Чыгуу паспорту

Тюмен областынын альпинизм боюнча курама командасы (Тюмен Регионалдык Альпинизм Федерациясы) Корона чокусунун 5-Башнясына, Садовский маршруту боюнча 5Б категориясындагы маршрут аркылуу, Россиянын альпинизм боюнча Чемпионаттын алкагында, бийиктик-техникалык чыгуулардын заочно классынын алкагында чыгуу.

Тянь-Шань, Кыргыз кырка тоосу, Ак-Сай капчыгайы. Чокунун аталышы: Корона 5-Башня, 4860 м В.Садовский маршруту (1968) — түштүк-батыш дубал 5Б Маршруттун мүнөздөмөсү: комбинирленген Маршруттун бийиктик айырмасы: 860 м. Маршруттун узундугу: 900 м.

Аянттардын узундугу:

2 кат. сл. — 200 м.
3 кат. сл. — 60 м.
4 кат. сл. — 370 м.
5 кат. сл. — 270 м.

Орточо тиктиги:

маршруттун негизги бөлүгү — 72°,
жалпы маршрут — 60°.

Маршрутта калтырылган "илмектер": бардыгы 1; анын ичинен шлямбурдук 0. Колдонулган:

маршрутта илмектер: 15
закладкалар: 35
шлямбурдук стационардык — 1 шт., анын ичинен ИТО — 0 Жалпы колдонулган жасалма таянычтардын саны (ИТО): 30

Жетекчи: Гайнуллин Тимур Талгатович, 1-сп. разряд

Катышуучулар:

Агафонов Александр Александрович, МС
Третьяков Борис Владимирович, 1-сп. разряд
Карпенко Алексей Александрович, 1-сп. разряд Машыктыруучу: Гайнуллин Тимур Талгатович

Команданын жүрүү сааты: 15 саат Корона турак жайынан (4000 м) маршруттун башталышына чейин Ак-Сай мөңгүсү аркылуу — (6:00–7:20) кулуар боюнча дубалга чыгуу — (7:20–7:50) маршрут боюнча чокуга чыгуу — (8:00–20:10) үчүнчү жана төртүнчү Башта аркылуу Корона турак жайына түшүү — (20:10–21:00)

Маршрутка чыгуу: 28 сентябрь 2009 ж. 6:00 Чокуга чыгуу: 28 сентябрь 2009 ж. 20:10 БЛге кайтуу: 28 сентябрь 2009 ж. 21:15

Чыгууну Тюмен Регионалдык Альпинизм Федерациясы уюштурду, Манарага жана А–Прайм компанияларынын колдоосу менен.

POR16 R15 60m 45 111 R14 30M 70° IV Θ R13 50m 75°V e R12 30m 80°Vet OR1F 20M 75 IV R10 20m. 60° IV

R9 120m 70° IV OR8 30M 70° V R7 40m 75° Ve R6 40m 50°IV R5 30M 80°V R4 20м 60° IV R3 20m 60° IV R2 40M 80°v R1 100m 45°IV • Ro 200m 40° 11

Райондун карта-схемасы

Садовский маршруту 5Б жөнүндө жалпы көрүнүш

Садовский маршрутун профилинин сүрөтү.

Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

5-Бешня Коронасына команданын жүрүшү Корона үйүнөн (4000 м) башталат, болжол менен 1,5 саатты алат, ашыкча шашпай! "Медвежий" бурчтагы үйдөн рама аркылуу өтүп (сак болуу керек, жаракалар бар!) дубалдын сол тарапындагы кулуарды көздөй жылабыз (күчтүү шамал, үстүнөн муз жана таштар учуп турат, эртең менен тез өтүү керек).

R0–R1 участогу. Карлуу-мөңгүлүү кулуар, бул жерде кошка кийүү керек, дубалга чыгыш үчүн! Жүрүү бир убакта. Кыйшайыш бурчу 45°. 200 м — узундугу. Категория 2.

R1 участогу. Өтүү кыйын, себеби айланада монолиттүү дубалдар, ал ширине берип, алдыга жол жүргүзбөйт, негизги эмес маршрутко (Егоров маршруту) өтпөө керек. Станция жайсыз, көп тирүү таштар. Станциялык петляны неге илип жатканыңа көз салуу керек. Чыгуу жай, бирок тирүү таштарга көңүл буруу зарыл. Камин муздалган (райондо аба ырайына байланыштуу), бирок скал туфлиде эркин чыгууга болот. Кыйшайыш бурчу болжол менен 45°, кээ бир жерде тик. Кызыктуу чыгуу 50 м, андан кийин жеңилдейт дагы 50 м, талкаланган тектер аркылуу. Категория 4.

R2 участогу. Муздалган тектерге чыгуу, бирок бул өйдөдөн таштардын түшүп кетишинен сактайт. Кээде фифаларды колдонуу керек, ИТОго өтүү керек, бирок көп эмес. Бардыгы өтөт. Акыркы станцияда ташка илинген петля бар (колдонуудан мурда текшерип коюу керек). Кыйшайыш бурчу 80°, өзгөрүлмөлүү 50°. Узундугу 40 м. Категория 5.

R3 участогу. Кызыктуу чыгуу. Сак болуу керек, себеби үстүнөн дайыма муз жана кар түшүп турат. Көңүл бурууну талап кылат, себеби маршруттан четтеп, жарака аркылуу оң жакка өтүү керек. Кышында чыгуу оңой. Станцияда илмектүү илмек бар. Станция жайсыз, чала асылып туруу керек, кичинекей текчеде туруу керек. Кыйшайыш бурчу 65°. Узундугу 35 м. Категория 4–5.

R4 участогу. Бул участоктон дубалга чыгуу башталат. Чыгуу кызыктуу. Аба ырайы начар болгондуктан, бардык тектер кар менен капталган жана муздалган. Ошондуктан кошка кийүү керек. Скал туфлиси жөнүндө унутууга болот. Узундугу 20 м. Кыйшайыш бурчу 60–65°. Категория 4–5.

R5 участогу. Маршруттогу биринчи негизги жер. Бул "пробкалуу" камин. Чыгууда сак болуу керек, себеби тирүү таштар эң жайсыз жерде болот. Страховка учурунда жип менен түртүп жиберүүгө болот. Биз кээ бир таштарды түртүп жибердик. Бирок бул жерде чыгуу оңой. Кыйшайыш бурчу 60°. Узундугу 30 м. Категория 5.

R6 участогу. Алтынчы жип, "ачкычтын" уландысы. Төмөн карасаң, маршруттун башталышын көрүүгө болот, башкача айтканда, бүт түшүү тереңдигин көрүүгө болот. Аба ырайы жакшы болгондо, көпчүлүк жерде эркин чыгууга болот, биздин учурда скал фифаларын эки жолу колдонууга туура келди. Кыйшайыш бурчу 50°. Узундугу 40 м. Категория 4–5.

R7 участогу. Маршруттун негизги "ачкычы"! Салбырап турган муздар жана бир муздалган илмек менен башталат. Андан кийин солго карай жарака боюнча траверс башталат. Траверс жабдуулук, илмектер жакшы абалда, күн нуруна кактырылат. Станция менен бүтөт. Шлямбур жана жабдуулук илмек бар! Т.е. жипти түзөткөндө, станцияны бузуп алуудан коркпой, маятниктерди жасоого болот — баары өтө ишенимдүү. Кыйшайыш бурчу 80–85°. Узундугу 40 м. Категория 5+.

R8 участогу. Ички бурч боюнча чыгып, кырдуу дубалчага чыгуу. Дубалчанын бийиктиги 35 м. Чыгуу болжол менен 5 категорияда, бирок "ачкычтан" кийин оңой болот, себеби түшүү тереңдигин көрбөйсүң. Кыйшайыш бурчу 70°.

R9 участогу. Бул жип бир нече дубалчалар жана кулуарлар аркылуу өтөт. Көп жол бар, бирок баары бирдей, асылууга болбойт, анда баары оңой. Бул жерде чатырга жакшы текче бар. Кыйшайыш бурчу болжол менен 75°. Узундугу 120 м. Категория 4+.

R10–R11 участогу. Участоктор болжол менен 30 м. Дубалча, текче, дубалча, текче. Экинчи жана андан кийинки катышуучулар үчүн кыйынчылыктар бар, себеби кээде карлуу кулуар боюнча маятниктерди жасоо керек. Өтө сак болуу керек, себеби тектер андан ары талкаланган. Бардыгына кошка кийүү керек, себеби бардыгы тыгыз муз менен капталган. Тиктиги 65–75°. Категория 4+.

R12 участогу. Ички бурч. Тирүү таштар. Муздалгандыктан, чыгуу жеңил болду. Кыйшайыш бурчу 75°. Узундугу 25 м. Категория 5.

R13 участогу. Жип 15 м муздуу кулуарды кесип өтүүнү жана дубалчалар сериясына өтүүнү билдирет. Кыйшайыш бурчу 75°. Узундугу 50 м. Категория 5.

R14 участогу. Карлуу-мөңгүлүү кулуар, дубалчага алып барат, же Садовскийдин 1968 жылдагы сүрөттөлүшүндө айтылгандай — кулуар боюнча чоку алдындагы кырга чыгуу. Биз "маңдайлаш" чыгып, оңго карай бурулбадык, анткени логикалуу көрүндү, бирок кыйыныраак болду. Дубалча 45 м. Тиктиги 70°. Категория 5.

R15–R16 участогу. Дубалча менен жүрүүнү улантабыз, ал жакшы текчеге, жандармдын чокусуна алып барат. Оң жакта маршрут өтүүчү кулуар көрүнүп турат. Бул жерде бардыгына сак болуу керек, себеби тирүү таштар эң жогорку чеге түшүрбөйт. Узундугу 60 м. Тиктиги 60°. Категория 4.

Команда чокуга 20:00 саатта чыкты, болжол менен 15 мүнөттөн кийин түн түнтүк болду. Чокудан биз жазууну таппадык. Тур жасап, өз жазуубузду калтырдык. Төртүнчү жана үчүнчү Баштар аркылуу түштүк. Мөңгү кар менен капталган болчу, ошондуктан түшүүдө өзүн өзү теске салып алуудан сактадык. 21:00 саатта Корона үйүндө болдук. Айкын аба ырайынын акыркы күнү болгонун белгилей кетүү керек, андан кийин эки жумалык кар жаады. Ошондуктан шамал күчөп, алгач куртка, полар менен чыгып, кийин пуховик жана кол кап кийүүгө туура келди, жайкы чыгыш үчүн өтө суук болду. Маршрутту алдынала жакшы аба ырайында өтсө, тезирээк өтүүгө болот!

Маршруттун участогу боюнча сүрөттөр

R0 участогу. Дубал алдындагы кулуар

R1 участогу. Биринчинин иши.

R1 участогу. Экинчинин өтүшү.

R2 участогу. Экинчи катышуучунун өтүшү.

R3 участогу. Төмөнкүдөн жогору көрүнүш.

R3 участогу. Төмөн көрүнүш.

R4 участогу. Үчүнчү станциядан төртүнчү жиптин алгачкы метрлеринин көрүнүшү

R3 участогу. Үчүнчү станцияда.

R4 участогу. Төртүнчү жип. Бешинчи станциядан төмөн көрүнүш

R4гө көрүнүш

R4 участогуну команданын катышуучуларынын өтүшү

R5 участогуна төртүнчү жиптен көрүнүш

R5гө станциядан көрүнүш. Участок — "Пробкалуу камин". 5-жиптин өтүшү

R6 участогу. 6-жиптин өтүшү

R6 — 6-жип

R7 участогу 7-жип "муздар жана дубал боюнча траверс" аркылуу. Траверс жабдыкталган илмектер менен. Маршруттун негизги "ачкычы".

R8 участогу. Сол ички бурч боюнча кырга. Станция шлямбур жана жабдыкталган илмекте. 8-жип

R8 участогу. 8-жип. Ички бурч ийилиштен кийин калды.

R9 участогу. Түнөккө көрүнүш

R9 участогу. 9–10-жиптерге кырга көрүнүш. 9-жип кыр аркылуу өтөт

R10–R11 участогу. 11-жип мөңгүлүү кулуарлар боюнча өтөт

R12–R13 участогу. 12–13-жиптерге көрүнүш.

R13 участогу. 13-жиптеги станция

R14 участогу. 14-жип

R15 участогу. 15-жип

R15 участогу. 16-жиптин станциясы

R15–R16 участогу. 17–18-жиптер, ал чоку алдындагы кырга алып барат. Оң жакта, маршрут боюнча чыгып жатсаң, мөңгүлүү кулуар бар, бирок биз жандармдын чокусуна түз чыгып алдык.