Көтөрүлүүнүн классы: Бийик-техникалык
Көтөрүлүү району, кырка тоо: Борбордук Теңир-Тоо, Теректы дарыясынын району.
Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту: Советтик Конституция чокусу 5250 м Чыгыш дубалы боюнча.
Сунушталган кыйынчылык категориясы: 6Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: Бийиктиктердин айырмасы 1320.
Урулган илмектер: камсыздандыруу үчүн: 232. Орнотулган элементтер: 126. аскалуу: 94 муздуу: 12 шлямбурдуу: жок жасалма кармагычтар үчүн: 78
Түнөк түндөрдүн саны жана мүнөздөмөсү: 2 жата турган, 1 отура турган.
Жүрүү саатынын саны: 46 ч.
Жетекчинин аты-жөнү, отчество, катышуучулар жана алардын квалификациясы:
1. Кудашкин Ю.В. — МС жетекчи
2. Попов Ф.Е. — МС катышуучу
3. Вакурин В.В. — КМС катышуучу
4. Куропаткин В.П. — КМС катышуучу
5. Щепак С.В. — КМС катышуучу.
Команданын машыктыруучусу: Попов Ф.Е.
Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 21 июльдан 24 июлга чейин 1981 ж.

Команданын маршруту

Датасы	Белгиленген	Орточо тиктик град. менен	Узундугу м менен	Рельефтин мүнөзү	Кыйынчылык	Абалы	Аба ырайы шарты	Аскалуу	Орнотулган элем.	Аскалуу	Муздуу	Орнотулган элем.	Чыгып баштаган жана бивуакта токтогон убактысы, жүрүү сааттары, түнөгүн шарты
21 июль 1981 ж.	0–1	55°	50	муз	4	көңдөйлүү	канааттандыр.		10				3:30да чыккан
	1–2	50°	30	дубал	4	аскалар сынган	канааттандыр.						14:00 жүрүү сааттар
	2–3	45°	15	кыр, жантайма	4	аскалар сынган	канааттандыр.						Түнөк жаткан абалда
	3–4	50°	40	дубал	4	аскалар сынган	канааттандыр.	5
	4–5	80°	10	дубал	5	аскалар монолит	канааттандыр.	2	3
	5–6	60°	40	дубал	5	аскалар сынган	канааттандыр.	2		2		4
	6–7	50–55°	45	дубал	4	аскалар сынган	канааттандыр.	4		1		2
	7–8	50°	20	траверс	4	аскалар сынган	канааттандыр.	3
	8–9	75°	40	камин тыгын менен	5	аскалар	канааттандыр.	6	2
	9–10	70°	60	бастиондун дубал	5	аскалар ири блоктуу	канааттандыр.	2	6
	10–11	80°	40	бастиондун дубал	6	аскалар монолит	канааттандыр.	4	3	5		6
	11–12	65°	20	бастиондун дубал	5	аскалар сынган	канааттандыр.	3	4
	12–13	35°	10	текче	4	аскалар сынган	канааттандыр.	1	2
	13–14	50°	60	дубал	5	аскалар сынган	канааттандыр.	2	3
	14–15	45°	20	дубал	4	аскалар сынган	канааттандыр.	1	3
	15–16	70°	20	дубал траверс	4	аскалар сынган	канааттандыр.	1	3
	16–17	90°	30	камин алп	6	аскалар монолит	канааттандыр.	3	5	1
	17–18	95°	20	камин асма	6	аскалар монолит	канааттандыр.	1		4	2	4
	18–19	80°	20	дубал	5	монолит	канааттандыр.	2
	19–20	65°	40	дубал	5	аскалар сынган	канааттандыр.	2	4
	20–21	75°	20	дубал	5	аскалар	кар тайыз нымдуу	1	3
	21–22	80°	40	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	4		1
	22–23	75°	40	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	2		2
	23–24	95°	5	карниз	6	аскалар сынган	канааттандыр.	1	2	1		3
	24–25	60°	60	дубал	5	аскалар сынган	канааттандыр.	4	3
	25–26	100°	2	карниз	5	аскалар	канааттандыр.	2
22 июль 1981 ж.	26–27	85°	10	дубал	5	аскалар	кар тайыз нымдуу	1	2				8:00да чыккан
	27–28	60°	20	дубал	4	аскалар	канааттандыр.		4
	28–29	85°	20	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	2		2
	29–30	95°	15	карниз	6	аскалар монолит	канааттандыр.	1	7	3		4	12:00 жүрүү сааттар
	30–31	85°	60	дубал	5	аскалар монолит	канааттандыр.	5		2			Жарым отуруп түнөгөн
	31–32	85°	12	камин асма менен	6	аскалар	канааттандыр.	2	2	5		2
	32–33	85–90°	60	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	4	8	1		1
	33–34	70°	10	плита	6	аскалар	канааттандыр.		3
	34–35	95°	5	карниз	6	аскалар	канааттандыр.	2		1		2
	35–36	85°	15	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	3	2	3		4
	36–37	80°	40	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	2		2
	37–38	95°	7	карниз	6	аскалар	канааттандыр.	1	4
	38–39	90°	40	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	3	2	1		2
	39–40	80°	40	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	2		2
23 июль 1981 ж.	40–41	75°	15	камин	5	аскалар	канааттандыр.	1	2				8:00 чыккан
	41–42	95°	15	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	2	3	2		3	14:00 жүрүү сааттар
	42–43	85°	30	жарака	5	аскалар	канааттандыр.	1	2				түнөк жаткан абалда
	43–44	90°	40	камин	6	аскалар	канааттандыр.	4	5	2		3
	44–45	75°	20	дубал	5	аскалар	канааттандыр.	1
	45–46	85°	50	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	4	7	2		4
	46–47	95°	20	карниз	6	аскалар	канааттандыр.	2	3	1		2
	47–48	85°	15	дубал	6	аскалар	канааттандыр.	2		2
	48–49	70°	40	дубал	5	асалар	канааттандыр.	1	2
	49–50	60°	30	дубал	4	аскалар	канааттандыр.	2	1
	50–51	50°	80	фирн	4	фирн	канааттандыр.
	51–52	60°	20	фирн	4	фирн	канааттандыр.
24 июль 1981 ж.	52–53	50°	80	фирн	4	фирн	канааттандыр.						8:00 чыккан
	53–54	15°	200	кыр	4	фирн	канааттандыр.						6:00 жүрүү сааттар
	54–55	50°	80	муз	4	фирн	канааттандыр.

94 12 126 30 48 Маршрутта жүрүү сааттары 46:00. Түнөгүн саны 3:00.

850 м жантайма кар тайыз нымдуу

Таблицага кыскача түшүндүрмө

0–1 участогу — муз-фирн жантайма, көңдөйлүү, комоктоп жүрүлөт.

1–2 — ортоңку кыйынчылыктагы аскалар, өтө сынган, илмектер колдонулбай жүрүлөт.

2–3 — аскалуу кыр, тик, аскалар сынган, таш кулаштары мүмкүн.

3–7 — майда кармагычтар бар дубал, бирок анчалык тик эмес. Камсыздандыруу негизинен илмек аркылуу. Аскалар сынган, төмөнкү бөлүгүндө таш кулаштары мүмкүн. Ишеничтүү камсыздандырууну уюштуруу абдан кыйын.

7–13 — Участок гранит кушакты билдирет, абдан монолиттүү. Орнотулган элементтер дээрлик колдонулган эмес. Ортоңку бөлүгүндө кушак "кичинекей" бастионго өтөт. Ал солго карай дубал боюнча, абдан татаал. Шымдуу текчеге чыгуучу.

13–16 — аскалуу дубал, аскалар сынган, жүрүү анча татаал эмес, бирок абдан коркунучтуу жана жандуу таштар көп.

16–19 — гигант камин. Төмөнкү бөлүгүндө монолит. Чыгууда аскалар сынган. Лесенкалар, орнотулган элементтер, аскалуу илмектер колдонулуп жүрүлөт.

19–28 — сланец кушагы. Өтө сынган. Камсыздандыруу ишенимсиз.

28–31 — аскалуу дубал. Жүрүү өтө татаал. Монолит. Жогорку бөлүгүндө оңго карай бурулат. Жарыктар анча чоң эмес. Негизинен лепестковый илмектер жана «Гексы» закладные элементы колдонулат.

31–34 — камин, жогорку бөлүгүндө асма.

34–37 — аскалуу дубал, абдан жылмаланган. Жүрүү дайыма кар жаап тургандыктан татаалдашат.

37–38 — карниз — "боорго" чыгуу. Баары жылмаланган.

38–39 — "боорду" оңдон айланып өтүү. Аскалар асма. Жүрүү өтө татаал. Бул маршруттун 1-илмектүү участогу.

39–40 участогу — аскалуу дубал. Монолит.

40–47 — Жарака. Төмөнкү бөлүгүндө кууш. Жогорку бөлүгүндө каминге өтүп, ал гиган карнизге алып барат. Жүрүү өтө татаал.

47–48 — Гигант карниз. 2-илмектүү участок. Абдан татаал. Жип лесенкалар колдонулуп жүрүлөт.

48–50 — аскалуу дубал. Сынгандык. Фирндерге чыгуу.

50–52 — фирн жантайма. Кээде муз.

52–53 — муздуу кыр.

53–54 — аскалуу кыр, анча тик эмес.

54–55 — муздуу жантайма.

Байланышы бар

Таблицага кыскача түшүндүрмө

Тиркелген файлдар

Булактар

Комментарийлер