Чыгуу паспорту

1. Класс — техникалык
2. Тянь-Шань, Аксай капчыгайы
3. Эркин Корея чокусунун түндүк дубалдын оң бөлүгү боюнча
4. Болжол менен — 5Б кат. дең., алгачкы өтүү
5. Бийиктик 970 м, узундугу — 1200 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 1080 м, 5 кат. дең. участоктордун узундугу. сл. — 560 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 70°
6. Кагылган илгичтер: аскалуу — 38, шлямбурдук — 0, бекиткич элементтер — 12/0, муз — 53/0
7. Жүрүү күндөрү (түшүүсүз) — 1, саат — 17
8. Түнөөгөрдүн саны жана мүнөздөмөсү — бирөө, түшүүдө, шагылдуу жантайма кырда
9. Жетекчи — Артамонов Алексей Владимирович — КМС

Катышуучулар:

• Золин Игорь Павлович — 1-сп. разряд
• Иванов Александр Васильевич — КМС
• Яшин Игорь Иванович — КМС

10. Машыктыруучу — Соболев Сергей Сергеевич — КМС
11. Маршрутка чыгыш — 16 июль 1984 ж.

Чокуга — 16 июль 1984 ж. Кайтып келүү — 17 июль 1984 ж.

Чокунун жалпы сүрөтү.

• алгачкы өтүү маршруту
• Мышляевдин 5Б кат. дең. маршруту
• 5А кат. дең. маршруту

«Силуэт-электро» камерасы, «Триплет 69–3,4/40» объективи, № 1 тартуучу жай, H = 3600 м, тартылган убактысы 17:00

Маршруттун техникалык сүрөтү. № 1 тартуучу жай, H = 3600 м, тартылган убактысы — 17:00. «Силуэт-электро» камерасы, «Триплет 69–3,40/4» объективи.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуунун тактикалык планы төменкүлөрдү камтыган:

1. Маршрутту чыгыш алдында бир суткалык байкоо.
2. Биринчи күн — 2:00дө маршрутка чыгуу, муз кулуардан өтүү жана 8:00гө (9:00дөн кеч эмес) контрфорско чыгыш. Контрфорс боюнча жылып, 18:00гө чейин чоку алдындагы кырга чыгуу.
   • Кырда түнөө.
3. Экинчи күн — чокуга көтөрүлүү, Топ-Карагай капчыгайына түшүү, лагерге кайтып келүү.

Эгер кыймыл графигинен артта калса, контрфорско түнөөгө, ошондой эле эртең мененки сааттарында (9:00гө чейин) көтөрүлүү кулуары аркылуу авариялык түшүүгө мүмкүн болгон.

Команданын аракеттери

Маршрутту суткалык байкоодон кийин топ 16 июльда 1:30да Коронских түнөөлөрүндөгү бивуактан чыкты. 2:30да тик музда иштей баштады. Муз үстүндөгү алгачкы алты арканды Золин—Артамонов байланышы өттү, биринчи болуп Золин иштеди. Кыймыл техникасы — байланыштын артынан байланыш. Кийинки алты арканды муз үстүндө Яшин—Иванов байланышы өттү, биринчи болуп Яшин иштеди. 8:00дө топ S түрүндөгү кулуардын үстүндөгү контрфорс жонго чыкты.

Эртең мененки тамактан кийин 8:00дөн 9:00гө чейин контрфорсто иш улантылды. Кыймыл техникасы мурункудай. Биринчи болуп кош арканда жүрүштү. 6 арканды биринчи болуп Артамонов, 4 — Золин, калгандарын — Яшин өттү. 17:00дө Эркин Кореянын кырына чыгуу. Кыймыл графигинен озуп кетүүнү, сонун аба ырайын жана топтун катышуучуларынын мыкты абалын эске алуу менен, мындай чечим кабыл алынды:

• Белгиленген күндү күтпөстөн чокуга көтөрүлүү,
• Түнөө тууралуу түшүүдө кам көрүү.

18:00дө топ көз карандысыз байланыштар менен чокуга көтөрүлдү. 19:00дө Топ-Карагай капчыгайына түшүүдөн мурун кырда түнөөгө токтоду.

Эртеси күнү топ капчыгайга түшүп, лагерге кайтып келди.

R1–R19 участокторунда перилалар уюштурулду. Түнөө жайпак шагылдуу кырда уюштурулду.

Жыгылып кетүүлөр жана жаракаттар болгон жок.

Белгилердеги маршруттун схемасы

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Участоктор:

• R0–R1: Бергшрундга алып баруучу тиктиги өсүүчү кар боорлору (40–50°). Боордун узундугу 120 м.
• R1–R7: Жогорку бөлүгүндө кең кулуарга өтүүчү тик муз боорлору. Боордун тиктиги өзгөрүлмө — 55°тан 70°ка чейин. Узундугу 440 м. Төмөнкү бөлүгүндө муз кесек жана нымдуу. Үстүнкү бөлүгүндө — катуу, муз илгичтер кыйындык менен кагылат.
• R7–R8: Муз кыр (80 м) тиктиги өсүүчү (орточо — 50°), 1-жандармдын оң жагындагы аскалуу, муз каптаган дубалдын алдына алып барат.
• R8–R9: Аскалуу, муз каптаган дубал 20 м, тиктиги 75°.
• R9–R10: Муз кыр тиктиги 60°, узундугу 100 м, экинчи жандармга алып барат.
• R10–R11: Экинчи жандармдын оң жагындагы аскалуу, муз каптаган дубал 20 м, тиктиги 75°.
• R11–R12: Дубалдан кийин адегенде муз жылгасы боюнча жогору карай (тиктиги 65°) андан соң оңго карай муз толгон ички бурч менен үстүндөгү үчүнчү жандармдын ыңгайлуу текчесине чейин.
• R12–R13: Текчеден солго карай өйдө карай майдаланган, айрым жерлери муз каптаган аскалуу дубал өтөт. Дубалдын узундугу 40 м, тиктиги 70°.
• R13–R14: Дубал өтө тик (85°) ички бурчка өтөт, ал дагы майдаланган (20 м). Бурч андан ары кичине текче менен бүтөт. Текчеден солго карай өтө тик аскалуу дубал (85°, 20 м). Дубал 4-жандармдун алдына алып барат.
• R14–R15: Жандарм боюнча солго траверс. Жандармдун өзү сол жактан аскалуу-муз кулуардын оң дубалын бойлой өтөт. Дубалдын тиктиги 75°. Аскалар өтө майдаланган.
• R15–R16: 4-жандармдан жогору тиктиги 70°, майдаланган, муз каптаган ички бурч өтөт. Бурч муз каптаган кичине текче менен бүтөт.
• R16–R17: Текчеден өйдө тик жараканы бойлой 15 м.
• R17–R18: Жарака өтө майдаланган, муз каптаган тик аскалуу дубалга алып барат (30 м, 80°).
• R18–R19: Дубалдан сол бөлүгүнөн тик ички бурч (10 м) менен Эркин Кореянын батыш кырына чыгат.
• R19–R20: Жөнөкөй кыр (120 м) — чокунун мунарасына жакындашат. Андан соң тик монолиттүү аскалар (50 м) жана жазы 10-метрдик камин аркылуу чоку алдындагы кырга чыгат. Андан соң 80 м кыр бойлой — чокуга.