Паспорт

1. Класс — техникалык
2. Тянь-Шань, батыш Кокшаал-Тау
3. Черноголовка чокусу борбордук С дубалы (4825 м)
4. Болжол менен 4Б кат. сл., биринчи жолу басып өтүү
5. Деңгээл айырмасы — 1425 м. Узундугу — 2000 м. 5 кат. сл. участоктордун узундугу — 50 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 50°
6. Кагылган илмектер: аскалуу 11, бекиткичтер 7, муздуу 4
7. Жүрүү сааты 14 жана 1 күн.
8. Түнөгөн жерлер: жок болчу.
9. Капитан: Бойко В.В., МС. Катышуучулар: Ефимов В.Б., МС, Лебедев М.В., КМС, Лебедева Е.В., КМС, Шимохин И.А., 1-спорттук разряд
10. Машыктыруучу: Монаенков Е.И.
11. Б/л -дан чыгыш — 11 август 1998 ж. Маршрутка чыгыш — 12 август 1998 ж. Чокуга чыгуу — 12 август 1998 ж. Б/л -га кайтуу — 12 август 1998 ж.
12. Уюм: «Черноголовка» альпклубу.

Черноголовка чокусунун көрүнүшү «Горных водителей» чокусунун капталдарынан.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Черноголовка чокусу капчыгайдын сол (орографиялык жактан) тарабында, салттуу базалык лагердин үстүндө жайгашкан. Төмөн жактан ага бара турган маршрут түндүк кыр аркылуу жөнөкөй көрүнөт жана визуалдык жактан 1Б–2А катары бааланат. Бирок мындай байкоодо кырдагы чуңкур көрүнбөйт (кырдын төмөнкү бөлүгү чокуга жакын кыр менен биригип тургандай сезилет), ал маршруттун татаалдыгын бир топ өзгөртөт. Бул чуңкур жана андан ачылган түндүк дубалы:

• маршрутту бир топ татаалдаштырат
• аны өтүүнүн бир аз өзгөчө тактикасын талап кылат.

Черноголовка чокусу массивинин жалпы көрүнүшү. Чуңкур түндүк дубалды көздөй тик аскалуу дубалдар менен үзүлөт, алардын жалпы узундугу 120 мге жакын, ошондуктан топко чуңкурду илип өтүү жана кайтуу учурунда көтөрүлүү үчүн бул илинип турган аркандарды колдонуу үчүн 120 м ашыкча аркан алуу ыңгайлуу.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 участогу: башында жайпак (20° чамасында) чөптүү, андан кийин шагылдуу жантайма базалык лагерден капталдагы анча чоң эмес мөңгүнүн жанына чейин.

R1–R2 участогу: муз 10 м, 50°, кат. сл. 3. R2–R3 участогу: муз 30 м, 30°, кат. сл. 2. R3–R4 участогу: муз 40 м, 20°, кат. сл. 1 (траверс).

Монаенковдун түнөгөн жери — эгерде топ жогоруда сүрөттөлгөн жөнөкөй ыкма менен түштөн кийин баратса, түнөө үчүн ыңгайлуу жайлар.

R4–R5 участогу: шагылдуу 100 м, 20–30°, II.

R5–R6 участогу: аскалуу 60 м, 30–40°, III, муздуу «сарык» дюльфер үчүн.

R6–R7 участогу: дюльфер 40 м, 90°.

R7–R8 участогу: дюльфер 40 м, 80°.

R8–R9 участогу: горизонталдык текче 40 м, III.

R9–R10 участогу: дюльфер 20 м, 90°.

R10–R11 участогу: горизонталдык шагылдуу текче 100 м, I–II — өтмө жол.

R11–R12 участогу: дубал 60 м, башталышы 70°, IV–V, аягы 60°, III–IV, шагылдуу текчелер.

R12–R13 участогу: текче 15 м, 40°, II–III.

R13–R14 участогу: шагылдуу текчелер 80 м, 60°, IV.

R14–R15 участогу: ортосунда муз толгон камин, анын ортоңку бөлүгүндө оңго, дубалга өтүү жана андан ары дубал боюнча жогору чыгуу, дубалдын аягына чейин, 50 м, 80°, V.

R15–R16 участогу: жөнөкөй аскалуу 60–70 м, 40–50°, II–III.

R16–R17 участогу: карлуу-муздуу чоку бөлүгү.

R14–R15 участогу менен жүргөндө каминдин жогорку бөлүгүнөн муз кулап түшүүсүнөн сак болуу керек. Станцияны корголгон жерге жайлаштыруу максатка ылайык. Жөнөкөй түшүү жолун издөө жүргүзүлгөн эмес, ошондуктан түшүү учурунда көтөрүлүү жолун колдонуу сунушталат.

Чуңкурдан кийинки кырдын өтмө жолу, R10–R14 участогунда.

Чуңкурга чейинки жол. Арткы планда Черноголовка чокусунун түндүк дубалдары.