1. п. Свободная Корея, 4740 м, оң жакка сол контрфорс Түндүк дуб (2-жолу өтүү) кат. сл.
2. Жетекчи: Дашкевич С.А., МС
3. Борбордук Теңир-Тоо. Кыргыз кырка тоосу. Аксай капчыгайы.
4. Классификацияда бөлүм 7.4

ОТЧЁТ

Свердловск облусунун Федерация альпинизма жана скалолазания командасынын (ФАИС Свердловск облусу) п. Свободная Корея, 4740 м оң жакка Түндүк дубтун сол контрфорсу аркылуу 2-жолу өтүүсү жөнүндө. 6Аз кат. сл.

Даректер:

620092, Екатиринбург ш., Новгородцевой к., 9/3, кв. 17 Дашкевич Сергей Александрович Тел. 89122436251 Dash-sa@mail.ru Екатиринбург ш. 2010

п. Свободная Корея чокусунан өтүү жөнүндө Отчёт

МААЛЫМАТТАР

1. Өтүүнүн паспорту… 3
2. Чокунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөтү… 4
3. Өтүүнүн кыскача мүнөздөмөсү… 5
4. Чокудан жазылган кат… 5
5. Техникалык сүрөт… 6
6. Маршруттун чизилген профили… 7
7. УИАА схемасы… 8
8. Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү… 10
9. Маршруттан сүрөттөр… 12

1. ӨТҮҮНҮН ПАСПОРТУ

Район — Борбордук Теңир-Тоо. Кыргыз кырка тоосу Чоку — Свободная Корея, 4740 м, оң жакка Түндүк дубтун сол контрфорсу Сунушталат — 6Аз кат. сл. экинчи жолу өтүү. Маршруттун мүнөздөмөсү — комбинирленген

Маршруттун мүнөздөмөсү:

маршруттун бийиктик айырмасы — 643 м. маршруттун дубалдык бөлүгүнүн бийиктик айырмасы — 483 м. кырга чейинки бийиктик айырмасы — 582 м. маршруттун узундугу — 1070 м. маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 590 м. кырга чейинки узундугу — 720 м. маршруттун орточо тиктиги — 44°. дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 68°. участоктордун узундугу:

• 6 кат. сл. — 240 м.
• 5 кат. сл. — 200 м.

Маршрутта калтырылган: илгичтер — 0; закладной элементтер — 0.

Маршрутта колдонулган илгичтер:

• шлямбурдук — 2 (эски);
• лепестковый — 0;
• якорный — 2

Бардыгы ИТО колдонулган — 0

Чокуга чейинки жүрүү сааттарынын саны — 14,5; түшүү менен — 26,5; күндөр — 1 Түнөгөн жерлердин саны — 0.

Жетекчи: Дашкевич Сергей Александрович, МС.

Катышуучулар: Кабалин Геннадий, 2-й сп. разряд. Третьяков Борис, 1-й сп. разряд.

Команданын тренерлери:

Першин Валерий Николаевич, ЗМС, ЗТР

Чыгыш датасы:

өтүүгө чыккан — 1 март 2010 г. чокуга чыккан — 1 март 2010 г. кайтып келген — 2 март 2010 г.

Уюм: ФАИС Свердловск облусу.

2. Свободная Корея чокусунун жалпы сүрөтү, 4740 м. Коронских ночёвок жайынан көрүнүшү

1. «Агафонованын кочергасы»
2. Т дубдун сол жак үч бурчу аркылуу, 5Б, В. Баалезин, 1991 г.
3. Т дубдун сол жак контрфорсу аркылуу, 5Б, А. Шваб, 1982 г.
4. Т дубдун сол жак контрфорсунан оң жакта, 5Бз, В. Балезин, 2000 г.
5. Ш Шыңы аркылуу Т дуб аркылуу, 6А, Б. Студенин, 1966 г.
6. Ш Шыңы аркылуу Т дуб аркылуу, 6А, А. Кустовский, 1969 г.
7. Т дуб аркылуу, 6А, М. Михайлов, 1999 г.
8. Т дуб аркылуу, 6А, С. Семилеткин, 1988 г.
9. Т дубдун борбору аркылуу, 6А, Ю. Попенко, 1975 г.
10. «Народный», 6А, А. Ручкин, 2001 г.
11. Т дубдун борбору аркылуу, 6А, В. Беззубкин 1969 г.
12. Т дубдун оң жак бөлүгү аркылуу, 6Аз, А. Ручкин, 1997 г.
13. Т дубдун оң жак кыры аркылуу, 5Б, Л. Мышляев, 1961 г.
14. Барбердин маршрутунун самаралык варианты
15. Т дубтун «үч бурчу» аркылуу, 5Б, Б. Багаев, 1974 г.
16. Т дубдун кулуары аркылуу, 5Б, Г. Барбер, 1976 г.
17. Гутник-Акимовдун маршруту, 5Б
18. ТБ дубдун борбору аркылуу, 5Б, В. Балезин, 1994 г.
19. ТБ дуб аркылуу, 5А, Г. Андреев, 1959 г.
20. ТБ дубдун кулуары аркылуу, 5А, Д. Лоу, 1976 г.

3. Өтүүнүн кыскача мүнөздөмөсү

Акыркы мезгилде Россияда мөңгүлөрдү аралап өтүү жаңы деңгээлге көтөрүлдү. Спортсмендер мурункудан татаал маршруттарды басып өтүшүүдө. Мөңгүлүк шаймандар менен тик жардуу аскалуу беттерди басып өтүшүүдө. Кышында вертикалдык жана асма аскалуу участкаларды өздөрүнүн точкалары менен эркин лазание ыкмасы менен басып өтүү азыркы учурда чындыкка айланды.

2000-жылы Валерий Балезиндин Свободная Корея чокусуна өтүү маршруту Түндүк дубалдын сол жагы менен өтөт. Маршруттун жипи кыш мезгилине ылайыктуу түрдө мөңгүлүк кулуарлар менен өтөт, кулуарлар үч аскалуу алкак менен бөлүнгөн. Айрым аскалуу участкалардын татаалдыгы M6+ка чейин жетет. Аскаларда страховка уюштуруу кээде көйгөйлүү болот, страховка уюштурууга мүмкүн болбогон чоң аралыктар көп.

Алгачкы өтүүчүлөр тобу дубда 6 күн болушту, ИТО А2–А3+ колдонуп, татаал участоктордон өтүштү. Биз заманбап жеңил ыкманы колдондук, жасалма тіректерсиз, шлямбурларсыз жана алдын ала ташылган перилаларсыз. Бул жеңилдетүү ыкма тездик менен өйдө карай жылып, маршрутту бир күндө өтүүгө мүмкүндүк берди. ЧП учурунда дайыма көтөрүлгөн жол менен түшүү варианты бар эле.

Балезиндин маршруту, мааниси боюнча, Студениндин маршрутунун татаалдатылган варианты, ал 6А категориясына киргизилген. Ал өтө татаалдыгы менен өзгөчөлөнбөгөн ошол эле дубалдагы популярдуу кышкы Барбер маршрутка (5Б) караганда татаалыраак. Ушунун менен бирге, маршруттун 5Бз категориясына киргизилиши түшүнүксүз. Эгерде кышкы шартта өтүүнү эске алсак, анда ал 6-категориядагы маршрут экени талашсыз.

4. Чокудан жазылган кат

Чокудан кат кыш мезгилинде табуу кыйынчылыгына байланыштуу алынган жок.

5. Техникалык сүрөт

6. Маршруттун чизилген профили.

7. УИАА СХЕМАСЫ

8. МАРШРУТТУН УЧАСТКАЛАР БОЮНЧА СҮРӨТТӨЛҮШҮ

Участок R0–R1. Участоктун башталышында «подсадка» колдонуп, бергшрунддан өттүк, анткени карниздер ар тарапка асылып турду. Андан ары мөңгүлүк кулуар биринчи аскалуу баскычка чейин тартылат. Кулуардын кууш жерлеген жеринде акыркы 30 метрде муздун тиктиги 65°ка чейин жетет. 130 м, 50°, III–IV. Колдонулган: ледобуры 9.

Участок R1–R2. Биринчи аскалуу баскыч, тик дубал. Абдан бузулган, рельефтин мүнөзү — черепичный скалалар. Страховка үчүн орундар ишенимсиз жана чектелген. Жыгылып кетүү жагымсыз. Команда участоктон оң жактан өттү (алгачкы өтүүчүлөр сол жактан басып өтүшкөн), лазание татаал. 20 м. 85° VI (M7–). Колдонулган: ледобуры 3, френды 2.

Участок R2–R3. Мөңгүлүк кулуар, башталышында тик (~75°), андан кийин 50°ка чейин жайпакталат. 60 м, 60°, III–IV. Колдонулган: ледобуров 5.

Участок R3–R4. Экинчи аскалуу баскыч, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн башталышы. Өтө тик дубал желобдун оозунда, лазание татаал, микст жука муз жана кууш муз суулар боюнча. Страховка үчүн орундар аз, ледобуры жарым-жартылай кирет. 20 м, 85°, VI (M5). Колдонулган: ледобуры 4.

Участок R4–R5. Мөңгүлүк кулуар. Суулар кууш, муз жука. Ледобуры жарым-жартылай кирет. Участоктун башталышында тиктик 80°, андан кийин 70°ка чейин азаят. 70 м, 75°, V (M4+). Колдонулган: ледобуры 8.

Участок R5–R6. Үчүнчү аскалуу баскыч. Тик, кээде абдан бузулган дубал, башталышында сол жактан өтөт, андан кийин оң жакка өтөт. Лазание татаал, тең салмактуулукта. Страховка үчүн 2 эски шлямбур колдонулду. Участокто лидер жыгылып кетти, бирок аз гана аралыкка (4 м) жыгылды, түз эле баскычтан өтүүгө аракет кылганда. 30 м, 80° VI (M6). Колдонулган: ледобуров 4, френды 3, шлямбуров 2.

Участок R6–R7. Оң жакка жантайган ички бурч, муз менен капталган. 40 м, 70°, V. Колдонулган: ледобуры 4.

Участок R7–R8. Чоң, дээрлик тик ички бурч, муз менен капталган. 90 м, 80°, VI (M5+). Колдонулган: ледобуры 10.

Участок R8–R9. Тик мөңгүлүк текчилик боюнча сол жакка траверс, андан кийин кичине аскалуу дубалча, ал мөңгүлүк текчиликке чыгат. Швабдын маршрутка (5Б) чыгуу. Чатырдын башталышы. 50 м, 70°, V. Колдонулган: якорный крючья 2, закладки 1, френды 2, ледобуры 4.

Участок R9–R10. Бийиктикке жетип, чоң ички бурчка траверс. 90 м, 45°, IV. Колдонулган: ледобуры 7.

Участок R10–R11. Чоң, тик ички бурч, башталышында карниз. Карниз сол жактан айланып өтөт, лазание татаал, тең салмактуулукта, страховка үчүн орундар аз. Жыгылып кетүү өтө жагымсыз. Ички бурч кээде жука муз менен капталган. 80 м, 75°, VI (M6). Колдонулган: ледобуры 7, якорный крючья 2, френды 1.

Участок R11–R12. Абдан кар баскан жана бузулган дубал, кырга чейин сол жакка өтөт, карнизди айланып өтөт. Кардын астында — скалалар. Страховка үчүн орундар өтө аз. Жыгылып кетүү өтө жагымсыз. 40 м, 70°, V. Колдонулган: якорный крюк 1, петля 1.

Участок R12–R13. Өтө курч, кар менен капталган жана бузулган кыр. 250 м, 10°, III.

Команданын түшүү багыты: көтөрүлгөн жол менен. Сунушталган түшүү: Лоунун маршруты боюнча (5А).

9. Маршруттан сүрөттөр.

9.1. Маршруттун башталышы, R0–R1.

9.2. Биринчи аскалуу баскычка көрүнүш. Жеңил көрүнөт. Чындыгында кыш мезгили үчүн өтө татаал участок.

9.3. R5–R6. Үчүнчү аскалуу баскычты басып өтүү.

9.4. R7 жайынан ылдый көрүнүш.

9.5. R8

9.6. R8. Перилага көтөрүлүү.