Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы: — бийиктик-техникалык
2. Чыгуу району: б. Теңир-Тоо, Куйлю-Тау кырка тоосу
3. Чоку: Советтик Конституция чокусу 5281 м, түндүк-батыш дубалы.
4. Сунушталган кыйынчылык категориясы 5Б.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы 1181 м, участкалардын узундугу 5–6 км, тр 945 м, орточо тиктиги 70°.
6. Кагылган илмектер:
   • аскалуу — 97
   • муздуу — 60
   • шлямбурдуу — 0
7. Жүрүүчү сааттардын саны — 70
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: 6 түнөө, алардын ичинен: 4 түнөө (R1, R3, R4, R6) жатуу; 2 түнөө (R2, R5) жарым отуруу.
9. Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, отчествасы жана квалификациясы. 9.1. Бошман Вернер Францевич — КМС, капитан 9.2. Айзин Владимир Борисович — МС, катышуучу 9.3. Капанин Владимир Александрович — КМС, катышуучу 9.4. Слепухин Евгений Филиппович — МС, катышуучу
10. Денисов Валерий Георгиевич — МС, команданын машыктыруучусу
11. Маршрутка чыккан датасы 16 август 1977 ж.

Маршруттан кайткан датасы 22 август 1977 ж.

1. Маршрут — биринчи чыккандар
2. Кир. ССР курама командасынын чыгуусу (биринчи жолу чыгуу). Совет Конституциясы чокусунун жалпы көрүнүшү.

1977 ж. — биздин өлкөбүздүн жашоосундагы эсте калган жыл. Бул жылы Совет мамлекетине 60 жыл толду. Биздин мамлекеттин жашоосундагы кем эмес маанилүү окуя — СССРдин Конституциясынын долбоорунун элдик талкууланышы. Бул окуялар биздин команданын биринчилик үчүн чыгуусун (Совет Конституциясы чокусуна) тандоодо маанилүү роль ойногон.

Совет Конституциясы чокусу биринчи жолу 1937 ж. Летавет экспедициясынын альпинисттери тобу тарабынан (Черепов, Белоглазов, Рацек, Попов) түндүк кыр аркылуу — 5А кат. ж. багытталган.

Чокуга чыккан кийинки альпинисттер — В. Эльчибеков жетектеген Ташкенттик альпинисттер болду. 1953 ж. алар Советтик Конституциянын тексти жазуусун калтырышты.

1973 ж. ушул маршрут боюнча Челябинскилик альпинисттер Совет Конституциясы чокусуна чыкты.

Биздин команда, Кир. ССР Министрлер Советинин алдындагы Ф. жана С. боюнча Комитетинин альпинисттеринин командасы, Совет Конституциясы чокусуна жаңы маршрут — түндүк-батыш дубалы аркылуу чыкты. Башкаруучу турда жаңы Конституциянын СССРдин долбоору орус жана кыргыз тилдеринде, ошондой эле СССР жана Кыргыз ССР желеги калтырылды.

Чыгуу районунун жана маршрутка жакындаган жолдордун кыскача географиялык сүрөттөлүшү. Совет Конституциясы чокусу — Куйлю-Тау кырка тоосунун эң бийик жери, ал Куйлю жана Теректы дарыяларынын суу бөлгүчү болуп саналат.

Кырка тоо кеңдик багытка ээ жана Сарыжаз кырка тоосунун батыш уландысы болуп саналат, ал чыгыш-түндүк-чыгыш багыттагы Терскей-Алатау кырка тоосу менен курч бурчта туташат. Куйлю-Тау кырка тоосу көмүртектүү жана карбонат-чополуу сланецтерден, мрамор сымалдуу акиташтардан турат. Бул акиташтар, бекем жана тыгыз, рельефти массивдүү дубалдар, ребролор, контрфорстар менен мүнөздөйт, ал эми начар сланец катмарлары кырлардагы төмөндөктөрдү: ээрлерди, ашууларды, ал эми капталдарда — жылаңачтар, кулуарларды жана башкаларды пайда кылат. Абдан интенсивдүү үбөлөнүү, негизинен үшүк менен шартталган, катмарлардын күчтүү кыйрашына алып келет, ошондуктан маршруттун боюнда эркин жаткан жана "жандуу" таштар көп, бул дубалда таш кулалуу объективдүү коркунучун жаратат.

Кыргызспорткомитетинин экспедициясы Пржевальск ш. автомашина менен Чоң-Ашуу ашуусу, Иныльчек айылы, Теректы дарыясы Сарыжаз дарыясына куйган жерге чейин, андан ары Теректы дарыясы менен өйдө карай жылып отурду. Акыркы эки км жол таштар менен тосулгандыктан, андан ары жол аягына чейин жөө улантылды. Жол Теректы дарыясы менен өйдө 15 км, андан соң Икичат дарыясы менен 8 км Совет Конституциясы чокусунун алдындагы мөңгүлүү циркке чейин жетти.

Базалык лагерь тилкесинин сол жээгиндеги моренада, түндүк-батыш дубалдан түшкөн мөңгүнүн тилинин алдында, 3800 м бийиктикте жайгашкан. Андан ары жол мөңгүнүн тилинин алды менен жана жантайыңкы оң жээк моренаны бойлоп, сол жактан муз кулаган жерлерди айланып өтүү менен улантылды. Штурмдук лагерь маршруттун башталышынан 30 мүнөт жөө жолдо жана базадан 2 саатта жетчү жакынкы каптал моренасында жайгашкан.

— Штурм тобунун жолу — Жакындаган жол

СОВЕТ КОНСТИТУЦИЯСЫ ЧОКУСУНА (5281 м) ТҮНДҮК-БАТЫШ ДУБАЛЫ МЕНЕН ЧЫККАН МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ. Бийиктик айырмасы 1181 м, маршруттун узундугу 1975 м, анын ичинен эң кыйын участкалар 945 м, дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги 70°.

МАРШРУТТУН ПРОФИЛИ. Маршруттун башталышынын белгиси 4100 м.

Таблицага түшүндүрмө

16 август. Тактикалык план боюнча штурмдук лагерден чыгуу (R0–R4 участкалардын потенциалдуу коркунучтуу таш кулаган участокторунан улам) саат 4:30. Капанин–Слепухин экилиги чыгат.

Муздуу жантайма менен, төмөн жагында тиктиги 40°, жогорку бөлүгүндө — 55°, узундугу 190 м, бергшрунддун жанына көтөрүлүшөт (R0–R1 участогу). Бергшрунд муз көпүрөсү аркылуу ашылат. Андан ары — муздуу жантайма, узундугу 50 м, тиктиги 55–65°, муз жаңы (R1–R2 участогу). Андан кийин тиктиги 80°, жогорку бөлүгүндө 90°га чейин, өйдө жана оңго карай 70 м (R2–R3 участогу). Андан кийин — аскалар тиктиги 70°, дубалчалардын бийиктиги 5–10 м, тиктиги 90°га чейин (R3–R4 участогу), булар чатырга 45° жантаймалуу, асмалап турган дубалдардын алдына алып чыгат — болжолдуу түнөө орду.

Асылган аркандар менен экилик төмөн — бергшрунддун жанына жана андан ылдый — штурмдук лагерге түшөт. Жүрүш саат 12:30да аяктады.

17 август. Саат 6:00да "перилдар" менен көтөрүлө баштадык. Көрүүчүлөргө ашыкча аркандар ыргытылды. Саат 11:00да топ мурда белгиленген текчеге чыгып, ал жерге түнөө уюштурат. Түштөн кийин саат 13:00да Капанин жана Слепухин түнөө ордун (8 илмек кагылды, түнөө жарым отуруп) даярдашат, ал эми Айзин–Бошман экилиги жүрүүнү улантат. Алгач оңго карай 15 м текче менен, андан кийин тик (90°) жээк менен солго өйдө 15 м.

Андан кийин "койдун маңдайы" аркылуу — 105 м, 75° (R4–R5 участогу) 40 метрлик дубалдын алдына чейин тиктиги 80–85°, чакан текчеге бир адамга (R5–R6 участогу). Бул жерден 3 м дубал өйдө, андан кийин оңго өйдө текче менен 4 м кулуарга 70 м (R6–R7 участогу), тиктиги 85–90°. Төмөнкү бөлүгүндө кулуардын биринчи 7 м жана ортоңку бөлүгүндө 5 м тиктик 100°га чейин жетет. Кулуар асмалап турган дубалдын алдына алып чыгат, анда кеңири жана ыңгайлуу текче бар. Саат 20:00да экилик асылган аркандар менен бивуакка түшөт.

18 август. Жүрүүнү саат 7:00да мурдагы күнү асылган перилдар менен баштады. Саат 11:30да топ текчеге чыгып, ал жерге түнөө уюштурат. Түштөн кийин саат 13:00да Айзин–Капанин дубалды иштетүүнү (алгач солго текче менен, андан кийин дубал менен) баштайт. Алдыда Айзин. Илдөө өтө жай жүрөт, аскалар бекем эмес, өтүүдө лесенкалар колдонулат, көп учурда муз илмектери кагылат. Беш жарым саатта бар болгону 30 м өтүштү. Саат 18:30да Айзин бивуакка кайтып келди — аба ырайынын начарлашы башталып, кар жаап, күн күркүрөдү, андан ары жүрүү мүмкүн эмес болду. Түнөө жатып өттү.

19 август. Аба ырайынын жакшырышына чейин чыгуу мүмкүн болбой, саат 12:00до гана чыкты. Капанин–Бошман экилиги иштейт. Саат 15:30да Капанин калган он метр кыйын траверс участогун өтүп, андан кийин солго өйдө дубалдын алды менен "койдун маңдайы" аркылуу 80 м өтүп, текчеге чыкты. Өтө кыйын чыгуу. Экилик саат 20:00да бивуакка кайтып келди.

20 август. Саат 7:00да чыкты. Алдыда Бошман–Айзин экилиги. 5 саатта иштелип чыккан участокту (R7–R9) — 120 м өтүштү. Андан кийин контрфорсту бойлой өйдө (R9–R10 участогу): жүрүү негизинен аскалар менен, алар кыска муз "тарактары" менен кезектешип, тиктиги 65–70°га чейин. Саат 19:00да "орок"ко — контрфорстогу жалгыз түнөө ордуна чыкты. Муз кырды кыйып, жарым отуруп түнөдүк, канааттандырарлык.

21 август. Саат 7:00да чыкты. Алдыда Айзин–Бошман экилиги. Муздуу жантайма менен жүрүү, тиктиги 60–70°, жогорку бөлүгүндө — тепкичтерди кыйып чыгуу (R10–R11 участогу). Андан кийин ички бурч, оңго өйдө 20 м, муз менен капталган (R11–R12 участогу), тиктиги 75–80°. Ички бурчтан кийин — дубал 20 м (R12–R13 участогу): алгач 10 м өйдө, тиктиги 90–95°, андан кийин солго өйдө 10 м — дубал тик, муз капталган кулуарга алып чыгат, узундугу 50 м, тиктиги 80° (R13–R14 участогу), чокунун алдындагы жандармдын алдына алып чыгат (R14–R15 участогу). Дубал монолиттүү, жаракалар аз, чыгуу өтө кыйын, 4 лесенка асылды. Дубалдын узундугу 35 м, тиктиги 90°. Дубал 45° жантаймалуу, туурасы 0,5 м текче менен бүтөт, андан кийин — дубал 25 м (R15–R16 участогу), тиктиги 80–85°, чокунун алдындагы муз кырга алып чыгат (R16–R17 участогу) узундугу 220 м, тиктиги 55°га чейин, чокуга жакын жайпагат. Кырдын төмөнкү жана ортоңку бөлүгүндө — муз, ал эми жогорку бөлүгүндө — фирн. Саат 18:00да топ чокуга чыкты.

Чоку — түштүк-чыгышты карай карниз. Тур 5А кат. ж. маршруту боюнча түндүк кыр менен түшкөн жолдогу аскаларда, чокудан 70 м төмөн. Чоку менен жандармдын ортосундагы өткөөлгө түшүп, саат 20:00да ыңгайлуу түнөө ордуна токтоштук. 22 август. Саат 7:00да чыкты. Түндүк кыр аркылуу (5А кат. ж. маршруту) ашууга чейин түшүп, андан кийин таштуу кулуарлар менен — моренага түштүк. Базалык лагерге топ саат 16:00да түштү.

R11–R12 участогу