Отчёт
п. Бокс чокусуна Михаловдун сол жагынан С дубалы боюнча маршруту (Михайлов М.М.) 5Б категориядагы татаалдыгы менен "Black Ice" альпинисттик командасы тарабынан 4-6 январь 2020-жыл аралыгында чыгуу
I. Көпүрүүнүн паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин аты-жөнү, спорттук разряды | Степанов Николай Анатольевич, КМС. |
| 1.2 | Катышуучулардын аты-жөнү, спорттук разряддары | Лебедев Николай Михайлович, КМС. |
| 1.3 | Машыктыруучунун аты-жөнү | - |
| 1.4 | Уюм | а/к Black Ice |
| 2. Көпүрүүнүн объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Тянь-Шань, Кыргыз Ала-Тоосу |
| 2.2 | Өрөөн | Ак-Сай |
| 2.3 | Классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери | 7.19 Ат-Башы кырка тоосу |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | п. Бокс, 4293 м |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | С дубалынын сол жагынан (Михайловдун) |
| 3.2 | Маршруттун татаалдык категориясы | 5Б |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | эң жакшы |
| 3.4 | Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү | Аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктиктердин айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 700 (GPS боюнча) |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 1300 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери | IV кат. Муз — 55 м. V кат. аскалуу — 340 м. VI кат. аскалуу — 280 м. |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктиги, (°) | 68° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, (°) | 76° |
| 3.10 | Чокудан түшүү | 1Б маршруту боюнча |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Жүрүү убактысы | 29 саат, 3 күн (перилалар боюнча жүрүү эске алынган) |
| 4.2 | Түнөгөн жерлер | 1) R5 аягындагы текче 2) R11 аягындагы текче |
| 4.3 | Маршрутту иштеп чыгуу убактысы | Иштелип чыккан эмес |
| 4.4 | Маршрутка чыгуу | 8:10, 4 январь 2020 ж. |
| 4.5 | Чокуга чыгуу | 16:30, 6 январь 2020 ж. |
| 4.6 | New Ала-Арча негизги лагерине кайтып келүү | 18:10, 6 январь 2020 ж. |
| 6. Отчёт үчүн жооптуу | ||
| 6.1 | Аты-жөнү, e-mail | Степанов Н.А., [email protected] |
II. Көпүрүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көпүрүүнүн объектинин мүнөздөмөсү
1.1–1.2. Чокунун жалпы сүрөттөрү (Красноярск командасынын отчетунан алынган, 2015)
1.3. Маршруттун чийилген профили
1.4–1.5. Ак-Сай району абдан популярдуу, интернетте Рацека турушундагы жакындай турган жерлердин көптөгөн сүрөттөлүштөрү бар. Маршрутка жакындоо үчүн: Рацека турушунан Бокс чокусунун багытына карай мөңгүдөн өтүп, аскалардын жаны менен маршруттун алдына чейин көтөрүлүү керек. Ориентир - чоң карниздин алдындагы кара жайылып калган.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөтү
2.3. УИАА символдору менен маршруттун схемасы
| Бөлүм | Френддер | Закладкалар | Якорлор | Муз бургъчтары | Узундугу, м | УИАА | Тиктиги |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R20 | 1 | 20 | II | 40° | |||
| R19 | 60 | III | 50° | ||||
| R18 | 1 | 2 | 2 | 30 | IV–V | 55° | |
| R17 | 2 | 2 | 2 | 4 | 55 | IV | 50° |
| R16 | 2 | 1 | 0 | 30 | III | 50° | |
| R15 | 1 | 1 | 0 | 30 | III | 50° | |
| R14 | 2 | 30 | III | 50° | |||
| R13 | 5 | 2 | 2 | 30 | IV | 60° | |
| R12 | 5 | 4 | 1 | 1 | 40 | V+ | 70° |
| R11 | 8 | 6 | 6 | 5 | 15 | V | 70° |
| 10 | VI/A2–3 | 95° | |||||
| R10 | 6 | 8 | 6 | 8 | 25 | VI/A2 | 90° |
| R9 | 4 | 3 | 0 | 30 | IV | 60° | |
| R8 | 6 | 13 | 6 | 11 | 30 | VI/A2 | 85° |
| R7 | 5 | 9 | 3 | 7 | 20 | VI/A2 | 75° |
| 20 | V | 50° | |||||
| R6 | 2 | 2 | 1 | 45 | III–IV | 50° | |
| R5 | 8 | 2 | 9 | 6 | 45 | V–VI/A2 | 70° |
| R4 | 7 | 11 | 7 | 11 | 25 | VI/A2 | 85° |
| 8 | VI/A2 | 80° | |||||
| R3 | 11 | 1 | 2 | 8 | 35 | V–VI/A2 | 65° |
| 5 | VI+/A2–3 | 95° | |||||
| R2 | 12 | 1 | 4 | 12 | 50 | VI/A2 | 80° |
| R2' | 10 | 2 | 10 | 2 | 15 | VI/A2 | 80° |
| 6 | VI+/A2–3 | 95° | |||||
| R1 | 7 | 3 | 7 | 7 | 35 | VI/A2 | 90° |
| R0 | 15 | V/A1 | 80° |
![img-5.jpeg]({"width":410,"height":1780,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info({"width":410,"1780","format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/aFiC5EQlrcfcCtAqfspoE7j5obF2JKox/img-5.jpeg","id":64776594}) ↗
Ылдыйымадагы сандар ИТО үчүн чекиттерди билдирет.
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Бокс чокусуна Михайловдун маршруту кызыктуу жана техникалык жактан татаал маршруттардын бири болуп эсептелет, ошол эле учурда кышкы көпүрүү үчүн жайлуу, себеби бул жерде түнөөк үчүн көп текчелер бар жана платформаны колдонуунун кереги жок. Ошондой эле маршрут абдан монолиттүү жана коопсуз. Аны кышкы өтүү үчүн ИТО техникасын билүү, кар басқан аскалар менен муз үстүндөн өтүү ыкмаларын билүү талап кылынат, үстүңкү бөлүгүндө чатырдын.
Биринчи катышуучу жеңил рюкзак менен 5–7 кг эки динамикалык арканда жүрөт, экөө тең негизги (10 мм). Экинчи катышуучу перилалар боюнча баулда жүрөт, анда негизги бивуак жайгашкан. Жүрүү бир убактагы техника менен ишке ашырылат: биринчиси эки арканда иштейт, кезек менен камсыздандыруу жана перилалык аркандарды алмаштырат, ошол эле учурда экинчиси перилалар боюнча жүрүп, биринчисин параллель камсыздандырат. Катышуучулар гана жумуш күнүнүн аягында жолугушат.
Запастагы буюмдар:
Биз баулда аптечка, 4 күнгө (бир күндүк запастагы) эки адамга тамак-аш, ар бири 450 г салмактагы 2 баллон алдык. Бир аз кошумча жылуу кийимдер.
| Бөлүмдө жетекчилик кылган: | |
|---|---|
| R0–R13 | Степанов |
| R13–R16 | Лебедев |
| R16–R20 | Степанов |
| R20–чоку | Бир убакта |
Таймлайн:
4 январь 2020 ж.
Рацека турушуна жөө бару 6:00. Маршрутка жумуш баштоо 8:10. Түнөөк үчүн текчеге (R5) чейин жетүү 15:10. Дагы эки бөлүмдү иштеп чыгуу 18:05 чейин (R7).
5 январь 2020 ж.
Көтөрүлүү 5:30, 7:40 перилалар боюнча жүрүү башталды. 9:00 маршрут боюнча жумуш башталды. Экинчи түнөөк үчүн текчеге (R11) жетүү 14:00, чатырга чейин иштетүүнү улантуу 17:40 чейин (R13).
6 январь 2020 ж.
Көтөрүлүү 5:00, 7:20 перилалар боюнча жүрүү башталды. ~8:40 чатыр боюнча жүрүү башталды. 16:30 Бокс чокусуна жетүү. 18:10 New Ала-Арча лагерине кайтып келүү.
Сүрөт 1. Маршруттун башы R0–R1.
Сүрөт 2. R1–R2' (Чоң карниз).
Сүрөт 3. R2'–R2 бөлүмү.
Сүрөт 4. R3–R4 бөлүмү. Солго карай траверстин көрүнүшү.
Сүрөт 5. R5 бөлүгүнөн макрополочканын көрүнүшү, алгачкы түнөөк жайгаштырылган, экинчи бастиондун көрүнүшү.
Сүрөт 6. R6–R7 бөлүмүнөн ылдый көрүнүш.
Сүрөт 7. R7–R8 бөлүмүнүн ички бурчу.
Сүрөт 8. R9 станциясынан ылдый көрүнүш. Бул жерде биздин аркан каминде тыгылды, экинчисинин күтүүсү керек болду.
Сүрөт 9. R9–R10 бөлүмү. Үстүндө талкаланган карниздер.
Сүрөт 10. R11–R12 бөлүмү. Экинчи түнөөк үчүн текченин көрүнүшү.
Сүрөт 11. R13–R14 бөлүмү. Кар басқан плиталар.
Сүрөт 12. R16–R17 бөлүмү. Муз речкасы.
Сүрөт 13. Степанов чокуда.
Маршруттун сүрөттөлүшү бөлүмдөр боюнча:
R0–R1. Борбордогу плиталар аркылуу, карниздин алдындагы кара жайылып калган аркылуу. Башында 15 м (V, 90°) системалуу жаракалар аркылуу. Андан кийин рельеф боюнча сол жактагы чоң карнизге 35 м (VI, A1–A2, 90°). Кээде майда карнизиктер кездешет. Станция жергиликтүү илмектерге + өзүнүн френдине.
R1–R2'. Оңго карай карниз боюнча (4 м) жана карниз аркылуу (2 м) ИТО А2 (френддер). Чоң карнистен кийин монолиттүү жарака аркылуу A1–A2 (болжол менен 15 м) аралык станцияга эки шлямбурда.
R2'–R2. Жарака аркылуу жүрүүнү улантуу (жогорку бөлүгүндө жарака кеңири). Станция жергиликтүү темирге + өзүнүн френддерине. (50 м, 80°, VI/A2).
R2–R3. Карнизди сол жактан өтүү, өтө кеңири жарака аркылуу (4–5 номерлүү френддер + скайхук) (5 м, А2–А3 95°). Андан кийин солдон оңго, жаракалар системасы аркылуу станцияга чейин, жергиликтүү темир бар (35 м, V–VI, A2).
R3–R4. Солго карай горизонталдуу жарака аркылуу кыйын траверс, илмектер (5 м) тик жаракага чейин, ал майда карниздер системасына кирет. Станция полочокто, эки бутко ыңгайлуу, ички бурчтун түбүндө. (35 м, VI/A2).
R4–R5. Башында оң жактагы дубал аркылуу, андан кийин ички бурчка өтүү, оң жакка карай уланат, мында рельеф жайылып, биринчи түнөөк уюштурулган чоң полочокко чыгуу. (45 м, IV/A2 + подлазы V, 80°).
R5–R6. Кар басқан аскалар аркылуу, ички бурчка жакындап (40 м, III, кээде V дубалдар бар, орточо 40°). Станция бурчтун сол жагында, ыңгайлуу полочокто.
R6–R7. Түз эле ички бурчка чейин (20 м, V, 50–60°). Андан кийин ички бурч аркылуу, аскалар талкаланган, натечный муз бар (А1 20 м, 80–90°). Станция асылган, якорлордо.
R7–R8. Ички бурч аркылуу жүрүүнү улантуу, камсыздандыруу негизинен якорь илмектеринде, солго траверске чейинки полочокко чейин. Жергиликтүү якорлор станция үчүн + өзүнүкү. (30 м VI/A2 + майда подлазы, 85°).
R8–R9. Солго траверс (8 м, IV), андан кийин камин аркылуу өйдө, асылган дубалдын түбүнө чейин (20 м, IV, 60°). Станция френддерде (30 м).
R9–R11. Тик дубал аркылуу нишага чейин, мында R10 ортодогу станция уюштурууга болот. (25 м, А1–А2). Карниз оң жактагы кеңири жарака-камин аркылуу өтөт (4–5 номерлүү камалоттор) (10 м, VI, A2–A3, 95°), андан кийин дубал аркылуу оңго карай лазанием, ыңгайлуу түнөөк үчүн полочокко чейин (15 м, V, 70°).
R11–R12. Полочек боюнча 3 м солго, ички бурчка чейин, андан кийин кар басқан аскалар аркылуу өйдө, оңго карай (35 м, драйтуллингом IV–V, 90° чейин). Станция чоң бурчтагы полочокто.
R12–R13. Плита аркылуу оңго траверс, перегиб аркылуу, андан кийин оңго өйдө, кар басқан аскалар аркылуу чатырга чейин (30 м, IV, 60°).
R13–R16. Чатыр, кар басқан плиталар аркылуу өйдө жана солго, муз речкасынын багытына, лазанием. (90 м, III–IV).
R16–R17. Муз + микст үстүнкү бөлүгүндө (55 м, IV) камсыздандыруу ледобурами + камалоттор менен тар речкада.
R17–R18. Кряжга чыгуу (10 м, IV). Андан кийин кар басқан плиталар аркылуу, кряж боюнча чоку багытына (20 м, IV), станция чоң балдада.
R18–R20. Кряж боюнча плечо чыкканга чейин (80 м, III).
R20–Вершина. 1Б кат. сл. маршруту боюнча чокуга, бир убакта.
3.2. Команданын чокудагы сүрөтү (п. Корона фонунда):
Сүрөт 14. Эки катышуучу чокуда.
3.3. Бул маршрут негизинен монолиттүү рельеф менен өткөнү үчүн, альпинисттер көп өткөнү үчүн коопсуз. 1Б кат. сл. маршруту боюнча түшүү.
3.4. Чокудан кат.
Контролдук тур табылган жок.
3.5. Башка.
Михайловдун 5Б маршруту Ала-Арчадагы бул категориядагы эң татаал маршруттардын бири болуп эсептелет жана «улуу жолдоштордун сөзү боюнча» ошол эле райондогу кээ бир 6А маршрутка караганда татаалыраак.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз