1516

Техникалык чыгыштар классы

Отчёт

1975-жылдын сезонундагы альпинизм боюнча СССР Чемпионатында жарыяланган "Эркин Корея" чокусунун (4740 м) түндүк дубалында биринчи жолу ашып өтүү жөнүндө Киргиз Ала-Тоо тоолорунда (Батыш Тянь-Шань)

СССР Куралдуу Күчтөрүнүн командасы (СКА КСАВО) 1975-жылдын июль айы

Алматы ш. 1975 ж.

6. Маршруттун өтүшүнүн сүрөттөлүشى

1975-жылдын 14-август

Ала-Арча капчыгайындагы базалык лагерден ("Ала-Арча" альплагердин жанында) - "Эркин Корея" чокусунун түндүк дубалын карама-каршы жайгашкан Жогорку Корендик түнөккө көтөрүлүү. Жол 6 саатка созулду (саат 13:00дө чыкты, саат 19:00дө бивакка токтоду). Күндүн биринчи жарымында аба ырайы жакшы болсо, экинчи жарымында начарлай баштады. Жамгыр жаап, кар жаады, бирок кечке маал асман ачылып кетти.

15-июль

Эртең менен кар жаап, Аксай мөңгүсүнүн цирки калың туманга толду. Саат 12:00дө аба ырайы бир аз жакшырды, жана кош В. Полнов - Р. Курамшин муздуу-зоокалуу капталды иштетүү үчүн чыгышты.

Катылган мөңгү жана карлуу каптал аркылуу, жантайыштыгы 45–50°, скала аралынан ылдыйыраак бергшрундга чейин 3 саатта жетти. Алгачкы В. Полнов чыкты. Аба ырайынын абалы дайыма өзгөрүп турду: кар жаап, туман менен кезектешип, кыска убакытка ачылып калды. Бергшрунд бийиктиги 4 м ашып, маңдайынан ашылды (1-бөлүк). Андан ары, чаңдаган кар баскан, жантайыштыгы 65°ка чейин жеткен 15-метрдик капталдан скалалуу массивге чейин жеткирди (1-бөлүк).

Аны сол тараптан айланып өтүп, муз каптал аркылуу тикесинен уланды, ушул эле жантайыштыкта, узундугу 40 м, скалалуу дубалдын алдынан, муз-зоокалуу жылгадан оңго карай мылтык менен тепкичтерди чаап, мачаларга (2-бөлүк) чейин жетти.

Аба ырайынын кескин начарлашынан улам, биринчи күндө маршрутту иштетүү ушул жерден токтотулду. Коштун лагерге кайтып келиши саат 19:00дө болду. 8 сааттын ичинде маршрутта иштөө 3 саатты алды. Калган убакытты жакындап барууга жана кайтып келүүгө жумшалды. Иштетип өтүүнү дубалдан агып түшкөн жаңы кар кыйындатты, ал катышуучуларды басып, көз айнектерин бүтөп, кийимдин астына кирип кетти.

16-июль

Эртең менен күн ачылып, үшүтүп турду, бул жакшы күн болорун билдирди. Саат 10:00дө В. Афанасьев – Е. Беловол кошу муз-скалалуу капталды иштетүү үчүн чыкты. 2 сааттын ичинде, өткөн күнү калган издерди колдонуп, мөңгү аркылуу маршруттун башталышына жетти.

1 сааттын ичинде илинген аркандар аркылуу өткөн күнү иштетилген 1–2-бөлүктөрү өтүлдү. Акыркы аркандын бекитилген жеринен скалалуу дубалдын алдынан траверс аркылуу солго карай муз каптал аркылуу, жантайыштыгы 65° жана узундугу 50 м өтүлдү (3-бөлүк, 2-фото). Кыймыл мачалар менен, тепкичтерди чаап, уланды. Алгачкы В. Афанасьев иштеп баштады. 50 метрлик траверс муз-скалалуу жылганын сол жагына, муз капталдын алдына алып келди, ал жерде муз-скалалуу жылганын алдында скалалуу дубалдын асты менен 20 м уланды (4-бөлүк). Көтөрүлүү кыйын болду, анткени дубал көлөкөдө болуп, айрыкча акыркы 10 мде (4-бөлүк). Муздуу жылга (4-бөлүк), узундугу 10 м жана жантайыштыгы 70°, кыйын лазание менен, скалалардан музду тазалоо менен, тар скалалуу текчеге алып чыкты, ал кар жана муз менен толгон, ал солго карай 20 мге созулуп, асма скалалардын алдында жайгашкан (5-бөлүк, 3-фото).

Аба ырайынын кескин начарлашынан улам, биринчи күндө маршрутту иштетүү ушул жерден токтотулду. Коштун лагерге кайтып келиши саат 19:00дө болду. 8 сааттын ичинде маршрутта иштөө 3 саатты алды. Калган убакытты жакындап барууга жана кайтып келүүгө жумшалды. Иштетип өтүүнү дубалдан агып түшкөн жаңы кар кыйындатты, ал катышуучуларды басып, көз айнектерин бүтөп, кийимдин астына кирип кетти.

Бул күнү жагымсыз аба ырайынан улам, 100 м маршрут иштелди.

17-июль

Эртең менен эрте үшүп, асман ачылды. Саат 8:00дө Ю. Попенко – В. Полнов кошу иштетүүгө чыгышты. Мөңгүдө катуу наст болгондуктан, кыймыл оңой болду. Бергшрундга чейинки жол 1 саатты алды. Бир жарым сааттын ичинде өткөн эки күнү иштетилген муз-скалалуу капталдын бөлүктөрү өтүлдү.

Акыркы аркандын бекитилген жеринен скалалуу мамыктын алдынан тикесинен 3 м көтөрүлүү, асма дубалдан, лесенкаларды колдонуп (6-бөлүк, 3-фото). Андан кийин 2 м солго жана жогору карай, орточо кыйындыктагы скалалар аркылуу, жантайыштыгы 60°, кар басып калган, көлөңгөсүз узун скалалуу текчеге чейин, узундугу 5 м (6-бөлүк). Асма скаланын алдынан төрт аякта жылып өттү (6-бөлүк). Тар текчеден чоңураак (1 м) текчеге кеңири кадам менен өтүп, ал нишага келип токтоду, ал жерде страховканын пунктун уюштуруу ыңгайлуу болду (6-бөлүк). Ниша тепкичтүү обвалдын дубалынын башталышы болуп саналат (7-бөлүк), ал плитадай түзүлүштөгү дубал менен кошо, мурунку кыймыл уланган, жана калыңдыгы жука муз менен капталган, кечээги кар жаагандан кийин.

Ички бурч аркылуу, жантайыштыгы 80–85°, узундугу 35 м, оң дубалдын конфигурациясы бузулган жана сол жагы жылмакай, кыймыл тикесинен жогору карай, кыйын лазание менен, бурчка кирип, кайра скалалуу дубалга өтүп, мурун муздун кабыгын сындырып. Бурч скалалуу текчеге алып чыкты, тепкичтүү түзүлүштө, чоң скалалуу блоктордон турган. Текчеден жол сол тарапка, асма жылмакай скалалуу дубал аркылуу, узундугу 10 м, жогорку бөлүгү асма (8-бөлүк, 4-фото). Дубал жакшы жарыктарга ээ жана лесенкаларды колдонуу менен ашылат. Дубалдын жогору жагында жантайыштыгы 60°ка жакын, муз жана кар катмары менен капталган, андан чыгып турган таштар бар (8-бөлүк). Капталдан өткөндө таштарды муздан жана кардан тазалоо керек болду, аларды таяныч чекиттери катарында колдонуу үчүн. 15 мден кийин каптал тик жылмакай дубалга туш келди, сол тарабында муз суусайы агып жаткан (8-бөлүк).

Сол тарапка траверс аркылуу, жылмакай дубалды бойлой, муз суусанын кесип өтүп, тепкичтерди чаап, жантайыштыгы 10 м болгон жантайыңкы текчеге чыкты, ал аркылуу кыймыл солго жана жогору карай, чыгып турган таштар аркылуу уланды (8-бөлүк). Текчени сол жагынан кесип өтүп (9-бөлүк), муз капталга чыкты, жантайыштыгы 60°ка жакын, жаңы кар баскан, жеке чоң таштар чыгып турган (9-бөлүк). Каптал аркылуу кыймыл тикесинен уланды, борбордук дубалдын астына, муз-скалалуу кырдан сол жагынан, аны борбордук дубалга кошулганга чейин. Текченин сол жагынан жана капталдан өткөн жолдун узундугу 35 м. Ушул жерде, саат 19:30да, үчүнчү күнүнүн иштетилиши аяктады. Борбордук дубалдын башталышына чейин 20 м калды.

Күндүн ичинде аба ырайы жагымдуу болду, ошондуктан үчүнчү күн иштөө эң жемиштүү болду. Кош моренадагы лагерге саат 21:30да түштү.

18-июль

Дагы аба ырайы начарлады. Кар бүркөгөн бороон үзүл-кесил жаап, капчыгайды туман каптады. Көрүнүү жок болду. Бир моментте тумандын арасынан күн нуру жарк этип, кайрадан кар жаады. Бүгүн болууга тийиш болгон чыгыш кийинки күнгө калдырылат. Дубал, күн ачык кезде сого баштай турган муз кабыгына кайра капталды; муздун жаашы кыйынчылык туудурбаса да, анын астынан басуу жагымдуу эмес.

Убакыт жай басып жатат. Күн өттү. Аба ырайынын жакшырышына жана дубалга чыгуу мүмкүнчүлүгүнө үмүт кылып уктадык.

19-июль

Эртең менен үшүтүп турду — жакшы белги. Саат 7:00дө моренадагы лагерди жыйып баштадык. Катуу наст аркылуу кардын издерин араң көрүп, мөңгү жана карлуу каптал аркылуу жакшы темпте жылыштык. Саат 9:00дө биринчи катышуучу илинген аркандар аркылуу кыймылдай баштады.

Биринчи В. Афанасьев – Р. Курамшин кошу, биринчиси В. Афанасьев рюкзаксиз басып, болжолдуу түнөк № 1ге саат 13:00дө жетти, борбордук дубалдын алдына чейинки 20 метрлик бөлүгүн, жантайыштыгы 65°, жогорку бөлүгүндө скалалуу дубал менен (10-бөлүк).

Ошол эле күнү түнөк № 1ден тикесинен жогору карай, борбордук дубалдын 25 м (11-бөлүк) иштетилди. 11-бөлүк 4 метрлик скалалуу дубалдан башталат, жантайыштыгы 80°, андан кийин уланган камин, ошол эле жантайыштыкта, узундугу 17 м, муз толгон. Лазание өтө кыйын, мында таянчактарды муздан тазалоо керек болду. Каминдин жогорку бөлүгүнөн оңго карай, асма жылмакай 2 метрлик дубал аркылуу, таянчактары жок, бир нече тар жана тайыз жарыктары бар, лесенкаларды колдонуу менен (11-бөлүк). Дубал тар текче менен аяктайт, андан 2 м скалалар аркылуу, орточо кыйындыкта, жантайыштыгы 65°, скалалуу плитанын алдына жеткирди.

Бул жерде аркан бекитилип, саат 15:00дө В. Афанасьев түнөк № 1ге түшө баштады. Саат 19:00дө бул жерде бүт команда чогулуп, отургуч бивакты жабдышты.

Бардык катышуучуларды бир жерге жайгаштыруу мүмкүн эмес болду. Үч киши үчүн чатыр илинип, калган экиси өзүнчө тепкичтерде, 1 м ылдый жайгашышты: бири — Здарскийдин чатырында, экинчиси — плащ-накидкада.

Күндүн ичинде аба ырайы жакшы, булутсуз болуп, кошумча ыңгайсыздыктарды жараткан жок.

20-июль

Эртең менен Р. Курамшин – В. Афанасьев кошу түнөк № 1ден саат 8:45-те чыкты. Түнөк № 1де биринчи контрольдук тур калтырылды. Мурдагы күнү иштетилген 11-бөлүк өтүлдү жана андан ары жол оңго карай 2 м кыска текче аркылуу, таштын бөлүнүүсүн бойлой, жантайыштыгы 70°, 20 метрлик жылмакай асма скалалуу дубалга чыкты, таянчактары чектелүү жана жарыктары жок (12-бөлүк, 7-фото). Лазание өтө кыйын, сүрүлүү менен, галошто.

Бул бөлүктөн өтүүдө биринчи катышуучу дилеммага туш болду: же аны лазание менен өтүү, же лесенкаларды, шлямбурдук техниканы колдонуу менен. Тажрыйбанын болушу туура тандоого мүмкүндүк берди, эркин лазание пайдасына, галоштордо, маршруттун бул бөлүгү ийгиликтүү өтүлдү.

Дубалдын жогорку 5 метрлик бөлүгү оңго карай, тар каминге, дубал жана чоң бөлүнүү менен түзүлгөн, өтүлдү. Дубалдын төмөнкү бөлүгүндө страховка үчүн бир шлямбурдук илмек кагылды. Каминден чыгып, скалаларга, тепкичтүү түзүлүштө, кар басып, жерлерде муз каптап, кыймыл оңго жана жогору карай уланды. 3 мден кийин 2 метрлик асма скалалуу дубал ашылды, ал орточо кыйындыктагы скалаларга алып чыкты, алар негизги дубалдын массивнен бөлүнүү сыяктуу эле. Бул скалалардын жантайыштыгы 70°, узундугу 10 м. Алар солго жана жогору, оңго карай, 60° бурч менен, страховканын пунктуна чейин (12-бөлүк) ашылды.

Тар кар баскан коридор аркылуу, ички тараптан борбордук дубалдын тик беттери, сырткы тараптан таш глыба менен чектелген, кыймыл траверс аркылуу оңго 3 м уланды. Андан кийин глыба бүтүп, коридор тик жантайыңкы текчеге айланды, ал аркылуу 3 метрлик траверс менен 15 метрлик вертикалдык скалалуу дубалдын алдына жеткирди, үстүнөн ылдый карай тайыз жылга менен кесилген (13-бөлүк, 5-фото). Дубал жантайыштыгы 65° болгон скала-муздуу каптал менен аяктайт, ал ак тилке менен бүт дубалды кесип өтөт.

Капталдын жогору жагында жол үч бурчтуу кесилиштүү ички бурч аркылуу, жантайыштыгы 75–80°, узундугу 15 м, скалалары бөлүнгөн (13-бөлүк, 5-фото). Ички бурчтун төмөнкү бөлүгү чоң скалалуу чыгынты менен экиге бөлүнөт, ал жогору жагында бир бурчка айланат. Ички бурчтун жайгашкан жерин аныктоо үчүн, дубалдан чыгып турган чоң скалалуу массив кызмат кылат (5-фото), ага карата ички бурч сол жагында жайгашкан. Ички бурчтун жогорку бөлүгү солго бурулуп, кеңейип, жантайыштыгы 90°ка чейин жетип, 7 мден кийин 1 метрлик скалалуу карнизге туш келди, таянчактары жакшы (14-бөлүк, 5-фото). Ички бурчтун бурулган жеринде текче бар, өлчөмү 0,5 × 1 м, страховканын пунктун уюштуруу үчүн ыңгайлуу. Ички бурчтун жогорку 7 м жана 1 метрлик карниз Р. Курамшин тарабынан галоштордо өтө кыйын лазание менен ашылды.

Карнистен кийин жол скалалуу плита аркылуу, жантайыштыгы 80° жана узундугу 15 м, таянчактары жана жарыктары аз (7-фото), андан кийин 15 м солго жана жогору карай, муз жылганын сол жээги менен, ошол эле жантайыштыкта, жылмакай скалалар жана муз чеги менен (14-бөлүк). Сол жагынан скалалуу плита тик түшүп, оң жагынан муз жылга жайгашкан.

Саат 19:00дө Р. Курамшин – В. Афанасьев кошу маршруттагы ишти бүтүрүп, бивак жайгашкан жерге түшө баштады.

Биринчи кош 4 метрлик скала-муздуу капталдан жогору жагындагы маршруттун бөлүктөрүн өткөрүп жатканда, калган катышуучулар рюкзактарды ички бурчтун башталышына чейин (бардыгы 87 м) тартып чыгышты жана 15 м траверс аркылуу тар текче менен асма скаланын алдынан өтүштү, ал жерде текче 1 мге чейин кеңейген. Бул бөлүк маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасында келтирилген эмес. Өтүүдө 3 скалалуу илмек кагылды. Рюкзактар текчеге жана кайра "канат жол" аркылуу карабинде (13б-фото) өткөрүлдү.

Текчени үстүнөн скалалуу карниз коргоп турду. Бул текчеде кар кирпичтердин жардамы менен отургуч түнөк № 2 үчүн жетиштүү ыңгайлуу аянтча жасалды (11-фото). Аянтчаны даярдоого 2 саат убакыт кетти. Күндүз асман ачык болсо, саат 20:00дө булут каптап, кар жааа баштады. Бирок ушул убакытка чатыр илинип бүткөн эле, бардык катышуучулар, анын ичинде алдыңкы кош, саат 20:00дө түшүп келген, отургуч абалда жайгашышты. Түнкүсүн кар жааган токтоду, туман тарап, асман жылдыздуу болуп калды.

Р. Курамшин – В. Афанасьев кошу күн ичинде 116 м жаңы жолду, анын ичинде кыйын бөлүктөрү 89 м; түнөк № 2 деңгээлинен жогору карай 54 м иштелди.

21-июль

Бүгүн алдыңкы Е. Беловол – Ю. Попенко кошу иштеди, алар саат 9:00дө маршрутка чыгышты. Түнөк № 2ден илинген перила аркандарына чейинки траверс жолун тескери багытта өтүп, кош саат 10:00дө акыркы аркандын бекитилген жерине жетти жана маршрутта иштөөну улантты. Кыймыл 10 м муз жылганын сол жээги менен уланды, жантайыштыгы 85°ка чейин жетип (15-бөлүк), андан кийин скалалуу дубалга өтүп, узундугу 20 м, ошол эле жантайыштыкта (15-бөлүк). Бул дубал дагы 10 м уланып, скалалуу дубалга, плитадай түзүлүштө, алып барып такалды, ал төмөнкү бөлүгүндө туурасы 2 мге чейин, калыңдыгы чоң скалалар тилкеси менен кесилген (8-фото). Алгач 10 метрлик скалалуу дубал аркылуу, жантайыштыгы 85° (16-бөлүк), кыймыл тик жогору жана оңго карай, андан кийин тилкесиндеги асма скалалар аркылуу траверс менен оңго жана жогору 20 м (16-бөлүк, 8-фото), тар текчеге чейин, асма дубалдын алдында, "жандуу" таш бөлүнүүлөрү менен, айрымдары чоң өлчөмдө. Текче аркылуу траверс оңго карай дагы 3 м уланды, страховканы уюштуруу мүмкүн болгон жерге чейин. Страховканын пунктунан жогору көтөрүлүү тикесинен асма дубал аркылуу "жандуу" бөлүнүүлөр менен (17-бөлүк, 8–10-фото), алардын урганда соккудан дудук үндөр чыгарат. Бул бөлүктөн өтүү чоң психологиялык жана физикалык жүктөм менен коштолот. Таянчактарын жана жарыктарын тандоодо өтө этият жана көңүл коюу керек. Техникалык каражаттардан лесенкалар колдонулат, кээ бир жерлерде шлямбурдук илмектер, ишенимдүү страховка үчүн, анткени илмектерди жарыктарга кагып жатканда скалалуу бөлүнүүлөр бөлүнүп, ылдый түшүшү мүмкүн. Ошондуктан кечинде дубал аркылуу 15 м гана (17-бөлүк) өтүүгө үлгүрүштү. Дубалдын жогорку бөлүгүндө чатырдын жарым метрлик карнизи бар, аны дагы ашып өтүү керек. Башка жол жок, анткени сол жагынан бул дубал тик, жылмакай дубалга өтөт, ал эми оң жагы муз менен капталган. Коштун маршруттагы иши саат 19:00 чамасында аяктап, түнөк № 3гө түшө баштады, ал үчүн ылайыктуу жер 20 метрлик дубалдын аягында — сол жагында (17-бөлүк, 21–22-фото) табылды. Үчөө отургуч абалда, гамакка илинген чатырда жайгашышты, экинчи эки катышуучу төмөн жайгашкан аянтчаларды колдонуп, өзүнчө жайгашышты.

Күндүз аба ырайы булуттуу болуп, кар жаап турду, бирок кечке маал асман ачылды. Түнкүсүн жылдыздар көрүндү.

22-июль

Түнөк № 3 ыңгайсыз жайгашкан (21-фото), ошондуктан Ю. Попенко – Е. Беловол кошу, бүгүн дагы жол салууну улантууга тийиш болгондуктан (биринчи Ю. Попенко чыкты), кеч саат 9:20да гана чыгышты. 1 саат 10 мүнөттүн ичинде мурдагы күнү иштетилген маршруттун бөлүктөрү өтүлдү, жана саат 10:30да — асма дубал аркылуу (15 м) тикесинен жогору (17а-бөлүк, 8, 10-фото). Лазание өтө кыйын, жогоруда айтылган себептерден улам, лесенкалар жана аянтчалар колдонулат. Страховка үчүн эки шлямбурдук илмек кагылды. Экинчи 15 метрлик дубалдын аягындагы жарым метрлик скалалуу карнистен өткөндөн кийин, дубалдын жогорку бөлүгүнө чыкты, тепкичтүү түзүлүштө, жантайыштыгы 80° жана узундугу 8 м (17а-бөлүк). Дубал тар текче менен аяктайт. Текчеден жогору Чоң Карнизге чейин тик дубал, көп сандагы вертикалдык үч бурчтуу кабырчыктардан турган, ар түрдүү өлчөмдө, таянчактары жана жарыктары чектелген (18-бөлүк, 10-фото). Оң жагынан бул дубал рыжий түстөгү скалалар массиви менен тик бурчту түзүп, алардын дубалдары жука муз пленкасы менен капталган, сол жагынан — тепкич менен асма плитага түшөт. Дубалдын алгачкы 30 м тик (18-бөлүк, 10-фото) жана галоштордо сүрүлүү менен ашылат, анткени таянчактары жана чыгынтылары ылдый карай багытталган жана жылмакай. Жогору жагында, кийинки 30 м дубалдын жантайыштыгы 80°ка чейин төмөндөйт, ал эми дубал плитага айланып, ошондой эле жылмакай таянчактары менен, муз каптап, Чоң Карнизге чейин жеткирет (18-бөлүк, 12-фото) рыжий түстө, ал аркылуу контрфорско чыгуу жолу жатат.

Чоң Карнистин алдынан коштун маршруттагы иши ошол күнү дагы саат 19:00 чамасында аяктады.

Күндүн ичинде аба ырайы сонун болду; чындыгында, күн бата баштаганда дубалдан бир аз муздады. Коштун түнөк № 4гө түшүшү, туурасы 20–30 см болгон текчеге, 40 мүнөткө жакын убакытты алды. Калган катышуучулар бул текчеге рюкзактарды тартып чыгышты жана отургуч бивак үчүн гамак согууда. Тамактанып бүткөндөн кийин, үчтөн бөлүнүп жайгашты: экөө гамакка жайылган чатырда, бири ошол эле гамакта, бирок чатырдан тышкары (26–27-фото), экөө өзүнчө, аянтчаларды колдонуп.

23-июль

Эртең менен саат 8:30да кош чыкты. 1 сааттын ичинде 22-июль күнү иштетилген 18-бөлүктүн экинчи 30 м өтүлдү. Саат 9:30дан баштап В. Полнов – В. Афанасьев кошу карнисте иштөөнү баштады. Биринчи В. Полнов оңго жана жогору карай багытталып, чыкты. Башынан тартып лесенкалар, аянтчалар жана шлямбурдук илмектер колдонула баштады.

Чоң Карнистин скалаларынын рельефи чоң тепкичтерден турат, үстүнөн ылдый карай түшүп жаткандай, бирок тескерисинче; скалалардын түзүлүшү — чоң бөлүнүүлөр, алардын жарыктарын колдонуу алардын бөлүнүп кетишине жана ылдый жайгашкан катышуучуларга түшүп кетишине алып келиши мүмкүн. Чоң Карниз ортоңку бөлүгүндө 15 мге чейин чыгып турат, ал оңго карай 10 мге чейин азаят (19-бөлүк). Жогоруда сүрөттөлгөн рельефтин өзгөчөлүгү себептен, карнистен өтүү чоң этияттыкты жана шлямбурдук илмектерди колдонууну талап кылды, алар скалалардын монолиттүү жерлерине, бөлүнүүлөрдүн арасына кагылды. Бул күнү 9 саат 30 мүнөттүн ичинде Чоң Карнистин гана бөлүгү, узундугу 35 м (19-бөлүк, 12-фото) иштелди.

Саат 18:00дө В. Полнов арканды акыркы өтүлгөн бөлүктүн аягында бекитип, карниздин алдындагы бивак жайгашкан жерге түшө баштады, бирок белгилүү бир жер тандалган жок. Ар бир катышуучу өзүнчө бивакты, аянтчаларды, лесенкаларды, аркандарды, айсбайлилерди колдонуп, Чоң Карниздин алдына жеткирген экинчи 30 м дубалдын боюна (18-бөлүк, 12-фото) жайгашты.

Чоң Карнистин алдында эки кар тактары көрүнгөн, бирок алар шыптай плитада жаткан карну бөлүнүү. Кардын жүктөлүшүнө кар жабаары замат ооп түшөт. Сол жакта кар ажурлуу карниз түрүндө жатты, чуңкурчасы скалалуу дубал тарабынан түзүлгөн. Ушул карнизге отургуч түнөктү уюштуруу мүмкүн эле, бирок жылмакай плита аркылуу солго өтүү кыйын болгон.

Ошондуктан жогоруда сүрөттөлгөн вариантты тандадык, ал 5-номерди алды. Рюкзактар түнөк № 4ден түнөк № 5ке чейин тартылды.

23-июль күнү эртең менен кар жаап баштады, саат 14:00гө чейин үзүл-кесил жаап, катышуучуларга ыңгайсыздыктарды жараткан жок, айрыкча алдыңкы чыккан кишиге, аны кар жа