Чыгуу паспорту

Район, Түндүк Теңир-Тоо, Кыргыз Ала-Тоосу, 7.4.
Корона чокусу (5-я) 3 кыр аркылуу.
Кат. сл.: 5Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: комбинирленген
Маршруттун бийиктигинин айырмасы — 700 м. Маршруттун узундугу — 920 м. 5 кат. сл. участогунүн узундугу — 160 м. Маршруттун орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү — 61°, бардык маршрут — 52°.
Маршрутта калтырылган «илмектердин» саны: бардыгы — 0 даана. Маршрутта колдонулган «илмектердин» саны: Илмектер — 8 даана, анын ичинде ИТО — 0 даана. Закладной элементтер — 97 даана, анын ичинде ИТО — 9 даана. Мурдатан калтырылган камсыздандыруу точкалары — 6 даана, анын ичинде ИТО — 2 даана. ИТО-нун жалпы саны — 11 даана.
Жүрүү сааттарынын саны — 18 саат, күндөрдүн саны — 1.
Жетекчи — Варламов Никита Олегович 1-чи сп. разряд Катышуучулар:

Евстифеев Владислав Владимирович КМС
Шикин Юрий Михайлович КМС
Ременюк Александр Владимирович 1-чи сп. разряд

Команданын машыктыруучусу: өз алдынча
Маршрутка чыгыш: 4:00 14 август 2006 ж. Чокуга чыгуу: 22:00 14 август 2006 ж. БЛге кайтуу: 9:00 15 август 2006 ж.

п. Корона (5-я) 5Б 3 кыр аркылуу
п. Корона (5-я) 6А борбордук ТБ дубал аркылуу
п. Корона (6-я) 5Б 3 дубал аркылуу

Маршруттун профили

п. Корона 5-я 4860 м

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуу Коронская мейманканасынан жасалды. Биздин оюбузча, бул эң жакшы жер, себеби мейманканадан маршруттун алдына чейин баруу бир саатка жакын жол, ал эми чокудан түшүп жатканда Корона мөңгүсү аркылуу биз өзүбүздүн турак жайыбызга кайтып бардык. Бир түнкүсүн тоодо өткөрүүнү пландап, жеңилдетилген бивуак алынды: үч полиуретандык килемче, эки спальник, чатырдын жабуусу, кичине газ баллону, газ плиткасы, казанак (чайга), тамак-аш даярдоону талап кылбайт (колбаса, сыр, сухари, печенье ж.б.). Маршрут негизинен шагылдуу болгону менен, чоң, эки жүз метрлик кардуу мөңгүлүү кулуардан башталат, түшүү да мөңгү аркылуу жүрөт. Ошондуктан мөңгүлүү шаймандар алынды: мык жана айсбайль ар бир катышуучуга жана алты бур. Маршрутта топ төмөнкүдөй иштешти. Биринчиси жеңилдетилген рюкзак менен, төмөнкү камсыздандыруу менен, динамикалык аркан менен жүрөт жана перилаларды илип коюу үчүн статикалык арканды тартат. Калган катышуучулар перилалар боюнча жогорку камсыздандыруу менен жылышат. Маршрутка төрт аркан алынды (бир динамикалык жана үч статикалык). Бул топтун кыймылын уюштурууга мүмкүндүк берди, мында биринчи катышуучунун иштөө ылдамдыгы экинчи катышуучунун ылдамдыгына гана көз каранды болду, ошондой эле калган топ мүчөлөрүнө жогорку камсыздандырууну камсыз кылды. Команда түнөөнөн 14 август 2006 ж. 3:00 чыкты, маршрутта иштөөнү 4:00 баштады. Төмөнкү жарымында R0–R10 биринчи Ременюк А.В. иштеди, андан кийин аны Евстифеев В.В. алмаштырды, ал акыр аягына чейин биринчи иштеди. Аралыктык көзөмөл турда (R13) кат жабылган жок. Чокунун алдындагы кырга топ карангыда чыкты, түнөө үчүн орун жок болгондуктан, кыр боюнча чоку тарапка жылууну чечилди. 22:00 14 август 2006 ж. чокуга чыкты, кыр боюнча төртүнчү мунараны көздөй жыла баштады. Бешинчи мунарадан 100 метр өткөндөн кийин кырда түнөөгө токтоду. Эртеси 15 август 2006 ж. 5:00 топ түшүүнү улантты. Чокудан түшүү кыйын эмес: төртүнчү-үчүнчү мунара аркылуу жана Корона мөңгүсү аркылуу. 4 сааттан кийин, 9:00, Коронская мейманканасына түштү. Бүт чыгуу учурунда Коронские түнөөлөрүндөгү байкоочулар тобун радио байланыш аркылуу хабардар кылып турушту.

УИАА М 1:2000 белгилериндеги маршруттун схемасы (Бөлүк 1)

УИАА М 1:2000 белгилериндеги маршруттун схемасы (Бөлүк 2)

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 Ак-Сай мөңгүсүнөн солдон, бешинчи мунаранын сол жагынан батыш кырдын түбүн көздөй кардуу-мөңгүлүү кулуар менен өйдө карай жылуу. R1–R2 батыш кырдын түбүнөн оңго карай чоң жантайма текче боюнча. R2–R4 чоң жантайма текче ички бурчтардын сериясына туташат, алар текчеге алып чыгат. R4–R5 андан ары, солго карай жөнөкөй жантайма текче боюнча, батыш кырга чыгуу. R5–R8 андан кийин кырдын оң жагы менен өйдө, тик дубалдар аркылуу. R8–R12 кырдын оң жагынан сол жагына өтүү, аскалардын тиктиги бир кыйла азаят, андан ары дубалдар менен өйдө, кырдын сол жагынан, кууш горизонталдык кичинекей текчеге чейин. R12–R14 кууш горизонталдык кичинекей текчеден солго карай куюлушма кулуарга, тик аска мунарасынын алдына баруу — ал жерде түнөө жана көзөмөл пункту. Бул участоктон тартып маршрут таш кулашына дуушар болот, аскалар бүлүнүңкү, текчелерде жана тирүү таштар көп, чокунун бешинчи мунарасынын чатыры башталат. R14–R17 аска мунараны оңго айланып өтүп, чоң чөңкөккө кирүү, чөңкөктүн оң жагындагы ички бурч аркылуу жөнөкөй эмес бүлүнүңкү аскаларга чыгуу. R17–R20 жөнөкөй эмес бүлүнүңкү аскалар менен кырга чыгуу. R20–(чоку) кыр боюнча чокуго чыгуу. Маршрут өтө логикалык, батыш кырдын түбүндөгү чоң жантайма текчеге чыккандан кийин, маршруттан эч жакка бурулуунун кереги жок, кыймылты эң жөнөкөй жол менен улантуу керек, маршруттан оңго же солго кетип калуунун каалоосу жок. Маршруттун үстүнкү бөлүгү таш кулашына дуушар болот. Чокудан түшүү: бешинчи мунарадан төртүнчүгө траверс, андан кийин үчүнчүгө, андан эки дюльфер аркылуу Корона мөңгүсүнө жана Коронские түнөөлөрүн көздөй түшүү.