97

Бийиктик-техникалык чыгыштар классы

Отчёт

КОРОНА чокусуна (5-башня), 4860 м, Түштүк-Батыш дубалынын борбору аркылуу 6А кат. сл.

(В. Балезиндин маршруту)

Сумской областтык ФАиС-Украина командасынын 2007 жылдын 10–11-августу аралыгында чыгышы

Команданын капитаны Митюхин Ф.П. Команданын тренери Митюхин Ф.П. Даректер: Тренер жана жетекчи Митюхин Фёдор Петрович, 40004, г. Сумы, ул. Металлургов, 14/67, т. дом. 8 (0542) 24-56-06, т. раб. 61-99-64, моб. т. 810380(050)/634-34-34

Бийиктиктерди аныктоо альтиметрдин жардамы менен ишке ашырылган; тиктиги визуалдык жана транспортирдин жардамы менен аныкталган.

Чыгыш паспорту

Чыгыш классы — техникалык
Чыгыш району — Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай өрөөнү.
Чоку КОРОНА (5-башня, 4860 м), Түштүк-Батыш дубалдын борбору аркылуу, В. Балезиндин маршруту (1994).
Маршруттун кат. сл. — 6А кат. сл.
Маршруттун бийиктиктер айырмасы — 895 м Маршруттун узундугу — 960 м. Бөлүктөрдүн узундугу: 6- кат. сл. — 205 м (анын ичинде И.Т.О. — 90 м) 5- кат. сл. — 240 м 2–4 кат. сл. — 515 м. Маршруттун орточо тиктиги — 69°. Дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 82°
Кагылган илгичтер:
- Аскалуу: 60/18
- Дюбелдүү: 1/0
- Муздуу: 10/0
- Салма элементтери: 84/24
Команданын чыгыш убактысы — 21 саат; 2 күн (анын ичинде даярдоо — 1 күн, 6 саат)
Түнөп калуулар: бир, чокунун Түштүк кырдуу жеринен ылдый — жатып эс алуу.
Жетекчи: Митюхин Фёдор Петрович — МС Катышуучулар: Пышкин Александр Владимирович — КМС
- Бублик Сергей Юрьевич — КМС
- Литовченко Алексей Петрович — 1-чи сп. разряд
- Венславовский Дмитрий Александрович — 1-чи сп. разряд
Тренер: Митюхин Фёдор Петрович, МС
Маршрутка чыгуу: 10 август 2007 ж. 5:00 Чоку 10 август 2007 ж. 20:00, кайтуу 11 август 2007 ж.

Чокунун жалпы сүрөту 7.08.2007 Л. Ак-Сайдан тартылган 1-м-т Егорова–5А; 2-м-т Садовского–5Б; 3-м-т Балезина–6А 4-м-т Ружевского/Луховцева–5Б

Дубалдын сол жактан көрүнүшү. Искатель а-ндан тартылган (4400 м)

Маршруттун чийме профили

Районду кыскача сереп

Теңир-Тоо тоо системасы жетишерлик эле эски тоолорго кирет, альпы доору тектоникалык структуралардын пайда болушу менен коштолгон. Теңир-Тоону: түндүк, батыш, борбордук жана чыгыш деп бөлүшөт.

Кыргыз Республикасынын борбор шаарынан 40–60 км түштүк тараптагы Кыргыз кырка тоосу жайгашкан. Ал Теңир-Тоонун түндүк-батыш бөлүгүндө орун алган. Киберүүсү батыштан чыгышты карай 400 км ге созулуп жатат — Тараз шаарынан Боом капчыгайына чейин. Кыргыз кырка тоосунун эң бийик чокусу Семёнов-Тяншанский (4875 м) чокусу болуп саналат, ал кырка тоонун борбордук бөлүгүндө Ак-Сай өрөөнүндө жайгашкан.

Чыгыш объектиси — Корона чокусу (4860 м) п. Семенова-Тяньшанского ко соседней вершине. Корона чокусу 6 башнядан турат. Альпинисттик көз караштан эң кызыктуусу — Северная стена 1-башни жана Коронанын 5-башнын Түштүк-Батыш дубалдары. Коронага чыгуу маршруттары өтө популярдуу жана кам түшүү коркунучу жок, себеби аскалар монолиттүү-блоктуу түзүлүштө.

Коронага чейинки жол Рацека туруучу жайдан Ак-Сай мөңгүсү аркылуу 2–3 саатты алат. Маршруттардын жана жолдордун толук сүрөттөлүшүн Кыргыз кырка тоосунун борбордук бөлүгүнүн чокуларына арналган басылмадан (П.И. Соломатин; Бишкек — 2004 ж.) тапса болот.

Команданын жүрүшүн 12 эсе көбөйтүүчү бинокль аркылуу көзөмөлдөп турушкан, байкоочулар жана базалык лагерь менен "Icom" р/с аркылуу байланыш жасашкан. Байланыш убактысы: 8:00, 12:00, 16:00, 19:00; 10:00 жана 14:00 — авариялык угуу.

Маршрут биринчи чыгып өтүүчүлөрдүн жолу менен, так өзүндө, четтөөсүз өткөрүлдү. Чыгыш тактикалык планга ылайык жана убакыт графигинен четтөөсүз ишке ашырылды. Байланыш сеанстары дайыма, үзгүлтүксүз өткөрүлдү. Катышуучулардын ден соолугу менен травмалар алынган жок.

Маршруттун коопсуз жана авариясыз өтүшүнө кепил болгондор:

Команда мүчөлөрүнүн жеке, техникалык, физикалык жана психологиялык жогорку даярдыгы.
Тактикалык пландын туура түзүлүшү.
Материалдык жактан мыкты камсыздалгандыгы.
Маршруттун алдында квалификациялуу кутуучу топтун болушу, керек учурда жардам көрсөтө алышы.

Белгилей кетчү нерсе, сүрөттө көргөзүлгөн жерде текшерүү айланма жүрүшү болгон эмес. Биз тараптан текшерүү айланма жүрүшү жасалды жана өз билдирүү кагазын калтырдык (сүрөт № 18).

R0–R5, R7–R13 участокторунда аскалар нормалдуу абалда. R6–R7, R13–R14, R16–R18 участокторунда муз ташка айланган. Маршруттун жогорку бөлүгүндө жүрүүнүн кыйынчылыгы ушунда болду.

UIAA символдору менен маршрут схемасы

Илгичтер
Аска.	Муз.	Салма.	Дюб.
3	–	7	–
6	–	5	–
7	–	4	–
1	–	2	–
3	–	2	–
2	–	4	–
2	–	1	–
1	–	3	–
1	–	4	–
4	–	4	–
3	3	1	–
4	4	1	–
5	–	6	1
3	–	6	–
3	–	7	–
4	–	8	–
4	–	5	–
–	–	–	–
–	–	–	–
1	–	2	–
2	2	5	–
2	–	7	–

№ Участок	Узундугу, м	Тиктиги, °	Кат. кыйын.
R8–R9	45	80	5
R7–R8	30	80	5
R7–R8	20	90	6
R6–R7	45	80	5
R5–R6	45	45	2
R4–R5	40	90	4
R3–R4	45	80–90	4
R2–R3	25	75–85	4
R1–R2	45	75–85	4
R0–R1	45	45–90	3–4
R16–R17	40	45–75	5
R15–R16	35	45–50	4
R14–R15	45	45–75	5
R13–R14	25	80	6
R13–R14	10	90	6
R12–R13	40	90	6
R11–R12	45	90	6
R10–R11	45	90	6
R9–R10	35	90	5
R9–R10	10	90	6
R21–R22	100	20	2
R20–R21	30	45	2
R19–R20	25	50	3
R18–R19	45	50–90	3–4
R17–R18	45	50–90	4

Маршруттун участтары боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Агып жаткан суунун сол тарабы менен ички бурчтун борбору менен тактайкага чыга турган ички бурчка өтүңүз. База жайлуу. 45 м, 3–4, 45–90°.

R1–R2. Дубалдын борбору боюнча муздалган аскалар. Оң жакка артка кеткен ички бурчтар менен тактайкалардын сериясы аркылуу өтүү. 45 м, 4, 75–85°. База жайсыз.

R2–R3. Андан ары 25 м, 4, 75–85° бурчтар менен. Тактайкадагы жайлуу база. Илгичтик камсыздоо.

R3–R4. 20 м траверс оңго, андан кийин контрфорстун ачык эмес көрүнүшү боюнча 25 м. 45 м, 4, 80–90°. База жайлуу.

R4–R5. Түз эле контрфорс менен өйдө 40 м, 4, 90°. Чоң карлуу тактайкага чыгуу. База жайлуу.

R5–R6. Кардуу тактайка менен түз эле дубалга чейин. База жайлуу, бирок таштар жана муз тамчылары түшүп турат! 45 м, 2, 45°.

R6–R7. Алгач дубал 5 м, андан кийин сол жакка серп-сыныктар менен чоң ички бурчка чейин өтүү. Анын башталышында тар тактайкада база бар — илгичтер бар. Аскалар муз менен капталган. База жайлуу. 45 м, 5, 80°.

R7–R8. Ички бурч 20 м, 6, 90°. Сол жакка маятник менен өтүү, ички бурчтан эңкейген тактайкалардын сериясына чейин. Илгич, закладка жана маятник үчүн петля бар. Солго өтүү. Кардуу тактайкалардын сериясы менен эски аркандар жаткан сыныкка чейин сол жакка өйдө өтүү — 30 м, 4–5, 80°. База жайлуу.

R8–R9. Дубалдык-тактайкалардын сериясы, карнизге алып чыгат 45 м, 5, 80°. База жайсыз, станция үчүн илгичтер бар.

R9–R10. Нымдуу ички бурч, ИТО менен өтүлөт. 10 м, 6 A2, 90°. Андан ары оңго-өйдө майда дубалдардын сериясы менен өтүү. "Тилик таштар" көп кездешет. База жайсыз, тар тактайкаларда жарым-илинип туруу. 35 м, 5, 90°.

R10–R11. Алгачкы 15 м өйдө-оңго жана солго 10 м сыныктарга чейин өтүү, андан кийин дубалга, андан соң жарака менен карниздин алдындагы тактайкага чыгуу, мында станция. 45 м, 6, 90°.

R11–R12. Андан ары карниздин алдынан оңго-өйдө кыйын лазание менен кийинки чоң карнизге чейин өтүү (карниздин алдында муз тамчылары!), аны оң жактан айланып өтүү. Карниздон кийин дароо станция. База жайсыз. 45 м, 6, 90°.

R12–R13. Дубал менен түз эле өйдө караңгы ички бурчтун түбүнө чейин, фрэнддерде камсыздоо. База жайсыз, сыныкта, үстү жактан суу акты. 40 м, 6, 90°.

R13–R14. Ички караңгы бурчта илгичтерде ИТО — 10 м, 6 A2, 90°. Андан ары оңго муздагы тактайка менен (7 м, 6, 70°) жана солго өйдө сынык менен 25 м, 6 A1, 80°. Фрэнддерде камсыздоо, мылжың менен жүрүү. База жайлуу, тактайкада, станция үчүн илгичтер бар.

R14–R15. Кардуу жана муз каптаган таштуу кулуарга чыгуу, оң жакка өйдө өтүү (кошки, муз инструменттер) — 45 м, 4–5, 45–75°. База жайсыз.

R15–R16. Оң жакка өйдө кардуу аскалар менен 35 м, 4, 45–50° — отурма түнөп калуу үчүн ыңгайлуу карлуу тактайкага чыгуу. Текшерүү айланма жүрүшү жасалды (сүрөт № 18).

R16–R17. Түз эле өйдө кулуар менен, суу акты, андан соң оң жактагы тактайкага чыгуу. Мылжың менен жүрүү. База жайлуу. 40 м, 5, 45–75°.

R17–R18. Сол жакка тактайкалар менен 15 м, 3, 50° жана өйдө муз каптаган камин менен 20 м, 4, 75–90°. Андан ары оң жакка өйдө тактайкага 10 м, 3, 75°. Фрэнддерде жана стопперлерде камсыздоо. База жайлуу.

R18–R19. Өйдө-оңго кардуу дубалдык-тактайкалар — 45 м, 3–4, 50–90°. Мылжың менен жүрүү. База жайлуу.

R19–R20. Оң жакка кардуу ички бурч менен, мылжың менен жүрүү. База жайлуу. 25 м, 3, 50°.

R20–R21. Кырга чыгуу — 30 м, 2, 45°.

R21–R22. Чокуну көздөй сол жакка кыр менен өтүү — 100 м, 2, 20°. Чокунун айланма жүрүшү.

Чокунун айланма жүрүшүндө Егорованын маршруты боюнча чыгыш жасаган Романенко жетектеген Сумской ФАиС командасынын билдирүү кагазы алынган 5А кат. сл.

Жабдыктар таблицасы

№	Аталышы	Саны	Участоктордо колдонулушу
1.	Негизги аркан: D=10,5 мм - 50 м	5	R0–R22
2.	Титан аскалуу илгичтер	15	R0–R22
3.	Болот аскалуу илгичтер	15	R0–R22
4.	«Парус» түрүндөгү закладкалар	15	R0–R22
5.	Фрэнддер	12	R0–R22
6.	Аскалуу балкалар	2	R0–R22
7.	Айсбали	1	R0–R1, R5–R6
8.	Муз балталар	4	R14–R16, спуск
9.	Муз буралар	5	R14–R16, спуск
10.	Тартулар	30	R0–R22
11.	Станциялык петлялар	7	R0–R22
12.	Илгич-туйгактар үчүн тепкичтер	2 жүп	Керек учурда
13.	Кошки	5 жүп	R5–R7, R13–R22, спуск
14.	Экстрактор	1	R0–R22
15.	Аптечка	2 комп.	Керек учурда
16.	Маршруттук документтация	1 экз.	R0–R22
17.	«Icom» радиостанциясы	1	Байланыш убагында
18.	Фотоаппарат	2	R0–R22

Азык-түлүк бир адамга бир күнгө 500 г эсебинен алынды: 0,4 кг × 5 адам × 2 күн = 5 кг. Маршрутка чыгып жаткан кезде рюкзактардын жалпы салмагы 75 кг болду.

Сүрөт №1. Участок R6–R7