Отчёт

Корона чокусунун башына, 5-Башня, 4860 м, түштүк-батыш дубалынын оң бөлүгү аркылуу алгачкы чыгыш жөнүндө, болжол менен 6А кат. сл. «СКА Зеленоград» (Москва) жана «РОО ФАСО» (Екатеринбург) командаларынын курамы менен 26 августтан 28 август 2013 г.

Паспорт восхождения

Классы — Техникалык.
Тянь-Шань, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай капчыгайы.
Чоку Корона, 5-Башня, 4860 м, Т-Б дубалдын оң жагынан.
Алгачкы чыгыш. 6А кат. сл. сунушталат.
Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу.
Маршруттун мүнөздөмөсү:

— Маршруттун бийиктик айырмасы	— 725 м
— Маршруттун узундугу	— 950 м
— Дубалдык бөлүгүнүн узундугу	— 410 м
— 5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу	— 450 м
— Маршруттун орточо тиктиги	–67°
— Дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги	–86°

Кармалган илмектер:

— Аскалуу	— 77	анын ичинде ИТО —	25
— Закладкалар	— 8	анын ичинде ИТО —	3
— Френддер	— 77	анын ичинде ИТО —	4
— Шлямбурдук стационардук	— 6	анын ичинде ИТО —	0
— Баардыгы	— 168	анын ичинде ИТО —	32
— Маршрутта калтырылган илмектер саны —			8

Команданын жүрүүчү сааты – 33,5 (чокуга чейин); түшүү 4,5 ч; бардыгы – 3 күн.

1 күн – 13 ч. 2 күн – 9 ч. 3 күн – 11,5 ч (чокуга чейин) + 4,5 ч чокудан «Коронская» үйүнө түшүү.

Маршрутка чыгуу – 26 август 2013 ж. саат 7:00

Чокуга чыгуу – 28 август 2013 ж. саат 18:30. БЛге кайтуу – 28 август 2013 ж. саат 23:00

Түнөгүштөр:

1- түн — дубалдагы платформада жатып эс алуу. 2- түн — дубалдагы платформада жатып эс алуу.

Команданын курамы (двойкалар):

Маркевич Константин Георгиевич — КМС («СКА Зеленоград». Москва) Сыщиков Анатолий Геннадьевич — КМС («РОО ФАСО». Екатеринбург) Корона 5-Башня. Жалпы көрүнүш. Кызыл түс менен команданын маршруту көргөзүлгөн. (Маршруттардын жиптери ФАР базасындагы маалыматтарга ылайык тартылган)

Тактикалык аракеттер

Бул маршруттун жипи Сергей Дашкевич тарабынан көргөзүлгөн, ал 2012-жылдын ноябрында аны өтүүгө аракет кылган. Бирок аба ырайынын начарлашынан улам команда маршрутту аягына чейин өтө алган эмес.

Тактикалык планга ылайык:

маршрут алдын ала иштетпестен, платформа менен;
дубалды өтүүгө 3–4 күн API си бар деп болжолдонууга;
двойка дубалга 5 л суу алган.

Натыйжада, биринчи эки күн ысык жана күн ачык болуп, үчүнчү күнү гана шамал күчөп, кар жаап баштаган шартта маршрутту 3 күн ичинде өтүүгө мүмкүн болду.

Двойканын жүрүү тактикасы төменкүчө болду: Биринчиси бир өзүнчө аркан менен жүрүп, экинчисин (статикалык) өзүн артынан тартып, станция түзөт. Бир аркан — перила катары, экинчиси платформаны тартып чыгаруу үчүн жана ошол эле учурда экинчинин сактоосу үчүн кызмат кылат. Байланыштагы биринчи өзүн өзү тосуучу түзүлүш аркылуу платформаны тартып чыгарат.

Байланыштагы экинчи:

перила аркылуу өтөт,
аралыктык чекиттерин тартып чыгарат,
платформаны көзөмөлдөйт,
перила арканынын учуна чогултулган полиспасттын (2:1) жардамы менен баулду тартат.

(Баулга блок — жабдык бекитилген. Экинчи бир нече метр өткөндөн кийин, перила арканынын учун тартып баулду жакындатат.)

Лидер тек арканда, жүктүн жокто скалдык туфлиде жүрдү. Дубалдын көпчүлүк бөлүгү эркин аска тартылуу менен өтүлдү, өзгөчө кыйын участкаларда (F6C чейин) жарым-жартылай ИТО колдонулду. Күндүз лидерлер алмашпады.

Двойкада ар кандай татаалдыктагы рельефти өтүү үчүн баардык керектүү жабдыктар болгон. Көбүнчө колдонулган:

якордук илмектер,
майда жана орто френддер.

Бардык станциялар минимум 4 чекитте чогултулган, платформаларды орнотуу үчүн шлямбурдук илмектер кармалган. Чыгыш убагында эч кандай жыгуулар болгон жок.

Ар күнү эки маал тамак ичишкен. Маршрутта двойка автономдуу түрдө, жардамчы топторсуз иштешти, радиобайланыш байкоочу менен ар 3 саат сайын саат 9:00дон баштап жүргүзүлдү.

Башка тактикалык планга ылайык, маршрутту платформасыз өтүүгө мүмкүн.

Станцияларда отургуч түнөгүштөрдү уюштурууга болот:

Дубалдан чыккандан кийин R11 станциясында жатып эс алууну уюштурууга болот.

Дубалдык бөлүктө жакшы аба ырайында суу жок. Двойка маршрутту аймакта бир нече күн начар аба ырайынан кийин баштады. Жана кээ бир текчелерде (R4, R7 жана R8) кар жаткан.

Команданын баасына ылайык, бул маршрут техникалык татаалдыктары жана узундугу боюнча райондогу 6А кат. сл. маршруттарына дал келет. 5-Башня Коронына Балезин түзгөн 6А кат. сл. маршрут менен салыштырганда:

Бул маршрутта кыйыныраак аска тартылуу жана ИТО участкалары көп
Бул участкалардын татаалдыгы жогору
Маршруттун узундугу ошондой эле

(Балезин маршрутуу мурда чыгыштын бардык катышуучулары тарабынан өтүлгөн болчу).

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Кардуу кулуар 150 м 40°–50° жеке техникада, андан соң жөнөкөй майда аскалар 7 м. Каминдин түбүндө — R1 станциясы. R1 станциясында шлямбурдук илмек кармалган. (150 м; III) R1 станциясы шлямбурда.

R1–R2. R1 станциясынан камин аркылуу өйдө, ортосунда аркан пробка — карниз. R2 станциясы — текчеде, чала асылган. (50 м; 85°–90°; V–VI; френддер – 5 шт, илмектер – 8 шт, закладкалар – 1 шт.) R2 станциясы 2 якордук илмекте жана 3 майда френдде.

R2–R3. Адегенде камин аркылуу 20 м өйдө карнизге чейин, карнизден өткөндөн кийин оңго, плитаны айланып өтүп дубалга, вертикалдык жаракалар системасына, дагы 10 м өйдө. R3 станциясы — асылган. Ишенимдүү сактоону уюштуруу үчүн көп якордук илмектер керек. (35 м; 90°–100°; VI, A1, A2; френддер – 2 шт, якордук илмектер – 15 шт, горизонталдык микрокрюк — 1 шт.) Фото №1 R3 станциясы 2 илмекте жана 3 френдде.

R3–R4. Дубал менен өйдө 10 м 90° V+–VI, Андан кийин дубал бир аз жайпактанат, бирок ал абдан бүлүнүп калган, көп «жандуу» таштар — 35 м 80°. R4 станциясы текчеде. Кар бар. Отургуч түнөгүштү уюштурууга болот. (45 м; 80°–90°; VI–V; френддер – 4 шт, илмектер – 6 шт.) Фото №2 R4 станциясы 2 илмекте жана 2 френдде. R4 станциясында биринчи түнөгүш. R4 станциясынан бир нече метр жогору платформа орнотуу үчүн шлямбурдук илмек кадалат жана ал R5 менен перила арканына бекитилет. Фото №5

R4–R5. Тик, майда таштардан турган чоң блоктуу аскалар менен сол жактан айнек астындагы карнизге чейин. 20 м 90° VI, A2, F6B. Карниз чоң бүлүнүп калган блоктордон турат, түздөн-түз өтүлөт. 15 м 100°–110° VI+, A2, F6C. Абдан татаал жана оор участок, көпчүлүк блоктор «жандуу». Участокту жана сактоону уюштурууда өтө кыйын жана этият болуу керек. R5 станциясы карнизден кийинки - асылган (35 м; 90°–110°; VI+, A2+, F6C; френддер – 6 шт, илмектер – 9 шт, закладкалар – 1 шт.) Фото №3, 4, 6 R5 станциясы 3 илмекте жана 3 френдде.

R5–R6. Дубал менен өйдө. Карнизден кийин дубал монолиттүү болуп калат, ишенимдүү сактоону уюштуруу кыйын. Участоктун ортосунда шлямбурдук илмек кадалат. (50 м; 90°; VI; френддер — 6 шт, илмектер – 3 шт, закладкалар – 3 шт, шлямбур – 1 шт.) Фото №7 R6 станциясы — чыгындыда.

R6–R7. Дубал менен горизонталдык траверс аркылуу оңго, ички бурчка чейин, 8 мге чейин, андан кийин ички бурч аркылуу солго өйдө. Станция текчеде. Кар бар. Отургуч түнөгүштү уюштурууга болот. (30 м; 90°; V–VI; френддер – 4 шт, закладкалар – 1 шт.) Фото №8 R7 станциясы 3 френдде жана 1 закладкада.

R7–R8. Ички бурч менен өйдө, муз жана сосулькалар кездешет. Ички бурчтан чыккандан кийин жөнөкөй аскалар менен кыйгач текчеге чейин. Станция текчеде. Кар бар. (40 м; 90°–80°; V–IV; френддер – 2 шт, илмектер – 1 шт.) R8 станциясы 2 френдде, 1 якордук илмекте жана 1 закладкада. R8 станциясында экинчи түнөгүш. Шлямбурдук илмек кадалып, станция менен платформаны бекитүү үчүн колдонулат.

R8–R9. Муз толгон ички бурч менен өйдө. Кечинде ал аркылуу суу агып, таңга маал аскаларда муз кабыгы пайда болот. 15 м 90° V+. Андан кийин чоң блоктуу ички бурч менен текчеге чейин 25 м 90°–80°, V. Текчеге чыгарда бир аз жайпакталат. Станция текчеде. Отургуч түнөгүштү уюштурууга болот. (40 м; 90°–80°; V; френддер — 6 шт, илмектер — 5 шт.) Фото №9 R9 станциясы — чыгындыда.

R9–R10. Ички бурч менен текчеге чейин 15 м 90° VI. Бул участокто (15 м) «байыркы» темир (4 илмек жана 2 шлямбур) кездешет. Балким, бул Ружевский маршрутунун варианты; Ружевский маршрутунун өзу контрфорстун сол жагынан, ички бурч менен, сол жактан өтөт. Маршруттун жиби ФАРдын базасындагы маалыматтардан алынган. Текчеден оңго, тик бүлүнүп калган аскалар менен кийинки текчеге чейин, андан оңго, бүлүнүп калган ички бурчтун түбүнө чейин. 15 м 90°–80° VI–V. Ички бурч менен өйдө. 20 м 90°–80°, V. Станция — бурчта, ледовый потоктун оң жагында, карниздин алдында — асылган. (50 м; 90°–80°; VI–V; френддер – 3 шт, илмектер – 9 шт, шлямбур – 2 шт.) Фото №10 R10 станциясы 2 илмекте жана 3 френдде.

R10–R11. Бурч менен өйдө 10 м 80° V. Андан кийин жөнөкөй аскалар менен чоң текчеге чейин 20 м 60°, IV–III. Станция текчеде. Текчеде көп кар, жатып эс алууну уюштурууга болот. (30 м; 80°–60°; V–III; френддер – 3 шт.) R11 станциясы 3 якордук илмекте.

R11–R12. Кыйгач текче менен солго 30 м II. Станция — чыгындыда, ички бурчтун алдында. (30 м; 20°, II; френддер – 1 шт, илмектер – 1 шт.) R12 станциясы — чыгындыда.

R12–R13. Ички бурч менен өйдө, андан кийин оңго, бүлүнүп калган аскалар менен кардуу текчеге чейин. Текчеде маршрут «Балезина» маршруту менен кошулат, контрольдук тур. (35 м; 80°–45°; V–III; френддер – 2 шт.) Фото №11 R13 станциясы — чыгындыда.

R13–R14. Дубал менен өйдө. Дубал солдон оңго өтүлөт. 8 м 80°, V. Андан кийин кеңири бүлүнүп калган камин менен. 30–35 м 45°–80°, IV–V. Станция — каминден чыккандан кийин текчеде. (40 м; 80°–45°–80°, V; френддер – 4 шт, илмектер – 2 шт.) R14 станциясы — чыгындыда.

R14–R15. Ортоңку кыйындыктагы аскалар менен өйдө 20 м 70°, IV, андан кийин траверс менен солго, муз толгон каминге чейин. 10 м 50° III. Камин менен өйдө пробка — карниз аркылуу текчеге 5 м 90° V. Андан кийин оңго өйдө кардуу жана текчелер аркылуу. 15 м 45°–70° III. Станция текчеде. (50 м; 45°–90°; V–III; френддер – 3 шт, илмектер – 1 шт.) R15 станциясы 1 илмекте жана 3 френдде.

R15–R16. Жөнөкөй аскалар менен өйдө текчеге, текче менен солго кулуарга чейин. (50 м; 45°; II–III; френддер – 4 шт.) R16 станциясы 1 илмекте, 1 френдде, 1 закладкада.

R16–R17. Кулуар менен кырга чейин (50 м; 45°; II). Бир убактагы сактоо менен жүрүү.

R17–R18. Кыр менен солго чокуга чейин, 30 мге чейин; II. Бир убактагы сактоо менен жүрүү.

Кыр менен 3-Башня Коронына чейин. 3-Башнядан Корондук мөңгүгө түшүү — 4 дюльфер аркылуу 50 мден.

Восхождение графиги

24 август 2013 ж. — Восхождение катышуучуларынын Бишкекте чогулушу, «Рацекага» көтөрүлүү, «Коронская» үйүнө 17:30 чейин көтөрүлүү.

25 август — Дубалдын алдына жабдыктарды заброска кылуу, дубалды визуалдык көзөмөлдөө, маршруттун жибин, болжолдуу түнөгүш жерлерин жана негизги участокторду аныктоо.

26 август — «Коронскихтен» саат 5:00дө чыгып, маршруттун алдына баруу, саат 7:00дө маршрутту баштоо. Саат 7:00дөн 20:00гө чейин R0–R4 участокторун өтүү, R4–R5 участогун иштетүү, бивуак уюштуруу. R4 станциясында түнөгүш. Биринчи болуп Маркевич К.Г. иштейт.

27 август — R4 станциясынан саат 10:00дө чыгып. Саат 10:00дөн 19:00гө чейин кечинде иштелип чыккан карнизди (R4–R5), андан ары R5–R8 өтүү, бивуак уюштуруу. R8 станциясында түнөгүш. Биринчи болуп Сыщиков А.Г. иштейт.

28 август — R8 станциясынан саат 7:00дө чыгып. R8–R18 участокторун өтүү, негизги дубалдык бөлүктү саат 14:30га чейин өтүү, саат 18:30да чокуга чыгуу. Биринчи болуп Маркевич К.Г. иштейт. «Коронская» үйүнө саат 23:00гө түшүү.

29 август — «Коронская» үйүнөн «Рацекага» түшүп, андан ылдый альплагерге саат 15:00гө чейин, Бишкекке жөнөө.

Ошентип, Бишкектен Бишкекке чейинки чыгыш 5,5 күнгө созулду. Маршруттун өзүн өтүү — 3 күнгө.

Негизги дубалдык бөлүк

№	Кармалган илмектер				Узундугу, м	Тиктиги	Кат. татаалдыгы	Фото №
	Аскалуу	Френд.	Закл.	Шлям.
R17–R18	-	-	-	-	30	-	II
R16–R17	-	-	-	-	50	45°	II
R15–R16	-	4	-	-	50	45°	II–III
R14–R15	2	6	-	-	50	45°–90°	V–III
R13–R14	1,1	4	-	-	30	45°–80°	IV–V
					8	80°	V	№11
R12–R13	-	2	-	-	35	80°–45°	V–III
R11–R12	1	1	-	-	30	20°	II
R10–R11	3	3	-	-	20	60°	IV
					10	80°	V
R9–R10	7,4	6	-	2	50	90°–80°	VI–V	№10
	3
R8–R9	5	6	-	-	25	90°–80°	V	№9
					15	90°	V+
R7–R8	2	4	1	1	40	90°–80°	V–IV
R6–R7	-	7	2	-	30	90°	V+ VI	№8
R5–R6	3	6	3	1	50	90°	VI	№7
	3	1	2
R4–R5	12	9	1	-	15	110°	VI+ A2+ F6C	№3,4, 6
	3	2	1		20	90°	VI A2+ F6B
R3–R4	8	6	-	1	35	80°	V	№2,5
					10	90°	VI
R2–R3	19	5	-	-	35	90°–100°	VI A1, A2	№1
	13	1
R1–R2	10	8	1	-	50	85°–90°	V–VI
	3
R0–R1	-	-	-	1	160	40°–50°	III

Маршруттун профили

Снаряжение тизмеси

№	Снаряжение	Саны
1	Динамическая верёвка 10,1 мм 50 м	1 шт.
2	Статическая верёвка 10 мм 50 м	1 шт.
3	Оттяжки с карабинами 30, 40, 60 см	17 шт.
4	Карабины	15 шт.
5	Петли станционные	4 шт.
6	Френды Black Diamond C3 № 1, C4 №0,3, 0,4, 0,5, 0,75, 1, 1, 2, 2, 3	10 шт.
7	Френды Fixe Aliens (мелкие)	5 шт.
8	Закладки (стопперы)	компл.
9	Экстрактор	1 шт.
10	Молотки скальные	2 шт.
11	Крючья якорные	17 шт.
12	Крючья короба (титановые)	2 шт.
13	Крючья швеллера (титановые)	5 шт.
14	Крючья горизонтальные	2 шт.
15	Микрокрючья горизонтальные (Black Diamond)	2 шт.
16	Шлямбурный набор	компл.
17	Скайхуки дырочные	2 шт.
18	Скайхуки рельефные	2 шт.
19	Ледобуры	1 шт.
20	Кошки	1 пара
21	Крюконоги	2 пары
22	Лесенки для крюконог	1 компл.
23	Клифа	1 шт.
24	Система + 2 самостраховки	2 компл.
25	Каски	2 шт.
26	Скальные туфли	2 пары
27	Страховочное устройство АТС	2 шт.
28	Жюмар	3 шт.
29	Кроль	1 шт.
30	Педаль для жюмара	2 шт.
31	Блок-зажим Petzl Micro Traxion	1 шт.
32	Фонари налобные	2 шт.
33	Баул 70 л.	1 шт.
34	Платформа Metolius с тентом	1 шт.
35	Спальный мешок	2 шт.
36	Каремат	2 шт.
37	Горелка JetBoil	1 шт.
38	Баллоны газовые 240 г.	3 шт.
39	Фляги с водой	5 л.
40	Аптека	компл.
41	Радиостанция	1 шт.
42	Одежда	2 компл.
43	Фотоаппарат	2 шт.