ДЮРЭ чокусунун түндүк дубалына (борбор) алгачкы чыгыш жөнүндө ОТЧЕТ

РАЙОНДУН ТАРИХИ-ГЕОГРАФИЯЛЫК СҮРӨТТӨМӨСҮ

Дюрэ чокусу Кунгей-Ала-Тоо кырка тоосунун батыш бөлүгүндө жайгашкан, ал түндүктөн Ысык-Көл ойдуңун чектейт, батышта Боом капчыгайынын аймагында башталып, кеңдик багытка жакын багытта созулат. Кырка тоонун узундугу болжол менен 275 км, эң бийик бөлүгүндөгү туурасы орто эсеп менен 31 км. Кырка тоо эки бөлүктөн турат – чыгыш жана батыш. Суу бөлгүч Кунгей-Ала-Тоо кырка тоосунан, негизинен түндүк жана түштүк багытта, капталдык дарыя өрөөндөрүн бөлүүчү тоо тармактары кетип жатат. Бийиктиги боюнча эң олуттуу каптал тоо тармактары:

• Чон-Талдык,
• Орто-Койсуйский,
• Каракорум ж.б.

Дюрэ чокусу Чон-Талдык массивинин 1-батыш чокусуна кошулуп турат. 1962-жылкы съёмкага ылайык Дюрэ бийиктиги 4538 м.

Кунгей-Ала-Тоо кырка тоосунун биринчи жетишерлик толук карта-схемасын В. Горбунов 1937-жылы түзгөн.

Ошол эле жылы А. Игнатьев кырка тоонун эң бийик чокусуна – бийиктиги 4771 м Чонтал чокусуна чыккан.

Кийинки жылдары Чон-Талдык массивинин аймагында 5Б кат. татаал. чейинки бир катар чыгыштар жасалган.

Дюрэ чокусунун түштүк жагынан көтөрүлүү жөнөкөй жолдору бар, бирок альпинисттик көз караштан алганда кызыксыз. Бирок түндүккө караганда чоку бийик, тик дубалдар менен бүтөт.

Ага карабастан, бүгүнкү күнгө чейин чоку түндүгүнөн альпинисттик иш-чаралар объектиси эмес, сыягы, мунун себеби:

• Чон-Талдык массивине салыштырмалуу кыйыныраак жакындашуу жолдору;
• Азыраак изилденгендиги.

Кунгей-Ала-Тоонун геологиялык түзүлүшүн палеозой заманындагы чөкмө тектер: сланецтер, кумдуктар жана акиташтар түзөт, алар магмалык тектердин – граниттер жана диориттердин интрузиялары менен бөлүнгөн. Тактап айтканда, Дюрэдеги түндүк дубал акыркыларынан турат.

Көрсөтүлгөн аймактагы аба ырайы Түндүк Теңир-Тоого мүнөздүү өзгөрүлмөлүү. Жайдын биринчи жарымында аба ырайы туруксуз болот, августтун аягында турукташат, анда аз сандагы жаан-чачын менен күнөстүү күндөр болот. Эң жылуу ай – июль. Жайкы мезгилде бийик тоолуу зонада тоо-өрөөн шамалдары жакшы көрүнүп турат. Шамалдын ылдамдыгы аз жана сутканын ичинде максималдуу – түнкү жана эртең мененки убактарда.

МАРШРУТТУ ЧАЛУУ, КӨТӨРҮЛҮҮНҮН ТАКТИКАЛЫК ПЛАНЫН ИШТӨӨ

Дагы 1966-жылкы экспедиция учурунда "Енбек" ДСО Чон-Талдык массивинин чыгыштан батышка карай траверсин объектиси болгон, Дюрэ ашуусунун аймагында жүргөн кошумча топ Дюрэ чокусунун түндүк тик дубалына көңүл бурган.

Ушул топтун мүчөсү Варданов З. сунушу боюнча биз бул тараптан көтөрүлүү мүмкүнчүлүгүн аныктоо үчүн чалгындоону баштадык.

Дюрэ чокусунун түндүк дубалдары тик, кенен мөңгүлүү кулуарлар менен үч бөлүккө бөлүнөт. Биздин топ үчүн көтөрүлүүчү дубалдын ортоңку бөлүгү тандалган, ал түз эле чокуга чыгат, эң логикалуу көрүнгөн.

Дубалды узак убакыт бою байкоо дубалдын мөңгүлүү кулуарлары күндүзгү убакта таш кулап, объективдүү түрдө кооптуу экенин көрсөттү. Чокунун таажысы түндүккө багытталган мөңгү-карниздер менен чектелген, сол тарапта бир гана кыска бөлүкчө бар. Бул участокто маршруттан чокуга чыгуу пландалган. Дубалдын түндүк багытталыгына жана чыгыштан Чон-Талдык массивинин жанында жайгашкандыгына байланыштуу дубал күн бою дээрлик күн нурунан жарыктанбайт. Дубалды жактан карап чыгуу жалпы эңкейиш 65–70° экенин, ал эми дубалдын өзү тепкичтерге окшош түзүлүшкө ээ экенин, анда тик дубалдын узартылган бөлүктөрү тар, эңкейиш текчелер менен кезектешип турат экенин көрсөттү. Ошондой эле дубалда мөңгүлүү участкалардын бар экени аныкталды.

Ар түрдүү бурчтардан жана аралыктардан дубалды көрүү келе жаткан көтөрүлүү маршрутунун деталдуу планы түзүлүшүнө мүмкүндүк берди. Көтөрүлүү алдын ала тандалган маршруттун тууралыгын көрсөттү: четтөөлөр дээрлик жок болчу. Маршруттун алдында оң каптал моренадагы түнөө жай – 3570 м (альтиметр боюнча).

Чалгындоо убагында түшүү мүмкүн болгон эки жол белгиленди:

• батышты карай кыр аркылуу, андан кийин түндүккө карай контрфорс боюнча жана оң каптал моренадагы маршруттун алдындагы түнөө жайына;
• түштүккө карай Дюрэ ашуусуна чыгып, андан кийин ошол эле түнөө жайына жетип алуу.

Чалгындоо жыйынтыгы боюнча төмөнкүдөй тактикалык план иштелген:

1. Чокуга штурмдоого 4 кишиден турган топ чыгат;
2. Маршруттун болжолдуу убактысы – 4 күн.
3. Ледовый жантайма түрүндөгү маршруттун төмөнкү бөлүгү альпинисттердин «двойкасы» тарабынан алдын ала иштетилет.
4. Маршрутта мөңгүлүү участкалардын бар экенин эске алып, топ көтөрүлүүгө бир жуп снегоступтарды, бир айсбайль жана бир ледоруб алат.
5. Таш кулап түшүү коркунучунан улам топ маршрутга саат 7:00дөн кеч эмес чыгат.

КОРКУНУЧСҮЗДҮК ЧАРАЛАРЫ. БАЙЛАНЫШ

Көтөрүлүүнү уюштуруунун негизин бардык керектүү коопсуздук чараларын сактоо түзгөн. Тактап айтканда:

1. Топтун катышуучулары көрсөтүлгөн маршрутка чыгардан мурун 5Б кат. татаал. бир катар биргелешкен көтөрүлүүлөрдү жасашкан.
2. Чокуга көтөрүлүү бири-бири менен тыгыз байланышта параллель маршруттар боюнча эки топ менен бир убакта болгон (дубалдын сол бөлүгү менен О. Посмачевдин тобу көтөрүлгөн).
3. Маршруттун алдында байкоочулар тобу турган, ал штурмдоочу топ менен жана базалык лагерь менен үзгүлтүксүз байланышты кармап турган.
4. Базалык лагерде даимий түрдө дарыгер жана автомашина турган.
5. Топ медициналык аптечка менен камсыздалган жана чогулган дарыгер тарабынан биринчи медициналык жардам көрсөтүү маселелери боюнча толугу менен инструктаждалган.

Байланыш төмөнкүдөй жүргүзүлгөн:

• Штурмдоочу топ менен байкоочулардын ортосунда – ракеталар менен.
• Байкоочулар менен базалык лагердин ортосунда – рация аркылуу.

Байкоочуларда Р-127 радиостанциясы, базалык лагерде – Р-104 радиостанциясы болгон. (Байланыштын тартиби жана убактысы маршруттук баракта көрсөтүлгөн).

ШТУРМОВУ ТОПТУН КУРАМЫ

Команданын бардык мүчөлөрү бири-бири менен жакшы тааныш, бир нече жолу биргелешкен көтөрүлүүлөрдү жасашкан, анын ичинде ушул спорттук сезондо да. Катышуучулардын үчөөсү Казак ССРинин биринчилигинде сыйлыктуу орундарды ээлешкен.

КӨТӨРҮЛҮҮ МАРШРУТУНУН СҮРӨТТӨМӨСҮ

13-август Чоң-Кемин дарыясынын өрөөнүндө жайгашкан базалык лагерден чыккандан кийин, саат 10:00до штурмдоочу топ байкоочулар Лебединский Л. жана Колокольников А. менен бирге саат 16:00да Дюрэ чокусунун түндүк дубалдарынын алдына келип, мөңгүнүн оң каптал моренасына лагерьди уюштурушкан. Калган күндүн убактысы 10–11-августта жүргүзүлгөн чалгындоонун маалыматтарын толуктоо максатында дубалды байкоо үчүн колдонулган.

14-август Маршруттун төмөнкү бөлүгүндө күндүзгү убактарда таш кулап түшүү коркунучуна байланыштуу альпинисттердин бир «двойкасы» көтөрүлүү жолун иштетүү үчүн саат 6:00да чыккан (Полнов В. жана Ильинский А.). Мөңгүнү, дубал менен лагердин ортосундагы аралыкты, ашып өткөндөн кийин, алар маршруттун башталышына келип жеткен. Маршруттун башталышы 160–200 м узундукта, 45° чейинки жантаймалуу мөңгүлүү бет түрүндө болгон.

Бул участок тепкичтерди чагуу менен ашып өтүлгөн. Андан кийин бийиктиги 2 м болгон мөңгүлүү дубал аркылуу бергшрундду жана 60° жантаймалуу, узундугу 40 м мөңгүлүү жантайманы ашып өтүү туура келген. Бул участок тепкичтерди чагуу менен, снегоступта, мөңгүлүү жана аскалуу крючьялар аркылуу сактануу менен ашып өтүлгөн. Аскалуу «арал» орточо татаалдыктагы, черепицеобраздуу түзүлүштөгү аскалардан турат. Аз сандагы карниздер кар менен басылып калган, айрым жерлеринде аккан муз менен капталган. Аскалуу «аралдын» узундугу – бир аркан 40 м, жалпы жантаймасы 60°. Маршруттун башталышын иштетүүгө 5 саат коротулган. Андан кийин «двойка» эки аркандан турган перила калтырып, төмөн түшкөн. Лагерге түшүүгө болжол менен 1 саат 30 мүнөт кеткен. Эрте түшүү коопсуздук максатында болгон.

15-август Топ маршрутга саат 7:00да чыккан. Иштетилген участокторду өтүп, топ дубалдын негизги массиви менен аскалуу «аралды» бөлүүчү экинчи мөңгүлүү жантайманын алдына келип жеткен. Бул күндө биринчи болуп жеңилдетилген рюкзак менен Полнов В. жүргөн. Аскалуу «аралдын» жогорку четинен ушул мөңгүлүү жантайма аркылуу, жантаймасы 60° жана узундугу 20 м, өйдө-оңго карай тепкичтерди чаап, негизги аскалуу массивдин башталышына чейин, андан кийин орточо татаалдыкта, жантаймасы 60° жана узундугу 20 м, курулушу боюнча «аралдын» аскаларына окшош начарланган аскалар аркылуу солго-жогору жана чоң жантаймалуу текченин башталышына чейин көтөрүлүү жүргөн. Туурасы 2–3 м болгон жантаймалуу текче сол бөлүгүндө аккан муз менен капталган. Текчени солго карай 30 м траверс жасап, андан кийин жантаймасы 50° болгон мөңгүлүү жантайма аркылуу жогору 10 м көтөрүлүп, тепкичтерди чаап, татаал аскалардын алдына чыккан. Аскалар аркылуу жантаймасы 60–65°, узундугу 15 м, аккан муз менен капталган, көтөрүлүү аскалуу массивдин сол жагынан жүргөн, андан кийин бийиктиги 15 м болгон вертикалдуу дубал аркылуу узундугу 15 м, муз толгон жылан көчөккө чыккан. Жылан көчөк горизонталдуу, түнөө жай уюштурууга мүмкүн болгон текчеге чыгарган. Текчеде кыска траверс оңго (3 м) бийиктиги 7 м жана туурасы 0,5 м болгон тар каминдин алдына чейин барган. Камин аркылуу жогору кыйын лазание менен, андан кийин рюкзактарды тартып чыгаруу менен, жантаймалуу аянтчага чыккан, ал солго траверстелген, бийиктиги 25 м болгон тик дубалдын алдына чейин жеткен. Дубалдын үстүндө кууш текче жайгашкан. Текчеден солго (2 м) 3 метрлик вертикалдуу дубалдын алдына чейин, ал жогорудан ички бурчка өтөт. Дубал подсадка менен ашып өтүлөт. Бурч аркылуу жогору аскалар боюнча орточо татаалдыктагы аскалар аркылуу 20 метрлик дубалдын алдына чейин, ал "маңдайына" жеңил аскалар аркылуу тепкичтер түрүндө ашып өтүлөт. Дубал жантаймалуу, шагылдуу аянтча менен бүтөт, анда биринчи түнөө жай уюштурулган. Ошол эле аянтчада биринчи контрольдук тур коюлган. Түнкүсүн жатууга токтоо убактысы – 16:30. Күндүн калган жарык убактысы 19:00 чейин «двойка» Полнов жана Ильинский маршрутту иштетүү үчүн колдонгон, тандалган түнөө жайдан эки аркан алыстыкта перила илип.

16-август Көтөрүлүү жогору 5 м көтөрүлүү менен жана бийиктиги 15 м болгон дубал аркылуу татаал аскалар менен, чектелген сандагы карниздер менен жүрөт. Жантаймасы 75–80°. Дубал жогору ички бурчка өтөт, узундугу 20 м жана жантаймасы 65°, черепицеобраздуу түзүлүштөгү аскалар жана бир аз асылган аскалуу карниздер менен. Бурч лесенкалардын жардамы менен ашып өтүлгөн. Бул участокто рюкзактар тартылып чыгарылган. Бурчтун жогорку бөлүгү кууш, кыска аскалуу текче менен бүтөт. Андан ары жол кууш 4 м дубал аркылуу, жаракалар крючьялар үчүн жок, жогору 35 м дубалдын алдына чейин, тепкичтер түрүндөгү түзүлүшү менен, жантаймасы 50°. Бул дубалды ашып өтүү кыйынчылыктарды жаратпайт. Аны түзүүчү кыска вертикалдуу дубалдар полкалар менен кезектешип турат, страховка уюштурууга ыңгайлуу. 35 м дубал кыркага чыгарган. Көтөрүлүү кыркага чейин негизинен аскалуу массивдин сол тарабы менен өткөнүн белгилей кетүү керек. Узундугу 25 м жана жантаймасы 50° болгон, жеңил аскалардан турган кырканын участкасы жөнөкөй, бирок 15 м жеткенге чейинки аралыкта 60° жантаймалуу жылан көчөк жайгашкан. Жылан көчөктү ашып өтүү кыйын, анткени ал аккан муз менен толгон. Жылан көчөктөн кийин кыркадан солго 10 м мөңгүлүү жантайма аркылуу, жантаймасы 60°, кууш жантаймалуу текчеге, туурасы 0,5 м жана узундугу 15 м, чыккан. Текче солго траверстелген, бийиктиги 30 м тик дубал менен бүтөт, анда карниздердин жана жаракалардын саны аз жана крючьевая страховканы уюштуруу кыйын. Дубалдын алгачкы 15 м түз эле жогору өтөт. Дубалдын экинчи 15 м участогу солго-жогору траверстелген, ички бурчка, жантаймасы 50° жана узундугу 40 м, аккан муз менен толгон, чыгат. Ички бурч кайрадан кыркага чыгарган. Бул жерде түнөө жай уюштурууга ыңгайлуу орун бар. Кырка менен жылып жүрүп эки 2 м бийиктиктеги тик дубалдарды, жылмакай бет менен, "подсадка" ыкмасы менен ашып өтүүгө туура келген. Алардан кийин жантаймасы 40° жана узундугу 15 м болгон, муз менен капталган плиталар жайгашкан. Аларды оңго траверстеп, 10 м дубалдын алдына чыгып алат, анда орточо татаалдыкта скалы бар жана жакшы карниздер бар. Дубалдын жанынан, скалалар менен муздун чеги боюнча, көтөрүлүү тепкичтерди чаап, улана берет. Көтөрүлүүнүн жантаймасы 60° жана узундугу бир аркан 40 м. Бул жол предвершинный скал массивге бара турган жалгыз жол жаткан гребешоктун башталышына чыгарган. Гребешоктун биринчи учаскасы – 20 м, жантаймасы 20°, тепкичтерди чаап, снегоступта ашып өтүлгөн жана чоң аскалуу чыгынты менен бүтөт. Аскалуу чыгынтыдан баштап кыймыл гребешоктун уландысы боюнча, узундугу 45 м жана жантаймасы 65° чейин, ошондой эле тепкичтерди чаап жана снегоступта жүрөт. Гребешок предвершинный скал массивинин тик аскалуу дубалдарына туташат. Андан ары оңго-жогору 35 м дубал аркылуу, жантаймасы 50°, начарланган аскалар жана ички бурч аркылуу кыймыл жүрөт. Лазание орточо татаалдыкта. Андан кийин өйдө вертикалдуу ички бурч аркылуу – 10 м аскалуу карниздин алдына чейин. Карниздин алдынан оңго траверс жасап, карнизге чыгат. Лазание абдан татаал, лесенкалар колдонулат. Андан ары оңго-жогору расщелина (8 м) аркылуу жылмакай плитага, жантаймасы 30° жана узундугу 5 м, жогорку бөлүгүндө пробойна бар терс ички бурчка чейин. Бурч өтө кыйын лазание менен, лесенкаларды колдонуп ашып өтүлөт. Ички бурчтун үстүнөн солго (5 м) асылган аскалардын алды менен жантаймалуу текче аркылуу – ползком, "кой мүйүздөрү" түрүндөгү жылмакай аскаларга, жантаймасы 50°, аккан муз менен капталган, чыгат. Плиталар аркылуу жогору (12 м) отурма түнөө жай уюштурулган жерге чейин көтөрүлгөн. Ички бурчтан баштап (анын түбүнөн) – рюкзактар тартылып чыгарылган. Түнкүсүн жатууга 21:00да токтошкон.

17-август Саат 4:30да көтөрүлүү. Саат 6:00да маршрутка чыгуу. Биринчи Попенко Ю. жүргөн. Жылмакай аскалар аркылуу өйдө бивуактан көтөрүлүү (10 м) мөңгүлүү жантайманын төмөнкү чегине, жантаймасы 50° чейин жеткирген. Мөңгүлүү жантайма чоң узундукка ээ, жогорку бөлүгүндө жантаймасы күчөйт жана тик, монолиттүү аскалуу дубалдардын алдына чыгарган, алардын үстүндө кыркада мөңгү-карниздер көрүнүп турат. Мөңгүлүү жантайманын төмөнкү чегинин боюнча (30 м) аскалуу дубалдардын үстүнөн солго, музда снегоступта, тепкичтерди чаап, жылып жүрүшкөн. Тепкичтерди чаап жана бул участокту ашып өтүү кыйынчылыктарды жараткан, анткени мөңгүлүү жантайманын төмөнкү бөлүгүнүн түбүндө ушул эле жантаймалуу жылмакай плиталар жайгашкан. Бул жерде 4 кишиге түнөө жай уюштурууга мүмкүн орун бар. Андан ары жогору (30 м) жантаймасы 65°, жогорку бөлүгүндө 80° чейин күчөгөн, кенен мөңгүлүү жылан көчөк аркылуу көтөрүлүшкөн. Көтөрүлүү снегоступта, тепкичтерди чаап, жүргүзүлгөн. Жылан көчөк тик аскалуу дубалдарга туташкан. Алардын алдынан солго (10 м) – жогору, муз менен аскалардын чеги боюнча, предвершинный кырканын аянтчасына чыкканга чейин жылып жүрүшкөн. Траверстин айрым участокторун ползком ашып өтүшкөн. Аянтчадан жогору (8 м) вертикалдуу дубал аркылуу, терс жана төмөнкү бөлүгүндө (фото 20), лесенкалардын жардамы менен, оңго расщелинага өтүү менен, жантаймасы 80°, муз менен капталган кичине текчеге чейин көтөрүлүшкөн. Лазание татаал. Текчеден жогору көтөрүлүүнү тик дубал аркылуу – 5 м, ал жогору жантаймасы 70° чейин жайпайт, орточо татаалдыктагы аскалар, узундугу 25 м, уланушат. Дубал горизонталдуу текче менен бүтөт, туурасы 1 м. Дубалдын төмөнкү бөлүгүндө 20 метрлик участокто – рюкзактар тартылып чыгарылган. Текчеден аскалар аркылуу, орточо татаалдыкта, жантаймасы 70°, узундугу 40 м, чокуга ледовый карниздин үзүлүшүндө чыккан. Чокуга чыгуу убактысы – 15:00.

Чокудан түштүккө карай мөңгүлүү жантайма аркылуу, андан кийин шагылдуу бет аркылуу түшкөн. Андан ары түштүккөн Дюрэ ашуусуна көтөрүлүп, маршруттун алдындагы моренадагы лагерге кайтып келишкен. Түшүүгө 5 саат кеткен.

МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МӨЛТҮРЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАсы

КӨТӨРҮЛҮҮ

Көтөрүлүү маршруту – Дюрэ ч. түндүк дубалдын борбору менен Көтөрүлүүдөгү бийиктиктердин айырмасы – 968 м Дюрэ ч. бийиктиги – 4538 м Дубалдын алдындагы лагердин бийиктиги – 3570 м Маршруттун эң татаал участокторунун узундугу – 205 м Рюкзактарды тартып чыгаруу – 920 м Маршрутта, түшүүнү кошкондо, иш убактысынын саны – 47 саат.

ДЮРЭ Ч. ТҮНДҮК ДУБАЛЫНА КӨТӨРҮЛҮҮ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МӨЛТҮРЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАсы (участоктор боюнча)