ОТЧЕТ

Данков чокусуна (5982 м) түштүк-батыш дубдалы аркылуу алгачкы жолу чыгыш жөнүндө отчет, 1972-жылы СССР-дин Куралдуу күчтөрүнүн альпинизм чемпионатында катталган

Команда: СКА САВО

август 1972 года

Команданын капитаны — А. Ильинский, Б. Гульнев Команданын машыктыруучусу — Л. Киселёв г. Алма-Ата, 1972 года

1. Райондун мүнөздөмөсү

Батыш Кок-Шаал-Тау кырка тоосу кеңдик багытта созулуп жатат. Түштүктөн Такла-Макан чөлү менен чектешет, ал эми түндүктөн Терскей-Ала-Тоо, Борколдой жана Жетым кырка тоолору менен тосулган (сүр. 1).

Данков чокусу району, Батыш Кок-Шаал-Тау кырка тоосунун эң бийик чекити, аба ырайынын туруксуздугу, катуу шамал жана кар жаап турушу менен мүнөздөлөт.

Бирок, абанын кургактыгы жана катуу шамалдан улам, жаңы жааган кар дээрлик бир күн ичинде эрип кетет, муну кар көчкүлөрү тез-тез жүрүшү тездетет. Кар сызыгы 4200–4300 м бийиктикте жайгашкан. Кардын структурасы, айрыкча түндүк экспозициядагы капталдарда, күкүмдүү жана борпоң.

Геологиялык жактан, Журек дарыясынын жогорку агымындагы чокулар мраморго окшоштуу акиташ тектен турат, кээде кальциттердин чыгышы кездешет. Аскалардын бети толкундуу жана жылмалангандай, бул алардын үстүндө жүрүүнү кыйындатат. Бул кубулуш акиташ тектердин курамында акиташтуу балырлардын таш болгон калдыктарынын көп болушы менен байланыштуу. Кээ бир жерлерде өтө кызыктуу магмалык тектер кездешет.

Альпинисттер тарабынан Батыш Кок-Шаал-Тау кырка тоосунун районунун өздөштүрүлүшү 30-жылдары башталган. 1929–1930-жылдары Н.Н. Пальговдун Ысык-Көлдүн түштүк-батышына сапарынан кийин Кок-Шаал-Тау кырка тоосунун деталдуу сыпаттамасы түзүлгөн, бул альпинисттердин жана тоо туристтеринин көңүлүн бурган.

1933-жылы Москва илимпоздор үйүнүн туристтик секциясы тарабынан уюштурулган биринчи топ А.А. Летаветтин жетекчилиги менен Кок-Шаал-Тау кырка тоосунун батыш бөлүгүнүн түндүк капталдарына сапарга чыгышкан. Топ районду изилдөө максатында бир катар жүрүштөрдү, анын ичинде Журек дарыясынын өрөөнү аркылуу географ Григорьев атындагы мөңгүгө чейин барышкан. Айланадагы чокулар А.А. Летаветти өзүнүн жеткиликсиздиги жана көркөмдүгү менен суктандырган, ал бул районду "Бевени д牆ынан да кызыктуу" деп жазган.

1938-жылы "Крылья Советов" коомунун алты альпинисттери Б. Симагиндин жетекчилиги менен Пальгов мөңгүсүнүн жогорку агымындагы аты жок чокуга чыгууга аракет кылышкан. Бирок, аба ырайынын начарлашынан улам, топ чокунун түбүнөн артка кайтууга аргасыз болгон.

31 жыл өткөндөн кийин, 1969-жылы альпинисттер кайрадан бул алыскы жана аз изилденген районго келиштилөр. П. Поварник жетектеген "Зенит" ЦСДСО командасы Исследователей мөңгүсүнүн айланасында бир нече ири чокуларды багындырышты.

1970-жылы "Енбек" ЦСДСО Данков чокусунун районуна экспедиция уюштурду. Альпинисттер командасы СССР-дин альпинизми боюнча биринчиликке катышып, Ю. Черепинскийдин жетекчилиги менен Данков чокусунун башкы чокусуна траверс жасашты.

Район азыркыга чейин аз изилденген бойдон калууда, анда көптөгөн сулуу чокулар жана техникалык жактан татаал маршруттар бар.

2. Чыгышка даярдык

а) Чыгыш объектисин тандоо жана чалгындоо

Данков чокусунун түштүк-батыш дубдалы, келечектеги чыгыштын объектиси катары, 1970-жылы "Енбек" ЦСДСО командасынын курамында экспедиция учурунда тандалган. Маршрут негизинен муз капталдарынан турат, ортоңку бөлүгүндө жана чокунун алдында өтүү кыйын болгон эки аскалуу тилке бар. Маршруттун бийиктиги көтөрүлгөн сайын татаалдыгы да жогорулайт. Маршрут эки жерде муз саркыттары аркылуу өтөт. Байкоолордун негизинде бул участкалардан эртең менен эрте өтүү керек деген тыянакка келгенбиз. Бул участкаларда күн чыккандан кийин муз кулап кеткен эмес.

Тандалган маршруттан солго же оңго кетип калуу муз саркыттарынын кооптуулугун күчөтөт, анткени бул участкалар муз менен "атылып" турат.

1970-жылдагы байкоолордун жана чыгыш алдындагы байкоолордун негизинде маршрут акыры тандалды. Болжолдуу түнөк жерлер белгиленди. Дубал аркылуу чыгыш мөөнөтү болжол менен 7 күн деп бааланды.

б) Команданын курамы

Машыктыруучу кеңеши штурмдук топтун курамын бекитти:

1-тоб:

1. Иохим Э. — жетекчи, КМС
2. Митрохин Ю. — катышуучу, КМС
3. Михин В.
4. Киселёв Д.
5. Жиленко И.

2-тоб:

1. Ильинский А. — жетекчи, КМС
2. Гульнев Ю. — катышуучу, МС
3. Курамшин Р. — катышуучу, КМС
4. Капанин В.

Топтун бардык катышуучулары татаал аскалуу жана муздуу участкалардан өтүү боюнча үзгүлтүксүз машыгып турушкан. Адатта, машыгуу учурунда альпинисттердин ар бири Медео жана Туюк-Су райондорундо 2700–3500 м бийиктикте татаал аскалардан 200–250 м аралыкты басып өтүшкөн.

в) Чыгыштын уюштуруу планы

Уюштуруу планы чыгышты минималдуу мөөнөттө жогорку темпте өткөрүп, бардык зарыл болгон коопсуздук чараларын көрүү менен жүзөгө ашырууну көздөгөн.

Бул максатта:

• Команданын курамын көп жылдык тажрыйбасы жана жогорку техникалык даярдыгы бар альпинисттерден түзүү. Моралдык жана эрктик сапаттарына көңүл буруу.
• Аскалуу жана жеке жабдууларды, ошондой эле азык-түлүктөрдү кылдаттык менен тандоо.
• Маршрутту кылдаттык менен карап чыгуу.
• Эң татаал участкалардан өтүүнүн варианттарын жана өз ара аракеттенүүнүн жолдорун алдын ала талдоо.
• Дубалдын түбүндө жайгашкан байкоочулар менен ракета жана фонарь жардамы менен ишенимдүү байланыш түзүү, бул аларга чыгышты 40 эсе чоңойтуучу түтүк аркылуу көрүүгө мүмкүндүк берген.
• Байкоочулар менен базалык лагерьдин ортосунда P-126 радиостанциясы аркылуу байланыш түзүү.
• Биринчи байламтанын кошумча негизги аркан боюнча жүрүшү.
• Чыгыш алдында кылдат медициналык текшерүүдөн өтүү.
• Бир күн кечигүү менен чыккан экинчи топ менен өз ара аракеттенүү.

г) Чыгыштын тактикалык планы

Тактикалык план төменкүлөрдү көздөгөн:

1. Дубалдан 7 күндүн ичинде өтүү жана Григорьев мөңгүсүнө түшүүгө бир-эки күн калтыруу. Аба ырайынын начарлашына карата запастагы азык-түлүк ар бир катышуучуга күнүнө 0,2 кг эсебинен даярдалган.
2. Дубалдын төмөнкү жана ортоңку бөлүгүндө мүмкүн болушунча жатуу үчүн түнөк уюштуруу, анткени жогорку бөлүгүндө андай мүмкүнчүлүк жок болушу мүмкүн. Мында эки киши дубалды андан ары иштетсе, калгандары түнөк уюштурат.
3. Рельефтин татаалдыгын эске алуу менен, биринчи киши дайыма кош аркан менен рюкзаксыз жүрүүгө тийиш болгон.
4. Алдыда жүргөн байламтанын биринчи кишисинин алмашып турушу жана байламталардын жүрүү тартиби ушундайча уюштурулган, мында өтүүнүн максималдуу ылдамдыгы жана коопсуздук камсыз кылынган.
5. Эки топтун өз ара аракеттенүүсү, экинчи топтун биринчи топко чокуга штурм учурунда кошулушу.

3. Чыгыш шарттары

Данков чокусунун түштүк-батыш дубалынын орточо тиктиги 60–65°. Муздуу участкалардын тиктиги 50–55°га чейин жетет. Көп жерлерде аскалар агынды муз менен капталган. Дубалдын дээрлик бардык бөлүгү, акыркы күнүнөн башкасы, жакшы аба ырайында өттү. 5500 м бийиктиктен жогору катуу шамалдар болуп турду. Бийиктиктин таасиринен маршруттун татаалдыгы дагы жогорулады.

Узакка созулган начар аба ырайынын белгилери байкалган учурда, бул маршрут менен чыгышка аракеттенүү туура эмес.

4. Маршруттун сыпаттамасы

28-июль. Григорьев мөңгүсүнүн акыркы моренасынын үстүндө жайгашкан базалык лагерден түштөн кийин чыктык. Моренадан жана Григорьев мөңгүсүнөн өтүүгө 2 саат кетти. Андан кийин өтө майда шагылдуу бет менен Данков чокусунун түштүк-батыш дубалына жетип, кечке жуук аба ырайы начарлады. Кар жаап, шамал болуп, түнөк үчүн чатыр тигип, түнөп калууга аргасыз болдук.

29-июль. Саат 8:00дө чыктык. Шагылдуу бет менен жогору — 1 саат көтөрүлдүк. Шагылдуу бет аска массивдин түбүнө алып чыкты. Дубалды бойлой оңго карай тиктиги 55–60° болгон карлуу-муздуу каптал менен жылып жөнөдүк. Камсыздандыруу кезектешип, аскалардын чыгынтыларына жана иликтерге илинип жүрүштү. Көп жерлерде муз же муз менен аралашкан аскалар кездешти. Капталдын узундугу 500–600 м (R1). Бул участкада 5 аскалуу жана 3 муздуу иликтер кагылды. Карлуу-муздуу каптал алып өткөн жерге, экинчи түнөк уюштурулду. 1-башкаруу туру орнотулду. Михин-Киселёв байламтасы андан ары жолду иштетти. 160 м узундукта перилалар тартылды (R2). Андан ары жол муз саркыты аркылуу өтмөк.

30-июль.

Саат 4:00дө турдук, 5:00дө чыктык. Муз саркытына келгенче эрте чыгуу керек эле. Түнөк уюштурган жерден солго карай дубалга жакындадык. 60 м аралыкты тиктиги 55° болгон жылмакай аскалардан өттүк. Аскална капталдын сыртында кар жаап калган. Кардын астында кээде муз кездешти. Иликтин аскага илинүүсү дээрлик жок болчу. Негизинен аскалуу жаракалардан лепестүү иликтерди табууга туура келди. Бир жолу үч баскычтуу тепкич колдонулду. 9 аскалуу илик кагылды. Төмөнкү муз саркыты көрүндү. Тиктиги 55° болгон эң тик муз каптал менен түз эле жогору өйдөлөй 100 м көтөрүлдүк. Муздун арасында аскалар бар эле. 5 муздуу жана 3 аскалуу иликтер кагылды. Чыккандан кийин муз саркытына келдик. Муз саркыты сол тараптан тиктиги 60° болгон муз каптал аркылуу айланып өттүк (120 м). Бул бизди муз саркытындан алып өттү (R3). Камсыздандыруу кезектешип, иликтер аркылуу жүрдү. 12 муздуу илик кагылды. Карды казган боюнча мылжыңда жүрүштүк. Кийинки, анча тик эмес плато менен бир убакта Юра Митрохин биринчи болуп төмөнкү аскалуу тилкеге жетишти. 60 м бийиктикке өтө татаал аска аркылуу өйдөлөй көтөрүлдүк (R4). Тепкич колдонулду. Рюкзактар сүйрөп чыгарылды. Камсыздандыруу иликтер аркылуу жүрдү. Андан ары өтө кууш жол менен (R5) солго карай 120 м жылып жөнөдүк. Жолду үстүнөн аскалар каптаган эле. Камсыздандыруу аскалуу иликтер аркылуу жүрдү. Жол жогорку муз саркыттарынын ортосундагы муз кырт менен түздөн-түз өйдөлөй 150 м көтөрүлүп, жогорку муз саркытын алып өттү (R6). Камсыздандыруу кезектешип, муздуу иликтер аркылуу жүрдү. Бутта мылжың, кар каздык. Кээде муз кардын астында калган. Кар мылжыңды кармачу эмес. Муз саркытында кар көбүрөөк боло баштады. Түнөк уюштуруу үчүн кичине муз дубалдын түбүн тандадык.

31-июль. Саат 8:00дө чыктык. Түздөн-түз кар баскан плато менен (40°) 200 м көтөрүлдүк (R7). Андан ары тиктик күчөдү. Кар жок болуп, муз каптал менен (300 м) тиктиги 55–60° болгон мылжың менен аскалуу, анча билинбеген контрфорс менен (R8) көтөрүлдүк. Камсыздандыруу кезектешип, муздуу иликтер аркылуу жүрдү. Татаал аскалуу кыр аркылуу өйдө 400 м көтөрүлдүк (R9). Аскалардын бетинде агынды муз бар эле. Бийиктик жогорулаган сайын тиктик күчөдү. Камсыздандыруу кезектешип, аскалуу жана муздуу иликтер аркылуу жүрдү. Аскалуу кырдын жогору чыгып, түнөк уюштурдук. Түнөк үчүн жай жакшы эмес эле. Чатырды жана катышуучуларды иликтер аркылуу камсыздандырдык. Түнөө отуруп калды. Гульнев-Киселёв жуп андан ары 200 м аралыкты иштетти (R10). Бийиктик 5600–5700 м. Катуу шамал. Аба ырайынын начарлашынын белгилери байкалып калды. Бул жерде 2-башкаруу туру орнотулду.

1-август 1972-ж. Саат 6:00дө чыктык. Рюкзаксыз. Чокуга штурм күнү. Өткөн участок менен 200 м мылжың менен абдан тик муз каптал аркылуу (R10) көтөрүлдүк. Камсыздандыруу иликтер аркылуу жүрдү. Тепкичтер чагылды. Андан ары дагы 200 м өйдөлөй, чокунун алдындагы баш баштыгына чейин (R11) көтөрүлдүк. Биринчи каптал тепкичтер чаап өттүк. Кээде муздун арасында аскалардын сыныктары чыга калат. Чокунун алдындагы баш баштыгынын алдына 3-башкаруу туру орнотулду. Баш баштыгынын аскалары өтө татаал (R12). 120 м аскалуу участокту тепкичтерди көп колдонуп өттүк. Аскаларда агынды муз көп эле. 3 шлямбурдуу жана 18 аскалуу иликтер кагылды. Андан кийин 90 м тиктиги 60° болгон муздуу бет менен (R13) өйдөлөй көтөрүлдүк. Муз бет тепкичтер чаап өттүк. Иликтер аркылуу камсыздандыруу абдан кылдат жүргүзүлдү. Чокуга чыктык (R14). Саат 15:00. Чоку таза кардан турат. Түндүк-чыгыш тарапка карниздер салбырап турат. Башкаруу туру орнотууга мүмкүнчүлүк жок болчу, ошондуктан ал чокунун алдындагы баш баштыгынан өткөндөн кийин орнотулду. Калтырылган чатырларга чейинки жол менен түштүк. Ал жерде экинчи жолу отуруп түнөдүк. Андан жогору түнөк уюштурууга мүмкүнчүлүк жок эле. Штурм күнү абдан катуу шамал болду, жерге кар жаап, булуттуу болуп, чагылгандуу күн күркүрөдү. Экинчи топ чокуга саат 17:00дө чыгып, биринчи топ менен кошулуп, чогуу түнөдү жана чогуу түштү.

2-август 1972-ж. Саат 5:00дө өткөн жол менен түшүүгө кириштик. Камсыздандыруу иликтер аркылуу жүрдү. Түшүү негизинен аркан менен, спорттук жана дюльфер ыкмалары менен жүрдү. Саат 17:00дө бүт топ мөңгүгө түштү, ал эми 3-августтун эртең менен базалык лагерге кайтып келди.

Фото 2. Данков чокусунун түштүк-батыш дубалы.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Маршрут — Данков чокусунун түштүк-батыш дубалы Бийиктиктердин айырмасы — 2380 м Анын ичинде татаал участоктор — 700 м Маршруттун орточо тиктиги — 60°

Өткөн жол менен түштүк Команданын капитаны Э. Иохим