Хмельницкий (4150 м)

Түштүк-батыштан түндүк-чыгышка карай траверс — 2А категориядагы кыйынчылык

Хмельницкий чокусу Орто жана Сол Аксай өрөөндөрүн бөлүп турган кырдын ортоңку бөлүгүндө жайгашкан, ал 8 кмдей Заилийский Алатаунун башкы суу бөлгүч кырка тоосунан түндүккө карай кетет. Батыш жана чыгыш тарапка кыр көп метрлүү аскалар менен бүтөт, түндүккө карай тик беткей менен түшөт.

Баштапкы бивактан чыгып, Сол Аксай мөңгүсүнүн чыгыш бутагынын башына баруу керек. Андан соң өзөндү кечип өтүп, байыркы каптал морена аркылуу чокунун батыш капталына чыгыш керек.

Маршруттун биринчи этапи — шагылдар менен өйдө жөнөө, алардан кийин бузулган аскалардын участогу жатат. Андан ары 45°го чейин көтөрүлгөн кулуар бар. Аны ашып, бузулган аскаларга чыгуу керек. Кийинки участок — такта таштар (плиталар), алардын тийиштүү бурчу 65°ка чейин жетет. Алар бет маңдай чыгып, илмектүү сактоо керек (2–3 илмек).

Такта таштардын артында 8–10 м бийиктиктеги аскалуу жар бар, аны сол тараптан айланып өтүү керек. Андан соң жеңил аскалуу участок келет, алардан кийин экинчи аскалуу жар көтөрүлөт, ал оң тараптан айланылып өтүлөт. Андан кийин тик карлуу кулуар келет (50°ка чейин), ал сезондун башында карга толгон болот жана кар көчкү коркунучу бар, ошондуктан бул жерде өтө этияттап жылуу керек. Баштапкы чыгып чыккандар аны сол тараптан кармап өтүшкөн.

Бул участоктон кийин кырга чыгуу керек, ал 350–400 м түндүккө созулуп жатат жана бир катар майда дөбөлөрдөн турат. Алгач чыгыш тарапка саламаттуу карниздер илинип турган тосмонун үстүнө чыгып, андан соң жандармды сол тараптан айланып өтүү керек.

Тосмонун үстүнөн учтуу кыр менен аскалуу майданчага чыгуу керек. Андан түшүп, экинчи жана үчүнчү жандармдардын түбүнө келүү керек, алар сол жактан карлуу беткей аркылуу айланылып өтүлөт. Андан соң кырдын бийик бөлүгүнө чыгып, андан башкы чокуга чейинки жол жакшы көрүнүп турат.

Кырдын кезектеги кесе калып төмөн түшкөн жерин шамал жүргөн жыландай сай менен (канава менен) ашып өтүү оң. Төмөн түшкөн жерден кийинки дөбөгө чейин — орто кыйынчылыктагы аскалар. Алардан кийин бийик жандарм бар, ал 8 метрлүү жарды бет маңдай чыгып, илмектүү сактоо керек (2 илмек). Андан ары бузулган аскалар менен чокунун эң бийик жерине чыгып, андан ары да түздөн-түз чокуга чыгуу керек.

Чокунун түндүк жана чыгыш тарабында карниздер бар. Андан түндүк жакта бир аз ылдыйраак жерде учтуу аскалуу мунара бар. Шамал жүргөн канава менен түшүп, аскалуу мунаранын түбүнө келүү керек, андан ары такта таштар менен сол тараптан траверс кылып (анын үстү муз болуп калышы мүмкүн), 60°ка чейин тик кулуарды көздөй жылуу керек. Такта таштар менен жүрүү максималдуу көңүл коюуну жана кылдат сактоону талап кылат. Андан соң ээрге чейин чыгып, андан батышты көздөй тик кулуар кетет, сезондун башында ал карга толгон болот (кар көчкү коркунучу бар!).

Кулуардын оң жагындагы аскалардын чыгып турган жерине жабышып, шагылдарга чейин 200–250 м төмөн түшүп, андан ары моренага келүү керек.

Баштапкы чыгып чыккандар ушундай жол менен түшүшкөн. Алардын кеңеши боюнча бул траверске 8–9 саат керек болот, анын ичинде 5,5 саат — өйдө чыгыш керек, ал эми муну июль–августта жасоо сунушталат.

Алгачкы чыгып чыгуу 1954-жылдын 29-майында О. Шкуратовдун жетекчилиги менен алмалык альпинисттердин тобу (Я. Маркушин, Ю. Пилягин, Р. Смагип) тарабынан жасалган.

Өйдө чыгып бара жаткандарга сунуштар

1. Катышуучулардын саны 6–8 адам.
2. Аксай мөңгүсүнүн чыгыш бутагынын башына бивак жаюу.
3. Бивактан 4:00да чыгыш керек.
4. 4 адамдан турган топко керектелүүчү шаймандар: а) жип негизги — 2×30 м; б) илмектер — 3–4; в) балкалар — 2.