ПАСПОРТ

1. Классы кышкы.

2. Теңир-Тоо, Ак-Сай жайлоосу.

3. в. С. Корея 4740 «үч бурчтуктун» С тарабына сол жактагы жээни менен. 4.55 к. тр., Барбер маршрутун 2-жолу өтүү.

4. Бийиктик — 740 м, узундугу — 920 м.

5–6 к. тр. участкаларынын узундугу — 560 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 58° (4000–4740 м). Анын ичинен:

• 6 к. тр. — 90° (3342–3402 м).

6. Иликтиргичтердин саны:

Муздук — 69 даана. Команданын жүрүүчү сааттары — 11,5 саат жана күндөрү — 1 күн.

8. Түнөгөн жерлер — жок.
9. Жетекчиси: Кузнецов Валерий Николаевич СССР МС

Катышуучулар:

• Пензов Сергей Константинович СССР МС
• Сабельников Илья Владимирович СССР МС
• Сметанин Александр Алексеевич КМС
• Волков Андрей Евгеньевич КМС
• Темирбаев Ринат Рашидович КМС

10. Машыктыруучу: Галкин Сергей Петрович — жогорку категория

11. Маршрутка чыгыш: 24-февраль 1991 ж.

Чокуга чыгуу: 24-февраль 1991 ж.

«Коронские ночевки» келүү: 24-февраль 1991 ж.

12. Уюм: РСФСР Госкомспорт.

Чокунун жалпы сүрөтү. — команда өткөн маршрут. • — участоктордун номерлери.

КОМАНДАНЫН ТАКТИКАЛЫК АРАКЕТТЕРИ

Команданын тактикалык аракеттери аба ырайынын өзгөрүшү жана негизги участоктун өтүлүшүнүн толук так эместиги мезгилинде пландалган. Ушунун өзүнөн улам негизги участоктон жогору түнөө камдалган. Чыгуу алдында бул участок кылдаттык менен каралып, изилденген, ал эми аба ырайы ылдам өтүүнү көздөй ориентирленүүгө мүмкүндүк берген. Ошондуктан команда түнөбөй эле көтөрүлүүнү чечип, ошол эле күнү байкоочуларга кайтып келген. Ошентсе да, күтүлбөгөн кырдачылыктарга учураганга чейин маршрутка алынган:

• чатыр,
• 3 каримат,
• газдык горелка 2 газ баллону менен,
• 3 пуховый ноги.

Жуптар пландалгандай иш кылды: Сабельников — Кузнецов, Пензов — Сметанин, Волков — Темирбаев. Жуптар маршруттун төмөнкү бөлүгүндө автономдуу иштеп, бардык тик участкаларда өз ара аракеттеништилөр.

Маршрутта бардыгы биринчи иштеди, ал эми негизги участок: асма муз тамчысы жука жана морт муздан, кардан турат, мында камсыздандыруу пункттарын уюштуруу чоң кыйынчылыкты жаратты, бул участканы биринчи болуп Сабельников — Кузнецов иштеп чыгышты. Бул участоктун өтүлүшү муздун ажырап, кээ бир жерлерде талкаланышы менен татаалдашты.

Станциялар муз кулап түшүүчү жайдан алыс жерде уюштурулган.

Маршрутта колдонулду:

• айс-фифи стременалар менен,
• комбинирленген балкалар,
• аттестацияланган жип,
• кышкы муз үчүн туткалуу болот муз иликтиргичтер.

Бардык камсыздандыруу пункттары муз иликтиргичтерде уюштурулган, камсыздандыруу пункттары сблокирленген иликтиргичтерде уюштурулган.

Маршрутта жыгылып, жаракат алуулар жана үшүк алуулар катталган жок.

Автономдук тамактануу колдонулган.

Байкоочулар менен байланыш «Ласточка» р/с аркылуу бекитилген графиктин негизинде ишке ашырылды. Мындан тышкары, команданын бардык аракеттери 12 эсе бинокль аркылуу байкалып турду.

Чемпионаттын спасотряды «Коронские» түнөө жерлерде болду.

Чокудан түшүү Лоу кулуары менен 3 сааттан аз иштеди.

УИАА СИМВОЛДОРУНДЕГИ МАРШРУТТУН СЫЗБЫ

М 1:4000

УЧАСТКАЛАР БОЮНЧА МАРШРУТТУН СҮРӨТТӨЛҮШҮ

Участок R0–R1. Муздук жантайма. Бир убактагы жана кезектешип жүрүү, ледобурлар аркылуу камсыздандыруу.

Участок R1–R2. Тик муздук жээни, эрте мезгилде өтүү жакшы. Перилдерди уюштуруу, төмөнкү станция — дубалдын түбүндө жана ага жакын эмес.

Участок R2–R3. Кар баскан участкалары бар муз жантайма. Кезектешип жана бир убактагы жүрүү.

Участок R3–R4. Тик муз дубал, перилдерди уюштуруу. Муз кат-кат болуп тоңгон, линзаларга ажырайт. Станцияны биринчи жүрүүчүнүн багытынан алыс уюштуруу.

Участок R4–R5. Бийиктик менен жантайма траверси, бутту бурат. Мүмкүн болушунча тезирээк өтүү керек.

Участок R5–R6. Маршруттун негизги участогу. Тик муз дубал. Муз жука катмар менен тик жар үстүндө жатат, ажыраган жана кээ бир жерлерде талкаланган. Биринчи жүрүүчүнүн кылдат иликтиргич камсыздандыруу менен өтө этият жүрүшү. Камсыздандыруу үчүн орундардын чектелген саны. Перилдер боюнча жүрүү, станция муз кулап түшүүчү жайдан алыс уюштурулушу керек.

Участок R6–R7. Узун муздук жантайма. Кезектешип жүрүү, ледобурлар аркылуу камсыздандыруу пункттарын уюштуруу.

Участок R7–R8. Тар, тик муз кулуары кар баскан жарлар менен. Перилдерди уюштуруу, кылдат иликтиргич камсыздандыруу менен жүрүү. Өтмөктүгөн чыгып кетүү.

Участок R8–R9. Тик жар чоку кыр. Мурда илинген перилдик жиптер колдонулат.

Участок R9–R10. Жантайма жар жана кар чокуга чыгарып барат.