XXXV СССР чемпионаты боюнча альпинизм 1984 жыл. Бийиктик класс

Жеңиш чокусуна (7439 м) түндүк дубал аркылуу чыгыш чокусуна көтөрүлүү жөнүндө отчет (биринчи жолу өтүү) СССР Куралдуу Күчтөрүнүн командасы тарабынан

Жетекчиси — Хрищатый В.Н., тренери — Ильинский Е.Т., ЗМС, СССРнын эмгек сиңирген тренери

1984 жыл.

Даректер жана телефондор:

1. Команданын жетекчиси — Хрищатый Валерий Николаевич
   • Дареги: 480021, Алма-Ата шаары, Курмангазы көчөсү, 15, кв. 8
   • Телефон: 61-27-25, р. 63-39-62

Команданын тренери — Ильинский Ерванд Тихонович * Дареги: 480012, Алма-Ата шаары, Сейфуллин көчөсү, 537, кв. 4 * Телефон: 67-79-52

2. Уюм — 480051, Алма-Ата, 51, 12 СКА САВО, тел. 681793, Оленин И.Л.
3. Бийиктиктер топографиялык карталар, альтиметр, ошондой эле райондо иштеп жаткан аскердик топографтардан алынган маалыматтар боюнча аныкталган.

ПАСПОРТ

1. Класс — бийиктик

2. Борбордук Тянь-Шань, Кокшаалтау кырка тоосу, «Звёздочка» мөңгүсү

3. Чыгыш чокусунун түндүк дубалы аркылуу Жеңиш чокусу

4. Сунушталат — 6Б кат. сл., биринчи жолу өтүү

5. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн бийиктик айырмасы — 2020 м

   Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 2600 м, 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу — 610 м, алардын ичинен 6 кат. сл. — 140 м, дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 58°

6. Кагылган илгичтер:

   скальный — 195, шлямбурдук — 3, ледовый — 70, закладкалар — 28

7. Чокуга чейинки жүрүү сааттары — 76, күндөр — 13

8. Түнөгүчтөр: R1–R7 — музда оюлган жана жасалма түрдө төштөлгөн, R6, R8–R9 — кар аянтчасы

9. Жетекчиси: Хрищатый Валерий Николаевич — МСМК

   Катышуучулар:

   • Валиев Казбек Шакимович — МСМК
   • Винокуров Николай Федорович — КМС
   • Луняков Григорий Евгеньевич — МС
   • Моисеев Юрий Михайлович — МС
   • Смирнов Вадим Анатольевич — МСМК
   • Сувига Владимир Иванович — МС
   • Шкарбан Виктор Владимирович — МС

10. Тренер: Ильинский Ерванд Тихонович, ЗМС, СССРнын эмгек сиңирген тренери

11. Маршрутту иштеп чыгуу: 12, 13, 14 август 1984 ж.

    Маршрутка чыгуу: 17 август 1984 ж. Чоку: 24 август 1984 ж. Кайтуу: 26 август 1984 ж.

Дубалдын оң жактан профили 15 саат. 3,8 км аралык. «Смена–Символ» фотоаппараты

Дубалдын сол жактан профили 1984 ж. 14 саат. 2 км аралык. «Смена–Символ» фотоаппараты

Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн профили. Масштабы 1:10 000

Көтөрүлүү районунүн схемасы. Масштабы 1:100 000

Райондун фотопанорамасы

Көтөрүлүү районун кыскача сереп

Жеңиш чокусу (7439 м) планетанын эң түндүктөгү жети миңдиги. Чоку жана бүткүл массив «Звёздочка» мөңгүсүнүн башталышында жайгашкан («Южный Инылчек» мөңгүсүнүн сол куралы). Массив Кокшаалтау кырка тоосунун курамында.

Негизги чоку — узундугу 1,5 кмге жеткен айкалышкан кыр. Батышты карай кыр үч бир кыйла тик баскыч менен ылдыйланат жана андан кийин жаңы көтөрүлүүгө чейин улана берет (Важа Пшавела чокусу 6918 м).

Чыгышты карай массив Чыгыш Жеңишке чейин (7003 м) төмөндөйт, Жеңиш чокусунун чыгыш жээгин пайда кылат жана башкы чокуга кичине көтөрүлүү менен байланышат (Советтик Армения чокусу). Чыгыш жээк андан ары Чон-Терен ашуусуна (5470 м) тик түшөт.

Жеңиш чокусу массивинин чыгыш чокусунан батыш чокусуна чейинки (Важа Пшавела чокусу) узундугу — 15 кмге жакын.

Чокуну багындыруу тарыхы

Жеңиш чокусуна (7439 м) биринчи жолу Виталий Михайлович Абалаков жетектеген Москванын «Спартак» командасы 1956 жылы башкы чокунун түндүк кыр аркылуу чыккан.

1938 жылы Гутман жетектеген команда Жеңиш чокусуна түндүктөн чыккандыгы тууралуу маалыматтар бар жана ошондо чокуну комсомолдун юбилейине арнап «ВЛКСМ 20 жыл» чокусу деп аташкан.

1958 жылы И. Ерохин жетектеген команда башкы чокуга Чон-Терен ашуусу тараптан чыккан.

1961 жылы Медзмариашвили жетектеген грузин альпинисттери Жеңиш чокусуна батыш чоку (Важа-Пшавела чокусу) аркылуу Дикий ашуусу тараптан көтөрүлүшөт.

1967 жылы биринчи жолу В. Рябухин жетектеген команда тарабынан Дикий ашуусунан Чон-Терен ашуусуна чейин Жеңиш чокусунун толук траверси өткөрүлгөн.

1970 жылы В. Иванов жетекчилиги менен Неру чокусу (6742 м) жана Жеңиш чокусунун траверси өткөрүлгөн.

1982 жылы жаңы, кадимки эмес маршрут салынган. САВО Спортунун клубунун командасы В. Смирновдун жетекчилиги менен башкы чокуга түндүк дубал аркылуу чыккан.

Жеңиш чокусунун түндүк тараптан алгачкы таанышуу жана сүрөткө тартуу иши дагы 1974 жылы, чокуга вертолет аркылуу учуп барып, жүргүзүлгөн. Ошондо түндүктөн чокунун массиви сүрөткө тартылган жана чокуга көтөрүлүүнүн мүмкүн болгон варианттары белгиленген. Алардын бири В. Смирнов жетектеген команда тарабынан 1982 жылы «үч бурчтуктар» (доллар боюнча) аркылуу башкы чокуга чейин өткөрүлгөн.

Ошол эле учурда чоку жана район менен жакындан «таанышуу» болгон. Ошол эле жылы команда бул район жана чоку өзгөчө катаал кылган аба ырайы жана климаттык шарттарды өзүнөн өткөргөн.

Бул жагынан бизге абдан бактылуу болгон — 1982 жылдагы Жеңиш чокусуна чыккан команданын төрт катышуучусу азыркы команданын курамында болгон. Маршрутка чыгып жатканда, команда жогорку кат. сл. бийиктикке чыгуу тажрыйбасына таянган:

• Коммунизм чокусуна Беляев мөңгүсү тараптан (Кузьмин жана Валиев маршруттары);
• Россия чокусуна (Ильинский маршруту);
• Ахмади-Дониша чокусуна (Смирнов маршруту);
• Хан-Тенгри чокусуна (Кузьмин маршруту);
• Хан-Тенгри — Мраморная стена чокуларынын траверси;
• түндүктөн Жеңиш чокусуна (Смирнов маршруту).

Даярдыктын биринчи этасында негизги жана өзгөчө физикалык машыгууну өнүктүрүүгө көп көңүл бурулган;

• татаал скальный жана мөңгүлүү рельефти жеңип өтүүнүн тактикалык жана техникалык ыкмаларын өркүндөтүү.

Экинчи этапта, январь айынан баштап, негизги көңүл конкреттүү түрдө Жеңиш чокусуна чыгууга даярданууга бөлүнгөн. Туюк-Суу альплагерында Медео районунда машыгуулар өткөрүлгөн. Жаңыдан катышып жаткандар жана разрядчылар менен бирге көтөрүлүүлөр жасалган. Чемпионаттын катышуучуларынын ар бири маршрутка чыгар алдында ушул этаптын жүрүшүндө 10дон 20га чейин көтөрүлүүлөрдү жасашкан.

Алардын ичинен көпчүлүк катышуучулар түздөн-түз районго чыгар алдында, атайын техникалык даярдык боюнча чогулганда, Ленина чокусуна жана Е. Корженевская чокусуна акклиматизациялык-машыгуу көтөрүлүүлөрүн жасашкан.

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрутка чыгар алдында иштелип чыккан тактикалык план, команданын аны өткөрүүгө жумшаган убактысына толугу менен туура келген.

Кыймыл учурунда команда аралык лагерлерден иштетүү тактикасын колдонгон. Команда кечкисин иштелип чыккан участоктордон түнөөгө ылайыктуу жерге чейин барып үлгүргөн. Андан кийин байланыш көөмпө иштетүүнү уланта берген, ал эми калгандары чатырлар үчүн аянтчаларды даярдашкан. Ошондуктан мурда пландаштырылган кош түнөк түзүүгө баш тартышкан.

Маршруттун ортоңку бөлүгүндө дубалды тике тигинен өйдө карай өтүү пландалган, бирок жылмакай скальный рельеф муздактырып кетиши жана шлямбурдук иштин көлөмүн көбөйтүшү мүмкүн эле. Ошондуктан оңго карай четтеп, мөңгүнүн жумушунун сызыгы оң жакта экендигин колдонуп, скальный рельеф даана байкалган дубал аркылуу өткөн.

Маршруттун жогорку үчтөн бир бөлүгүндө, украиналыктардын тобу тууралуу тынчсыздандырган кабарлар алып, маршрутту жөнөкөйлөтүүгө, кырга чыгууну тездетүүгө жана борбор менен «үч бурчтукту» өтүүнүн ордуна, сол жактын төмөнкү бөлүгүнө бурулуп, «үч бурчтукту» сол жактан айланып өтүүгө чечим кабыл алынган.

Команда дубалдын төмөнкү бөлүгүн — «күзгүнү» өткөрүүдө иштетүү пландалган. Бул «күзгү» бетинде ыңгайлуу түнөк жерлердин жоктугу менен шартталган.

Туруктуу байланыштар болгон эмес. Жетекчилик кылып жаткандар жана байланыштар маршруттун бүткүл узундугунда алмашып турган.

Алдын ала иштетүү төмөнкүдөй участоктордо жүргүзүлгөн:

• R0–R5 (Валиев — Хрищатый)
• R5–R8 (Хрищатый — Валиев)
• R8–R10 (Шкарбан — Моисеев)
• R10–R11 (Смирнов — Винокуров)
• R11–R13 (Моисеев — Шкарбан)
• R13–R15 (Хрищатый — Валиев)

Аралык лагерлерден перилалар уюштуруу менен иштетүү:

• 1-Лагерь, участок R15–R16 (Смирнов — Винокуров)
• 2-Лагерь, участок R17–R18 (Шкарбан — Валиев — Сувига)
• участок R18–R19 (Валиев — Шкарбан — Сувига)
• 3-Лагерь, участок R22–R23 (Смирнов — Сувига)
• 4-Лагерь, участки R24–R26 (Валиев — Винокуров)
• участок R26–R27 (Винокуров — Смирнов)
• 5-Лагерь, участок R29–R30 (Шкарбан — Валиев — Моисеев)
• участок R30–R31 (Моисеев — Валиев)

Лагерлерди алмаштырууда биринчилер болуп иштешкен:

• участок R16–R17 (Смирнов–Луняков)
• участки R19–R21 (Хрищатый–Сувига)
• участок R21–R22 (Хрищатый–Смирнов)
• участок R23–R24 (Луняков–Винокуров)
• участки R27–R29 (Смирнов–Сувига)
• участок R31–R32 (Луняков–Винокуров).

ЭСКЕРТҮҮ: Байланышта жетекчилик кылып жаткан альпинист биринчи болуп көрсөтүлгөн. Команда кыймылын 9:00–10:00дө баштап, 17:00–18:00дө токтотушкан, түнөк үчүн ылайыктуу жерди даярдап алууга үлгүрүш үчүн. Бул убакта байланыш көөмп иштетүүнү уланта берген.

Дубалдагы команда, «Звёздочка» мөңгүсүндөгү байкоочулар, «Южный Инылчек» мөңгүсүндөгү базалык лагерь жана Пржевальск ш. КПсы, ошондой эле Алма-Ата КПсы менен радиобайланышта болушкан. Дубалдын түбүндө отурган байкоочулар 6 эсе чоңойтулган дүрбү жана 60 эсе чоңойтулган алыскы көрүү түтүгү болгон.

Базалык лагерде, команда маршрутту өтүп жаткан мезгилде, тынымсыз кутулуу отряды болгон.

Улук тренер команданын кыймылын тынымсыз көзөмөлдөп, радиобайланыш аркылуу алардын аракеттерин тууралап турган.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

12 август 1984 г. 6:00дө команда дубалдын төмөнкү бөлүгүн иштетүүнү баштаган. 100 м карлуу капталды (35–40°) басып өткөндөн кийин (болжол менен 5000 м бийиктик), бергшрундга келишкен. Райондо эки жума бою сонун ысык аба ырайы болгон. Дубалда иштеп жаткан командалар (Ленинград жана Украина) күндүзгү иштегенде кол кап салбай иштешкенин айтышат. Азыр муздагыраак, бирок ошентсе да 6:00до бул район үчүн абдан жылуу. Жогору жакта, болжол менен 6000–6500 м бийиктикте туман жүрөт.

Бергшрунд кар көпүрөсү аркылуу өткөн. Анын түбүндө тик мөңгүлүү бет (участок R0–R1), андан кийин R1–R2 жана R3–R4 участокторунда — муз каптаган жана кар баскан тик жылмакай «кой баш» сымал аскалар. Валиев бул участоктордо мөңгү балтаны жана ледовый балканы колдонуп өткөн (участок R2–R3 (Фото 1)).

R4–R6 участкагы: тик скальный бет, илгичтер көп сынган.

• участок R4–R6 (Фото 2): ички бурч боюнча, тик, аскалары жылмакай, муз каптаган. Ички бурч кыйла тайпак бетке чыгарат. Андан оңго карай өйдө өйдө жолго түшөт ледовый кыр аркылуу. Ички бурчтан өткөндө кар бороондук лавина бир жолу басып калган.

• участок R7–R9: башталышы кулуар боюнча. Кар баскан. Ал дубалга өтөт, андан кийин дагы кар баскан жана муз каптаган кулуарга өтөт. Аба ырайы начар. Кар жаайт. Үстүнөн кээде кургак лавиналар келип турат. Кийимдер нымдап жиберет. 20:00дө Шкарбан — Моисеев байланышы иштетүүнү токтотуп, түшө башташкан.

13 август 1984 г. Смирнов — Винокуров байланышы 7:00дө перилалар боюнча кыймылдап баштаган. Верёвкалардын учуна келип, дубалды андан ары иштетүүнү улантышкан.

• участок R10–R11: кулуар дээрлик тик дубалга алып чыгат, мраморизацияланган аки таштан турат, жүрүү абдан татаал. Дубал (экинчи ак тилке) тик жайык тикке кеткен жарака аркылуу, ИТО колдонуу менен өтүлөт. Аба ырайы начар, кар жаайт. Туман. Кийимдер тез нымдап кетет.

• участок R11–R12: сол жакка өйдө карай тар карлуу такта аркылуу тик дубал боюнча траверс. Кечке жуук аба ырайы жакшы боло баштаган.

• участок R12–R13: кырка менен келишкен беттиктердин сериясы. Кар баскан, көбүнчө муз менен капталган. Участоктун жогорку бөлүгүнүн сол жагына мүмкүн болгон түнөк үчүн орун белгиленген. Кечинде кескин кебездей түштү, верёвкалар муздай түштү, ным кирген кийимдер муздай баштаган. 20:00дө дубалдагы иш токтотулган.

14 август 1984 г. Акыркы иштетүү күнү. Эртең менен адаттан тыш жылуу. Туман. Кар жаайт, көрүнүү 300 мден ашпайт. Кечке жуук болжол менен 5500 м бийиктикке чейин иштелип чыккан. 6:00дө Хрищатый — Валиев байланышы верёвкалар боюнча өйдө чыга баштаган.

• участок R13–R14 — карлуу-мөңгүлүү жантайма өйдө жана оңго карай жүрөт, мраморизацияланган аки таштан турган дубалдын ортоңку бөлүгүнүн башталышы болуп саналат.

• участок R14–R15 (Фото 5): узун траверс тар такта аркылуу. Тактадан өткөндө үстүнөн кар бороондук лавиналар үзгүлтүксүз түшө баштаган. Иштетүүнү улантууга мүмкүн эмес болгондуктан, аны токтотушууга туура келген. 17:00дө эки адам түшө баштайт.

15 жана 16 август 1984 г. Аба ырайы начар, кар жаайт. Лавина коркунучу күчөгөндүктөн дубалдагы иш токтотулган. Команда байкоочулар лагеринин жанындагы мөңгүдө аба ырайы жакшы болгонго чейин күтүп туруп калышкан. 16 август 1984 г. кечинде аба ырайы жакшы боло баштаган, украиналыктардын командасы кырга чыгып, дубал боюнча өз маршруттарын бүтүрүп жаткандары көрүнгөн. Бүткүл дубалды катуу шамал үрө баштаган.

17 август 1984 г. Аба ырайы сонун. Муздак. Шамал. Команда толугу менен 8:00дө маршрутка чыккан. 15 верёвкадан турган перилалардан өткөндөн кийин Смирнов — Винокуров байланышы андан ары маршрутту иштетүүгө кетишкен, ал эми калгандары R12–R13 участогун акыркы чекитинен 40 м солго жана 20 м ылдый түшүп, түнөк уюштурушкан. Аянтчаны тазалоо учурунда шлямбурдук илгичтер табылыптыр. Демек, ушул жерде В. Солонников тобу түнөк уюштурган тура.

• участок R15–R16 (Фото 8, 9): төмөн жагы шыңкылдаган скальный бет. Жүрүү өтө татаал: Смирнов бул участоктон өткөндө үч жолу ИТО колдонгон.

• Андан кийин дубал тайпак боло баштайт (участок R16–R17 Фото 9) жана кар-мөңгүлүү жантаймага алып чыгат. 20:00дө байланыш иштетүүдөн кайтып келген. R15–R16 жана R16–R17 участоктору иштелип чыккан.

• участок R17–R18: кар-мөңгүлүү жантайма. Көп жерде тоо тектердин сыныктары көлөөгө жатат. Муз жетишерлик жумшак жана көп кыйынчылык туудурган жок.

• Түнөк (Фото 10) — дубалдын түбүндөгү музга оюлган. Кечинде аба ырайы начардай баштаган, туман каптаган. Валиев — Шкарбан — Сувига байланышы 20:00дөн кийин түнөккө келишкен. 7 верёвка иштелип чыккан.

19 август 1984 г. Эртең менен бүркөк, жылуураак. Илинип турган перилалар боюнча өйдө көтөрүлүшөт.

• участок R20–R21: муз каптаган скальный такта аркылуу — кулуарга кире бериш.

• участок R21–R22 (Фото 11): кулуар аркылуу өйдө, көп жерде муз каптаган. Кулуардын жогорку бөлүгүндө — ийилген жери бар, мында 3-түнөк, отургуч абалда. Кечке жуук аба ырайы ачылып, суук боло баштаган. Түнөктөн дагы 4 верёвкага чейин иштелип чыккан. Болжол менен 6000 м бийиктик. 20:00гө бизге украиналыктардын тобу менен эки күндөн бери байланыш жоктугун айтышты. Байкоочулар алыскы көрүү түтүгү аркылуу алардын издерин да, өзүлөрүн да көрбөгөндүктүнүн айтышты. Баары эле тынчсызданып жатышат. Кеңешип көрүп, кырга чыгууну тездетип, маршрутту бир кыйла жөнөкөйлөтүүнү чечишти. Балким, жардамга муктаж болушу мүмкүн.

20 август 1984 г. Аба ырайы сонун, муздак. Катуу шамал үйлөп турат.

• участок R22–R23: түнөктөн түз өйдө. Дубалдан кийин — кар-мөңгүлүү жантайма (участок R23–R24). Жантайманын акыркы бөлүгүндө, дубалдын алдындагы ийилген жерге чыгарда, анча татаал эмес скалар бар. Ийилген жерге түнөк уюштурулган. Болжол менен 6200 м бийиктик. Түшкө жуук катуу шамал көтөрүлдү. Туман каптады. Жакынкы күндөргө болгон аба ырайынын болжолу алынды. Циклон болот имиш. Бүгүнкү күнгө 6 верёвкага чейин иштелип чыккан.

21 август 1984 г. Эртең менен бүркөк, туман, кар жаайт, катуу шамал үйлөп турат. Көрүнүү чектелген.

• участки R24–R27 (Фото 12): түнөктөн тик дубал аркылуу өйдө, андан кийин оңго жана кайрадан тике өйдө. Жүрүү татаал, өткөндө Валиев бир жолу ИТО колдонгон.

• участок R27–R28: дубалдан кийин кар-мөңгүлүү жантайма түз өйдө, дубалдын алдында бүтөт.

• участок R28–R29: «Кой баш» сымал скалардын эки верёвкасы, орточо кыйынчылыкта. Борбор аркылуу түз өйдө өтүлөт. Андан кийин жантаймасы анчалык чоң эмес кар-мөңгүлүү жантайма. Чатырлар үчүн кичине аянтчаларды оюшат. Кечинде аба ырайы ачылат. Шкарбан — Валиев — Моисеев байланышы жогору жакта иштетүүдө. 20:00гө, 7 верёвка илип, снимап, байланыш түнөккө түшүп келишкен.

22 август 1984 г. Эртең менен ачык, муздак.

• участки R30–R32 (Фото 4): чоң техникалык кыйынчылыктарды туудурган жок. Түштөн кийин катуу шамал башталды. Туман каптады. Команда кырга чыкканда (18:00), шамал чындап катуу болуп калган. 100–150 м түштүккө түшүп, мульдага чатырларды тигишкен.

23 август 1984 г. Катуу шамал. Көрүнүү көп жерде жок. Кырга көтөрүлүштү. Кар аз, негизинен из түшүрүп гана басышты. 12:00гө шамал басыла баштаган. Кыр боюнча эски издер көрүнүп турат. Кечинде Советтик Армения чокусуна келишти. Дагы катуу шамал башталды. Түнөк үчүн башкы чокунун күмбөзүнүн алдына токтошуп калышты. 20:00дө биринчи жолу түздөн-түз базалык лагер менен байланышып калышты.

24 август 1984 г. Эртең менен абдан катуу шамал. Ал кардын үстүн бүт ачып салды. Шамалдын күчтүүлүгүнө жана муздун көп болгондугуна байланыштуу Абалаков жолуна, түндүк кырга бурулуп, ошол аркылуу чыгууну чечишти. 17:00 чамасында тынымсыз үйлөгөн шамалда башкы чокунун күмбөзүнө чыгышты. Чокудагы турдун жанына бир чатыр тигишет.

Валиев — Винокуров — Хрищатый байланышы чокунун чыгыш бөлүгүн көрүү үчүн кетишти. Күмбөздүн чоң экендигине байланыштуу издөө убактысын узартып жибербөө үчүн, ча