Кыргызстан Республикасынын Спорт министрлиги

КРАСНОЯРСК ЧЫГАЙ КРАЙЫНЫН АЛЬПИНИЗМ БОЮНЧА ФЕДЕРАЦИЯСЫ

Россия Федерациясынын альпинизм боюнча чемпиoнаты

2016 ж.

Снежнo-ледовый класс

Отчёт

Бо­робуздук жок Корея чокусуна, 4777 м, Түндүк дубалдын сол жагындагы үч бурчтуктун оң жагы менен, «Красноярский» маршруту аркылуу Краснояр крайынын командасынын алгачкы чыгышы жөнүндө отчет

Алгачкы чыгыш болжолдуу 6А категориядагы.

Красноярск 2016 ж.

Кө­тө­рүл­үү­нүн пас­пор­ту

1. Рай­он — Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай өрөөнү (№7.4)
2. Чо­ку — Бо­робуздук жок Корея, 4777 м, Түндүк дубалдын сол жагы, «Красноярский» маршру­ту
3. Бол­жал­да­нат — 6А кат. сл. — ал­гач­кы чы­гыш
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — комбинирлөө
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

Маршруттун бийиктиги 690 м, узундугу — 1970 м, дубалдагы бөлүгүнүн узундугу — 880 м, 6Б кат. сл. — 365 м, 5Б кат. сл. — 160 м, негизги бөлүгүнүн орточо тиктелиши 75°

6. Маршрутта колдонулган: якорь крючьялары — 82 (61), камолтор — 60 (63), ледобурлар — 80, ИТО на фифах — 67, ИТО на скайхуках — 62, съемные шлямбурлар — 3, шлямбурлар — 13
7. Жүрүштүн убактысы — 42,5 ч, кү­нүнүн са­ны — 5.
8. Жетекчи: Жигалов Александр Владимирович, МС

Катышуучулар: Логинов Игорь Александрович МС, Кривошеев Максим Леонидович МС

9. Команданын машыктыруучулары:

Балезин Валерий Викторович МСМК, ЗТР, Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР

10. Чыгыш убактысы:

Маршрутка чыгуу — 4:45, 27 январь 2016 ж., чокуга чыгуу — 14:15, 31 январь 2016 ж. Коронская үңкүрүнө кайтуу — 3:15, 1 февраль 2016 ж.

11. Көтөрүлүү Ми­ни­стер­ст­во спор­та Красно­яр­ско­го края тарабынан уюштурулган

Бо­робуздук жок Корея чокусу, 4777 м

1 — 5Б кат. сл., Түндүк дубалдын сол үч бурчтугу аркылуу, Ба­ле­зин В., 1991 г 2 — Ко­ман­да өт­көн маршрут, Түндүк дубалдын сол үч бурчтуктун оң жагы менен, «Красноярский», болжолдуу 6Б кат. сл. 3 — 5Б кат. сл., Түндүк дубалдын сол үч бурчтугунун оң жагы менен, Сы­щи­ков А., 2015 г

Бо­робуздук жок Корея чокусу, 4777 м, 31 янва­ря 2016 г.

Маршруттун профили оң жактан.

• 4087 м
• Без­зуб­кин­дин МТдан алынган
• Кырга чыгуу, 4615 м

Маршруттун сызылган профили

Райондун фотопанорамасы

Ко­ман­данын так­ти­ка­лык аракеттери

Түндүк дубалды бир нече жылдан бери изилдеп, менин көзүмө алгачкы чыгыш үчүн бир нече логикалык линиялар илиништи. Бул линиялардын бири (биздин алгачкы чыгышыбыздын линиясы) машыктыруучу Ба­ле­зин В. В.-дын да көзүнө чалдыккан. Ошентип, мыкты маршрут катары:

• ак­кли­ма­ти­за­ция үчүн,
• ко­ман­данын өз ара ма­ми­ле­син тек­шерүү үчүн,
• кар-мuzoвy класста Россия чемпионатында катышуу үчүн,

ушул линия тандалган.

Көтөрүлүүнүн алдында алдын ала акклиматизация болуп, Учи­тель чокусуна чыктык. Андан соң Коронская үңкүрүнө тү­нө­гү­нө барып, не­гиз­ги шай­ман­дар­ды, платформаны жана азык-түлүктү жөнөттүк.

27 январь. Маршрутка чыктык. Төмөнкү бөлүгүн тез өтүп кеттик. Лед, микст бөлүк­төрүнөн чыктык, андан кийин өтө эле талкаланган аскалар башталды, тик жана кар басып калган.

Маршрут оңго карай жөнөп кетет. Жогору жана оң жакта көрүп турдук:

• Гре­ков Д.-нын (2013 ж.) жиби,
• Сы­щи­ков А.-нын маршру­ту (2015 ж.).

Анын жанынан өтүп кеттик, жип оңго кетти, биз болсо тү­з эле жогору, бир аз сол жакка бурулуп кеттик. Дагы жарым жипти иштеп чыктык, бекинип, дюльфер тү­шүп, контрфорстун жогорку бөлүгүндө платформаны илип койдук. Күндүзү шамал, кар жаап, кар көчкүлөр жүрүп турду.

28 январь. Негизги дубалдык бөлүк. Рельеф чоң плиталардан турат, бири-биринин үстүнө тизилген, черепицадай көрүнүп турат. Алардын арасындагы жаракаларга сыйынып калуу керек эмес, анткени плиталар жылып кетип, ылдый учуп кетиши мүмкүн, бул жерде би­рин­чи­нин эле учуп кетишине себеп болбостон, жиптерди жана башка катышуучулардын шаймандарын да уруп кетиши мүмкүн. Ошондуктан мындай участоктордо жүрүүнүн жаңы ыкмаларын киргизүү керек эле. Бул үчүн:

• чоң таштардагы тешиктерге скайхуктарды уруп киргиздик,
• алардан өттүк,
• монолиттеги тешиктерге урулган шлямбурларга бекинип турдук.

3 м карнизге жеттик. Станция чогултуп, шлямбур уруп, дюльфер аркылуу ылдый тү­шүп, платформаны мурунку түнө­гөн же­ри­биз­дин 20м жогору илип койдук. Аба ырайы начарлап баратат. Шамал болуп, көрүнүү начарлап калды. Дубалдардан кар көчкүлөр жүрүп жатат.

29 январь. Иштеген участоктордон өттүк. Карнизге жакындадык. Карниздин негизи чоң плиталардан турат, бардыгы учуп кетип жатат, ылдый тү­шүп жатат. Карниз аркылуу алда канчалык кыйынчылык менен, жука, көрүнбөгөн жаракалар аркылуу өтүп кеттик. Карниздин түбүнө жана андан чыгып баратканда, бүгүрөккө шлямбурларды уруп киргиздик. Андан кийин карнизден 10м арыраак шлямбурларга станция чогултуп, дагы 10мге жакын аралыкты иштеп чыктык. Карниздин үстүндөгү тик дубалга бекинип,платформаны илип койдук. Макс бир аз карды чогултуп келди, ал эми бир чайнек лапша жана бир жолу чайга жетти. Аба ырайы начар, шамал, кар жаайт. Температура −25°Cге чейин түштү.

30 январь. Эртең менен жаңы түшкөн карды чогултуп алып, эртең мененки тамакты ичтик. Саат 2лерде биринчи катышуучу чатырдын үстүнө чыкты. Микст жана лед бөлүктөрү башталды. Күч түгөнгөндүктөн жана ледовый шаймандарды жөнгө салуу убакытты талап кылгандыктан, дубалдын кырына караңгыда, фонариктер менен келип калдык. Кырга жакын саат 21:00 чамасында чыктык. Платформа орнотууга ыңгайлуу жер таппадык. Кардын үстүн тегиздеп, ага ледовый инструментторду сайып, аларга платформаны илип койдук. Ал гамактай болуп көрүндү. Тентти баштары менен кармап туруп, жарым отуруп уктап калдык. Аба ырайы: бороон, шамал жана кар жаайт. Температура −27°Cге чейин түштү.

31 январь. Калган тамакты жеп бүтүп, чогулуп, жолго чыктык. Кыр өзүнүн коррективдерин киргизди. Алгачкы участокторду бир убакта өтүү мүмкүн эмес.

Биринчи катышуучу участокту траверс жасап өтөт, аркан тартып, троллей созот, калгандары троллей аркылуу өтү­шөт. Андан соң классикалык жол менен бир аз өйдө көтөрүлдүк. Андан соң байланышып алып, биригип,платформаны аркага артып алып кырды траверс жасап өттүк. Кээде дюльфер аркылуу тү­шүп, кээде биринчи катышуучунун алдынан өтүп кетип жаттык. Кыр өзүнүн өзүнчө маршрутуна окшоп калды, 5,5 саат жол жүрүп өттүк.

Чокуга чыгуу. Убакыт — 3 саат. Биздин Лоуга чейин траверс жасашыбыз керек эле, андан кийин лёду боюнча дюльфер аркылуу түшүү керек эле.

Кон­троль­дук тур­дан бош банка табылды, анда кат табылган жок. Балким, катты шамал үйлөп, банкадан алып чыгып кеткендир. Өз каттыбызды жазып,полиэтилен пакетке салып,турга калтырып,спуск жагына жөнөдүк.

Лоуга чейин акырындык менен түшүндүк. Дагы бир ирет кыр менен жүрүп отуруп, дульфер аркылуу түштүк. Жыйынтыгында караңгыда бергшрунд аркылуу өтүп, саат 22:00 чамасында тегиз кардын үстүнө чыгып алдык.

Аба ырайы: шамал, кар, эч нерсе көрүнбөйт: издер да, жол да, баары үйлөнүп, басылып калган. Алыстан Коронский мөңгүсүнүн сөлөкөтү көрүндү. Анын жагына жөнөдүк, бирөө жол баштап, кезектешип,баулдарда тыныгуу алып жүрүп отуруп, акыры Коронская үңкүрүн бургактаган карга карабай таап алдык. Саат 12:00 чамасында үңкүргө кирип жатып алдык, шаймандарды,платформаны таштап, бир сааттан ашык отурдук, карды эритип, чай ичип, калган тамакты жеп, шам чырак жана газ күйгүздүк. Андан кийин чогулуп, саат 2:00лерде ылдый, Ра­секка жөнөдүк.

4:30да Рацекага келдик. Чай ичип жатып алып уктап калдык. Эртеси, 1 февральда 10:00дө Ала-Арчага жөнөдүк, анда Россия жана дүйнөнүн техникалык класстагы чемпионатын ачууга катышты. Чемпионатта биз Беззубкиндин маршру­ту­на ок­шош маршрутту ошол Бо­робуздук жок Корея чокусуна 3 күндө, эки түнөгү менен, 29 саатка жакын жүрүү менен аягына чыктык. Ошентип, бир жуманын ичинде эки жолу чокуга эки башка дубалдык маршрут менен чыктык.

Жүр­гүзүл­гөн мар­шрут Без­зу­бин В. өт­көн маршрут­тон кый­ы­ны­раак жана эм­гек­кө чөгөрүлгөнү­н ай­тып өт­күм кeлeт — болж. 6А кат. сл. Бул команданын баардык катышуу­чу­ла­ры­нын пи­ки­ри: Кри­во­ше­ев М.Л., Ло­гин­ов И.А., Жи­га­лов А.В.

Без­зу­би­кин В.-нын маршру­ту биз 3 күндө, 29 жүрүү саатынын ичинде, өткөндөн соң анча деле тыныкпай, калган күчтөрүбүз менен өттүк, ал эми ал­гач­кы чы­гыш­ка 5 күн, 42,5 жүрүү саат­ты жум­ша­ган элек.

Мар­шрут абдан начар аба ырайынын шартында өткөрүлдү.

п. Бо­робуздук жок Кореяга, 4777 м, Түндүк дубалдын сол үч бурчтугунүн оң жагы менен, «Красноярский» маршру­ту боюнча кө­тө­рүлүү графиги.