ПАСПОРТ

1. Техникалык класска кирет.

2. Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу.

3. Корона чокусу, Бешинчи мунара, түштүк-батыш дубалынын борбору менен 4860 м.

4. 6А кат. татаал., экинчи жолу басып өтүү.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

   • узундугу 980 м
   • 5–6 кат. тат. узундугу 700 м
   • маршруттун орточо тиктиги 67°
   • негизги бөлүктүн орточо тиктиги 75°

6. Кагылган илгичтер:

7. Жүрүү сааты — 15, күндөрү — 3.

8. Түнөө:

   • 1- түнөө — аска тактасындагы чатырда,
   • 2- түнөө — чокудан кийин кырда.

9. Жетекчи: Тимофеев Сергей Владимирович — МС

   Катышуучулар:

   • Тарасов Сергей Харитонович — МС
   • Хабибуллин Салават Загитович — МС
   • Борисов Сергей Викторович — МС
   • Першин Михаил Валерьевич — МС
   • Старов Владимир Арнольдович — МС

10. Машыктыруучу: Тимофеев Сергей Владимирович.

11. Маршрутка чыгыш — 20-февраль 1995 ж., чоку — 22-февраль 1995 ж., кайтып келүү — 23-февраль 1995 ж.

12. Уюм: Свердловск облустук спорт комитети.

Сүрөт 1. Чокунун жалпы сүрөтү. Түсірілім орны 1. 1 — команданын жолу, 2 — Садовскийдин маршруту, 3 — Ружевскийдин маршруту. 19-февраль 1995 ж. тартылган. «Смена» аппараты (F=35 мм). Убакыт — 11:30. Бийиктиги — 4100 м. Аралык — 1 км.

Команданын тактикалык аракеттери

Команданын маршруттагы кыймылы тактикалык планга ылайык жүзөгө ашырылган. Маршрут 1 күндүк иштетүү менен бирге 3 күндө басылып өтүлгөн. Маршрутта бир жолу түнөө жана чокудан кийин дагы бир жолу түнөө уюштурулган. Тактика кыска жарык күндөрүн жана мүмкүн болушунча көп иштетүүнү эске алуу менен курулган, ошону менен бирге кышкы шарттарда ыңгайсыз түнөө жерлерин болтурбоо максатын көздөгөн. Маршрут 900 м созулган аскалуу дубалдан турат, анда бир катар дубалдар, ички бурчтар, карниздер жана чакан такталар бар. Маршрутта башталышынан 140 м аралыкта бир гана чоң такта жайгашкан. Дубалдык бөлүгүнөн өтүү негизинен эркин чыгуу менен жүзөгө ашырылган. Айрым участкаларда ИТО колдонуу талап кылынган. Калган катышуучулар арканды кысып, чыгарбай, бекитилген аркан менен жүрүшкөн (артмактуу системага бекитилген өзүн-өзү камсыздоодогу катышуучунун астындагы рюкзактар). Биринчиси кош аркан менен иштеген, алардын бири УИАА, рюкзаксыз. Перила боюнча жүрүү жогорку же төмөнкү камсыздандыруу менен жүзөгө ашырылган.

Аба ырайынын шарттары тактикалык планды так аткарууга мүмкүндүк берген. Тактикалык пландын аткарылышына команданын жогорку физикалык, техникалык жана психологиялык даярдыгы, Россиянын мурунку чемпионаттарынын жүрүшүндөгү кыймыл тактикасынын иштелип, текшерилгени шарт түзгөн. Чокуга таман 80 метрлик кыр өзүнчө байланышкан топтор менен бир убакта камсыздандыруу аркылуу басылып өтүлгөн жана чоң техникалык кыйынчылыктарды жараткан эмес.

Маршрутта ысык тамак эртең менен жана кечинде болгон, түштө ар бир катышуучу колдо кармай турган тамак алган.

Түнөөлөр коопсуз жерлерде уюштурулган (бири — чоң тактанын четинде, экинчиси — чокудан кийинки кырда).

Маршрут таза калтырылган, бардык илгичтер кагылган. Байланыш үзгүлтүксүз болгон.

Маршрут тактикалык план боюнча иштелип чыккан маршрут менен толугу менен дал келген.

Сүрөт 2. Сол жактагы дубалдын профили. Түсірілім орны 2. 19-февраль 1995 ж. тартылган. «Смена» аппараты (F=35 мм). Убакыт — 12:00. Түсірілім ордунун бийиктиги — 4200 м. Аралык — 1 км.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–3. V, V+ кат. тат. аскалар, дубалдардын жана ички бурчтардын сериялары. Чакан кокту-жылаандан оң жактан эркин чыгуу менен басылып өтүлгөн. R3–4. Чоң жантайма кардуу жана муздуу такта. Четинде жакшы майданча жасалган. R4–5. Дубал боюнча өйдө карай карнизди сол жакка траверс кылуу — чоң ички бурчтун түбүнө чейин. R5–6. Ички бурчтан сол жакка асылып турган дубал аркылуу кырынды тактачага чейин чыгуу. ИТО колдонуу менен өтө татаал чыгуу. R6–9. Дубалдардын, жаракалардын жана ички бурчтардын сериялары. Чыңалган кыймылдар, кээде ИТО. R9–10. Камин аркылуу сол жакка карниздердин астына чейин. R10–12. Карниздердин жанындагы дубалдардын жана ички бурчтардын сериялары. R12–13. Оң жакка 20 м аралыкта өтө татаал траверс жасоо. Карниз жок, жаракалар да жок. Сүрүлүү менен басылып өтүлгөн. R13–16. Ички бурчтардын, дубалдардын жана жаракалардын сериялары чоң карниздерди оң жактан айланып өтүү менен. Өтө чыңалган кыймылдар, кээде ИТО. R16–17. Бир нече чакан кардуу тактачалар, түнөө мүмкүн. R17–19. 40 м «кудук» типтес, андан ары дубалдар. Кыймыл-аракет татаал. R19–21. Жантайма кырынды тактачалардын жана дубалдардын сериялары. R21–22. Бузулган аскалар — кырга чыгуу. R22–23. Чокуга чейин тик кыр.