Паспорт
- Класс бийиктик.
- Борбордук Теңир-Тоо, Какшаал-Тоо кырка тоосу.
- Жеңиш чокусу (Башкы) Дикий ашуусу аркылуу Чоку Жеңиш (3) аркылуу 3 топтом.
- 6А кат. табл.
- Айырма: 3039 м, узундугу — 10090 м.
Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги (Батыш кыр Дикий ашуусунан 6700 м чейин) – 44 ° (5230 м – 6700 м), жалпы маршрут – 19 ° (4400 м – 7439 м).
- Мурда какылган илгичтер колдонулган: 15 аскер., 8 муз., 1 кар. (тартылып алынган эмес).
Какылган илгичтер: аскалуу – 0, муздуу – 0, кардуу – 0.
- Команданын жүрүүчү сааттары: 26 саат, 5 күн.
- Түнөк: 1-чи — 5800 м, үңкүрдө жатуу. 2-чи — 6400 м, чатырда жатуу. 3-чү — 6918 м, чатырда жатуу. 4-чү — 7000 м, чатырда жатуу.
- Катышуучулар: Борисов Сергей Викторович — эл аралык класстагы спорт чебер. Жилин Николай Федорович — Эл аралык спорт чебер.
- Улук тренер: Михайлов Александр Александрович — Эл аралык спорт чебер, Россиянын эмгек сиңирген тренери. Тренер: Селиванов Андрей Федорович — спорт чеберлигине кандидат.
- Маршрутка чыгыш: 18 август 1999 ж. Чоку: 22 август 1999 ж. Кайтуу: 22 август 1999 ж.
- Уюм: Тюмень Облустук Спорт Комитети.
Негизги лагерь «South Engilchek» 4100 м
Жеңиш чокусу (Башкы)
1-фото. Чокунун жалпы көрүнүшү Жеңиш (7439 м).
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| - | - | - | + + + + + + + + + + + + | 5 | 2А | 50 | 10 |
| - | + | + | + + + + + + | 4 | 5Б | 50 | 70 |
| - | - | - | + + + + + + | 3 | 2Б | 100 | 10 |
| - | - | - |  | 2 | 5Б | 150 | 70 |
| - | - | - |  | 1 | 3А | 150 | 45 |
8а
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| - | - | - |  | 10 | 2Б | 200 | 10 |
| - | - | - |  | 9 | 3Б | 100 | 45 |
| - | - | - |  | 8 | 2А | 500 | 10 |
| - | - | - |  | 7 | 3А | 800 | 20 |
| + | + | + |  | 6 | 5А | 50 | 70 |
8б
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| - | - | - |  | 14 | 3Б | 100 | 35 |
| - | - | - |  | 13 | 4Б | 350 | 54 |
| - | - | - |  | 12 | 3Б | 50 | 40 |
| - | - | - |  | 11 | 3Б | 900 | 40 |
8в
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2 | - | - |  | 18 | 5А | 50 | 60 |
| 3 | - | - |  | 17 | 4Б | 300 | 50 |
| - | - | - |  | 16 | 4А | 150 | 25 |
| - | - | - |  | 15 | 5А | 250 | 50 |
8г
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Жеңиш чокусу (3) 6918 м | |||||||
| - | - | - | ++ ++ ++ +++ +++ +++ +++ | 20 | 4А | 200 | 20 |
| - | - | - | ++ + + + + | 19 | 3Б | 280 | 30 |
8д
| илгичтер | UIAA М 1:2000 символдору менен маршруттун СХЕМАСЫ | Кат. адам | кат. табл. | узундугу (м) | тик. (гр.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аскер. | муз. | кар. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Жеңиш чокусу (Башкы) 7439 м | |||||||
| - | - | - | +5 × 0,4 × | 24 | 5А | 1160 | 30 |
 | 23 | 4А | 750 | 7 | |||
| - | - | - | +4. Түнкүсүн 4 × 400 м. | 22 | 4А | 400 | 4 |
| - | - | - | +4+2+ | 21 | 3Б | 3000 | 2 |
Маршруттун участтарынын сүрөттөлүшү
R0–R1 участогу. Карлуу жантайма.
R1–R2 участогу. Муз көчкү. Үч муз жардын сериясы, ар бири болжол менен 50 м. Маршрут иштелип жатканда тепкичтер жасалган.
R2–R3 участогу. Оң жактагы сарактардын астында траверс жолу.
R3–R4 участогу. Карлуу-муздуу жар. Тепкичтер.
R4–R5 участогу. Карлуу жантайма.
R5–R6 участогу. Карлуу-муздуу жар. Тепкичтер.
R6–R7 участогу. Кар баскан муздуу жантайма жабык жарыктар менен.
R7–R8 участогу. Карлуу платo.
R8–R9 участогу. Тик карлуу жантайма, Дикий ашуусуна алып барат.
R9–R10 участогу. Жантайма карлуу кыр, Батыш кырдын башталышына алып барат, мында маршруттун негизги бөлүкү өтөт.
R10–R11 участогу. Кең карлуу кыр үч тик көтөрүүлөр менен. Участоктун аягында (5800 м) — кар үңкүрүндө түнөк түзүү салттуу жер.
R11–R12 участогу. Чокунун Батыш кыр скалуу бөлүгүнө карлуу жол.
R12–R13 участогу. Кар баскан кең скалуу кыр. Айрым участоктордо илгич жардамы менен.
R13–R14 участогу. Карлуу-муздуу кыр.
R14–R15 участогу. Кар баскан кең скалуу кыр. Айрым участоктордо илгич жардамы менен.
R15–R16 участогу. Скалуу кырдын траверси оң жакка, чоң кулуарды көздөй.
R16–R17 участогу. Кырдын тиктиги кайрадан күчөйт. Айрым жерлерде сакталган илгичтер жана тепкичтер бар.
R17–R18 участогу. Кырдын эң тик скалуу участогу. Участоктун аягында — түнөк түзүүгө мүмкүн болгон жерлер.
R18–R19 участогу. Кең карлуу-муздуу кыр сейрек скалуу чыгып турган жерлер менен.
R19–R20 участогу. Чокунун карлуу-муздуу бөлүгү.
R21–R24 участогу. Батыш чокудан Башкы чокуга алып барчу карлуу-муздуу кыр өзгөрмө тиктикте.
3-фото. Чокуда Борисов. Жилин сүрөткө тарткан.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз