Санкт-Петербургтун альпинизм боюнча чемпионаты — бийиктик-техникалык класс

Бокс чокусуна көтөрүлүү жөнүндө отчет (4240 м) С дубалдын кыр сызыгы боюнча, 5А кат. сл. (Югославия, 1987 ж.)

Команданын жаттыктыруучусу: Никитин А.Б. Жетекчиси: Мазуров К.А. Катышуучулар: Комиссарова М.Г., Чудакова О.В.

Көтөрүлүүнүн паспорту ... 2 Райондун карта-схемасы ... 3 Жакынкы маршруттарды белгилеп, чокунун жалпы сүрөтү ... 4 Маршруттун техникалык сүрөтү ... 5 UIAA белгилери менен маршруттун схемасы ... 6 Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү ... 7 Колдонулган жабдуулардын тизмеси ... 7 Команданын тактикалык аракеттери ... 8 Көтөрүлүүнүн убакыт графиги жана аба ырайынын шарттары ... 9 Фотоотчет ... 10

Көтөрүлүүнүн паспорту

Техникалык класс
Тянь-Шань, Кыргыз Ала-Тоо, Ала-Арча капчыгайы
Бокс чокусу (4240 м) түндүк дубалдын кыр сызыгы боюнча
Кат. сл. — 5А
Маршруттун мүнөзү — комбинирленген.
840 м бийиктиктеги айырма, 1320 м узундукта
Участоктордун узундугу IV кат. сл. аскалар — 235 м V кат. сл. аскалар — 300 м VI кат. сл. аскалар — 120 м ИТО А1 — 8 м Негизги бөлүктүн орточо тиктиги 76° 1Б "Аксайдан түштүк-чыгыштан келген кулуар менен" боюнча түшүү
Маршрутта калтырылган илгичтер — 0 Мурда урулган илгичтер колдонулган жана суурулуп алынган эмес — 7
Команданын жумуш убактысы (чокуга чейин) — 19:30, 2 күн
Түнөгүч: тактада отуруп түнөө
Жетекчи: Мазуров К.А. — 1-сп. разряд Катышуучулар: Комиссарова М.Г. — 2-сп. разряд, Чудакова О.В. — 2-сп. разряд
Жаттыктыруучу: Никитин А.Б. — КМС
28 июль 2019 ж. БЛдан чыгыш 4:00 Маршруттун алдына жакындоо 6:10. Маршрутта жумушту баштады 6:30. Түнөгүчтү орнотту 21:00 29 июль 2019 ж. Маршрутта жумушту баштады 8:00. Чокуго чыгуу 13:00 БЛга кайтып келүү 16:30
Отчет үчүн жооптуу Чудакова О.В. choompion@gmail.com

Райондун карта-схемасы

Солдон оңго:

5Б Чыгыш дубалдын оң кыры (Павленко 2010)
5А С дубалдын кыр сызыгы боюнча (Югославия 1987) — команданын маршруту
5Б С дубалдын сол бөлүгү (Михайлов 1997)

Маршруттун техникалык сүрөтү

UIAA белгилери менен маршруттун схемасы

Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

Ак-Сай мөңгүсүнүн төмөнкү бөлүгү аркылуу Бокс чокусунун түндүк дубалынын алдына жакындоо. Маршруттун башталышы кара чабактардын аймагында, Михайловдун 5Б кат. сл. маршрутунун сол жагында.

R0–R1. Ички бурчтун сол бөлүгүнөн көтөрүлүүнү баштайбыз. Плита 50 м, рельеф жер-жерде майда, чыгуу көңүл бууну жана сактыкты талап кылат. Андан кийин карама-каршы дубалга оң жакка траверс. Эки шлямбурда станция.

R1–R2. Карниз аркылуу жогору көтөрүлүү, ИТО (А1). Жантайма ички бурчка чыгуу.

R2–R3. Жантайма бурч менен 70 м, тактага чыгуу. Жогорку бөлүк өтө бузулган, эркин жаткан "жандуу" таштар көп, аларды лидер же аркан менен түшүрүп жиберсе болот.

R3–R4. Такталар системасы менен солго 50 м.

R4–R5. Андан кийин бурч менен оң жакка жогору 70 м, чыңалган чыгуу. Эки чоң карниздин алдындагы жакшы тактага чыгуу.

R5–R6. Вертикалдык камин (50 м). Чөп тактага чыгуу.

R6–R7. Ички бурч (50 м), сүрүлүү же ИТО (А1).

R7–R8. Дубалдар-полкалар системасы менен 100 м солго жакшы таштак тактага алып чыгат. Участоктун башталышында оң жакта чатыр үчүн аянтча бар.

R8–R9. Нымдуу ички бурч (ИТО А1) контрфорстун профилине алып чыгат.

R9–R10. Контрфорс менен 140 м негизги кырга чыкканга чейин (II–IV). Бир аркан жөө (рельеф өтө бузулган), андан кийин чоң плиталар менен чыгуу.

R10–R11. Кыр менен оңго, жандармды оң жактан айланып өтүү жана плиталар менен таштак кырга чыгуу, болжол менен үч аркан. Андан кийин кыр менен чокуга чейин 1Б болжол менен 450 м.

1Б "Аксайдан түштүк-чыгыштан келген кулуар менен" боюнча түшүү.

Колдонулган жабдуулардын тизмеси

Аркандар — 3, Карабиндер — 42, Муз инструменттери — 2, Ледобуры — 2, Аска балкалары — 2, Закладнойлор: френддер 14, стопперлер 8, Аска илгичтер (яктор) — 6, Станциялык петельдер — 4, Петли-удлинители — 15, Түшүү үчүн петля — 1, Кошкалар — 1, Жумарлар — 5

Бивуактык, жеке жабдуулар

Пухтовкалар — 3, Фонариктер — 3, Аптека — 1, Тент — 1, Спичкалар/От алгыч — 1, Горелка — 1, Баллон — 1, Кастрюль — 1

Команданын тактикалык аракеттери

28 июль БЛдан 4:00да чыгышты, Ак-Сай мөңгүсүнө түштүк, Бокс чокусунун түндүк дубалдын алдына траверс менен жакындашты. Дубалдан дайыма таштар учуп турат, ошондуктан мөңгү боюнча дубалдан коопсуз аралыкта жылып отурушту. Мөңгүнүн тик бөлүгүн өтүү үчүн бир кош жаныбар алынган жана перилалар уюштурулган (40 м, эки ледобурда станция). Маршруттун алдына 6:10да жакындашты, 6:30да иштөөнү башташты.

Маршруттун бүткүл биринчи күнү биринчи Мазуров Кирилл иштеди, калгандары үстүнөн камсыздандыруу менен перилалар менен же чыгуу менен жылып отурушту. Негизги аркандар лидер рюкзаксыз чыкты, биринчи күнү лидер скалдык туфлиде иштеди.

21:00гө чейин группа контрфорско (R9–R10 участогун башталышы) чыкты жана бивуакка түштү. Чатырдын алдында кичинекей коопсуз тактада жарым жатып түнөө уюштурулган. Түн жылуу, бирок шамалдуу болду. Кечинде жана эртең менен: жылуу суусундук (кар эритип) ичип, жеңил тамак жешти.

29 июль 8:00да группа маршрутта иштөөнү улантты. Экинчи күнү лидер рюкзак менен, альпинисттик ботинкада иштеди. 12:00да кырга чыкты. Экинчи күнү суу запасы түгөнгөндүктөн, түшүү кулуарынын алдында узун привал жасашты, кар эритишти. 13:00да чокуга чыкты (рюкзактарды түшүү жолунда калтырышты).

Түшүү 1Б кат. сл. таштак кулуар менен Ак-Сай мөңгүсүнө жана андан ары Рацека туруучу жайга чейин ишке ашырылды. 16:30да команда БЛга кайтып келди.

Страховканын бардык пункттары негизинен кичинекей такталарда тандалган, маршрутта илинип турган станциялар болгон эмес. Команда менен радиобайланыш 9:00дан 21:00гө чейин ар 3 саат сайын уюштурулган, ошондой эле 28 июль 22:00 жана 29 июль 7:00 кошумча байланыш сеанстары дайындалган. Маршруттун көп бөлүгүн БЛдан бинокль менен көрүүгө болду. Дубалдык бөлүгү күн нуруна гана эртең менен тийет, жумуш күнүнүн көп бөлүгү көлөкөдө. Маршрутта суу өтө сейрек кездешет: биринчи арканда ички бурч менен агып жатат, андан ары кардын чет-жакаларында бивуактын жанында R9–R10 участогун башталышында кездешти. Маршрут 1Б түшүүгө чыккан жерде чоң кар талаасы башталат.

Көтөрүлүүнүн убакыт графиги жана аба ырайынын шарттары

Көтөрүлүү күндөрүндө аба ырайынын шарттары жагымдуу болду: жылуу жана ачык. Дубалдык бөлүгү дээрлик бардык убакта көлөкөдө, иштөө ыңгайлуу болду. Түн жылуу, бирок шамалдуу болду.