Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — кышкы
2. Чыгуу району — Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу
3. Корона 5-я чокусу (4860 м) — Түштүк дубалынын борбору менен
4. Татаалдык категориясы — 6А
5. Бийиктик — 810 м

Узундугу — 960 м. 5–6 кат. сл. участогундун узундугу — 580 м, анын ичинде:

• 6 кат. сл. — 360 м (4260–4600). Маршруттун орточо тиктиги — 66° (4050–4860). Дубалдын тиктиги — 81° (4260–4600)

6. Кагылган илмектер:

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 41,5 саат жана 2 күн + 2 күн тескерисинче.
8. Түнөк: 2 – чатырда жатуу
9. Жетекчи — Бернацкий Сергей Игоревич — МС

Катышуучулар:

• Илющенко Алексей Валентинович — КМС
• Бабкин Вячеслав Викторович — КМС
• Клепиков Андрей Игоревич — КМС

10. Команданын машыктыруучусу — Бернацкий Сергей Игоревич — МС
11. Маршрутка чыгыш — 21 февраль 1996 ж.

Чокуга чыгыш — 27 февраль 1996 ж. Кайтуу — 27 февраль 1996 ж.

12. Уюм — Санкт-Петербург жана Свердлов областынын «Ритур» а/к жыйынды командасы.www.apfederation.ru ↗

Сүрөт тартылган дата — 28 февраль 1996 ж. Аралык — 2 км. Сүрөт тартылган бийиктик — 3800 м. Сүрөт номери — 1.

1 — Балезиндин ЦТЮ дубалы аркылуу маршруту 6А кат. сл. 1994 ж. ФОТО — 1. 2 — Садовскийдин ТБ дубалы аркылуу маршруту 5Б кат. сл. 1968 ж. 3 — Ружевскийдин Б кыры аркылуу маршруту 5Б кат. сл. 1976 ж.

5-я Корона чокусунун түштүк дубалынын борбору аркылуу маршруттун профили. Оң жактан көрүнүшү.

ФОТО — 2. Сүрөт тартылган дата — 21 февраль 1996 ж. Сүрөт номери — 2

Аралык — 50 м. Сүрөт тартылган бийиктик — 4200 м.

5-я Корона чокусунун түштүк дубалынын борбору аркылуу маршруттун профили. Сол жактан көрүнүшү.

• Фото — 3
• Сүрөт тартылган дата — 28 февраль 1996 ж.
• Сүрөт номери — 3

Аралык — 2,5 км. Сүрөт тартылган бийиктик — 3700 м

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрут боюнча байкоолордун жыйынтыгы, фотоматериалдар, маршрутту биринчи жана экинчи жолу өткөн командалардын мүчөлөрү менен консультациялар тактикалык пландын негизин түзгөн. Бул кышында аба ырайынын туруксуздугун эске алуу менен, маршрутту 1 түнөк жана 2 иштетүү күнү менен өтүү пландалган, бул чыныгы өтүүгө туура келген. Маршрут 4 жүрүүчү күндүн ичинде (41,5 саат) өттү. Түшүү 6 саатты алды. Команданын курамына тажрыйбалуу жана жаш спортсмендер кирген: Бернацкий С.И. — капитан, Илющенко А.В. — капитандын орун басары, Бабкин В.В., Клепиков А.И. Команданын бардык мүчөлөрү альпинизм боюнча разрядга ээ жана кышкы чыгыштардын тажрыйбасына ээ. Мындай курам башкы байламтаны үзгүлтүксүз алмаштырууга мүмкүндүк берди, бул команданын бардык мүчөлөрүнүн бир калыпта жүктөлүшүнө жана алардын толук дем алышына шарт түзгөн.

Чыгыштын графиги төменкүдөй болгон:

21 февраль — маршрутту иштетүү. 7:00дө бүт команда маршруттун алдында. Аркандарды жана жабдууларды көтөрүштү. Бабкин–Клепиков экилиги муздуу кулуар жана аскалар аркылуу өтөт. 10:00до алар чоң текчеде. 15:00гө чейин дубал аркылуу биринчи аркан өткөрүлдү жана 17:00гө чейин асылып турган бөлүк — дагы жарым аркан. Күүгүмдө экилик мөңгүгө жетти.

22 февраль — эртең менен үйдөн чыгыш. 6:00до Бернацкий — Илющенко экилиги аркандар боюнча кыймылга киришти. Негизги милдет — R9–R10 участогун алуу. Чоң текчеде бивак уюштуруу экинчи экилик тарабынан аткарылган, алар кийинчерээк келишкен. 8:00до иштөөнү баштадык. Бир аз шамал, дубал күн нуруна тийген, булут аз.

Солга жана өйдө, үзгүлтүктүү жараканы бойлой, сары түстөгү асылып турган участогдон айланып өтөбүз. Андан соң — тикесинен эле тик аскалар менен өйдө, камсыздандыруу үчүн жакшы рельеф менен. 12:00гө чейин 2,5 аркан өткөрүлдү, оң жакта, 5 м аралыкта — илмекке байланган көзөмөлдөөчү тур бар. Шамал күчөдү, булут басып калды.

Ишти улантып, 14:00гө чейин дагы бир аркан өткөрүлдү. Пландалган участокко дагы бир аркан калды, бирок аба ырайынын начарлашы түшүүнү баштаганга аргасыз кылды. 15:00гө чейин бардыгы чатыр жанындагы чоң текчеде чогулушту.

23 февраль — түнкүсүн аба ырайы начарлап, эртең мененки байланыш аркылуу бороондук эскертүү алынды. Чатырды бекемдеп, 8:00дөн 9:00гө чейин мөңгүгө түштүк.

24 февраль — аба ырайы начарланууда.

25 февраль — чыгышка аракет жасалды, бирок бороондук шамал кар менен маршрутубуздан "учурду".

26 февраль — эртең менен чыгыш. Шамал бир аз басылды, бирок дагы эле булуттуу. 6:00 — перилалардын башталышында.

Бүгүнкү негизги милдет — дубалдын негизги бөлүгүн (R10–R11 уч. чейин) өтүү.

Түнөк жөнүндө чечим:

• Эгер 13:00гө чейин траверсти (R9–R10 уч.) өтсөк — "крышада" түнөйбүз.
• Болбосо — чоң текчеге түшөбүз.

8:00дөн кийин иштөөнү баштадык, суук. Асылып турган бир катар участокторду оң жактан айланып өтөбүз. 11:30да траверстин башталышында болдук. Шлямбурдук илмекке жакындадык, жаракада — "френд". Андан соң тең салмакта бир нече татаал метр. Участоктун аягында — бурчка кичине маятник. 14:00гө аркан өткөрүлдү.

Аба ырайы жакшырды, бул жарык убакыттын бүткөнчө иштөөгө мүмкүндүк берди. ИТО менен жараканы бойлой өйдө өтөбүз, маятник менен оңго — коңшу жаракага өтөбүз жана өйдө кыймылды улантабыз. 17:00гө чейин дубалдын маанилүү участокторун (R10–R11) өттүк.

Карангы түшүп баратканда чоң текчеге түштүк. Асман жылдыздуу, эртең жакшы аба ырайы болот деген үмүт пайда болду.

27 февраль — 3:00дө чыгууга даярдана баштадык жана 5:00дө маршрутта болдук. Асман ачык, бирок өтө суук. Перилалар боюнча тез жылынып, 7:00гө чейин Бабкин — Клепиков экилиги перилалардын аягында болду. Андан соң — чоң жаракага тик аскалар жана жакшы рельеф менен. 11:00гө чейин эки аркан өткөрүлдү. Тиктик азайды, тепкичтүү аскалар жана кырлар менен жараканы бойлой 13:00дө (2 аркан аркылуу) чоку алдындагы кырга чыктык. Бул жерде шамалдын күчтүү толкундары сезилди. Чокуга чейин дагы эки аркан оңой кыр аркылуу өткөрүлдү. 13:20да чокуга чыктык. 14:00 чамасында түшүүнү 3-башня аркылуу баштадык. Үйгө түшүү 6 саатты алды.

Маршрутту өтүүдө коопсуздук чаралары болгон:

• жогорку физикалык, техникалык жана психологиялык даярдык;
• кышкы чыгыштардын районун өзгөчөлүктөрүн эске алган тактикалык план;
• заманбап жабдуулар.

1 — маршрут боюнча участогтордун сыпаттамасы:

УЧАСТОК R0–R1. Жогору куушкан кулуар. Төмөн жагы — катуу фирн, жогору — муз. 180 м, 45°, IV.

УЧАСТОК R1–R2. "Коочун мурду", муз менен капталган жана талкаланган аскалар. 40 м, 50°, IV+.

УЧАСТОК R2–R3. Көп учурда мамылар жана текчелер, кар менен капталган. 50 м, 60°, V–.

УЧАСТОК R3–R4. Чоң жантайма текче, шагылдуу бет. Түнөгө ыңгайлуу жер. 20 м, 30°, III.

УЧАСТОК R4–R5. Ички бурч жана кичине жарака, ИТО жардамы менен өтүлөт. Майда стопперлер жана илмектер колдонулган. 50 м, 85°, VI A2.

УЧАСТОК R5–R6. Ички бурчтан чыгуу, сол жактан асылып турган бөлүк аркылуу ИТО менен. 15 м, 95°, VI A2.

УЧАСТОК R6–R7. Өтпөс жараканы бойлой солго жана өйдө, "отщеп" жана тик дубал аркылуу өтүү. 30 м, 80°, VI A1.

УЧАСТОК R7–R8. Өйдө жана оң жакты көздөй тик аскалар менен, альпинизм жана бекиткичтер үчүн жакшы рельеф менен. Ортоңку бөлүктө оң жакта, жүрүү багыты боюнча 5 м аралыкта — илмекке байланган көзөмөлдөөчү тур. 80 м, 75°, VI– A1.

УЧАСТОК R8–R9. Өйдө, үч бурчтуу асылып турган бөлүккө, "отщеп" аркылуу, оң жактан асылып турган бөлүктөрдү аскалар аркылуу өтүү, альпинизм үчүн ыңгайлуу рельеф менен. Оң жакта, текчеде отурма түнөк мүмкүн. 90 м, 80°, VI.

УЧАСТОК R9–R10. Оңго, кара потёкторду бойлой, жарака-тактаны бойлой өтүү, ИТО менен сырткы бурч аркылуу өйдө- оңго кичине маятник. 45 м, 90°, VI A2e.

УЧАСТОК R10–R11. ИТО менен жараканы бойлой өйдө, маятник менен оңго — башка жаракага өтүү. Өйдө кыймылды улантуу. 45 м, 85°, VI A2.

УЧАСТОК R11–R12. Ички бурчтар жана кичине текчелер менен тик аскалар. Камсыздандыруу уюштуруу үчүн ыңгайлуу рельеф. 90 м, 70°, V+.

УЧАСТОК R12–R13. Жакшы рельеф менен тепкичтүү аскалар. Дубалдардын сериясын, ички бурчту бойлоп өтүү. 90 м, 60°, IV+.

УЧАСТОК R13–R14. Чокуга алып чыгуучу талкаланган кардуу аскалуу кыр. 90 м, 40–50°, III.

Корона чокусунан 3-башня аркылуу түшүү.

ФОТО — 6. Чоң текчеге чыгар алдында. Участок R2–R3

ФОТО 7. Дубалда иштөөнүн башталышы. Участок R4–R5

ФОТО 8. Клепиков асылып турган бөлүктүн алдында. Участок R5–R6

ФОТО 9. R4–R5 участогунда перилалар боюнча көтөрүлүү

ФОТО 10. Участок R6–R7. "Рог" менен асылып турган бөлүктөн айланып өтүү

ФОТО 11. Участок R7–R8. Көзөмөлдөөчү турга жакындап бара жатканда

ФОТО 12. Участок R8–R9. Үч бурчтуу асылып турган бөлүктөрдүн алдында

ФОТО 13. Участок R10–R11. Перилалар боюнча кыймыл.