ПАСПОРТ

1. Класс техникалык.
2. Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай капчыгайы.
3. Пик Свободная Корея (4740 м) чыгыш дубалынын борбордук мөңгү кулуары аркылуу.
4. Кыйынчылык категориясы — 5А (бағыттоочу).
5. Бийиктик — 820 м, узундугу — 1675 м. 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу — 535 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 60°.
6. Кагылган илгичтер:

7. Жүрүүчү сааттар — 24, күндөр — 2, иштетүү — 1 күн, 2 саат.
8. Түнөгүч — 1, жатуу, аскалуу текчеде.
9. Жетекчи — Терехов Александр Николаевич — КМС.

Катышуучулар:

• Клюнин Олег Иванович — КМС
• Добрусин Михаил Ефимович — 1-сп. разряд
• Фомин Олег Николаевич — 1-сп. разряд

10. Магалим: Васильев Борис Петрович, МСМК.
11. Иштетүү — 7-февраль 1985 ж.

Маршрутка чыгуу — 8-февраль 1985 ж. Чокуга чыгуу жана кайтуу — 9-февраль 1985 ж.

Эрк. Корея (4740 м).

Маршруттун сүрөттөлүшү. (-------) — группанын маршруту. Δ — түнөйлүүчү жерлер.

П. Св. Корея (4740 м).

UIAA символдору менен маршруттун схемасы.

СХЕМАГА ТҮШҮНДҮРҮҮ

Маршрут түндүк дубалдын үч мөңгү кулуарынын кошулган жериндеги мөңгүдөн башталат. Мөңгүдөн — бергшрундду көздөй кар-мөңгү эңиш менен өйдө (120 м, тиктиги 20–30°, муз чыгуулары мүмкүн). Бергшрунд «маңдайдан» же борбордук бөлүгүндөгү кар-мөңгү көпүрөсү аркылуу ашылат. Андан соң түз өйдө, жүрүү боюнча борбордук жана оң кулуарларды бөлгөн аскалардын алдына чейин (80 м, 45°). Бул участокто муз өтө катуу эмес. Аскалардын алдынан солго-жогору 10–15 м жана өйдө 30 м — тиктиги болжол менен 70° болгон муздуу дубал, ал кулуарга чыгарат. Муз катуу, үшүк басма, «линзалар» менен сынып турат.

Андан соң чокуга алып баруучу кырга чейин кулуар менен жүрүү. Кышкы убакта муз катуу. Муравьев конструкциясындай типтеги мышыктардын колдонулушу сунушталат. Жайкы убакта таш кулашынан коркунуч мүмкүн болгондуктан, кулуар менен жүрүү анын ортосу же жүрүү боюнча сол жагы менен сунушталат.

Кулуардын жогорку бөлүгүндө жүрүү боюнча оң контрфорстун шагыл таштуу аскаларына чыгууга болот (кырга чейин 80 м калганда). Контрфорстун жогорку бөлүгүндө — 1 чатырга эсептелген аскалуу текче бар. Бул жерден кырга чейин — 20 м.

Чокуга алып баруучу кырда, жүрүү боюнча борбордук жана сол кулуарлардын кошулган жеринде — түнөйлүүчү ыңгайлуу жер (эгер өтө катуу шамал болбосо).

Кулуардан өткөндөн кийин кырга чыгуу жана аны менен жүрүү аркылуу чокунун мунарасына жетүү. Кырдын ортосунда — «камини» бар аскалуу дубал (20 м, 90°). Андан соң болжол менен 300 м аралыкта бузулган кыр чокунун мунарасына алып барат. Мунара «маңдайдан» ашылат (90 м, 60–70°).

Чокудан түшүү — көтөрүлгөн жол менен же оң (орфографиялык жактан алганда) мөңгү кулуары менен «барабандарды» же «пробкаларды» колдонуп, же Теке-тор капчыгайына түшүүгө болот.

8-февраль 1985 ж.

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү. (-----) — группанын маршруту. Δ — түнөйлүүчү жерлер.