Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы: техникалык

2. Чыгуу району: Теңир-Тоо, Кыргыз Ала-Тоосу

3. Чыгуу маршруту: б. Эркин Корея 4740 метр, Б.Зубкиндин борб. м-чун. м-ту менен

4. Кыйынчылык категориясы: алтынчы

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 1100 метр, 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу, 1150 метр, маршруттун орточо тиктиги 70°

6. Кагылган илмектер:

   • камсыздоо үчүн:
     • муздуу: 51
     • аскалуу: 76
     • бекиткичтер: 49
     • шлямбурдук (эскилер колдонулган): 14
   • И.Т.О. түзүү үчүн:
     • муздуу: 1
     • аскалуу: 16
     • бекиткичтер: 1
     • шлямбурдук: 1

7. Жүрүү сааттарынын саны: 18 с

8. Түнөөктөрдүн саны жана мүнөздөмөсү: бир отургучтуу түнөк

9. Топтун курамы:

   • жетекчи — Богачёв Александр Викторович — КМС СССР
   • катышуучулар:
     • Сапожников Юрий Георгиевич — МС СССР
     • Балезин Валерий Викторович — МС СССР
     • Егунов Владимир Александрович — КМС СССР
   • команданын тренери — Сапожников Юрий Георгиевич — МС СССР

10. Маршрутка чыккан датасы 23 июль 1981 ж. — кайтып келген датасы 24 июль 1981 ж.

б. Эркин Кореянын Түндүк дубалы

В. Беззубкиндин маршруту С. дубалынын борбору менен

ЧЫГУУ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ЖАЗМАСЫ.

Таблицага кыскача түшүндүрмө.

R0–R1: Тик кар боор. Жука, бошоң кар тизеден жогору.

R1–R2: Бергшрунд, муз кесилиши жука, муз тили. Өтүү үчүн биринчиси ийилген муз балта жана муз балка колдонот.

R2–R3: Муздуу боор, муз таза, катуу, боор таштардан коркунучтуу.

R3–R4: Аскалардын алдында тик муз.

R4–R5: Тик, абдан талкаланган дубал. Таштардан коркунучтуу, аскалардын талкалангандыгынан улам камсыздоо уюштуруу өтө кыйын.

R5–R6: Карниз, сол жактан оңго-солго өтүлөт.

R6–R7: Жылмаланган нымдуу аскалар, үстүнкү карниздерден «душ».

R7–R8: Монолиттүү, жаракалары аз, бирок жакшы микрорельефтүү дубал. Көп шлямбурдук илмектер.

R8–R9: Солго траверс кичине аскалуу текшелер боюнча, кең ички бурчка чыгуу.

R9–R10: Карниздин алдында бурч боюнча өйдө карай жылуу. Бардык аскалар муздалган, бурчтун жогорку бөлүгүндө карниздөн суу агат. Аскалар талкаланган. Аба ырайы бузулду — жамгыр жана нымдуу кар жаайт.

R10–R11: Карниздүн алдынан сол жагы менен оңго-солго өтүү.

R11–R12: Тик монолиттүү дубал, чоң жаракалуу, шлямбурдук илмектер кездешет. Өйдө карай чоң монолиттүү плитага чейин жылуу. Абдан тайгак, бардык аскалар кар «ботко» менен капталган, туткалар жиптерде кармалып калбайт.

R12–R13: Тик оңго карай реброну көздөй траверс, тепүү өтө кыйын.

R13–R14: Участоктун башталышында ребронун үстүндө — дубалдын жабындысы астында тегиз горизонталдуу текше. Андан эки эбегейсиз ташты түшүрүп, төртөөбүз тең чогулуучу аянтча жасадык. Палатканы конькиге илип, аны менен камсыздоо үчүн жипти өткөрөбүз. Ошол эле учурда палаткадан өйдө-оңго карай участокту иштетемиз — ребронун оң жагындагы абдан кардуу, муздалган дубал. Жасалма таяныч пункттарын көп колдонобуз. Дубал асмалуу.

Иштетип бүтүрөбүз, палаткага араң жетебиз, орундай эле отура турган орун бар. Убакыт — 17:00.

Түн ортосуна чейин кар жаайт, байкаларлык түрдө суук болуп калат. Эртең мененки саат 10:00да чыгабыз. Бардык аскалар муз жана кар катмары менен капталган. Кечээ илинген жип жана бекиткичтердин илмектери дээрлик ийлбейт. Перилалардан өтүп, кийинки участокко жетебиз.

R14–R15: Карниздүү асмалуу дубал. Жүрүү жана камсыздоо өтө кыйын, себеби аскалар кардуу жана талкаланган.

R15–R16: Оң ребронун тик дубалы. Өйдө жана оңго карай, дубалды көздөй жылуу. Муздуу жылаңачка чыгуу.

R16–R17: Биринчи бастионду айланып өтүү максатында скалалардын жанында крап менен жүрүү жана андан соң экинчи бастионду айланып өтүү. Тик муз, кээде скалалардын үстүндө аккан муздун жука катмары. Экинчи бастиондун скалалары таш кулагандан сактайт.

R17–R18: Ичке муздуу жылаңач, скаланын үстүндө катуу муздун жука катмары. Камсыздоо скалаларда гана мүмкүн. 15–20 м «моюн» — объективдүү түрдө таштардан коркунучтуу. Кылдат камсыздоо жана коркунучтуу участоктон тез өтүү талап кылынат.

R18–R19: Солго-өйдө, үчүнчү бастиондун жабындысы астына. Жогору муздуу камин тик болуп калат жана андан ары муз кулагандын карнизи менен бекитилет. Солго, контрфорско бурулабыз.

R19–R20: Үчүнчү бастионго «маңдай-тескей» ички бурч боюнча, кыска камин менен бүтүүчү муз тили менен чыгуу. Бардык скалалар музда, жаңы бошоң кар. Крап менен жүрүүнү улантабыз.

R20–R21: Үчүнчү бастиондун сол жагы менен тик муздуу-скалуу дубал боюнча жылуу. Эркин Кореянын чыгыш кырына чыгуу.

R21–R22: Жөнөкөй кардуу кыр боюнча жылуу. Түндүккө карай карниздер.

Эркин Корея чокусуна чыгуу.