Өрмелеп чыгуу паспорту

Район — Теңир-Тоо, Кыргыз Ала-Тоосу, 7.4.
Чоку — Эркин Корея 4740 м, борбордук «үч бурчтуктун» сол жагында жана Т дубалдын борбордук коктусу менен
Кат. сл. — 5Б, вариант
Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан
Маршруттун мүнөздөмөлөрү:

Маршруттун бийиктик айырмасы — 750 м, маршруттун узундугу — 985 м, 6 категориядагы участкалардын узундугу — 15 м, 5 категориядагы участкалардын узундугу — 765 м, маршруттун орточо тиктиги — 64°

Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 0.

Маршрутта колдонулган илгичтер:
- шлямбурдук стационардык — 0, анын ичинен ИТО — 0; СК. — 12; ЗАКЛ. — 16; муз. — 65
- шлямбурдук алынуучу — 0.
Бардыгы ИТО колдонулган — 4.
Жүрүү саатынын саны — 27, күндөрүн саны — 4 (иштетип чыгуу күнүн кошкондо)
Жетекчи: Ахмадиев Айдар Гаптельнурович, КМС

Катышуучулар:
- Рожнов Евгений Александрович, КМС
- Круглов Юрий Игоревич, МС
- Команданын машыктыруучусу: Кудряшов Валерий Сергеевич, КМС, 1 кат.
Маршрутту иштетүүгө чыгуу — 17 февраль 2005 ж. 10:00

Маршрутка чыгуу — 19 февраль 2005 ж. 9:00

БЛке кайтуу — 22 февраль 2005 ж. 16:00
Уюм: Татарстан Республикасынын Жаштар жана Спорт министрлиги

Чокунун жалпы көрүнүшү. 20 февраль 2005 ж., муз. Корона, бийиктиги 4150 м, санариптик камера OLYMPUS

Команданын маршруту:

борбордук «үч бурчтуктун» сол жагында жана Т дубалдын борбордук коктусу менен, 5Б кат. сл. вариант
Т дубалдын оң бөлүгү менен 6А кат. сл. (А. Ручкин, 97)
Т дубалдын оң кыры менен 5Б кат. сл. (Л. Мышляев, 61)
«Үч бурчтук» Т дубалдын 5Б кат. сл. (Б. Багаев, 74)
Т дубалдын коктусу менен 5Б кат. сл. (Г. Барбер, 76)

Эркин Корея чокусу 4740 м 21 февраль 2005 ж.

Маршруттун сол жактан көрүнүшү. 21 февраль 2005 ж., Корона 2 муз. мунарасынын чокусу, бийиктиги 4750 м, санариптик камера OLYMPUS

Маршруттун профили.

Өрмөлеп чыгуу графиги

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

1	2	3	4	5	6	7	8	9
-	1	-	1		R14	VI	3	90
1	2	-	1		R13	IV	5	40
-	1	-	-		R12	IV	5	45
1	2	-	1		R11	VI	7	75
1	2	-	-	19 февраль – 8 жүрүү сааты	R10	V	15	65
1	5 / 3	-	-		R9	VI A2	5	90
7	-	-	2	{width=513 height=280}	R8	V	45	55
-	-	-	5	{width=513 height=393}	R7	V	60	75
-	-	-	4	{width=513 height=313}	R6	V	50	60
-	-	-	5	{width=513 height=479}	R5	V	50	60

1	2	3	4	5	6	7	8	9
				Чокуга 15:30да чыкты
-	1	-	-	21 февраль – 6 жүрүү сааты	R24	III	60	40
1	2	-	-		R23	IV	40	60
-	-	-	5		R22	V	40	75
-	-	-	4		R21	V	60	70
-	-	-	3		R20	V	60	65
-	-	-	3		R19	V	60	65

Маршруттун участкалары боюнча сүрөттөлүшү

17 февраль 2005 ж. саат 10:00 биздин команданын курамы:

Айдар Ахмадиев
Юрий Круглов
Евгений Рожнов маршруттун төмөнкү бөлүгүн иштетүүгө киришти.

R1–R7 участкалары. Бергшрунддан ылдый оңго карай Ручкин маршруттун башталышы жиптин багыты боюнча муздук жантайма менен өйдө карай 360 м. Муз шишедей, бекем. Биринчи бөлүгү Ахмадиев муздук аспап менен иштейт. Круглов менен Рожнов аркан ташыйт. Саат 16:00 биз иштетүүнү бүтүрүп, 16:30да бергшрундга түшүп, андан ары Ак-Сай мөңгүсүндөгү «Корона» үйүнө жакын жайгашкан БЛге келдик.

18 февраль — эс алуу күнү жана даярдык күнү, платформаны сынап, жабдыктарды даярдадык.
19 февраль — толук жүк менен бергшрунддан 9:00да жолго чыктык.

R8 участогу. Биринчи Круглов иштейт. Оңго-өйдө 45 м 55°. Багаев маршрутундагы «үч бурчтуктун» чокусуна чыгуучу аскалуу дубалдын түбүнө чыгабыз. Дубалдын түбүндө муздуу жантаймада жеңил 2 орундуу америкалык өндүрүштүн платформасын илип коёбуз. Түнөгүч жасалгалайбыз, андан ары иштейбиз.

R9 участогу. Платформадан оңго карай траверс жасайбыз, тик жаракага чейин. Жарака ИТО менен ашылат. Биринчи Круглов иштейт. Аскалар кар менен капталган жана муздоо.

R10 участогу. Андан ары кар баскан ички бурч каминди көздөй алып чыгат. Эркин, бирок өтө оор жана дайыма кардан тазалоо менен жүрүү керек.

Саат 17:00 биз жумушту токтотуп, түнөгүчкө түштүк. Күндүз 7 арканды перилаларга тарттык, төмөнкү 4 арканды алып койдук жана эртеңкиге даярдык жасадык. 20 февраль — 10:30да иштей баштадык. Биринчи Рожнов иштейт.

R11 участогу. Камин кар жана муз менен бүтөк. Эркин, оор жана чыңалуу менен ашылат. R12–R13 участкалары. Андан ары бир нече майда дубалдар кар баскан жантаймага алып чыгат. Жантайма боюнча оңго карай дубалга чейин.

R14 участогу. Үч метр бийиктиктеги тик дубал карнизи бар жана ал «үч бурчтуктун» чокусунун карниздик кырга алып чыгат. Чыңалуу жана оор, эркин жүрүү.

R15 участогу. Кырды бойлоп 10 м жүргөндөн кийин Женя карнизди сындырып өтүп, кырдын оң жагына чыгат. Муз-фирн жантаймасы менен Түндүк дубалдын жогорку жана төмөнкү коктулардын ортосундагы тосмону көздөй жөнөйт.

R16–R17 участкалары. Тосмодон түз өйдө эки аркан тик муз кыр аркылуу аскалуу жандармга чейин.

R18 участогу. Андан ары солго-өйдө траверс жасап, Түндүк дубалдын борбордук коктусуна түшөбүз.

Саат 17:30 биз жумушту токтотуп, бекитилген аркандар менен 18:00де 2-түнөгүчкө түштүк. Каминге чейинки аралыкты бүгүн 240 м өттүк.

21 февраль — 9:30да жеңил жүк менен жолго чыктык, рюкзактарда:

жылуу кийимдер,
газ куюучу меш,
чай коюлган термос,
жеңил тамак-аш.

Бүгүнкү план чокуга чыгуу жана платформага чейин кайра түшүү. Биринчи Ахмадиев иштейт.

R19–R21 участкалары. 220 м тик муздуу кокту тосмо аркылуу Эркин Корея чокусунун негизги кырга алып чыгат. Акыркы 40 м тосмону көздөй барууда катуу муз каткандыктан фифалар менен жүрүүгө туура келди, мына ошондуктан муз инструмент менен чаап сындырууга туура келди.

Саат 14:00 тосмо чыктык. R22–R23 участкалары. 100 м кар баскан орто катмарлуу аскалар чокуга алып чыкты.

Саат 15:40 чокуда болдук. Радио байланыштын кезеги келгенде, саат 16:00да, чыккан жол менен кайра түшө баштадык. Саат 20:30да платформага түштүк. Түнөгүч. 22 февраль — 10:00да түшүүнү уланттык, 16:00да БЛге түштүк.

Маршруттун техникалык сүрөтү. 16 февраль 2005 ж., муз. Корона, бийиктиги 4150 м, санариптик камера OLYMPUS