Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — техникалык.
2. Чыгуу району — Түндүк Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай капчыгайы.
3. Чоку — Корона чокусу — 6-чоң тик зоока, 4860 м, батыш жагынан (А. Глуховцев, 63-ж.), аралаш.
4. Татаалдык категориясы — 5Б.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • Жалпы узундугу — 965 м.
   • Бийиктик айырмасы — 760 м.
   • Орточо тиктиги — 65°.
   • Участоктордун узундугу:
     • II — 120 м.
     • III — 250 м.
     • IV — 345 м.
     • V–VI кат. сл. — 250 м.
6. Колдонулду:
   • Аска илгичтери — 68 (2);
   • Шлямбур илгичтери — 3 (0);
   • Текшилик элементтери — 129 (0);
   • Муз илгичтери — 8. Алардын ичинен мурдатан кагылган жана кайра казылбаган 12 скаль жана 2 шлямбур илгичтери колдонулган.
7. Жүрүү сааттарынын саны — 21 саат. Түнөгөн жерлери жана алардын мүнөздөмөсү:
   • 1-түнөөк — горизонталдык текшиликтеги ыңгайлуу түнөөк, чатырда.
   • 2-түнөөк — чокудагы баш башнядагы майданчада, чатырда (4860 м).
8. Жетекчи: Кутькина Наталья Ивановна, КМС. Катышуучулар:
   • Сергина Ирина Валериевна, КМС.
9. Команданын машыктыруучусу: Тинин Ю. П.
10. Маршрутка чыгыш: 17 август 2006 ж. Чокуга чыгуу: 18 август 2006 ж. Кайтуу: 19 август 2006 ж.
11. Москва ш. ФАиС уюштуруусу, Ю. Визбор атындагы альп клубу.

Чыгуу объектинин кыскача географиялык мүнөздөмөсү жана маршрутка чейинки жолдун баяны

Корона чокусу (4860 м) Ак-Сай районунда, Кыргызстанда жайгашкан (Түндүк Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу). Корона чокусу 6 чоң тик зоокадан турат, алардын чокулары Корона мөңгүсүнүн циркинин жогорку бөлүгүндө "венec" түзөт. Чокуга чейинки жол Ала-Арча альплагерден башталат: * Адегенде жолдо жүрүп, конокканага чейин баруу. * Андан соң солго бурулуп, табылган токой жолу менен жүрүү. * Токойдон чыккандан кийин, жайпак жол менен чөптүү жантаймада бир аз көтөрүлүү жана түшүү. * Ак-Сай дарыясынын сол жээги (жүрүү багыты боюнча) менен шаркыратмага чейин баруу. * Андан соң сууну кечип өтүп, Ак-Сай мөңгүнүн моренасына көтөрүлүү. * Тик, кээде шагылдуу жол менен Рацек түнөөгүнө көтөрүлүү. (Ала-Арча альплагерден Рацек түнөөгүнө чейин – 4–5 саат). * Рацек түнөөгүнөн Ак-Сай мөңгүнүн сол жээк моренасынын кырына (жүрүү багыты боюнча) чыгып, моренанын кыры менен адам боюна чейин тургузулган "тур" белгисине чейин баруу. * Андан соң мөңгүнө түшүп, ачык жаракалардан оодуруп, жүрүү багыты боюнча сол жакта жайгашкан "Корона" түнөө үйүнө (хижинасына) чейин баруу. Рацек түнөгүнөн "Корона" үйүнө чейин – 2 саат. Маршрутка чыгуу "Корона" үйүнөн башталат. "Корона" үйүнөн мөңгүгө түшүп, аны кечип өтүп, ачык жаракалардан оодуруп, "Изыскатель" чокусунун тоо тармактарын айланып өтүп, жүрүү багыты боюнча сол жакта жайгашкан мөңгүнүн моренасындагы "Медвежий уголок" түнөөгүнө чейин баруу. Андан соң түз эле "Корона" чокусунун 6-чоң тик зоокасынын батыш жагына баруу. "Корона" үйүнөн маршруттун башталышына чейин – 1 саат.

Чыгуунун уюштуруу жана тактикалык планы

Биргелешкен чыгуу тажрыйбасын жогорулатуу максатында жазында Кырымда машыгуу жыйыны өткөрүлгөн, ошондой эле чыгуу районуна барып, мындай маршруттар өтүлгөн: * "Коронадан" батыш тараптагы мөңгү аркылуу 2-башняга чыгуу, 2А кат. сл. * "Коронанын" 1-6 башнясын траверстөө, 5А кат. сл. Бул катышуучуларга толугу менен акклиматизация болууга, райондун аба ырайына көнүүгө, ошондой эле чокудан түшүү жолун изилдөөгө мүмкүндүк берген. Маршруттун сүрөттөлүшү жана сүрөттөрү, кошумча материалдар изилденген, ошондой эле бир нече күн мурун бул маршруттан өткөн альпинисттер тобунан кеңеш алынган. Чыгуунун алдындагы күнү чалгындоо иштери жүргүзүлгөн жана маршрут байкалган. Бул маршрутка чыгуунун оптималдуу убактысын аныктоого жана тактикалык планды тактоого мүмкүндүк берген. Булар эске алынган: * мүмкүн болгон түнөө жерлери; * маршруттагы кооптуу участоктор (таш кулап түшүүчү жерлер). Чыгуу Ю. Визбор атындагы клубдун альпиниадасынын алкагында ишке ашырылган, байланыш графиктин негизинде башкы тескөөчү менен байланыштырылган. YAESU VX-150 радиостанциялары колдонулган. Байланышуу убактылары: * 8:00 * 12:00 * 16:00 * 20:00

Тактикалык план

17 август 2006 ж. 4:30 — "Коронадагы" түнөөктөн чыгуу 7:30 — маршруттагы жумушту баштоо 18:30 — майданчага чыгуу, түнөөк. 18 август 2006 ж. 7:30 — түнөөктөн чыгуу, 17:00 — кыртка чыгуу, 20:00 — чокуга чыгуу, чокудагы башняда түнөөк. 19 август 2006 ж. 7:00 — кыр аркылуу 5-, 4- жана 3-башняларды (Корона чокусунун) өтүү 12:00 — "Корона" мөңгүсүнө түшүү. 13:30 — үйгө (хижинага) кайтуу. Тактикалык пландан четтөөлөр: * R9 майданчасына байланыш (связка) пландалган убакыттан 2 саат 30 мүнөт эрте — 16:00да келген. * Аба ырайынын начарлашына байланыштуу (кар жаап, көрүнүү начарлагандыктан) түнөгө калуу чечими кабыл алынган. Андан аркы жумуш графиги тактикалык планга дал келген.

Чыгууда колдонулган жабдыктар

• негизги аркан — 2 × 50 м
• кошумча репшнур — 5 м.
• муздоочу балта — 2 даана.
• кошки — 2 даана.
• скаль балка — 2 даана.
• скаль илгичтери — 18 даана.
• муз илгичтери — 6 даана.
• текшилик элементтери — 17 даана.
• петель — 9 даана.
• оттяжкалар — 15 даана.
• шлямбур — 1 даана.
• шлямбур илгичтери — 4 даана. Түнөөк жабдыктары:
• чатыр — 1 даана.
• горелка — 1 даана.
• уктоочу баштык — 1 даана.
• газ (220 г) — 1 баллон. Баштапкы рюкзактардын жалпы салмагы — 25 кг. Азык-түлүк:
• сублимирленген творог — 150 г
• макарон б/р — 4 п.
• кургатылган жемиштер — 200 г
• чай
• кант — 100 г
• с/к колбаса
• сало — 150 г
• сухари — 100 г

Маршруттун участоктор боюнча баяны

Участок R0–R1: тик муз-кар жантаймасы аркылуу, бергшрундду ашып өтүү — 120 м, 35°, II. Участок R1–R2: муздуу кулуар менен жогору көтөрүлүү — 50 м, 45°, III. Таш кулап түшүү коркунучу бар! Участок R2–R3: оң жакты көздөй жантайма менен аскага чейин — 50 м, 50°, IV. Участок R3–R4: жантаймадан монолиттүү аска аркылуу ички бурчка чейин — 20 м, 75°, V, 30 м, 65°, IV. Участок R4–R5: урагандуу аска аркылуу чоң балконго чейин — 50 м, 60°, IV. Таш кулап түшүү коркунучу бар! Участок R5–R6: текшиликтер менен вертикалдык каминдин түбүнө чейин — 20 м, 55°, III. Участок R6–R7: туурасынан жаткан асканы ашып өтүү — 5 м, 80°, IV, бир аз сол жакка оодуруп (шлямбурлар менен) каминге чейин, камин аркылуу жогору көтөрүлүү, андан ары аскага чейин тар текшиликке чейин — 20 м, 80°, V+. Участок R7–R8: түз асканы ашып өтүү, андан ары жарака менен жогору, 20 м, 75°, V+ андан соң урагандуу ички бурч жана кулуар аркылуу ыңгайлуу горизонталдык текшиликке чейин — 30 м, 70°, IV. Участок R8–R9: текшиликтеги жөнөкөй аска аркылуу майданчага чейин — 20 м, 50°, III. Майданчада түнөөк уюштурулган. Участок R9–R10: майданчадан жөнөкөй аска аркылуу ички бурчка чейин — 25 м, 55°, III. Участок R10–R11: бурч аркылуу оң жакты көздөй аскага чейин — 30 м, 80°, V жана тик урагандуу аска аркылуу текшиликке чейин — 20 м, 65°, IV. Участок R11–R12: аска аркылуу орточо татаалдыктагы ачык-саргыч асканын түбүнө чейин — 50 м, 65°, IV. Участок R12–R13: сол жакты көздөй аска аркылуу монолиттүү тик аска менен ички бурчка чейин жана андан ары түз жогору ыңгайсыз станцияга чейин — 50 м, 70°, V. Участок R13–R14: солго жана жогору карай асканын жантайма текшилигине чейин — 50 м, 65°, IV. Участок R14–R15: текшиликтен сол жакты көздөй жана жогору карай урагандуу аска менен чоң таш үйүлгөн текшиликке чейин — 50 м, 50°, III. Участок R15–R16: оң жактагы жантайма камин аркылуу аскага чейин текшиликке (морковка) чейин — 20 м, 70°, V, 10 м, 70°, IV. Участок R16–R17: түз жогору аска менен, сол жактагы асуудан оодуруп, жарака менен жылма ташка чейин. Татаал таш (ИТО), андан соң ички бурч аркылуу кыртка чейин — 50 м, 70°, V. Участок R17–R18: жантайма таштар менен тикке чейин — 50 м, 50°, IV. Участок R18–R19: солго жана жогору карай жөнөкөй аска аркылуу жана андан ары урагандуу таш үйүлгөн текшиликтер менен кырдагы кичине чуңкурдун алдындагы аскага чейин — 50 м, 55°, III. Участок R19–R20: оң жакты көздөй жана жогору карай аска аркылуу жана андан соң каминге чейин — 40 м, 65°, V чоң таш үйүлгөн текшиликке чейин — 10 м, 40°, III. Участок R20–R21: жөнөкөй аска аркылуу чокуга чейин — 25 м, 40°, III.

Маршруттун мүнөздөмөсү жана UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Чыгуу графиги

Аба ырайынын шарттары:

• 17 август 2006 ж. эртең менен булуттуу жана суук болгон.
• Күндүз кар жаап турган.
• 16:00дон кийин көрүнүү начарлаган.
• 18 август 2006 ж. жана 19 август 2006 ж. аба ырайы жакшы болгон, кайталанды!

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү

Техникалык сүрөт

R1–R2 Участок

R5–R6, R6–R7, R7–R8 Участоктор

R6–R7 Участок

R10–R11 Участок

R13–R14 Участок

R16–R17 Участок