Чыгуу паспорту
- Теңир-Тоо, Теңир-Таг кырка тоосу, 7.9.1
- Горький (СЧ), 6010 м, ТБ дубалдын сол жагы менен
- Сунушталат 6А кат. тат., биринчи жолу чыгуу
- Маршруттун мүнөздөмөсү: аралаш
- Маршруттун бийиктик айырмасы: 1510 м
Маршруттун узундугу: 2050 м Айрым участоктордун узундугу:
- V кат. тат. – 385 м
- VI кат. тат. – 335 м Орточо тиктиги:
- маршруттун негизги бөлүгү (5220 м – 5900 м) – 63°
- жалпы маршрут (4500 м – 6010 м) – 53°
- Маршрутта калтырылган илгичтер: жалпы – 0; анын ичинен шлямбурдук – 0
Маршрутта колдонулган илгичтер: 333
- шлямбурдук стационардык – 0; анын ичинен ИТО – 0
- шлямбурдук алынуучу – 20; анын ичинен ИТО – 0 Колдонулган жалпы жасалма таянычтардын саны (ИТО): 45
- Команданын жүрүүчү сааты (маршрутту алдын ала иштеп чыгуунун 2 күнүн кошкондо): – 75, 10 күн (маршрутту алдын ала иштеп чыгуунун 2 күнүн кошкондо).
- Жетекчи: Коробков Александр Александрович, МС
Катышуучулар:
- Чернявский Александр Николаевич, КМС
- Шабунин Александр Анатольевич, КМС
- Смагин Николай Владимирович, 1-спорт разряды
- Машыктыруучу: Михайлов Александр Александрович, МС, ЗТР
- Маршрутка чыгыш: 9:00, 15 август 2004 ж.
Чыңга чыгыш: 15:15, 24 август 2004 ж. БЛке кайтуу: 23:30, 25 август 2004 ж.
Горький чокусунун Түндүк-Батыш дубалынын жалпы сүрөттөлүшү (СЧ)
Маршруттар:
- 2001 жылы Свердловск облусунун ФКжС жана Т министрлигинин командасы
- 2004 жылы Свердловск облусунун ФКжС жана Т министрлигинин командасы
Сүрөт август 2001 ж., Гусев мөңгүсү

Дубалдын профилинин сүрөтү сол жактан
Маршруттун профили

Масштаб 1:10000

- Хан-Тенгри (6995 м)
- Чапаева (6371 м)
Абалакова (5861 м)
Горького (СЧ) (6010 м)
Горького (Гл.) (6050 м)

Райондун фотопанорамасы
Чыгуу районунун серептелиши
Горький чокусу Теңир-Тоонун Борбордук бөлүгүндөгү Теңир-Таг кырка тоосунун курамында жайгашкан. Горький чокусунун Түндүк-Чыгыш чокусу Горький массивине кирет, анын башкы чокусунун бийиктиги 6050 м. Түндүк-Чыгыш чокусу Генштабтын картасына ылайык 6010 м бийиктикте. Түштүк Инылчек мөңгүсүнөн башкы чокуга эки кыр 5Б категориядагы маршруттар өткөрүлгөн. Горький–Хан-Тенгринин траверси эки жолу өткөрүлдү.
Түндүккө Горький чокусу тик жарлар менен бүтөт, алардын бийиктик айырмасы болжол менен бир жарым километр. Түндүк-Батыш дубалды ашып өтүүгө (эмгек сиңирген спорт чебери К. Валиевдин сөзү боюнча) эмгек сиңирген спорт чебери Сергей Бершов жетектеген украиналык команда ийгиликсиз аракет кылганы белгилүү.
Түндүк-Батыш дубалды ашып өтүү:
- 2001 жылы Свердловск облусунун курама командасы (жетекчиси Ермачек Ю. В., машыктыруучусу Михайлов А. А.) Түндүк-Батыш дубалдын борбору менен 6Б категориядагы маршрутту ашып өттү. Бул дубалды биринчи жолу ашып өтүү болду.
- 2004 жылы команда Түндүк-Батыш дубалды өздөштүрүүнү улантып, анын сол жагы менен жаңы логикалык маршрутту тандады.
Экспедициянын негизги лагеринен Хан-Тенгри чокусунун Түндүк дубалындагы Гусев мөңгүсүндөгү байкоочулар лагерине чейинки жол болжол менен беш саатты түзөт.

Маршруттун техникалык сүрөтү



| Участоктун № | Муз илгичтер | Аска илгичтер | Салма камсыздоо элементтери | Участоктун татаалдыгы | Узундугу (м) | Тиктиги (°) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R9 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 55 |
| R8 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 55 |
| R7 | 4 | 0 | 0 | 4Б | 50 | 55 |
| R6 | 4 | 0 | 0 | 4Б | 50 | 55 |
| R5 | 4 | 0 | 0 | 4А | 40 | 50 |
| R4 | 4 | 0 | 0 | 4А | 40 | 50 |
| R3 | 4 | 0 | 0 | 4А | 40 | 50 |
| R2 | 4 | 0 | 0 | 4Б | 40 | 55 |
| R1 | 5 | 0 | 0 | 4А | 40 | 50 |
| R18 | 1 | 2 | 6 | 4Б | 50 | 55 |
| R17 | 3 | 2 | 2 | 4А | 50 | 50 |
| R16 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 50 |
| R15 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 50 |
| R14 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 50 |
| R13 | 4 | 1 | 0 | 4Б | 50 | 60 |
| R12 | 4 | 0 | 0 | 4А | 50 | 50 |
| R11 | 4 | 0 | 0 | 4Б | 50 | 55 |
| R10 | 3 | 0 | 0 | 4Б | 50 | 55 |
| R27 | 0 | 2 | 18 | 6А | 40 | 75 |
| R26 | 0 | 2 | 12 | 6Б | 50 | 60 |
| R25 | 0 | 3/1 | 15/10 | 6Б | 50 | 70 |
| R24 | 0 | 2 | 15/7 | 6А | 45 | 70 |
| R23 | 0 | 1 | 13/8 | 6Б | 50 | 75 |
| R22 | 0 | 1 | 20/10 | 6А | 50 | 75 |
| R21 | 0 | 3 | 10 | 5Б | 50 | 60 |
| R20 | 0 | 1 | 20 | 5Б | 50 | 60 |
| R19 | 1 | 1 | 9 | 5А | 50 | 60 |
| R36 | 0 | 1 | 3 | 3Б | 30 | 50 |
| R35 | 0 | 2 | 4 | 4А | 50 | 50 |
| R34 | 0 | 1 | 8 | 5А | 50 | 60 |
| R33 | 2 | 2 | 5 | 5А | 45 | 60 |
| R32 | 0 | 1 | 8 | 4Б | 50 | 50 |
| R31 | 2 | 2 | 10 | 5А | 40 | 60 |
| R30 | 0 | 1 | 20/9 | 6А | 50 | 65 |
| R29 | 0 | 1 | 8 | 5А | 50 | 65 |
| R28 | 4 | 2 | 15 | 5А | 50 | 60 |
| R37 | 0 | 0 | 0 | 3А | 350 | 30 |
Сүрөт 1. R19 участогун ортосунда

Сүрөт 2. R26 участогун ашып өтүү

Сүрөт 3. 2-лагердин көрүнүшү R28 участогун аягында

Сүрөт 4. R30 участогун жогорку чекитте

Сүрөт 5. R31 участогун өткөндөн кийин станцияны уюштуруу

Сүрөт 6. R33 участогун аягындагы станция

Сүрөт 7. R35 участогун баштоо

Сүрөт 8. Чыңда
(солдон оңго: Смагин Н., Чернявский А., Шабунин А., сүрөт — Коробковой А.)
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз