Паспорт

1. Техникалык класс.
2. Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу.
3. ч. Корона, 5-Башня, 4860 м, КЗ дубалынын борбору боюнча.
4. 6А кат. сл., биринчи чыгуу сунушталат.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • бийиктик — 650 м,
   • узундугу — 930 м,
   • уч. 5–6 кат. сл. узундугу — 700 м,
   • маршруттун орточо тиктиги — 67°,
   • негизги бөлүктүн орточо тиктиги — 75°.
6. Кагылган илгичтер:

7. Жүрүү сааты – 26, күндөр – 3.

8. Түнөө: 1- түнөө — аскалуу текчедеги чатырда, 2- түнөө — музда оюлган текчедеги чатырда.

9. Жетекчи: Балезин Валерий Викторович МСМК

   Катышуучулар:

   • Захаров Николай Николаевич МСМК
   • Коханов Валерий Петрович МС
   • Обедин Константин Александрович КМС
   • Савельев Вячеслав Анатольевич МС

10. Машыктыруучу: Захаров Николай Николаевич

11. Маршрутка чыгыш: 19 июль 1994 ж. Чоку: 21 июль 1994 ж. Кайтуу: 21 июль 1994 ж.

12. Краснояр крайспорткомитетинин командасы.

Маршруттун жалпы сүрөтү. 18 июль 1994 ж. тартылган. Алыстык 1 км, бийиктик 4100 м. "Практика" фотоаппараты, Ф = 50 мм.

• 1 — Садовскийдин м-ту;
• 2 — команда өткөн м-т;
• 3 — Руж м-ту. Тартуу чекити № 1.

Сол жактан маршруттун сүрөтү. 18 июль 1994 ж. тартылган. Алыстык 1 км, бийиктик 4300 м. "Практика" фотоаппараты, Ф = 50 мм. Тартуу чекити № 2.

Райондун фотопанорамасы. 1991-жылдын июнь айында тартылган.

• 1 — Садовскийдин м-ту;
• 2 — команданын м-ту;
• 5 — Ружевскийдин м-ту;
• 4 — Глуховцевдин м-ту.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда 19 июль 1994 ж. саат 7:00дө тактикалык планга ылайык маршрутка чыкты. R0–R3 участогун 3 саатта өткөндөн кийин, Балезин–Обеднин дуэти маршрутту иштетүүнү улантты, калган команда мүчөлөрү түнөө үчүн аянтчаны даярдашты. Чатыр аскалуу дубалдын жабынындагы чоң кардуу текченин четине орнотулган. 1-түнөө 4330 м бийиктикте. (Күндүзгү жүрүү сааты – 10. Күндүз колдонулган: закладкалар – 46, аскалуу илгичтер – 27).

20 июль саат 8:00дө кыймылга келишти, алдыда Коханов–Захаров байланышы иштеди. Кыйын участоктор: R6–R7, R12–R13, R14–R15 — өтө татаал чыгуу, камсыздоо уюштурууга аз жаракалар, рельеф жылмаланган. Кыймыл күнү бою созулган кар жаашы менен татаалдашты. Саат 20:00га чейин пландалган түнөө жерине келишти. Чатыр үчүн аянтча муздан оюлду. Түнөө коопсуз. 2-түнөө 4700 м бийиктикте. (Күндүзгү жүрүү сааты – 12).

21 июль саат 9:00дө кыймылга келишти. Алдыда Савельев–Обеднин барышты. Жаман аба ырайынан кийин R18–R19 участогу — муз каптаган жана кардуу аскалуу дубал — камсыздоо уюштуруу жагынан көйгөйлүү болду. Муз снаряжениеси колдонулду. Чокуга саат 13:15те келишти. (Күндүзгү жүрүү сааты – 4).

Маршрут боюнча биринчи адам "Салева" 2-аркан менен жүрүп, акыркы адам үчүн үстүнкү камсыздоо уюштурулган. R12–R13, R14–R15 узун траверс участокторунда бардык катышуучулар үчүн үстүнкү камсыздоо уюштурулган. Бардык команданын снаряжениеси УИАА коопсуздук стандарттарына шайкеш келет.

Тамактануу режими төменкүдөй болду:

• эртең менен чыгыштан мурда — ысык эртең мененки тамак;
• күндүз — жеке таңгактардан зарыл болгондо тамактануу жана термос менен ысык суусундук;
• кечинде — ысык кечки тамак.

Команданы маршруттун астындагы моренадагы чатырдан эки киши байкап турушкан. Спасотряд: Борзенко А. (башчы), Гуляев А., Козыренко Е., Макачев В. — "Корона" үйүндө болушкан. Байкоочулар менен команданын ортосунда "Ромашка" радиобайланышы аркылуу төмөнкүдөй графикти колдонуп байланыш түзүлгөн: 8:00, 14:00, 18:00. Байкоо дүрбү аркылуу жүргүзүлгөн. Кыргыз Республикасынын ГКЧС менен келишимге ылайык Бишкек ш. менен алыскы радиобайланыш жүргүзүлгөн.

Маршрут тактикалык планды бузбастан, бардык коопсуздук чаралары сакталган, физикалык жана моралдык күчтөрдүн резерви менен өтүлдү.

Тамак-аш жана отун таблицасы

Маршрутка чыгышта рюкзактардын жалпы салмагы снаряжение менен кошо 12,5 кг түзгөн.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

• R0–R1 (45 м, 70°, кат. сл. 5). Аскалуу бастион. Маршрут асканын үстүнө чыгаруучу ачык эмес кыр аркылуу өтөт.
• R1–R2 (45 м, 75°, кат. сл. 5). Оңго карай жантык ички бурчтар.
• R2–R3 (50 м, 70°, кат. сл. 5). Оңго карай жантык ички бурч, андан кийин чоң кардуу текчеге алып чыгуучу жылмаланган дубал. Текчеде түнөө.
• R3–R4 (55 м, 30°). Кардуу текче.
• R4–R5 (40 м, 70°, кат. сл. 5). Монолиттүү жылмаланган дубал, солго жантык кичинекей ички бурчтар менен. Бурчтар боюнча зор вертикалдуу ички бурчтун башталышына чейин.
• R5–R6 (45 м, 75°, кат. сл. 6). Вертикалдуу бурч менен өйдө, андан кийин солго кичинекей жантык текчеге өтүп, аны менен солго.
• R6–R7 (40 м, 75°, кат. сл. 5). Монолиттүү жылмаланган дубал. Камсыздоо чекиттерин уюштуруу көйгөйлүү. Тик ички бурчтун астындагы жантык текчеге чыгуу.
• R7–R8 (30 м, 90°, кат. сл. 6). Тик ички бурч, аны менен скальный отщепке чыгуу, эгер керек болсо түнөөгө болот.
• R8–R9 (30 м, 80°, кат. сл. 6). Тик кең жарака, андан кийин ички бурч, анын артынан текчеге чыгуу.
• R9–R10 (40 м, 80°, кат. сл. 5). Текчеден өйдө тик монолиттүү дубал, андан кийин солго карай жантык, чаңкан суу тоңгон камин карнизге чейин.
• R10–R11 (40 м, 75°, кат. сл. 5). Карниз оңго карай эркин чыгуу менен тик монолиттүү дубал аркылуу өтүлөт.
• R11–R12 (40 м, 75°, кат. сл. 6). Жылмаланган монолиттүү дубал.
• R12–R13 (45 м, 80°, кат. сл. 6). Ички бурч ичке жарака менен, андан кийин дубал боюнча оңго траверс менен ички бурчка чыгуу жана аны менен текчеге чейин. Камсыздоо уюштуруу көйгөйлүү.
• R13–R14 (45 м, 75°, кат. сл. 5). Ички бурч, андан кийин солго тик дубалга өтүү.
• R14–R15 (40 м, 90°, кат. сл. 6). Тик ички бурч карнизге чейин, аны солдон оңго траверс менен жантык текчеге чейин өтүү.
• R15–R16 (35 м, 70°, кат. сл. 5). Текчеден оңго тик жарака аркылуу, андан кийин муз каптаган каминге чейин, андан ары плиталар менен — кардуу текчеге чыгуу. Текчеде муздан оюлган аянтчада чатырда жарым жатуу түрүндө түнөө.
• R16–R17 (20 м, 40°, кат. сл. 3). Кардуу кыр.
• R17–R18 (40 м, 70°, кат. сл. 5). Аскалуу кыр, аны менен скалык "кудуктун" ортосундагы текчеге чейин.
• R18–R19 (45 м, 80°, кат. сл. 6). Скалык "кудуктун" дубалдары, айрым жерлери күчтүү муз каптаган. Кардуу текчеге чыгуу.
• R19–R20 (30 м, 45°, кат. сл. 5). Жантык кардуу плиталар.
• R20–R21 (40 м, 50°, кат. сл. 4). Аскалуу жантайма, айрым жерлери кардуу.
• R21–R22 (20 м, 45°). Аскалуу кыр, аны менен негизги чоку алдындагы кырга чыгуу.
• R22–R23 (80 м, 15°). Кардуу кыр менен чокуга чейин.