек кыштагы аркылуу «Майда-Адыр» чек ара заставасына чейин барышат – 4,5–5 саат. Андан ары вертолёт менен Горький чокусунун алдындагы моренадагы лагерге же «Звёздочка» мөңгүсүнүн моренасына чейин.

Чокуларды багындыруучулар үчүн эң чоң кызыгууну төменкү чокулар туудурат:

• п. Жеңиш
• п. Хан-Тенгри
• пик Петровского

Пик Петровского, Хан-Тенгри чокусунан батыш тарапта 18 км аралыкта жайгашып, альпинисттерге жакын жайгашкандыгына карабастан, алар зыярат кылбаган чокулардын катарына кирет, бирок алардын көңүлүн өзүнө тартып турат. Альпинисттик адабияттарды изилдеп, сиз бул чокуга чыгыш боюнча маалыматтарды таба албайсыз.

Геологиялык жактан алганда, Теңир-Тоо тоо кыркасы «Броненосец» чокусунан тартып Хан-Тенгри чокусуна чейин негизинен чөкмө тектерден турат:

• сланецтер,
• акиташтар,
• мраморлор.

Айрым учурларда майда гранит интрузиялары белгиленген, мисалы, Петровский чокусунун аймагында.

Райондун 42° түндүк кеңдикте жайгашуусу, мөңгүлөнүүнүн чоң аянты жана чокулардын салыштырмалуу чоң бийиктиги чокуларды багынтуунун катаал климаттык шарттарын шарттайт. Райондун физикалык-географиялык мүнөздөмөлөрү жөнүндө толугураак маалыматты М.Э. Грудзинскийдин «Побеждённые вершины» советтик альпинизмдин жылдык басылымында (1954–1957-жж., 167-бет) табууга болот.

«Звёздочка» мөңгүсүнүн моренасындагы негизги лагерден Тюрин мөңгүсүнүн сол моренасындагы бақылоочулардын лагерине чейинки жол 8–10 саатты алат. Негизги лагерден чыгып, Түштүк Иныльчек мөңгүсүн кесип өтүп, Горький чокусунун боорлорунун алдындагы Түштүк Иныльчек мөңгүсүнүн оң каптал моренасына чыгыш керек, МАЦ «Тянь-Шань» лагери ушул жерде жайгашкан. Андан ары Горький мөңгүсүнө чейин даана көрүнгөн из менен барышат.

Горький мөңгүсүн кесип өткөндөн кийин из дээрлик жокко эге болуп калат, бирок каптал морена менен жүрүүгө болот, төмөнкү мөңгүлөрдү кесип өтүп:

• Створа,
• Совкиргизии,
• Крупской.

Крупской мөңгүсүнөн ары эч кандай жол жок, жана Түштүк Иныльчек мөңгүсүнүн оң чети менен жүрүү керек, айрым жерлерде Петровский чокусунун тармактарынын тик жаркаларынын астында, Тюрин мөңгүсүнүн каптал моренасына чейин, мында бақылоочулардын лагери жайгашкан. Наблюдателдердин чатырынан Петровский чокусунун Түштүк-Батыш дубалына чейинки көтөрүлүү, Тюрин мөңгүсүнүн астындагы мөңгү аркылуу, анын сол тарабында.

Тюрин мөңгүсүнө, Петровский чокусунун тушуна вертолёт кондурууга болот, бул чокуга чыгууну уюштурууну жеңилдетет жана зарыл болгон учурда спасалдык иштерди жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

Тактикалык аракеттер

5 август саат 8:00, Петровский чокусунун Түштүк-Батыш дубалын көрүп чыккандан кийин, Жестков – Захаров экилиги анын сол тарабы менен жүрүүгө киришти.

Түштүк-Батыш дубалдын төмөнкү бөлүгү к. Т. вертикалдык гранит блоктордон турат, айрым жерлери сайылып турган участкалар менен. Аскалардын жаракалары аз, кармагычтар ылдый багытталган.

Дубалдын башталышынан үч аркан аралыкта чыккан аска «манжасы» көрүндү, үстү жагынан сайылып турган дубалдын участкусу менен жабылып турду. «Манжага» үч аркан аралыгын ИТО колдонуп өткөндөн кийин, группа бивуаку уюштурушту, ал эми Бестков – Захаров экилиги «манжанын» үстүндөгү дубалдын сол жагындагы кыр сызыгы боюнча дагы 2 аркан аралыгын иштеп чыкты, анткени дубалдын борбордук бөлүгүнө жүрүү көйгөйлүү болуп калды.

«Манжадан» жогору рельефтин мүнөзү:

• аскалар барган сайын талкаланган, сайылып турган участоктор менен;
• көп учурда 10–15 метрлик муз сөөлөттөрү менен бүтөт;
• жантайыңкы 50–65° полкалар менен кезектешип, муз менен капталган.

Ишенимдүү камсыздандыруу пункттарын уюштуруу мүмкүн болбой калды.

6 август, эки иштелип чыккан аркан аралыгын жана андан ары дубалдын үч аркан аралыгын (илгич жана закладкалар аркылуу камсыздандыруу менен, ИТО колдонуу менен, сүрөт 5), команда навестердин астынан дубалдын сол кыр сызыгына, мөңгүнүн астына чыкты. Кыр сызыгы боюнча 4 аркан аралыгын (камсыздандыруу илгич аркылуу) өтүп, мөңгүнү (Айс-фифи) ашты жана сайылып турган асканын алдына чогултушту.

Андан ары, навести сол тараптан айланып өтүп, кыр сызыгы боюнча жүрүү менен (УИЛА схемасын кара), дагы 8 аркан аралыгын өтүштү. Күндүз жүрүүгө ылайыктуу жерлер жолукпады. Караңгы түшкөндүктөн, сайылып турган асканын алдына бивуак уюштурушту. Үч катышуучу муздан оюлган текчелерде олтурган абалда, эки киши перилада турган абалда түнөдү.

7 август, саат 4:00 жүрүүнү баштап, 8 аркан аралыгын өткөндөн кийин, саат 10:00 вертикалдык мунарага келишти. Бул жерде перилаларды уюштурду жана жарым жатып эс алууга ылайыктуу майданчаны оюшту. Тамактангандан кийин, Волков – Захаров экилиги чокунун мунарасынын үч аркан аралыгын иштеп чыкты. Аскалар кар менен капталган. Түнөө.

Аба ырайынын шарттары:

• кечинде кар жаайт;
• туман байкалат.

8 август, саат 7:00 чыгып, перилалардан өтүп, андан ары 5 аркан аралыгын (сүрөт 5, 6, 7) өтүп, эки аска плитасы түзгөн нишага келишти. Түнөө. Волков – Сабельников экилиги нишанын үстүндөгү үч аркан аралыгын иштеп чыкты.

9 август, саат 6:00 чыгып, перилалардан өтүп, андан ары карлуу- муздуу күмбөз боюнча чокуга чыкты (сүрөт 9, 10, 11). Чокунун күмбөзү Хан-Тенгри чокусунун чокусуна окшош. Пик Петровского чокусунун башынан контрольдук тур табылган жок. Чокудан түшүүнү саат 9:00 баштады, Түштүк-Батыш жантаймада чокудан 80 м төмөн жайгашкан аска «аралчыкта» тур жасап, ага кат жазып калтырышты.

Чокуга чыгууда команда бақылоочулар жана алар аркылуу негизги лагерде жайгашкан спасалдык отряд менен үзгүлтүксүз радио байланышты уюштурган. Спасотряддын мүчөлөрү 6000 м бийиктикке чыгып, акклиматизациядан өтүштү.

Чокуга чыгуу жетиштүү санда тамак-аш менен камсыз кылынган.

Тамак-аш жана күйүүчү май таблицасы

Маршруттун схемасы М 1:20000 www.alpfederation.ru ↗ www.alpfederation.ru ↗

Тюрин мөңгүсүнүн моренасындагы наблюдателдердин чатырынан:

• Петровский чокусунун Түштүк-Батыш дубалына чейинки жол 1,5 саатты алат.
• Мөңгүнүн оң тарабы менен жүрүү (сүрөт 12).

УЧАСТОК R0–R1. Эркин чыгуу жолу менен өтүлөт. Чыгуу күрделуү, «калош» тибинде. Аскалар бекем, жаракалары аз. Камсыздандыруу илгичтер жана закладкалар аркылуу ишенимдүү.

УЧАСТОК R1–R2. 40 метр өтө күрделүү «калош» тибиндеги чыгуу, ИТО колдонуу менен, вертикалдык жарака менен. Камсыздандыруу илгич жана закладкалар аркылуу. Ири закладкаларды жана «френд» колдонуу сунушталат. «Манжага» чейинки аралык ички бурчка чейин.

УЧАСТОК R2–R3. «Манжадан» кийинки майданчага чыгуу ички бурч менен, жетиштүү санда жаракалар менен. Эркин чыгуу жолу. Камсыздандыруу:

• илгич жана закладкалар аркылуу ишенимдүү;
• «манжада» арканды чыгып турган бөлүгү аркылуу бекитүү. «Манжадан» кийин түнөөгө ылайыктуу жай.

УЧАСТОК R3–R4. Аска дубал түрүндө, негизинен вертикалдык жаракалардын сериясы, жарака менен бүтөт. Кыймыл «манжанын» сол тарабында жогору башталат, сол жакты көздөй, жараканы көздөй багытта. ИТО колдонуу менен күрделуү чыгуу. Биринчи киши гана «калош» менен чыгат. Камсыздандыруу:

• закладкалар аркылуу;
• илгич аркылуу. Бардык команда мүчөлөрү үчүн рюкзактарды тартып чыгарууну колдонуу сунушталат.

УЧАСТОК R4–R5. Алгач 20 м жарака менен, андан ары 20 метрлик дубал менен. Эркин чыгуу жолу. Аскалар көбүрөөк талкаланган. Айрым таштардын кулашы мүмкүн. Өтүү үчүн клинья жана закладкалар колдонулат.

УЧАСТОК R5–R6. Аскалар талкаланган. Сол жакты көздөй жогору жылып, сол кыр сызыгына чыгуу. Чыгуу күрделуү, бирок дубалды кесип өтүүчү майда текчелер бар.

УЧАСТОК R6–R7. Муздуу жантайма, майда аскалардын чыгып турган жери менен. Кыймыл гана «кошка» кийип. Камсыздандыруу муздук илгич аркылуу.

УЧАСТОК R7–R8. Мөңгү аркылуу алдыңкы тиштерге «Айс-фифи» жардамчы каражатын колдонуп, перилаларды уюштуруу менен өтүлөт. Мөңгүнүн оң тарабы менен өтүү эң коопсуз, сайылып турган аска дубалдын астына чыгуу менен.

УЧАСТОК R8–R9. 300 м салыштырмалуу жөнөкөй муздуу жантайма, аскалардын чыгып турган жери менен. Камсыздандыруу муздук илгич аркылуу. Аска «аралчыктарын» айланып өтүп, жогору жакта сайылып турган мөңгүнүн астына сол жакты көздөй өтпөстөн. КООПТУУ! Түнөөгө ылайыктуу жай жок. Перилаларды уюштуруу менен өтүү. Участок камин менен кесилишкен аска дубалдын алдына чейин жетет. Түнөө:

• үчөө текчелерде олтурган абалда;
• экөө турган абалда.

УЧАСТОК R9–R10. 20 метрлик камин менен башталат, андан ары муздуу жантайма жана аска дубал. Аска жана муздук илгичтерди колдонуу менен өтүлөт. Өтүүдө чоң техникалык көйгөйлөр жок.

УЧАСТОК R10–R11. Кар жана муз менен капталган жантайма, чокунун мунарасынын түбүнө алып барат. «Кошка» кийип өтүү. Камсыздандыруу муздук илгич аркылуу. Чокунун мунарасынын алдында, сары аска блокунун бурчунда, түнөөгө ылайыктуу майданча оюлат. Контрольдук тур.

УЧАСТОК R11–R12. Чокунун мунарасынын эң күрделүү участогу. Негизинен вертикалдык жаракалары бар бекем тектерден турат. Аскалар кар менен капталган жана айрым жерлери муз менен капталган. Контрольдук турдан оңго 15 м, андан ары дубал менен жогору 40 м. Андан кийин дубал ички бурчка алып баруучу жаракага өтөт. Ички бурч участоктун чокусуна алып барат. Чыгуу өтө күрделуү. Камсыздандыруу илгич аркылуу, закладкалар аркылуу.

УЧАСТОК R12–R13. Майда кыр чокунун кийинки аска бастионуна алып барат. Дубал эркин чыгуу жолу менен өтүлөт. Камсыздандыруу илгич аркылуу.

УЧАСТОК R13–R14. Мурунку участоктун дубалыннан сол жакты көздөй жогору, тик 30 метрлик каминге, ички бурчка чейин. Чыгуу күрделуү. Камсыздандыруу:

• илгич аркылуу;
• закладкалар аркылуу;
• перилаларды уюштуруу.

УЧАСТОК R14–R15. Оң тарапта аска дубалды калтырып, карлуу кулуар менен дубалга чейин көтөрүлүү. Дубал мүнөздүү аска нишине алып барат, эки аска плитасы менен түзүлгөн. Нишада кар үйүлүп жатат. Түнөөгө ылайыктуу жай.

УЧАСТОК R15–R16. Нишадан сол жакты көздөй жогору, кар менен капталган кулуар менен, аска текчеси жана аска «лбов» аркылуу – чокунун күмбөзүнө чыгуу. Камсыздандыруу илгич жана закладкалар аркылуу. Перила.

УЧАСТОК R16–R17. Багытташкан абалда карлуу жантайма менен жүрүү, тепкичтерди уюштуруу менен. Байланыштарда, муздук балталар менен гана өтүлөт.

– 11 –

УЧАСТОК R17–R18. Жөнөкөй карлуу жантайма, чокуга алып барат. Чокудан 80 м аралыкта – майда аскалардын чыгып турган жери, анын үстүндө контрольдук тур (сүрөт 9).

Чокудан түшүү жол менен, чокунун мунарасынын түбүнө чейин. Бул жерде, чокунун мунарасынын астында – Түштүк-Чыгыш кырга кылтыйып түшүү (5 аркан аралыгы) жана 400 м ылдый, муздуу «подушкага» чейин. Муздуу «подушка» боюнча, муздук жарылуулар аркылуу, Түштүк кырга чейин. Кыр менен ары жөнөп, кырдын кескин түшүүсү бар аскаларга чейин. Кырдын төмөн түшкөн жеринен – оңго түшүү, карлуу кулуарга, солго бурулуш менен. Түшүү тик, айрым жерлери селкилдек. Спорттук түшүүлөрдү жана дюльферди уюштуруу. Кулуар Тюрин мөңгүсүнүн сол моренасына алып барат. Морена менен ылдый, наблюдателдердин лагерине – 20 мин.чамасында.

Сүрөт 12. пик Петровского. 27 август 1991 ж., 13:00, Минитар-I, F 32, 2000 м, 1-пункт, бийиктиги 4500 м, түсірілім вертолёттон.

Сүрөт 10. Чокуда. Арткы планда п. Жеңиш. 9 июль 1991 ж., 8:45.

Сүрөт 11. п. Петровского чокусунда. Сол жакта п. Хан-Тенгри. 9 июль 1991 ж., 8:45.