Бурятия Республикасынын альпинизми федерациясы «Байкал тоолору» альпинизм клубу

Россиянын альпинизм боюнча мелдешинин карлуу-муздуу классына катышуу үчүн Бурятия Республикасынын командасынын чыгышы тууралуу отчет Чон-Тор чокусу 4165 м Түндүк-Батыш Дубдубенин оң бурчу аркылуу 6А, биринчи жолу ачуу

Г. Улан-Удэ 2016 ж.

Көндүрүү чыгышынын паспорту

7.4 — Тян-Шань, Кыргыз кырка тоосу, Белогорка капчыгайы (Сокулук дарыясы).
Чон-Тор чокусу 4165 м. Түндүк-Батыш дубдубенин оң бурчу аркылуу. Чокунун координаталары: 42°48′07″ СШ, 74°34′84″ ВД.
Кат. сл.: 6А, биринчи жолу ачуу.
Маршруттун мүнөзү айкалыштырылган.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 900 м (альтиметр боюнча 3250–4165). Дубдубенин бөлүгүнүн узундугу тизмектен тышкары: 1205 м. Участоктордун узундугу:
- V кат. сл. — 330 м
- VI кат. сл. — 205 м. Орточо тиктиги:
- маршруттун негизги бөлүгү — 70°
- бүт маршруттун — 57°
Маршрутта калдырылган «илгичтер»: 0
Команданын жүрүү сааты: 16.02.2016 ж. 10:00дөн 19:00гө чейин — 9 саат 17.02.2016 ж. 9:00дөн 14:56га чейин — 6 саат Баардыгы: 15 саат 00 мүн, Күндөр: 1,5. Түнөк: 1 полкада, жатып калчу палаткада.
Жетекчи: Глазунов Евгений Владимирович (МС) Катышуучу: Глазунов Сергей Владимирович (КМС)
Машыктыргыч: Глазунов Евгений Владимирович (МС)
БЛден маршрутка чыгуу: 6:22, 16.02.2016 ж. Маршрутта биринчи болуп иштей баштоо: 16.02.2016, 10:00 Чокуга чыгуу — 14:56, 17.02.2016 ж. БЛге кайтуу — 18:30, 17.02.2016 ж.
Бурятия Республикасынын альпинизми федерациясы «Байкал тоолору» альпинизм клубу

Команданын тактикалык аракеттери

Чон-Тор чокусу, расмий эмес аталыштары: «Кремль», «Кара Коргон», «Кара Мүлк», Кыргыз кырка тоосунун Сокулук дарыясынын (Белогорка капчыгайынын) башталышында, Ала-Арчадан батышты карай 20 км аралыкта жайгашкан. Капчыгайга забросканы жасоо салыштырмалуу оңой болгондуктан альпинисттер үчүн абдан кызыктырат. Капчыгайда мобилдик байланыш жок, спутник телефонун алып жүрүү сунушталат. Бул чокуну багындыруу идеясы 2014 жылы А.А. Агафонов бизге дубал тууралуу айтып, анын бурчунун сүрөтүн интернет баракчасында жарыялаганда пайда болду. Ошондуктан кышкы сезон үчүн план түзүп жатканда, Ала-Арчадагы мелдеш бүткөндөн кийин биринчи жолу чыгууну пландаган элек. Мелдеш маалында биз Томск командасы бизден 3 жума мурдараак бурчтардын бирин багындырганын билип калдык.

Чыгыштын планы:

15 февраль: мелдеш жабылгандан кийин шаарда Бишкекте түнөп, анан Белогорка капчыгайына минималдаштырылган ыкма менен эки киши болуп жөнөдүк. Бардык керексиз жабдыктарды, анын ичинде музга чыгуу жабдыктарын, жумалык тамак-аш жана отун запасын калтырып кеттик. Саат 16:00го чейин базалык лагердин ордуна жеттик, бивак жабдыктарын калтырып, көтөрүлүү кулуарынын ортосуна чейин барып, забросканы калтырдык, саат 19:30да түнөккө лагерге түштүк.
16 февраль: саат 5:20да чыгышка чыктык; 10:00до маршрутта иштөөнү баштадык; 19:00да бир жипти өйдө илип, түнөккө токтодук.
17 февраль: саат 9:00да кечинде даярдалган жип менен өйдө чыгып кете бердик; 14:56да чокуга чыктык; 18:30да базалык лагерге түштүк.
18 февраль: 25 км жолду жөө басып, Белогорка айылына түштүк, андан автотранспорт менен Бишкек шаарына кайтып келдик.

Команда маршрутка максималдаштырылган жеңил ыкма менен чыкты, алып чыктык:

2 жылуу куртка
1 шамалдан сактоочу куртка
ар бирибизге 2 туюк кол каптар
1 мамык уйку баштык
палатка
2 килемче
камера
3 кг чамасында тамак-аш
аптечка
джетбойл
2 кичине газ баллон.

Башталгыч рюкзактын салмагы — 12 кг.

Бул чыгыш биз үчүн эң жакшы жана жагымдуу чыгыштардын бири болду десем болот. Анткени биз даярдыгыбыз жагынан маршрутто кезиккен кыйынчылыктарга дал келген элек. Автономиялык түрдө райондо жатып, биринчи жолу чыгып жатканда так жана келишимдүү иштегенибиз үчүн эң жакшы таасир алдык. Бул маршруттун өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча берилген кат. сл. дал келгенин ишенимдүү түрдө айта алабыз:

тиктиги,
узундугу,
участоктордун кат. сл.. Маршрут таптакыр таза калды. Шлямбур илгичтер колдонулган жок.

Google Maps'тен чокунун көрүнүшү

Чокуну жалпы көрүнүшү

Чон-Тордун бурчтары

Чыгыштын маршруту

Маршруттун участокторунун сүрөттөрү (айрым участоктор маршруттун экспозициясынын өзгөчөлүгүнөн улам белгиленген жок)

Чокудагы мунара

UIAA схемасы 2- барак

в. Чон-Тор 4165 м

UIAA схемасы 1-барак

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Тик фирндик жантайма, абдан жаман абалда, тыгыз фирн, анын астында майда бозомук кардын түрүндө борпоң кар. Тактайдын сүрүлүп кетиши мүмкүн, катышуучулардын арасында интервалды сактап, этият жана кылдат жүрүү талапка ылайык! Аскалуу тилке баштала турган 3350 м бийиктикке чейин. 100 м, 30°, 1.

R1–R2. Аскалуу тилке менен «боз такты» көздөй жогору оңго карай жылып, эркин альпинизм ыкмасы менен чыгуу. Станцияны «боз тактын» астындагы карлуу текчеге жасоо. 70 м. 60–70°, IV–V кат. сл.

R2–R3. «Боз тактын» сол чек арасындагы жаракалар системасы менен жогору чыгуу. ИТО менен чыгуу. Андан соң карнизчектин үстүнөн чыгып, текчеге чыгып, андан да солго аскалар менен ары барып, чоң ички бурчтун түбүндөгү дагы бир текчеге чыгуу. 50 м. 85°, VI А1 кат. сл.

R3–R4. Оңго карай бурч менен өйдө чыгып, чоң блоктор менен эркин альпинизм ыкмасы менен чыгып, бурчта тирүү таштар бар — этият болуу керек! Бурч тирелип калган жандуу таштардан жана блоктордон турган карниз менен бүтөт, аны ИТО менен аса өтүүгө болот. Карниздөн өткөндөн кийин — текчедеги станция. 50 м. 85°, V–VI А1.

R4–R5. Оңго карай бурч менен эң логикалуу жол менен жүрүп, альпинизм ИТО менен кезектешип «Кызгылт аскалар» багытында монолиттүү жаракалар менен жүрүү. 50 м. 85°, V–VI А1.

R5–R6. Станциядан оңго карай «Кызгылт аскалардын» астындагы текчеге чейин. Текчеден тик дубалдын оң бөлүгү менен чыгып, чоң карниздтин астындагы жантаймада станция жайгашкан. 50 м. 90°, VI А1.

R6–R7. Карниздтин астына бузулган рельеф менен баруу. Карниздөн жарака аркылуу френддердин жардамы менен өтүү. Карниздүн үстүндө — кичине текчедеги станция. Маршруттун ачкычы. 25. м. 90°, VI А2.

R7–R8. Оңго карай рельеф менен өйдө чыгып, бузулган аскалар менен татаал альпинизм ыкмасы менен өтүү. Участоктун аягында — солго карай карниздин астындагы текчеге өтүү керек. Текчеде биз площадка жасадык, станция жасоо. Өтө чоң таштарды алдын ала ыргытып, түнөккө токтодук. Түнөө жайы коопсуз, карниздтин астында жайгашкан. 25 м. 85°, 6.

R8–R9. Текчеден — карниздтин астында оңго карай траверс жасап, каминге өтүү. Андан ары камин менен бир нече карниздөр аркылуу чыгып, ИТО менен аса чыгып отуруу керек. Участок жакшы текчеде бүтөт, анда станция жасоо ыңгайлуу. Бул участокто биз биринчи күндөгү ишти токтоттук. 50 м. 85°, VI А1.

R9–R10. Аскалар менен оңго карай өйдө чыгып, 15 м өткөндөн кийин — маятник менен оңго карай өтүп, андан соң чоң текчеге чыгуу (мында түнөөгө болот). Андан ары логикалык рельеф оңго карай тирүү блоктордон турган дубалдын бузулган бөлүгүн айланып өтөт. Ошондуктан биз түз сызыктан четтеп, оң жакты көздөй чыгып, бул тилкени оң чети менен айланып өтүүнү чечтик. Ушул участоктон баштап чокуга чейин маршрутту ИТОсуз эле басып өттүк. 45 м. 75°, IV–V.

R10–R11. Текче менен оңго карай траверс жасоо. 45 м. 45°, III–IV.

R11–R12. Жаракалар менен IV–V кат. сл. менен бузулган жана монолиттүү тилкенин чек арасы менен солго карай өйдө. Бузулган тилкенин чоң мульдасына чыгып калуу. 50 м. 75°, V.

R12–R13. Мулданын сол жагы менен жалчанын багытында тирелгенче, биргелешип жүрүү. Участоктун ортосунда — 5 м аскалуу дубалча. 70 м. 60–65°, 3.

R13–R14. Бузулган тилкенин жаракасы бар аскалуу дубалча — эркин альпинизм менен чыгуу, жалчанын кыркасына чыгуу. 20 м. 75°, V.

R14–R15. Андан ары жалчанын кыркасына чыкканча мыктар менен жүрүү. Төмөн түшүп, кар баскан плиталар менен жүрүү керек. Станцияны камалотторго уюштуруу. 50 м. 55°, III–IV.

R15–R16. Орто кыйынчылыктагы аскалар менен эркин альпинизм менен жалчанын кыркасына чыгып алуу. 50 м. 70°, IV.

R16–R17. Орто кыйынчылыктагы аскалар менен жалчанын кыркасына чыгуу. 30 м. 55°, III–IV.

R17–R18. Жалчанын кыркасы менен чокудагы мунара багытында жүрүү. Жандармдар көбүнчө оңго карай түштүк жактан айланып өтүлөт. Участоктун аягы — жандарм менен мунаранын ортосундагы өткөөлдө. 300 м. 50°, III–IV.

R18–R19. Чокудагы мунара маңдайына караган монолиттүү бурчтар системасы аркылуу чыгуу. Бурч менен жүрүп, бурчтун аягында — мүнөздүү өткөөлгө чейин якорлордогу станция. Бул участокто жана чокуга чейин биринчи катышуучу скалдык туфлиде, экинчиси ботинкиде альпинизм менен чыкты. Жүкүбүздү мурунку участоктун аягында калтырган элек. 50 м. 75°, V.

R19–R20. Өткөөлгө чыгып, андан ары кырка менен чокуга бир нече дубалчалар аркылуу чыгып алуу. 25 м. 65°, IV–V.

Чокуда Томск командасы илип кеткен жаңы бримка илинип турат, биз кат жазылган кагазды таппадык. Томск командасы кат калтырган эмес экен, И. Темерев бизге кийинчерээк айтып берди.

Биз өзүбүздүн катты жана жашыл репшнурдан жасалган өз бримкабизди чокудан калтырдык, чокуда болгондугубуздун далили катары.

Чокудан түшүүдө көтөрүлгөнгө окшош жол менен түштүк: мунарадан R18 өткөөлүнө чейин 1,5 дюльфер жасадык, андан ары түштүккө карай кулуарлар системасы менен жалпы 700 м бийиктик тегизделди. Түшүүдө бир кичине 15 м дюльфер жасалды. Чон-Тор массивин айланып, капчыгайдын түштүк тарабынан солго карай, жүрүү багыты боюнча оңго карай илинип турган цирктер системасы аркылуу дарыяга түшүү. Дарыя Сокулукка куят. Эски тропо менен — Сокулук менен жогорудагы дарыянын кошулган жериндеги базалык лагерге түшүү.