Паспорт

Классы кышкы.
Теңир-Тоо. Кыргыз Ала-Тоосу. Ак-Сай капчыгайы.
Эркин Корея чокусу, 4740 м, түндүк дубал аркылуу.
6А кат. тат. (С. Семилеткин, 1988 ж.) 9-жолу өтүлгөн.
Айырмасы 820 м, узундугу — 1125 м.

5 кат. тат. участкаларынын узундугу 390 м, 6 кат. тат. — 310 м. Маршруттун орточо тиктиги 60°.

Кагылган илмектер

аскалуу	шлямбурдуу	бекиткичтер	муздуу
30+2*	8	210	38
26+4*	5+4*	190+2*	0

* — мурун кагылган илмектерди пайдалануу.

Маршрутта скалдык — 1, бекиткичтер — 0, шлямбурдук — 0 калтырылды.

Команданын жүрүүчү убактысы — 45 саат 4 күндө.
Түнөгөндөр: бардыгы жантайма, платформада.
Жетекчи: Новосельцев Евгений Леонидович, КМС, үйдөгү дареги 620100, Екатеринбург ш., Тверитин көч., 13—26. Катышуучулар: Акимов Виталий, КМС.
Машыктыруучу: Першин Валерий Николаевич, МСМК, ЗМС, үйдөгү дареги 620144, Екатеринбург ш., Фрунзе көч., 78—32.
Маршрутка чыгуу 20 январь 2001 ж.

Чокуга 23 январь 2001 ж. Жанып келиш 24 январь 2001 ж. 12. Уюм: «Урал» альпинисттер клубу, Екатеринбург ш., 620014, Екатеринбург ш., Московская көч., 28б.

Маршруттун техникалык сүрөтү.

Команданын тактикалык аракеттери

Ала-Арча району, көптөн бери өздөштүрүлгөн, КМШ өлкөлөрүндөгү кышкы техникалык альпинизм жагынан эң кызыктуу аймактардын бири болуп саналат. Плюс тез жана оңой жеткирилип, жөнөкөй жана жеткиликтүү, каржы жагынан арзан. Эркин Корея чокусу түндүктөн дээрлик тик дубал менен бүтөт жана 6Б кат. тат. бир катар маршруттары бар. Бул дубалдагы кышкы чыгыштардын тажрыйбасы жана анын техникалык жактан татаалдыгы — мунун баары биздин тандообузду алдын ала аныктады. Туруктуу жыл бою скалдык-техникалык даярдык, эркин чыгуу деңгээли 7c+, шаймандар менен кийимдерди кылдат тандоо — мунун баары пландалган маршрутту тез жана кырсыксыз өтүүгө мүмкүндүк берди.

Бул чыгышка даярдыктын алкагында, декабрдын аягында өтүлгөн:

М. Михайловдун Бокс чокусуна маршрутка 5Б кат. тат. (3-жолу);
Байчечекей чокусуна чыгуу 5А кат. тат.

Эки жума эс алуу жана жакшы акклиматизация да тез ийгиликке өбөлгө түздү.

Маршрутта команда жаңы үлгүдөгү шаймандардан пайдаланды:

Hilti бургусу пробойник катары;
Alvo-Titanium фирмасынын өзгөчө конструкциясындагы 8 мм шлямбурдук илмектер;
ошол эле фирманын 10 мм мини-френддери;
кыска бургулар.

Бивак уюштурууда пайдаланылды:

өз конструкциясындагы платформа;
жаңы өзүнчө-фракциялык синтетикалык жылытуучу менен жылыткыч спальниктер.

Биздин экилик жүрүшү, чоң салмактагы снаряжение болгондуктан, Big Wall стилинде уюштурулду (капсулдук):

биринчи кош аркан менен, рюкзаксыз чыгып, станция жасады;
UIAA арканына перила катарында пайдаланылды;
экинчи аркандын жардамы менен лидер блок-ролик аркылуу жүктү тартып алды;
экинчи катышуучу рюкзак жана платформа менен страховкалык ( перилалык) аркан менен көтөрүлдү, страховкалык точкаларды жана өзүн өзү камсыздандырууну баулду контролдоо менен алып таштады.

Страховкалык арканды жүк тартып алуу үчүн пайдалануу точкалардын көп болгондугунан жана кошумча сүрүлүүдөн кыйынчылык жаратты.

Страховкалык станцияларды уюштуруу үчүн пайдаланылды:

жок эле дегенде эки бургу (муз);
3–5 скалдык элементтер.

Страховкалык чынжырдын туура уюштурулушу эки жумушчу срывуунун коопсуздугун камсыз кылды 1,6 м жана 6 м (стопордун учушу жана френддер). Тамактануу режими классикалык — эртең менен жана кечинде ысык тамак, күндүз закуска. Даяр болгон, бирок колдонулбаган, заманбап аптечка бар болчу, кан тамырларды кеңейткич, промедол жана башка керектүү дарылар жана каражаттар. Рацека турагында 6 кат. тат. маршруттарга чыгыш укугу бар потенциалдуу спасотряд турду. Таштандылар ылдый түшүрүлдү, мүмкүн болушунча өз страховкалык точкаларыбызды калтырбоого аракет кылдык. Бул тактикалык

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

M 1:2000 (100 м дан ашык участкалар масштабда эмес)

№ участоку	дата жүрүүчү убакыт	Маршрут	№ сүрөт	Категория татаалдыгы	Участоктун узундугу	Тиктиги (град.)
1	2	Маршрут	3	4	5	6
5			Сүрөт №3	VI A1	65 алардын 15	80°
				V+	50	65°
4				IV	75	60°
3			Сүрөт №2	V+	40	60°
2			Сүрөт №1	III	40	55°
1				V	70	70°
0				II	110	50°
:--:	:--:	:--:	:--:	:--:	:--:	:--:
18	23 январь / 10 ч			III	180	40°
17				V	230	50°
16			Сүрөт №10	VI A3	20	85°
15			Сүрөт №8	VI A2	40	85°
14			Сүрөт №8	VI A2	15	80°
13		2-й контр. тур	Сүрөт №8, №9	VI A3e	25	95°
12			Сүрөт №8	VI A2e	30	90°
11	22 январь / 11 ч	түнөө 3	Сүрөт №7a	VI A3+	50	90°
10			Сүрөт №7	VI A2	15	90°
9			Сүрөт №7	VI A3	30	80°
8		1-й контр. тур	Сүрөт №6	VI A3+	30	110°
7			Сүрөт №5	VI A2+	40	85°
6	21 январь / 11 ч,	иштеп чыгуу, түнөө 2, түнөө 1	Сүрөт №4	IV	20	60°
	20 январь / 13 ч

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Участок R0	Тик карлуу жантайма, бегирунда менен бүтөт
Участок R1	Тик муздуу жантайма, аскалардын чыгыштары менен
Участок R2	Тик муздуу жантайма, оңго карай чоң ылдый с отклонением вправо
Участок R3	Анык эмес ички бурч, оң кыр тик полканы түзөт, ылдый бөлүгү муз менен капталган.
Участок R4	Тик муздуу жантайма, маршруттун негизги бөлүгүнүн башталышына алып чыгат.
Участок R5	Ички бурч, үстүнкү бөлүгүндө ИТО менен өтүлөт.
Участок R6	Кыйгач карлуу-мuzдуу полка («телевизор»).
Участок R7	Оңдон-солду карай кыйгач (оңдон-солду карай) жаракалардын сериясы, тектоникалык кыймылдардын «жаңыраак» орду, тирүү блоктор көп, ИТО менен өтүүдө кылдат лазание талап кылынат.
Участок R8	Нависание, оңго-солго «карнизге» өтөт, ал «винт» менен солдон-оңго, андан кийин оңдон-солго өтүлөт, ИТО менен татаал лазание, негизинен илмектерде (контр. тур кулатылган).
Участок R9	Плита, микротрещиналардын жалпы багыты оңдон-солго, монолиттүү, жаракалары терең, өтүүнү кар жана муз кыйындатат, ИТО.
Участок R10	Тик ички бурч, үстүнкү бөлүгү «каминге» окшош, өйдө карай багыт алат, ИТО.
Участок R11	Субъективдүү сезимдер боюнча — маршруттун башкы участогу, эң татаал ИТО, плитанын оң бөлүгү нависает, ыргытат, тиктен солго эки кичинекей «карнизди» айланып өтөт. ИТОнун бардык диапазондору пайдаланылат, анын ичинде шлямбурлар.
Участок R12	Плитаны өйдө карай багыт менен, кичинекей карнизди айланып өтөт, плитанын оң бөлүгү нависает, ИТО менен татаал лазание.
Участок R13	Тик ички бурч, жерлери нависает, ортоңку бөлүгүндө — 2-й контр. тур, ИТО менен татаал лазание.
Участок R14	«Кочкордун маңдайы» сыяктуу аскалар, кар менен капталган, ИТО менен татаал лазание.
Участок R15	Чоң ички бурч, ыңгайлуу жылга бар, френддер жана гекстер жакшы жүрөт, ИТО.
Участок R16	Тик дубал, кичинекей карнизди айланып өтүүдө, тик жаракалардын оң бөлүгү менен өтөт, ИТО менен татаал лазание.
Участок R17	Муздуу жолборстор, кырга алып чыгат.
Участок R18	Жеңил кыр 2–3 кат. тат., чокуга алып чыгат. М. Михайловдун маршруту менен түшүү 1999 ж. 6А кат. тат.