16

Пик Дружбага түндүк-батыш жалы менен чыгуу

(3А кат. сл.)

Саат таңкы 5:00-дө биз Чот тиш чокусунун алдындагы Ототош көлүнө жайгашкан лагерден чыгып жатабыз. Көтөрүлүү терең кар менен капталган жантайык мөңгү боюнча жүрөт. Үстүңкү кар муз кабыгы менен капталган. Дээрлик бардык жол бою кар адамдын салмагынан улам талкаланып, буттар карга тизесинен батып кирет. Биз Чот тиштин дубалдарынан 100–200 м алыстыкта кыймылдап, акырындык менен оңго карай бурула баштадык.

1 саат 30 мүнөт жол жүргөндөн кийин биз бир нече кенен, карга толугу менен толгон жаракалардан өттүк. Дагы 30 мүнөттөн кийин К-3 ашуусуна чыктык.

Ашуу өзгөчөлүктөрү:

• Жантайык мөңгү жай баракат өйдө көтөрүлүп, түштүккө карай да ошондой эле жай баракат түшөт.
• Ашууда эч кандай жарака жок.
• Мөңгүнүн эки тарабында тик аскалар жайгашкан.
• Чот тиш чокусунун чокусунан тик, тик көрүнгөн мөңгү түшөт. Ал да жаракасыз.
• Түштүк тарабында мөңгүгө тик дубал менен бүткөн бир катар чокулар созолот.
• Тумандуу алыстыкта - кумдуу чөлдөр жана Каракорумдун чокулары...

Ашуу өтө символдук (бул чокуга да тиешелүү). Биз ашуу боюнча сейилдеп жүрүүгө тойбодук, ошондуктан бир бутубуз Кытайда, экинчиси СССРде болду. Бул "чет өлкөдө" болуу реалдуу эмес, символдук болсо да, кийинчерээк айтууга болот: "Мен Кытайда болдум".

Дружба чокусуна көтөрүлүү аралыктан чокуга - Аралык чокусуна жатат - алар бир эле кырда жайгашкан. Бул кыр дагы чек ара болуп саналат. Ашуу кыр, "кесилиште" жантайык бойдон, акырындык менен тиктигин күчөтүп, чокунун кыр менен кошулат. Оңдон тик аскалардын тизмеги жакындап, акырындык менен чокуга чейинки кырга кирет. Бул жерде чокуга чейинки кыр (б.а. чыгышта) Ототош менен Наливкин мөңгүлөрүнүн ортосундагы бөлүккө өтөт. Ага жакын жаткан бөлүгү муз дубал. Дубалдын ортоңку бөлүгү муз, тиктиги болжол менен 70°. Анын бир бөлүгү - 20–30 м кардын өтө жука катмары менен капталган.

Алгачкыда жантайык карлуу беткейге чыгабыз. Аны түз эле маңдайдан өттүк. Оңго карай траверс жасаганда скалаларга бат эле чыкмакпыз, бирок анда кар көчкү коркунучу дээрлик жок.

Аба ырайы эң сонун болду. Эртең менен температура нөлдөн бир аз төмөн эле. Ашууга чейин бүткүл көтөрүлүү күндүн астында болду. Азыр, бийиктик 5400 м ашканда, температура минус 15° чейин төмөндөдү, ал эми скалаларга чыкканда биз көлөкө жакка өтүп калдык. Скалаларда биз 20 метрлик муз катмарына туш келдик. Анын төмөнкү бөлүгү терең кар менен капталган. Биз боортоктоп байланыштык (мындан ары көтөрүлүү жана түшүү боортоктоп байланышып жүрүп отушту).

Скалалардын тиктиги болжол менен 50°, бирок айрым участкаларда тиктиги жогору. Муздагы тепкичтерди чаап, скалаларга көтөрүлдүк. Бул участкадан 30 мүнөттө өттүк. Скалаларга чыгуу каалагандай жеңилдик алып келген жок. Кыймылды скалаларды каптаган муздун жука кабыгы кыйындатты. Кармагычтар үчүн жарыктар көрүнбөйт, муз кармагычтарды урууга жарай турган таза муз жок. Бирок скалалардын түзүлүшү жалпысынан тепкичтер аркылуу камсыздандырууга ыңгайлуу. Жалгыз эки-үч жерде бел аркылуу жана ийин аркылуу камсыздандыруу колдонулду. Абдан суук. Пономареванын эки буту, Часов менен Иванованын бирден буту үшүдү. Бирок кыймылды тездетүү мүмкүн эмес болчу. Колдор үшүйт, буттар тайып кетет. Камсыздандырып турган киши дайыма чыңалган абалда болот, үшүгөн скалалар жантайык учаскаларда да коркунучтуу.

1 сааттан кийин жүрүү жеңил болду. Скалалардын тиктиги азайды, катуу кардын участкалары пайда болду. 20 мүнөттөн кийин биз кезектешип камсыздандыруудан баш тарттык, анткени жантайык чоку кырга чыктык.

Кыр менен жүрүүнү уланта беребиз. Аралык чокусуна чейин анчалык деле алыс эмес. Чокунун үстүндө бир топтошкон бир нече таш мамылар турат, алар канаттуунун канаттарын элестетет. Чоку бардык мөңгүлөрдөн жакшы көрүнөт.

Кыр менен жүрүүнү уланта беребиз. Кыр кардуу, жантайык, оңго кичине жантайган. Күн нуру көздү алып, абдан суук; температура 15° аяз. Шамал жүргөндө өзгөчө үшүйт; майда муздар бети-башты сайгылашат. Ыкчам темп менен "Аралык" чокусуна чейин жеттик жана бул жерде скалалардын арасына эс алууга отуруштук. Турдан А. Соколованын тобунун 1958-жылдын 17-август күнү калтырган кат жазылган кагазын алдык.

Анчалык чоң эмес түшүү менен Дружба чокусуна көтөрүлө баштадык. 100–150 м кар аралап жүргөндөн кийин кыр көрүнө баштайт. Алгач анын туурасы 10 м ашат. Акырындык менен кыр куушурулуп, бир эле убакта тиктей баштайт.

Бир нече жолу кырдан оңго тайып кеттик: чыгыш тарабынан карниздер пайда болду. Бул жерде бир кыйла тик, бирок коопсуз.

Кыр барган сайын кууш боло берди. Ошол эле убакта солдон карниздер көп пайда боло баштады, акырында кырдын туурасы 35° тегерегинде болгон бычактын мизиндей болду. Оңго карай бир нече метр ылдый түштүк. Бул аз эле түшүү бизди азыр элүү градустук кардуу-муздуу беткейди траверс жасоого аргасыз кылды. 30 метрге чейин эки жакка кезектешип муз кармагыч аркылуу камсыздандыруу менен жүрүп отурдук. Бирок беткейдин тегиздиги, чоң тиктиги жана терең кардын болушу (кар жаaganга 3 күн болгон) кар көчкүнүн белгилери болуп саналат. Ошондуктан кармагыч аркылуу камсыздандырууга өтөбүз. Эки кармагычтан кийин беткейдин тиктиги 60° жетти. Негизги кыйынчылык дээрлик бир метрлик кардан лоханка чаап ачууга жарай турган чуңкур казганда туулат. Бешинчи кармагычтан кийин чокунун алдындагы жантаймага жеттик. Беткейдин тиктиги күчөп, 70° жетти. Жантаймага маңдайдан чыгабыз. 7-кармагычты чокуга уруп, киргиздик. "Аралык"тан 500 метр аралыкты 4 саатта басып өттүк.

Чокунун чокусу бир аз, дээрлик горизонталдуу, муз менен капталган аянтча болуп саналат. Биз төртөөбүз араң дегенде ага баттык. Үч тарабынан жетимиш градустук беткейлер, төртүнчү тарабынан кырдын уландысы. Чокудан 30–40 м ары, ылдыйраак бир нече скала "канаттар" чыгып турат, андан кийин скала кыр тик түшөт.

Аба бүткүл эле ачык болсо да, абдан суук. Колдор камералар менен компастарга жабышып калат. Бат эле сүрөткө тартып, белгилерди алдык жана 360° панораманы тарттык. Бул айланма көрүнүштүү биринчи көтөрүлүү болду - тактап айтканда, биз дайыма умтулган нерсе.

Кыскача талкуудан кийин алынган чокуну "Дружба" чокусу деп аташтыкка карама-конуш келдик. Алгачкы чыгыш жөнүндө катты кырдын аягындагы скалалардын арасына калтырдык.

Тетири кыймыл бир кыйла ылдамыраак болду - кар жаңы из менен, даяр камсыздандыруулар түшүүгө мүмкүндүк берди, "Аралыкка" 1 саатта түштүк. Жол андан да оңой болду. Скалаларга түшкөндөн кийин, андан ары кыймылдын жолун өзгөрттүк: скала кырга бурулган жок, кыр менен муз "тил" көздөй жүрүүнү уланттык. Кырдын туурасы 2–4 м, бирок скалалуу. Скалалар катуу, бүдүрлүү. Тез эле биз түшүүгө тийиштүү муз дубалга жеттик.

Боортоктоп алып, мыктуу баштык менен түшүүгө аракет кылдык, бирок тепкич чабуу керек деген бүтүмгө келдик. Көтөрүлгөндө эле ойлонулган планды аткарууга карама-конуш келдик: эң тик бөлүгүнө чейин жантайма боюнча мүмкүн болушунча түшүү, андан кийин жантайманын жантайык бөлүгүндөгү жыш эмес карга чейин муз боюнча "сыргып" түшүү. Биринчи боорток мыкты түрдө аткарды. 7–10 метр "сыргып" барып, боорток жыш карга кирип, токтоду. Ошол замат боорток ылдый түшүүнү андан ары улантып, экинчи боортокко жол ачышты. Жүрүү кыйын болду - бир метрлик арык казганга туура келди. Бул убакта экинчи боорток алардын түшкөн жеринен 10 м ылдый түшүп, боортоктон бошонуп, арканды орошту. Часов менен Пономарева дээрлик бир убакта жантайманын четине жакындашты. Кургак учкундай тыбыш чыкты жана алардын бутунун алдындагы жантайма дирилдеди. Бул кар көчкү эле. Муз үстүндөгү бүт кар массасы кыймылга келди: аны кечээки көтөрүлгөндөр жана биринчи боорток кесип өткөн эле. Каркөчкүнүн алдыңкы толкуну ылдамдык менен муздан ылдый түшүп, жантайык жантаймада инерция менен дагы жылып баратты (тиккити болжол менен 15°). Алдыңкы толкундун артындагы кардын бир бөлүгү да дагы жыла берди.

Часов биринчи боорток түшкөн жерден бар болгону 50 м ылдый "сыргып" барып, токтоду. Пономарева болсо, чаташып калды. Жалпаңдап жатуунун ордуна, ал тоголоктоп, оңой эле алдыга тоголоду. Ал кар көчкү токтогондо да тоголонгон бойдон болду... Болжолу, ал бүктөмдөн ылдый 100 м тоголонду.

Ага жүгүрүп барып, биз абалдын оордугуна карабай, күлүүдөн өзүбүздү алакмандай алдык, анткени кар менен шыбалган бул фигура күлкүсү менен өзүн актады. Жумшак кар бар жерге кирип кеткен эле: штормовой куртканын ичине да, кебез байпактарга да. Ал кар көчкүгө түшпөгөн көрүндү, сууга түшкөн сыяктуу болду.

Андан ары жол жөнөкөй жана жакшы белгилүү, издер жакшы сакталган. Лагерге ылдый карай дээрлик жүгүрүп түштүк. Лагерде бизди суроо менен тосуп алышты: «Чокуну кандай атадыңар?» Биз ага "Дружба" деп ат койгондугубузду айттык.

Көтөрүлүү бир күнгө созулду. Маршрутта (көтөрүлгөндө) бир скала кармагыч жана 7 муз кармагыч, түшүүдө - 6 муз кармагыч урулду. Чокунун бийиктиги (болжол менен) 5300 м.