Паспорт

1. Класс — техникалык.
2. Тянь-Шань, батыш Кокшаал-тау.
3. Альпинист чокусу, ШЧ бөлүгүнүн ортосунда.
4. 6Б кат. сл., биринчи жолу чыгуу.
5. Айырма 1219 м. Узундугу 1648 м.

5–6Б кат. сл. участоктордун узундугу 792 м, анын ичинде 6Б кат. сл. 415 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн (4270–4930 м) орточо тиктиги 70°.

6. Кагылган илмектер: аскалуу, шлямбурдуу, закладкалар, муздуу: 52/5, 0/0, 88/12, 24/0.
7. Команданын жүрүү убактысы: 45 саат жана 5 күн.
8. Түнөө: 1, 2, 3 — текчели жерде, жарым-жартылай олтурулган; 4 — кардуу кырда, жатып.
9. Капитан: Лебедев М.В., КМС.

Катышуучулар:

• Ахматов Ф.А., КМС
• Шамонов И.С., 1-спорттук разряд
• Корсун И.А., 1-спорттук разряд

10. Тренер: Куршин А.П., КМС.
11. Маршрутка чыгыш — 1993 жылдын 15-август. Чокуга чыгуу — 1993 жылдын 19-август. Кайтуу — 1993 жылдын 19-август.

Маршруттун техникалык сүрөтү (№1 тартуу пункту)

▲ 5330 21 20 19 18 17 14 11 6 3 2 0 5492 4920

Команданын тактикалык аракеттери

15-август

Саат 7:00дө команда Королёв чокусунун боорундагы Исследователдер мөңгүсүнүн моренасындагы байкоочулар бивуагынан чыкты. Мөңгүнү кесип өтүп, ШЧ борбордук контрфорсунун түбүн карай кардуу конуу менен көтөрүлгөндөн кийин (бергшрунд карга толгон эле жана аны ашып өтүү кыйынчылык туудурган жок) саат 8:30да маршрутта иштөөнү башташты.

Биринчи болуп Лебедев иштеди. Башынан тарта тик жылмаланган аскалар кош арканды колдонууну талап кылды. Биринчиден башка бардык катышуучулар өйдө жактан сактоо менен перила аркылуу жылышты. Биринчи скалолаз аяктарында скалдык туф болгондуктан чыгып баратты.

Биринчи аскалуу алкакты өткөндөн кийин команда кийинки аскалуу көтөрүлүүнүн алдындагы текчелерге чыкты. Бул көтөрүлүүнүн тик аскаларын жантайыраак кардуу беткей аркылуу айланып өтүүгө болот. Андан ары жүрүүнүн бул вариантына таңдалгандан кийин, команда өз алдынча байланыштар менен иштөөгө өтту. Көп өтпөй көрүнүп тургандай, тандалган жол менен жүрүү жөнөкөй болгонуна карабастан, анда сактоону уюштуруу кыйынчылыктары бир топ эле болду. Жарыктары аз жылмаланган аскалар карга толгон жана айрым жерлеринде муздатма муз каптап, илмектер жана закладкалар үчүн жерлерди издөөдө көп убакыт кетти, кээде ледобурлар колдонулду.

Кийинки чокуга чыгуучуларга сунушталышы мүмкүн:

• экинчи аскалуу алкакты карлуу жол менен айланып өтүүдөн баш тартуу;
• аны түз эле ашып өтүү.

Аскалардын бардык аймагына мүнөздүү болгон тепкичтүү түзүлүшүнө байланыштуу маршрутта түнөө үчүн жайлардын саны жетиштүү эле. Саат 18:00дө экинчи аскалуу алкактын башына чыгып, команда бивуакты уюштуруу менен алек болду. Бивуактын ыңгайлуулугу жеңил капрон ткандан жасалып, эки каптал жагынан кирүүчү эшиктүү, өлчөмү жана конструкциясы боюнча стандарттуу бийиктикке ылайыкталган палаткадан улам көп эле жеңилдетилди, бирок анын салмагы 2 кг гана болду. Ошол эле учурда бир арканды иштетүү да жүргүзүлдү.

16-август

Саат 8:30да бивуакты жыйнап, маршрут боюнча жүрүүнү улантышты. Биринчи болуп Ахматов иштеди.

Төрт арканда бардык катышуучулар өйдөдөн сактоо менен биринчисин кошпогондо жылышты.

Кээ бир жерлери муздатма муз каптап турган татаал аскалар алга жылганда жолдун оптималдуу болушун талап кылды. Бул үчүн текчелерде жүрүүчү көп учурда оңго жана солго жакка кичине траверс жасап, сактап турган пункттан көрүнбөгөн кыймыл варианттарын карап чыкты.

Контрфорстун күн ийиндиси түшкөн дөмпөйгөн бөлүгү менен жүрүү эң ыңгайлуу экендиги байкалды. Оң жакка аздап бурулганда скалаларда муздатма муздун саны кескин көбөйөт.

Жолдо жолуккан таза муздуу участокто алдыга Лебедев аяктарында кошки, колунда муздуу шаймандар менен чыкты.

Саат 18:30да маршруттун эң тик жана татаал бөлүгүнө келип, түнөөгө токтошту. Бир арканды Ахматов иштеп чыкты.

17-август

Түнөө жайында көзөмөлдөө туру салышты жана саат 8:00да жүрүүнү улантышты. Биринчи болуп Ахматов, андан кийин күндүн экинчи жарымында Лебедев иштешти.

Туткалары аз жылмаланган татаал аскалар френддерди колдонууну талап кылды, ИТО пайдаланышты.

Биринчи татаал арканды күндүн экинчи жарымында өтүүдө чай ичүү жана жеңил тамактануу уюштурулду.

Түнөөгө саат 19:00 чамасында чыгып турган дубалдын алдындагы кичине текчеге токтошчу. Маршруттун негизги бөлүгүнүн аягына чейин, чоң кар конуусуна чейин 10 м татаал лазание калды.

Кечинде аба ырайы начарлады: кар жаады, көрүнүү начарлады.

18-август

Эртең менен аба ырайы бир аз жакшырды, кар жаап жатты, бирок аскалар карга жана нымга толду, ошондуктан калган участокту ИТО менен өтүүгө чечим кабыл алынды. Биринчи болуп Лебедев иштеди. Команда чоң кар конуусуна чыккандан кийин өз алдынча байланыш менен иштөөгө өтүштү, кыйын жерлерде кыймылды тездетүү максатында байланыштын ар бири биринин артынан түшүп отуруп жылып олтурду. Жердин рельефи биринчиге вибрамдар кийип, рюкзак артынан алып жүрүүгө мүмкүндүк берди.

Чоң кар конуусуна ээрчиген аскалуу алкактын кээ бир жерлеринде чыгып турган, алдын ала ылдыйтан карап, байкап коюлган вариант боюнча — солдон оңго карай кыйгач өтүүчү текчелердин жана кулуарлардын системасы аркылуу өтүштү. Андан ары жантайыраак кыр аркылуу алдыга Корсун чыкты. Бир убакта кыр аркылуу жана аскалуу дөмпөйүүлөр аркылуу сактоо менен жылып отуруп, Альпинист чокусунун түндүк кырына чыкты.

Кыр менен 180–200 м өтүп барып, түнөөгө токтошту. Кайрадан кар жаап, шамал күчөдү.

19-август

Түнкүсүн жана эртең менен кар жаады. Эртең менен көрүнүү 50 м ден ашпады. Бул шартта чыгып кетүүгө шашуунун кереги жок деп табылды жана аба ырайынын жакшырышын күтүштү. Саат 10:00 чамасында көрүнүү жакшырды, кар жаап жатты. Команда бивуактан чыгып, түндүк кыр менен жүрүүнү улантты.

Кырдын башкы коркунучу:

• Королёв чокусунун жагына салынган кар-муз карниздер.

Көп өтпөй муз үстүндөгү кардын катмары өтө жука болуп калды да, бардыгы кошки кийишти. Алдыга Корсун чыкты. Сактоо үчүн ледобурлар пайдаланышты. Чокуга саат 12:30да чыкты. Чоку кар-муздун дөмпөйгөн формасында. Түштүк каптал жактан чокудан 1,5 аркан аралыгында скалдуу чыгып турган жерде тур салышты жана белги калтырышты. Андан кийин команда түштүк-чыгыш кыр жакты карай бийиктиктен түшүп отуруп, карлуу беткейлер менен түшүүгө киришти. Көрүнүү 100 м ден ашпады. Бул шартта багытты:

• Зуеванын группасынын катышуучулары менен радиобайланыш аркылуу үзгүлтүксүз консультациялар;
• байкоочулар көмөктөштү.

Кечке маал аба ырайы жакшырды. Мөңгүгө саат 19:20да келишти.

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

Бардыгы: Кр. 52, Закл. 88, Лед. 24.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Камин. Түбүндө муздатма муз. Лазанье жагымдуу, бирок сактоону уюштуруу үчүн жерлер аз.

R1–R2. Дубалдары жылмаланган камин. Бараньих лбов тибиндеги аскалар.

R2–R3. Кар жана майда таштар каптап калган бараньи лбы. Муздатма муз көп. Сактоону уюштуруу өтө кыйын.

R3–R4. Муз. Ледобурлар аркылуу ишенимдүү сактоо.

R4–R5. Ички бурчтун сол жагындагы тик аскалуу көтөрүлүү. Майда туткалар, негизинен капталдагы. Илмектер жана закладкалар үчүн жерлер аз.

R5–R6. Тик монолиттүү аскалар, муздатма муз, кээ бир жерлеринде ИТО колдонулду.

R6–R7. Тик ички бурчтун сол жагы менен өтөт.

R7–R8. Татаал лазание, кээ бир жерлеринде ИТО колдонулат.

R8–R9. Ички бурч, анын сол тарабы менен өтөт.

R9–R10. Оң жагында муздатма музу бар тик бет.

R10–R11. Текченин үстүңкү бөлүгүндө муздун катмары жука, бирок скалалардын жаракаларында чоң өлчөмдөгү закладкаларды салууга мүмкүнчүлүк пайда болот.

R11–R12. Монолиттүү аскалардын туткалары чектелген. Кең жаракалар пайда болот, анда френддер жакшы өтөт. Лазание татаал, жарым-жартылай ИТО колдонулат.

R12–R13. Татаал лазание. Алгач оңго карай чыгып турган карниздин асты менен, андан кийин солго карай карниздүү айланып өтөт.

R13–R14. Пробкалуу камин, үстүңкү бөлүгү чыгып турат. Муздатма муз. Үстүңкү бөлүгүндө ИТО колдонулат.

R14–R15. Жылмаланган, абдан тик бет. Төмөнкү бөлүгү ИТО менен өтөт, үстүңкү бөлүгү эркин лазание менен. Лазание татаал, туткалардын тандалыш чектелген, бирок скалалар монолиттүү жана сактоодо көйгөйлөр жок — орто жана чоң өлчөмдөгү закладкалар, швеллерлүү жана ичке илмектер жакшы өтөт. Үстүңкү бөлүгүндө скалалар нымдуу.

R15–R16. Кең ички бурч. Өтө көп муздатма муз, айрыкча оң тарабында. Сол тарабынын чети менен өтөт, эң жарык түскөн жер менен. Туткалары жок жылмаланган кең жаракалар кездешет, аларды ИТО колдонуп, чоң өлчөмдөгү френддер менен өтүү ыңгайлуу. Участок жакшы корголгон кичине текчеде аяктайт. Бул жерде түнөөгө ыңгайлуу жана коопсуз. 10 м бийиктикте жогору жакта, чоң кар конуусунда ыңгайлуу түнөө жок!

R16–R17. Скалалар жакшы абалда болгон учурда участокту эркин лазание менен өтүүгө болот. Эгер скалалар нымдуу же кардуу болсо, ИТО колдонулат. Үстүңкү бөлүгүндөгү жаракаларда муздатма муз.

R17–R18. Солго карай өйдө жакка кыймылдап, акыркы аскалуу алкакты солдон оңго карай кесип өтүүчү тик кыйгач текчелердин системасынын башталышына чыгуу. Жылуу аба ырайында үстүңкү бөлүктөн эриген таштар жана муздар түшүп кетиши мүмкүн. Сактоо негизинен ледобурлар аркылуу уюштурулат.

R18–R19. Жөнөкөй скалалуу участок, бирок муздатма муз көп.

R19–R20. Жөнөкөй кыр. Дөмпөйүүлөр жана кыр аркылуу сактоо.

R20–R21. Карниздуу кыр. Үстүңкү бөлүгүндө катуу муз. Кошка кийип жүрүү, ледобурлар аркылуу сактоо. Чоку.

БАЙКОО ЛАГЕРИНЕН КӨРҮНГӨН АЛЬПИНИСТ ЧОКУСУ (№2 ТАРТУУ ПУНКТУ)