2016-жылги Россиянын альпинизм боюнча чемпионаты

Бийиктик-техникалык чыгыштар классы

Отчёт

Красноярск крайынын курама командасы Кызыл-Аскер чокусу 5842 м түштүк-чыгыш дубалынын борбору менен «Копьё»

Сунушталат:

6Б кат. сл.
Биринчи өтүү

Красноярск 2016

Чыгыш паспорту

Район — Теңир-Тоо, Кокшаал-Тоо кырка тоосу, 7,5.
Чоку — Кызыл-Аскер, 5842 м түштүк-чыгыш дубалынын борбору менен, «Копьё».
Сунушталат — 6Б кат. сл.
Маршруттун мүнөздөмөсү — комбинирленген.
Маршруттун мүнөздөмөсү:

дубалдык бөлүгүнүн бийиктигинин айырмасы — 1058 м, жалпы бийиктик — 1162 м. Маршруттун узундугу — 1290 м, 6 кат. сл. узундугу — 810 м, 5 кат. сл. — 150 м, маршруттун орточо тиктиги — 72°.
Маршрутта калтырылды: илгичтер — 9, анын ичинде шлямбурдук — 9. Бардыгы ИТО 500гө жакын колдонулду.
Чокуга чейинки жүрүүчү сааттар саны — 53, күндөр — 5,5.
Жетекчи — Хвостенко Олег Валерьевич, МС

Катышуучулар: Терехин Василий Андреевич, МС, Парфенов Александр Александрович, КМС
Команданын машыктыруучулары: Захаров Николай Николаевич, МСМК, ЗТр,

Балезин Валерий Викторович, МСМК
Маршрутка чыккан датасы:

маршрутка — 19-июль 2016 ж. 11:00, чокуга — 24-июль 2016 ж. 13:30, лагерге кайтып келүү — 25-июль 2016 ж. 14:00.
Уюштуруучу: Красноярск крайынын спорт, туризм жана жаштар саясаты министрлиги

Райондун сүрөттөлүшү

Батыш Кокшаал-Тоо району альпинисттер тарабынан начар изилденген. Бул райондо бийиктиги 6000 мге жеткен чокулар көп. Алардын ичинен эң кызыктары:

Кызыл-Аскер чокусу (5842 м)
Советтердин Канаттары чокусу (5800 м)
Шмидт чокусу (5954 м)
Данков чокусу (5982 м)
Чон-Турасу же Джолдаш чокусу (5729 м)
Альпинист чокусу (5641 м)
Сергей Королёв чокусу (5816 м)
Ак чоку (5697 м)

Бул районго альп тибиндеги формалардын болушу (көптөгөн тик аскалуу дубалдар, бийиктиги 1–1,5 кмге жеткен) жана чоң мөңгүлөрдүн болушу мүнөздүү. Бардык район, анын ойдуңдарына чейин, түбөлүк тоңдун зонасында жайгашкан. Көп жерлерде саздактар кездешет, алар 4000 м бийиктикке чейин жетет.

Кар сызыгы деңиз деңгээлинен 4000–4500 м бийиктикте жатат. Дарыялардын өрөөндөрүнүн бийиктиги деңиз деңгээлинен 3000–3500 м бийиктикте. Өрөөндүн климаты катаал, аба ырайы туруксуз.

Кызыл-Аскер кыргызча "Кызыл атчан" же "Кызыл аскер" дегенди билдирет. Бул чокуго биринчи жолу 1985-жылы К. Валиев командасы чыккан. Ал легендардуу курам түзгөн чокуга түндүк-батыш дубалы менен альпинизмдин бийиктик-техникалык классында СССРдин чемпионатында чыгышкан.

Чокунун түштүк-чыгыш дубалы бекем жана монолиттүү граниттерден турат, бийиктиги 1000 м, тиктиги 70°. Бардык жаракалар жана бурчтар муз менен капталган, текшелерде кар жатат.

Азыркы учурда негизги дубал аркылуу төрт көз карандысыз маршрут өтөт:

Одинцовтун маршруту
«Согуш жана Тынычтык»
«Копьё»
«Lost in China»

дагы бир маршрут (Эквадордук) чыгыштын бир бастионун бойлой өтөт.

Түштүк-чыгыш дубалга чейинки жол Бивачное көлүндөгү негизги лагерден башталат. Ал Комарова батыш мөңгүсү менен өйдө карай, 4700 м ашуу аркылуу, Руднев мөңгүсүнө чейин жетет. Жақынсыздап 12 саатты түзөт. Кар кайрактарды пайдалануу сунушталат.

Райондун карта-схемасы

Одинцов — Ручкин — Михайлов, 2007
Франко-бельгиялык вариант, 2013
«Согуш жана Тынычтык» Нилов — Головченко — Григорьев, 2014
«Sal con Cebolla» Эквадор, 2014
«Копьё» Хвостенко — Терехин — Парфёнов, 2016
«Lost in China» Паперт — Линдич, 2016

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрут капсулалык стилде, алдын ала иштетпей, платформа менен чыгуу. 19-июль күнү Руднев мөңгүсүнүн циркинен алдыдагы лагерден чыгышты башташты. Түнү бою жана эртең менен күчтүү шамал болгондуктан, көрүнүү начар болгондуктан, чыгышты 9:00гө чейин башташкан жок. Маршруттун башталышына чейинки жолго — болжол менен 2 саат кетти. 12:00да маршрутта иштөөнү башташты. Биринчи күнү Василий Терехин иштеп, 300 мге жакын өйдө чыкты. Түнөш чоң карниздин алдында болду (3 мге созулган).

Андан кийинки күндөрү лидер күн сайын алмашып турду: Парфенов, Хвостенко, Терехин.

Бардык түнөшлөр, үчүнчүсүнөн башкасы, карниздердин алдында болду. Үчүнчү түнөш кардуу кырда болду, натыйжада, түнү бою, дубалдан ылдый жылып жаткан кар платформаны басып калды.

Чыгыш учурунда аба ырайы алмашып турду. Күндө кар жаап турду.

22-июль күнү түштөн кийин катуу жамгыр башталды (5500 м бийиктикте!). Ал карга айланып, акыры 15:00 болгондо чоң карниздин алдына келип түнөөгө туура келди.

23-июль күнү түнүндө катуу суук болду. Эртең менен скалалар, аркандар жана жабдуулар муз менен капталган эле. Бул кыймылдын темпин начарлатты. Платформаны жылдырбоо чечими кабыл алынды, ал эми колдо бар аркандарды илип коюшту.

23-июль күнү, кышкы аба ырайында, Александр Парфенов эки жарым арканды (болжол менен 120 м) иштетти.

Чокуга чыккан күнү (24-июль) аба ырайы эң сонун болду. 13:30да чокуда болдук, кечинде платформага түшүп келдик.

25-июль күнү түнүндө күн күркүрөдү. Эртең менен көтөрүлгөн жол менен түшүүгө 7 саат кетти.

Маршруттун негизги бөлүгү ИТО менен алынды. Жакшы аба ырайында көп участкаларды эркин лазание менен өтүүгө мүмкүн. Бардык маршрут боюнча рельеф жакшы, камсыздандыруу ишенимдүү. Микст лазания өтө ишенимсиз эрип жаткан муз менен татаалдашты.

Маршруттун техникалык сүрөтү

Маршруттун профили

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

№	Узундугу, м	Бурч	Категориясы
R12
R11	100	30°	IV
R10	160	60°	III
R9	80	65°	VI, М8
R8	80	70°	VI, А2
R7	100	80°	VI, А3
R6	80	60°	V, М6, А2
R5	90	75°	VI, А2
R4	100	75°	VI, А2
R3	200	80°	VI, А2
R2	160	80°	VI, А2
R2	70	70°	V, М7
R0	70	50°	II

Штурмакалык лагерден маршруттун башталышына чейинки жол — болжол менен 2 саат.

Маршрутта багыттоо үчүн дубалдын жогорку үчтөн бир бөлүгүндөгү скалалык «Машинка» деп аталган таш чыгып турган жери жардам берет. Аны дубалдын түбүнөн эле көрүүгө болот. Үстү жагында «Машинка» учтуу кар кырка менен бүтөт — «Копьёнун учу».

Маршруттун участкаларынын сүрөттөлүшү

R0–R1 Бергшрунддан өйдө карлуу-ледовый жантайма. 70 м, 50°. R1–R2 Ички бурчтардын жана текшелердин системасы, микстовое лазание. 30 м, 75°. R2–R3 Ички бурчтардын жана жаракалардын системасы муз менен капталган, кээде карниздер кездешет. Түнөш карниздин алдында. 160 м, 80°.

R3–R4 Карниз аркылуу тээп чыгып, андан кийин жаракалар менен өйдө жана бир аз багытындагы чоң ички бурчка карай. Жолдо көп карниздер кездешет. 200 м, 80°.

R4–R5 Ички бурчта муз капталган чоң камин бар. Түнөш ички бурчтун сол жагында, каминдин башталышынын алдында, карниздин түбүндө. Камин асма менен бүтөт. Асма аркылуу өтүп, өйдө карай жылыш керек. 100 м, 75°.

R5–R6 Ийилгенден кийин бир нече текше муз менен капталган. Андан ары «Машинка» деген таш чыгып турган жерди көздөй, аны сол жагынан айланып өтүп, жакшы жаракалар менен капталган дубал менен өйдө чыгуу керек. 90 м, 75°.

R6–R7 «Машинка» сол жагынан муз капталган ички бурчтар менен айланып өтөт. Төмөнкү бөлүгүндө — асма муз карнизи, карнизден кийин рельеф жантайып калат. Микстовое лазание. «Копьёнун учу» деп аталган кар кыркага чыгуу. Түнөш. 80 м, 60°.

R7–R8 Жаракалары бар дубал менен чоң карнизге барган ички бурчка карай өйдө чыгуу керек. Карниз аркылуу тээп (көңүл буруңуз, таштар кулап турат!) Ийилгенден өткөн соң муз менен бир аз өйдө чыгып, андан соң дагы бир карнизге келет.

Түнөөгө ыңгайлуу жана коопсуз жер.

100 м, 80°, А3.

R8–R9 Карниздин оң жагындагы ички бурч менен чыгып, андан соң оңго карай жаракалар менен дубалдын ийилишине карай жылуу керек.

80 м, 70°.

R9–R10 Микстовый рельеф, ишенимсиз муз капталган бурчтар. 80 м, 65°. R10–R11 Карлуу-ледовый кулуарлар кыркага чыкканча. 160 м, 60°. R11–R12 Фирндик кырка, бара-бара тиктиги күчөйт. Чокунун алдында скалалык дубалчык 5 м. 100 м, 30°.

Түшүү көтөрүлгөн жол менен.