Паспорт

1. Чыгыштын классы — кышкы
2. Район — Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу, Ала-Арча капчыгайы
3. Чоку Корона (5-я), 4860 м, түштүк тарабынын ортосу менен
4. Категория — 6А
5. Өйдө-төмөндөө: 400 м. Узундугу: 1010 м. 5–6 кат. татаалдыгынын кесиндисинин узундугу: 480 м. Орто ылдамдыгы: 59°
6. Кагылган илгичтер: аскалуу 51/17, мамылар 100/13, муз бурагычтар 8.
7. Жүрүү сааты: 40, күндөрү 4
8. Түнөгүч: 1-2 түнөш үйдө, Корона мөңгүсүндө, 3- түнөш аска текчесинде
9. Жетекчи: Сергеев Виктор Платонович — Эл аралык класстагы спорт чебер Катышуучулар: Винников Евгений Анатольевич — 1- разряд, Тумялис Владимир Виталиус — Эл аралык класстагы спорт чебер, Плотников Валерий Григорьевич — Эл аралык класстагы спорт чебер, Русаков Юрий — 1- разряд, Кириков Александр — 1- разряд
10. Машыктыруучулар: Садыков Владислав Закиевич — 1 кат. машыктыруучу
11. Маршрутка чыгыш: 11 февраль 1999 ж. Чоку: 14 февраль 1999 ж. Кайтуу: 14 февраль 1999 ж.
12. Уюм: Рубцовск спорткомитети

Сүрөт 1. Чокунун жалпы сүрөтү. Команданын маршруту. Түнөгүч. «Амена 8N» фотоаппараты, Ломо Т-43 объективи менен тартылган. 4/40. NI тартуу. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА M 1:5000

Команданын тактикалык аракеттери

Корона чокусунун (5-я) маршруту менен жүрүү команда тарабынан тактикалык пландын алкагында аба ырайынын начарлашына байланыштуу өз максатына жеткен. Маршрут өткөн жолго 40 саат коротулган, анын ичинен 19 саат начар аба ырайына туш келген (күчтүү шамал, кар, муз болгон жана кар түшкөн аскалар, начар көрүнүү).

Байланыштардын кыймылын уюштуруу жана өз ара аракеттенүүсү — тактикалык планга ылайык.

Биринчи күнү В. Плотников — В. Сергеев байланышы иштеген. Экинчи күнү — В. Тумялис — А. Кириков байланышы. Үчүнчү күнү биринчи болуп В. Плотников — Ю. Русаков байланышы жүргөн. Төртүнчү күнү биринчи болуп Е. Винников — В. Сергеев байланышы жүргөн.

Биринчисин камсыздандыруу үчүн УЙАА арканы, сегиздиктер колдонулган. Бардык катышуучулар камсыздандыруу менен перила аркылуу жүрүшкөн.

Өтүү боюнча эң татаалдары чоң текченин артынан эки биринчи аркан жана дубалдан аска мульдасына алып чыккан акыркы аркан болгон.

Татаал кесиндилер: татаал аскалуу дубалдар, карниздер жана ички бурчтар, өтө татаал чыгуу, И.Т.Ш. колдонуу.

Начар аба ырайы тик аскалардан өтүүнү татаалдаштырган.

Радиобайланыш сеансы — маршрут баракчасына ылайык.

Команданын кулап же жаракат алышы болгон жок.

Тамак-аш жана күйүүчү май таблицасы

1. Сухарь — 3,5 кг
2. Ак дан, вермишель, лапша — 3,5 кг
3. Сало, колбаса — 4,5 кг
4. Сыр — 3 кг
5. Кант, конфет, бал — 3,5 кг
6. Жаңгак, чернослив, мейиз — 1,5 кг
7. Чай, кофе, суусундуктар — 1,2 кг
8. Балык консервалары — 2,5 кг

Бардык продуктылардын таразасы — 22 кг, бензин — 4 л

БААРЫ: 25,5 кг МАРШРУТТУН СИМВОЛДОР БОЮНЧА СХЕМАСЫ 1:2000

Маршруттун кесиндилер боюнча сүрөттөлүшү

Кес. 0–3. Маршруттун башталышы — муз кулуары. Андан соң дубалдар жана ички бурчтар сериясы. Аскалар бузулган, кар түшкөн, муз каптаган. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Перила уюштуруу. Текчеге чыгуу. Түнөгүч үчүн ыңгайлуу жер.

Кес. 3–5. Башында абдан тик дубал жана муз каптаган ички бурч. Камсыздандыруу илгич аркылуу. И.Т.Ш. колдонуу. Чыгуу өтө татаал. Перила уюштуруу.

Кес. 5–7. Башында өтө татаал. Жантайма ички бурч, дубал, карниз. Жантайма текчеге И.Т.Ш. колдонуу менен чыгуу. Илгич аркылуу камсыздандыруу. Перила уюштуруу.

Кес. 7–12. Бул кесиндиде татаал дубалдар, ички бурчтар сериясы камсыздандыруу менен, эркин чыгуу менен өтүлөт. Перила уюштуруу.

Кес. 12–15. Бул маршруттун эң татаал кесиндиси (маршруттун ачкычы). Бул жерде жаракалардын тандоосу чектелген жана өтө кичине илиничтер бар. Бул кесиндинин көпчүлүк бөлүгү И.Т.Ш. менен өтүлгөн.

Перила уюштуруу. Аска мульдасына, шаркыратманын башталышына чыгуу. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн аягы.

Кес. 15–18. Жөнөкөй жана татаал ички бурчтар кезектешкен узак кесинди. Начар аба ырайынын шартында чыгуу татаалдашат. Аска чыгып турган жерлери жана бүктөмдөр аркылуу камсыздандыруу үчүн жерлер бар. Перила уюштуруу. Чоку кыркасына чыгуу.

Кес. 18–19. Жөнөкөй аска кырка. Автономдук байланыш менен жүрүү. Чокуга чыгуу.