I. Көтөрүлүү классы - техникалык 2. Теңир-Тоо, Кыргыз кырка тоосу. 3. Корона чокусу (1-чоку), 4810 м, 3 кат. татаалдыктагы муз дубалы аркылуу, муз- кар маршруту. 4. Болжолдонгон кат. татаалдыгы - LA 5– (кышкы), биринчи жолу өтүү. 5. Бийиктиктердин айырмасы: 1360 м. Дубалдык бөлүгүнүн бийиктиги — 600 м. Жалпы узатаа болгон узундугу — 1995 м. Дубалдын узундугу — 770 м. 5 кат. татаалдыктагы бөлүктөрдүн узундугу — 610 м. Орто тиктиги — 53° (3450–4050 м). 6. Кагылган илгичтердин саны: аскалуу жерлерге 9, бекиткилерге 18, муздуу жерлерге 110 7. Жүрүү сааты: 14,5 саат; күндөр — 2 8. Түнөөчү жайлар: 1-жай Учитель мөңгүсүндөгү үйдө (иштетип чыгуу). 9. Жетекчи: ПЛОТНИКОВ Иван Александрович МСМК Катышуучулар: ПЛОТНИКОВ Валерий Григорьевич КМС, СЕРГЕЕВ Виктор Платонович КМС 10. Машыктыруучу: Плотников И.А. — МСМК II. Маршрутту иштетүү: 19-февраль 1995 ж. (иштетип чыгуу) Чокуга чыгуу: 20-февраль 1995 ж. Кайтуу: 20-февраль 1995 ж. 12. Уюм: Алтай крайспорткомитети.

МАРШРУТТУН СЫЙМАКТАРДАГЫ СХЕМАСЫ, М1:5000

Маршруттун бөлүктөр боюнча баяндалышы

R0–R1 бөлүгү.

• Маршруттун башталышы ачык көрүнүп турган аскалуу аралдын оң жагында.
• Бергшрунд дубалы 3–5 м.
• Андан ары муздуу жантайма аркылуу К. Калюгиндин С дубалы аркылуу 3 кат. татаалдыктагы маршрутунун оң жагындагы аскаларды бойлой.
• Ледобуралар аркылуу камсыздандыруу, кош жип менен жүрүү, айс-фифи колдонуу.

R1–R3 бөлүгү. Муз тепкичтин тиктиги 60°ка чейин, андан кийин сол тараптагы аскалардын алды менен 18–20 м көтөрүлүү. Ледобуралар аркылуу камсыздандыруу, перилалар уюштуруу, биринчиге жип жеткизүү. Бул бөлүктөрдө 6 жипти алдын-ала иштетүү.

R3–R8 бөлүгү. Муз жантаймасы 55°ка чейин аскалуу капталды бойлой. Батыш контрфорстун далысына чыгуу. Далыга чыга бериште муздун тиктиги 60°ка чейин. Перилаларды уюштуруу жана биринчиге жип жеткизүү менен жүрүү. Ледобуралар аркылуу камсыздандыруу, айс-фифи жана муздоочтун колдонуу. №4 бөлүктүн тушунда текшерүү тур орнотулган.

R8–R10 бөлүгү. 3 кат. татаалдыктагы аскалар аркылуу жүрүү, Корона мөңгүсүнүн түбүнө чыгып андан ары Корона чокусуна (1-чоку) 3А кат. тат. боюнча. Жүрүү кезектешип жана бир убакта, камсыздандыруу ледобуралар, аскалуу илгичтер жана бекиткилер аркылуу. Батыш контрфорстун далысында — текшерүү тур.

R10–R12 бөлүгү. Муз жантаймасы аркылуу 40–45° тиктикте 1- жана 2- мунаралардын ортосундагы туурасынан кеткен жолкоога чыгуу. Туурасынан кеткен жолкоодон чокуга чейин 1,5 жип. Жүрүү кезектешип, камсыздандыруу ледобуралар, аскалуу илгичтер жана бекиткилер аркылуу.

Чокудан түшүү Корона мөңгүсүнө кеткен муздуу кулуар аркылуу. Бардык маршрут боюнча команда мык чыгарылган өрөөндө иштеди.

Сунуштар: Бул маршрут кышкы убакта өтүүдө эң коопсуз болуп саналат, анткени оң жагында батыш контрфорстун талкаланган аскалары жайгашкан. Ошондуктан жайында таш кулап түшүүлөр мүмкүн. Маршруттун сол тараптагы аскалуу бирикмеси коопсуз, ал монолиттүү гранит блоктордон турат.

• Камсыздандыруу үчүн станцияларды ушул бирикменин түбүнө жайлаштуруу жакшы.

Маршрутту өтүү үчүн музду аспаптарга жакшы даярдануу керек, ледобурларды, айс-фифилерди жана башка уруу куралдарын атайын курчутуу керек. Маршруттагы муз катуу, "шакелектей".