XXXIII чемпионат СССР по альпинизму 1982 года

Класс: высотно-технический

ОТЧЁТ о восхождении на пик ПОБЕДА (7439 м) по северной стене ( первопрохождение) команды Вооружённых Сил СССР

Руководитель — Смирнов В.А.

Тренер — Ильинский Е.Т., ЗМС, заслуженный тренер СССР

1982 год

Адреса и телефоны:

1. Руководитель команды — Смирнов Вадим Анатольевич
2. Тренер команды — Ильинский Ерванд Тихонович, 480012, г. Алма-Ата, ул. Сейфуллина, 537, кв. 4, тел. 67-79-52
3. Организация — 480051, г. Алма-Ата, 51, 12, СКА САВО, Оленин И.Л.
4. Высоты определялись по топографическим картам.

II место

Паспорт

I. Класс высотно-технический 2. Центральный Тянь-Шань, хребет Кокшаалтау, ущелье Южный Инылчек 3. Вершина ПОБЕДА, по северной стене 4. Предлагается — 6Б кат. сл., первопрохождение 5. Перепад — 2939 м, протяжённость — 3860 м

Протяжённость участков 5–6Б кат. сл. — 2150 м; из них 6Б кат. сл. — 550 м. Средняя крутизна основных участков — 70° (5200–5700 м), (6400–6900 м)

6. Забито крючьев: скальных 218 шт., шлямбурных 3 шт., ледовых 51 шт.
7. Ходовых часов — 69, дней — 10
8. Ночёвки: R1–R3 — снежная площадка; R4–R5 — вырубленные во льду; R6–R7 — искусственно выложенные; R8 — вырубленная во льду; R9 — искусственно выложенная
9. Руководитель: Смирнов Вадим Анатольевич — МСМК

Участники:

• Моисеев Юрий Михайлович — КМС
• Сувита Владимир Иванович — КМС
• Халитов Зиннур Шагабутдинович — КМС
• Шкарбан Виктор Владимирович — МС

10. Тренер: Ильинский Е.Т., ЗМС, заслуженный тренер СССР

II. Выход на маршрут: — 19 августа 1982 г. Вершина: — 28 августа 1982 г. Возвращение: — 30 августа 1982 г.

Общее фото вершины Маршрут команды Маршрут В. Абалакова. Август 1981 г., 9:00, объектив И-24, F–105, точка I, Н–4600 м, расстояние — 14 км. (Фото Е. Слепухина)

Масштабная картосхема района п. Победа (7439 м). Хребты Кокшаалтау, Тенгритаг.

0

Краткий обзор района восхождения

Пик ПОБЕДА (7439 м) является самым северным семитысячником планеты. Массив пика ПОБЕДА находится в истоках ледника Звёздочка (левый приток ледника Южный Инылчек). Расположен массив в хребте Кокшаалтау. Главная вершина представляет собой комбинированный гребень протяжённостью около 1,5 км. На запад гребень спускается тремя довольно крутыми уступами до высоты 6900 м и продолжается до нового небольшого повышения: п. Важа Пшавела (6918 м). На восток массив понижается до Восточной ПОБЕДА (7003 м), образуя восточное плечо пика ПОБЕДА с небольшим поднятием: п. Советской Армении. Восточное плечо круто спускается к перевалу Чонтерен. Протяжённость массива пика ПОБЕДА от её Восточной вершины до пика Важа Пшавела около 10 км.

История покорения вершины

Первопрохождение на пик ПОБЕДА (7439 м) совершила группа московского «Спартака» под руководством В. М. Абалакова по северному гребню в 1956 году.

В 1958 году группа под руководством И. Ерохина совершила восхождение на главную вершину пика ПОБЕДА с перевала Чонтерен.

В 1961 году грузинские альпинисты под руководством Д. Медзмариашвили совершили подъём на главную вершину через пик Важа Пшавела (6918 м).

В 1967 году под руководством В. Рябухина был совершён полный траверс массива пика ПОБЕДА с перевала Дикий до перевала Чонтерен. С этого времени новых маршрутов на пик ПОБЕДА проложено не было.

Предварительное знакомство и фотографирование маршрута на пик ПОБЕДА по северной стене тренером команды Ильинским Е. и её капитаном Смирновым В. состоялось в 1974 г. Тогда был отснят и намечен маршрут, отдельные его участки — с вертолёта.

Техническая и физическая подготовка к чемпионату 1982 г. проводилась в виде совместных тренировок и восхождений всех участников команды (трое участников команды, являясь членами сборной команды СССР, участвовали в мероприятиях Гималайской экспедиции, начиная с ноября 1981 г.).

На первом этапе подготовки основное внимание уделялось дальнейшему развитию общей и специальной физической подготовки, совершенствованию тактико-технических приёмов преодоления сложного скального и ледового рельефа.

Был учтён опыт предшествующих восхождений на пик Хан-Тенгри с севера, пик Россия с юго-востока, пик Коммунизма с юго-востока.

На втором этапе подготовки, начиная с февраля, основное внимание было сконцентрировано на подготовке к конкретному восхождению на пик ПОБЕДА. Тренировки проводились в зале, в районах Медео, Туюк-су. Проводились сдачи нормативов по ОФП и технической подготовке, проводилась подготовка и опробование снаряжения.

Третий этап подготовки к участию в чемпионате СССР проводился под пик Ленина на 20-дневном сборе по специально-технической подготовке, на котором были проведены: контрольные тренировки на скальном и ледовом рельефах, сдача нормативов, совершено тренировочное восхождение на пик Ленина. Команда получила хорошую акклиматизацию.

Командой был детально изучен и намечен путь прохождения северной стены. Уточнён режим и места схода лавин и ледовых обвалов. Была проведена разведка ледопада.

Намеченный маршрут представляет собой логичный, технически сложный путь.

Тактический план разработан с учётом: лавиноопасности, крутизны и рельефа скальных и ледовых участков, а также очень суровых погодных условий этого сезона. Наиболее сложными в техническом отношении являются два скальных треугольника, особенно нижний. Была предусмотрена предварительная обработка этих участков. В целях обеспечения безопасности прохождение лавиноопасных участков предусматривалось рано утром. Тактическим планом был предусмотрен, на случай ухудшения погоды, дополнительный запас: питания, горючего, личного снаряжения на 4 суток.

График восхождения

Тактические действия команды

Тактические действия команды при прохождении маршрута определялись тактическим планом с учётом изменения обстановки в ходе восхождения.

Почти все участки маршрута преодолевались свободным лазанием. На участках R7–R8, R9–R10 использовались ИТО. Места, угрожающие сходом лавин и ледовых обвалов, проходились:

• рано утром;
• в максимально быстром темпе при тщательной страховке;
• по возможности под прикрытием скальных и ледовых стен.

При прохождении технически сложных участков первый работал без рюкзака, на двойной верёвке. В связи с очень сильным оледенением скал весь маршрут проходился в кошках.

Скалы I-го треугольника оказались более сложными, чем предполагалось на основании визуального изучения: много сильно заглаженных участков (видимо, результат многолетней работы ледника), трещины залиты льдом. Очень мало удобных мест для организации страховки. Мест для организации лежачих ночёвок практически не было, за исключением верхней части I-го треугольника. Наличие сложного скального рельефа привело к тому, что:

• ночёвку пришлось организовать в средней части I-го треугольника;
• на II-м треугольнике пришлось встать на ночёвку ниже запланированной тактическим планом;
• а следующую ночёвку делать в верхней части скально-ледового гребня под скальным поясом.

Для работы на маршруте были скомплектованы следующие связки:

• Смирнов — Сувита — Чепчев
• Шкарбан — Моисеев — Халитов
• Луняков — Пантелеев — Винокуров

После ухода четвёрки: Смирнов — Сувита, Шкарбан — Моисеев — Халитов. В процессе восхождения первыми работали все участники, и связки равномерно меняли друг друга. Благодаря хорошей схожённости, технической и физической подготовке, состав связок менялся в зависимости от ситуации на маршруте.

Согласно тактическому плану, наиболее сложные и опасные места на маршруте проходились с предварительной обработкой: участки R2–R10, R13–R14.

Учитывая крутизну и характер скал, а также большое количество натёчного льда на большинстве участков R2–R16, R21–R36, при прохождении использовались перила.

Режим движения на маршруте был составлен с учётом: крутизны и сложности рельефа, погодных условий. Количество ходовых часов — в среднем 6–8. У каждого участника был индивидуальный перекус на день. Ночёвки были организованы в безопасных, прикрытых скальными стенками или карнизами местах.

Ночёвки:

• R1–R3 — на снежной подушке под прикрытием ледовой стены;
• R4 — для I-й палатки: под скальным треугольником, вырубленная во льду (сидячая); для II-й палатки: на 200 м выше, вырубленная в натёчном льду;
• R5 — на верхней площадке (после спуска одной палатки);
• R6–R7 — в верхней части I-го треугольника на искусственно выложенной площадке (лежачие);
• R8 — вырубленная в натёчном льду под карнизом (сидячая);
• R9 — на гребне под скальной стенкой (полулежачая).

Срывов и травм не было. После четвёртой ночёвки Г. Луняков почувствовал лёгкое недомогание от старой травмы, полученной в прошлом сезоне при спасработах в а/л «Дугоба». Учитывая суровый климат района и всё ухудшавшуюся погоду, было принято решение отправить Лунякова вниз в сопровождении Чепчева, Пантелеева, Винокурова.

По приезде в Алма-Ату у В. Шкарбана проявились признаки обморожения крайней фаланги большого пальца правой ноги, но, вполне возможно, это просто воспаление. На маршруте широко использовались ледобурные и скальные крючья из титановых сплавов, оттяжки, облегчённые каландровые палатки.

Связь с группой наблюдения, находящейся под склонами пика Горького, осуществлялась при помощи радиостанции УКВ.

Ежедневные сеансы основной связи: 8:30, 16:30, 20:00; аварийная — 12:30.

Группа наблюдения постоянно вела визуальное наблюдение за командой при помощи 60-кратной трубы.

Осуществлялась постоянная связь с КСП Заилийского Алатау (Алма-Ата) и КСП Центрального Тянь-Шаня (Пржевальск) по радиостанции дальней связи.

До отъезда из Алма-Аты выяснилось, что заявленный капитаном команды В. Хрищатый, в связи с участием в Гималайской экспедиции, не сможет участвовать в чемпионате.

В Спорткомитет 15 июня 1982 г. было отправлено письмо с просьбой заменить капитана команды.

Был получен ответ 20 июня 1982 г. с разрешением замены (телефонограмма прилагается).

Профиль маршрута

Маршруттун схемасы

(Масштаб 1:2000)

Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Ледопад аркылуу жылуу. Ледопад жакшы ажыраган жана кар-мөңгүлүү жаздык менен эки тепкичке бөлүнөт. Көтөрүлүүнүн башталышы — борбордук бөлүгүндө. I-тепкичке кар-мөңгүлүү жаздыкка чыгыңыз. Андан ары — солго-өйдө, бүт жаздык аркылуу кар-мөңгүлүү контрфорска. Анын боюнча, мөңгүлүү сераков арасында маневр жасап, чоң мөңгүлүү дубалдын алдындагы кар-мөңгүлүү текчеге чыгыбыз. Солго текче менен дубалдын четине чыгып, II-жаздыкка — II-тепкичке чыгыбыз. Ага чыкканда түнөөгө ыңгайлуу жер бар.

R1–R2. Бүт жаздык аркылуу кыймылдаңыз, чоң кар көчкүнүн конусын айланып өтүп, андан ары I-скальный үч бурчтуктун алдындагы бергшрундка.

R2–R3. Тик мөңгүлүү жантайма. Аскалардын алдында бир чатырга ылайыктуу жер бар.

R3–R4. Түнөөктөн — солго, дубалдын алдындагы мөңгү менен, каминдин түбүнө.

R4–R5. Каминдин оң жагы — жылмакай монолит, асма; сол жагы — жараксыз, начар аскалар. Натёчный муз менен толтурулган. Жарактуу жаракалар аз. Үстү жагында ички бурчка өтөт.

R5–R6. Солго-өйдө жантайма текче боюнча, асылып турган монолиттүү асканын жанынан өтөт. Текче көптөгөн натёчный муз менен капталган.

R6–R7. Оңго-өйдө тик текче боюнча ички бурчка чейин, андан кийин скальный сыныкка чейин. Бир чатырга ылайыктуу жер (жарым-жаткак).

Участки R2–R7 предварительно обрабатывались Смирнов — Моисеев — Сувита, Смирнов — Сувита — Халитов.

R7–R8: Түз эле өйдө — аз сандаган кармагычтары бар монолиттүү дубал. ИТО колдонулат. Оң жакта — тик текче, андагы аскалар жакшы жылмаланган.

R8–R9: Солго-өйдө жантайма плита боюнча. Аскалар жакшы жылмаланган, натёчный муз. Андан ары тик ички бурч аркылуу өтөбүз.

R9–R10: Ички бурч менен жүрүү татаал, ИТО колдонобуз. Участки R7–R10 предварительно обрабатывались связкой Шкарбан — Моисеев.

R10–R11: Нависающий карниздин алдындагы тик жантайма текче үч бурчтуктун оң четине баруучу жолду ачып берет. Натёчный муз. Көтөрүлүү өтө татаал.

R11–R13: Ребро «койдун маңдайы» сыяктуу аскалардан турат. Натёчный муз жана кар менен капталган. Үстү жагында түнөөк уюштуруп жатабыз.

R13–R14: Кырда «койдун маңдайы» сыяктуу аскалар. Андан ары — оң жакка, скальный дубалдын жаны менен өтөт. Көп жаңы түшкөн кар. Участок R13–R14 обрабатывался связкой Сувита — Моисеев.

R14–R15: Мөңгүнүн үстүнөн өтөт. Бул жерде көчкү кетиши мүмкүн. Эртең менен жана тездик менен өтүү керек.

R15–R17: Кыр аркылуу чоң күрөң түстөгү дубалга чейин. Аскалар кар баскан. Жаракалар аз.

R17–R21: II-скальный үч бурчтуктун дубалынын коргоосу астында кар-мөңгүлүү жантайманын траверси жана үч бурчтуктун борбордук бөлүгүнө баруучу муз «галстуктын» чокусуна чыгышат. Муз өтө катуу. Алдыда Смирнов — Сувита жатат.

R21–R22: Скальный дубал оңго-жогору кыймылдай турган тик жантайма текчеге баруучу жолду ачып берет. Көтөрүлүү татаал.

R22–R23: Андан ары — солго-жогору ички бурч менен. Тиктиги күчөйт. Ички бурч натёчный муз менен толтурулган.

Алдыда Шкарбан — Халитов — Моисеев жатат.

R23–R24: Текче менен жүрүү татаал, кар баскан. Сол жакта — жантайма дубал. Текченин оң жагында — түнөөк. Участокту биринчи Смирнов — Сувита жасашкан.

R24–R25: Андан ары текче менен скально-ледовый кырга чыгабыз.

R25–R26: Кыр көп жайпак, кээ бир жерлери натёчный муз менен капталган.

R26–R27: Оңго-өйдө кең текче аркылуу өтөбүз, көп кар.

R27–R28: Ички бурч, анда аскалар жакшы кыйраган. Андан ары солго-өйдө жантайма текче менен өтөбүз.

R28–R29: Тик скальный кырга чыгыбыз. Кырдын ортосунда — скальный дубал.

R29–R30: Кыр тик скальный дубалга туташат. Ири блоктордон турат, кармагычтары аз.

На участках R24–R30 работала связка Смирнов — Сувита.

R30–R31: Скальный дубал кырга баруучу жолду ачып берет. Аскалар кар баскан, тик. Кырдын аягында, скальный алкактын алдында — түнөөк (жарым-жаткак).

R31–R32: Оңго-жогору жантайма плита менен. Аскалар кар баскан.

R32–R33: Кичинекей ички бурч. Аскалар кыйраган. Кыр.

R33–R34: Анык эмес кыр. Көп кар. Скальный дубал. Моисеев — Халитов байланышы жатат.

R34–R35: Тик кар кыр.

R35–R36: Оңго-жогору тик дубал менен. Аскалар кар баскан. Көтөрүлүү татаал.

R36–R37: Ички бурч. Кар баскан аскалар. Көтөрүлүү татаал.

На участках R34–R37 работают Смирнов — Сувита.

R37–R38: Ички бурч. Үстү жагында кеңейип, анык эмес кырга баруучу жолду ачып берет. Кыр кыйраган, кар баскан аскалардан турат. Үстү жагында кыр кар карнизине туташат. Карниз аркылуу өтүп, чокунун кырына чыгыбыз.

Кырга чатыр тигип, солго кыр менен башкы чокуга чыгыбыз. Записка түздөн-түз башкы чокудагы түштүк жактагы аскаларда.

Башкы чокудан түшүп, чатырга (түнөөк) барып жатабыз. Батыш кыр аркылуу пик Важа Пшавела аркылуу перевал Дикийге түшүп, андан ары — ледник Звёздочкага түшөбүз.

Снаряжение таблицасы

Азык таблицасы

Жеке снаряжение

Коомдук жүктүн салмагы рюкзактан түшкөн ар бир катышуучуга болжол менен 10,3 кг. Рюкзактын жалпы салмагы болжол менен 15,6 кг.

Сүрөт № 1, участок R0–R1, точка 1 С