Ушбас — Абая Кунанбаева, 45. Траверс 3-х вершин. М. Брыкин, 1958 ж. 18–22 октябрь

Топтундар тобунун маршруту

I. Орография

Түндүк-Батыш капчыгай Заилийский Ала-Тау кырка тоосунан Ийиньтау аймагында бөлүнөт. Капчыгайдын өтө тилмеленген кырларынан үч чоку көтөрүлүп турат:

1-чи «Трезубец» аталган Атсыз чоку 4150 м бийиктикте
2-чи «Ложная вершина» аталган Атсыз чоку 4250 м бийиктикте
Абай Кунанбаев чокусу 4440 м бийиктикте

Алгачкы эки чоку биринчи жолу басылып өттү, ал эми үчүнчү чокуга жол «Копр» мөңгүсүнөн 3Б категориядагы маршрут катары классификацияланган.

Капчыгайдын түндүк капталдары мөңгүлүү аскалардан жана муздуу беттерден турат; түштүк капталдары тик аскалуу жардуу беттер 400–500 м тереңдикте.

Түштүк капталдары интенсивдүү үбөлөнүүгө дуушар болгондуктан көп бөлүгү бүлүнүп бүлгүнгө айланган.

«Копр» мөңгүсү (1,5 км узундукта) сүрөттөлүп жаткан капчыгайдын түндүгүндө, ал эми Түндүк Талгар мөңгүсү түштүгүндө жайгашкан.

Чокуларды басып өтүү мезгилинде аба ырайы жагымдуу болду, үчүнчү күнү кичине туман жана кар жаап турса да чокуларды багындырууга тоскоолдук кылган жок.

II. Уюштуруу-тактикалык план

Бул иш-чара Республикалык альпинизм жана туризм клубу тарабынан команданын спорттук чеберчилигин жогорулатуу жана разряддык нормаларды аткаруу максатында уюштурулган.

Траверстин тактикасы төменкүдөй түрдө болду:

4 кишиден турган топ чокуну багындырууга аттанды, экинчи топтун келүүсүн текшерүү үчүн спорт чебери т. АЛЕКСЕЕВ В.М. жетектеген экинчи топ «Талгар» а/лагерында калды, ал күнү «Копр» мөңгүсүнүн моренасына чыгып визуалдык байкоо жүргүзгөн. Байланыш күн сайын 20:00да жарык сигналдары аркылуу жүргүзүлдү. Эрте күүгүм түшкөндүктөн (октябрь айынын экинчи жарымы) күнүгө маршрут 8–9 саатка пландалды, бул өз кезегинде түнөгө жай таңдоого мүмкүндүк берди.

III. Топ жөнүндө маалымат

Бул маршрутту төрт кишиден турган топ аткарды:

БРЫКСИН П.П. — жетекчи, альпинизм боюнча 1-спорт разряды
КУЛЕМИН М.С. — катышуучу, — « —
САВУХИН В.В. — — « — , — « —
КИРЕЕВ Г.П. — — « — , 2-спорт разряды

Топ Талгар массиви аймагында татаал чокуларды багындырып жүргөн Казак альпинистер клубунун курама командасынын курамында болгон.

Жабылуулар төменкүдөй бөлүштүрүлдү:

БРЫКСИН — САВУХИН,
КУЛЕМИН — КИРЕЕВ.

Траверске катышуучулар керектүү күйүүчү май, беш күндүк азык-түлүк жана төмөнкүдөй жабдыктар менен камсыз болушкан:

Пуховый спальный мешок … 4 шт.
Пуховый костюм … 4 комплект
Шторм костюму … 4 — « —
Бийиктеги ботинка (жылытылган) 4 жуп

IV. Маршруттун сүрөттөлүшү

1-күн — 18 октябрь 1958 ж. 10:30да топ «Талгар» лагеринен чыкты. Алгач жолго түшкөн топ Ортоңку Талгар дарыясынын оң жээги (орогр.) менен жакшы жол аркылуу байыркы моренаны көздөй жол алды, андан солго «Копр» мөңгүсүнүн каптал өрөөнүнө бурулду.

Мөңгүнүн байыркы моренасынын үйүлгөн таштар толуу жеринен өтүп, «Рахимов» бивагына жетпей туруп капчыгайдын батыш четинен түндүккө карай кеткен кулуарды көздөй моренаны кесип өттү.

Бул кулуарга жетип алуу үчүн 3 гана саат кетирди, ошондуктан чокуга ошол күнү эле чыгуу чечими кабыл алынды.

Чыгуу кулуардын ортоңку бөлүгүнөн таштуу беттер менен жүрүп отуруп, андан кийин жеке таштар үйүлгөн жантайыш плиталар аркылуу аскалуу «островокко» жетти. Сол жакта калган аскалуу беттерди таштап оңго кулуарды көздөй жылып отуруп, жогору жагы кууш тартып бараткан кулуарга түштүк.

Кулуардын жогорку бөлүгүндө тиктик 45–50° чейин өсөт. Кыймыл оң жактагы аскалардын түбү менен жүргүзүлдү. Кыртка жетип калуудан мурда 2 жип аралыгында жүрүүгө туура келди, себеби плиталар өтө тайгак болгондуктан алоо керек болчу.

Бул плиталар кууш кырткага алып чыкты. Кырткага чыгууга 2 саат кетти.

Кыртка менен 4 жип аралыгына жылып 1-«Жандармды» ашкандан кийин түнөөгө мүмкүн боло турган жер жок экендигине көз жеткизди, себеби алдыда тар кыртка белеске чейин созулуп, андан чоң аскалуу башня көтөрүлүп туруптур, ал башня түштүккө караганда тик жардуу, түндүккө караганда тик плиталуу болуп турду. Ошондуктан кайрадан кулуарга түшүп 0,5 км аралыкка жылып, андан 120 м ылдыйлап, кыртканын салыштырмалуу жантайыш бөлүгүнөн таш үйүп аянтча жасап караңгыда чатыр тикти.

1-күндүн жыйынтыгы: 6,5 саат.

2-күн 19 октябрь 1958 ж. «Трезубец» чокусунун багытына түнөлгөн жерден жылып жөнөдүк. Кулуар аркылуу кайрадан кырткага чыкты да кызыл түстүү мүнөздүү аскалар менен жылып баштады, бул аскалар боз граниттен турган аскалуу бетке алып барды. Бул жерде чоң үйүлгөн аскалар муз менен шамалдын таасиринен жылмаланып тазаланып туруптур. Ички бурчтагы 10–12 м аралыкка бир крюк кадап, 1-«Шандармдын» үстүнө чыкты (1-фото). Андан кийин өтө бүлгүнгө айланган жана тең салмактуулугу жок чоң таштардан турган кыртка келди. Кыртка менен 30–40 м аралыкка жылып оң жактагы кырткага түштүк.

«Шандармды» (бийиктиги 15 м кызыл «бармак») айланып өтүү үчүн чуңкурдан оң жакка чыкты. «Шандармдан» 20–25 м өткөндөн кийин кар басмаган тик скала менен плиталарга көтөрүлө баштады (2-фото).

Бул жерде скальный крюктардан жана аскалардын томпойгон жеринен өтүп, 100–120 м аралыкка чыгуу керек болду, андан кийин скалалуу башняга жетти да тик оңго бурулуп кетти. Скальный крюктарды кадап отуруп, 50 м аралыкка дубалды траверс кылды (3-фото) жана сол жакка 30-метрлик каминге карай өйдөлөдү.

Каминдин жогорку бөлүгү өтө кыйын болгондуктан, чыгууда 5 крюк колдонулду.

(4-фото)

Кырткага жеткенде жетекчи альпинист арканды бекитип, перила үчүн колдонду, калган катышуучулар ошол бекитилген аркан менен өйдөлөшүп отурду. Андан ары жылып отуруп, бир аз ылдыйыраак түштүк, 50-метрлик скалалуу дубалга келишти (5-фото).

Дубалды ашып өтүп, тик кулуарга чыкты, андан 30 м өтүп өйдө жактагы контрфорстун кырткасына оң жакка чыкты. Контрфорстун кырткасынан оң жактагы тектирче менен жылып отуруп, бийик скалалуу сайга жетти да аны менен «Трезубец» чокусунун 1-чокусуна көтөрүлдү. Бул жерге биринчи кат жазды (6-фото).

Чокудан оң жакка скалалуу сай менен 25–30 м ылдый түшүп, андан өтө тик «Дандармдын» эки тиштүү бөлүгүнө жөнөдү.

Башында 25 м аралыкка оң жакка карай жылып отуруп, скаланын томпойгон жерине жетип, андан өтүп кетесиң. Андан кийин кууш жантайыш текче менен (25–30°) 1 жип аралыгына жылып отуруп, алдыга жылат (7-фото).

Андан тик плиталар аркылуу 15-метрлик дубалдын түбүнө жетет. Дубал өтө тик жана кыйын болгондуктан, рюкзаксыз чыгат.

Дубалдан өткөндөн кийин кыртка менен «Дандармга» чейин жылат, аны оң жактан айланып өтүп, өтө бүлгүнгө айланган кырткага жетип кайрадан түшөт (8-фото).

Кыртканын горизонталдык бөлүгү менен 3 метрлик чуңкурга чейин барып, андан түшүп чоң асканы айланып өтөт, ал аска астыңкы жарыкты карап туруптур.

Андан ары жол өтө курч кыртка менен өтөт, ал кыртка эки жакка да түз жар болуп кетет (9-фото). Кырткада 4-метрлик «Шандармды» ашкандан кийин «Трезубец» чокусунун экинчи чокусуна жетет (эң бийик жери 4150 м). Бул жерге кат салынды.

3-күн 20 октябрь 1958 ж. Түштүк-чыгышка карай лабиринт аркылуу түшүп отуруп, скалалуу массивдердин арасы менен өтүп 1 жип аралыгына түштү, андан 25-метрлик дубал менен түшүүгө туура келди. Түшүү сидя на веревке жол менен ишке ашты, андан кийин чокуну оң жактан айланып өтүү үчүн чыгышты карай кулуар менен жылып отуруп, негизги кырткадагы эң кууш жерге түштүк. Андан оң жактагы текчелер менен «Пандармды» айланып өтүп, контрфорстун эң кууш жерине түштүк, анда экинчи түнөк уюштурулду. 2-күндө маршрутту ашууга 9.jpg)img-4.jpeg

Экинчи күнү 9 саат кетти. Түнөгөн жайдан чыгып чыгышты карай кулуар менен жылып отуруп, скалалуу башнянын түбүнө жетти. Башняга чыгып скальный крючьялуу страховка менен чыкты (10-фото). Башняга чыккандан кийин 3 жип аралыгына жылып, кат салды.

Оң жакка 10 м ылдый түшүп, 30-метрлик спуск «Дюльфер» ыкмасы менен чыгышты карай кууш жерге түштү (11-фото). Андан ылдый түшүп, оң жакка текчелер менен траверс кылып, 6-метрлик дубалды ашып өтүп плиталарга жетти, андан өйдө көтөрүлүп кырткага чыкты. Кыртка менен 100–120 м жылып (бир нече дубалдардан өтүп), «Трезубца» чокусунун үчүнчү чокусуна жетти — кат салынды.

Чокудан түшүү бүлгүнгө айланган кыртка менен кардуу кууш жерге чейин жүргүзүлдү, бул жерде чоң кылдаттыкты талап кылат, себеби тең салмактуулугун жоготкон таштар көп. Бул биринчи кууш жер болгондуктан, мында түнөөгө болот.

3-күндүн жыйынтыгы: маршрутка 8 саат жана кууш жерден кийинки жолду изилдөөгө 2 саат кетти. Андан ары жол өтө татаал экендиги билинип, топтун алдыда жаткан чокуларга рюкзаксыз чыгуу чечими кабыл алынды.

4-күн 21 октябрь 1958 ж. Кардуу кууш жерден жол муз тегизделген скалалар аркылуу 80 м аралыкка басты. Андан оң жакка түшүп кыртканын асты менен өтүп, кезектеги «Пандармды» айланып өттү.

Экинчи кууш жерден өтүп, кезектеги «Шандармдын» скалалуу жерин айланып өттү. Бул жерден жол муздуу кулуар жана тик плиталар аркылуу өттү.

Аны ашкандан кийин сол жакка бурулуп скалалуу кулуарга түштү, ал кулуар аны кырткага алып чыкты, ал кыртка бир нече скалалуу дубалдардан турду (12-фото), ал жерде кылдат страховка талап кылынды.

Бул кыртка аны 60-метрлик муздуу-скалалуу дубалга алып барды, аны ашкандан кийин «Ложная вершинанын» алдындагы чокуга жетти. Бул жерге кат салынды.

«Ложная вершинага» (4250 м) чейинки жол жантайыш кыртка менен өттү. Жолдун ортосунда сол жактагы «Шандармды» карлы бет менен айланып өтүүгө туура келди. «Ложная вершинада» тур салынды (13-фото).

Чокудан түшүү түштүк-чыгышты карай өтө бүлгүнгө айланган скалалуу бет менен өттү. Бул жолдо тик кулуар кездешти (өткөн чоку менен А. Кунанбаев атындагы чокунун ортосундагы кууш жерден ылдый).

А. Кунанбаев атындагы чокуга чыгуу өтө чоң скалалуу каминге (90–100 м узундукта) тегиз жана тик дубалдар аркылуу өттү (14-фото). Каминге чыгуу распорлор менен скальный крюктардын жардамы менен ишке ашты.

Каминге чыга баштоо ортоңку кыйындыктагы скалалар менен бир жип аралыгына крючьялуу страховка менен ишке ашты жана каминдин сол жагына (жүрүү тарабына карата) жалпак аянтчага чыкты. Аянтчадан өйдө карай скалалуу карниз чыгып турду, сол жакта терс жактуу тик дубалдар, оң жакта бийиктиги 6 м дубал чыгып турду, ал дубалдан өтүп эки кишиге ылайыктуу горизонталдык аянтчага чыгууга болот.

Скальный крюкка кылдат страховка уюштурулуп, биринчи катышуучу скалолазаниедин ар түрдүү ыкмаларын колдонуп дубалды ашты да аянтчага жетти, ал жерде крюк кадап, экинчисине жардам берди.

Аянтчадан бир жип аралыгына карай жылмаланган дубал уланды. Крюк кадап өтүүгө керектүү жаракалар жок болчу, томпойгон жери да жок болчу. Биринчи катышуучу кылдаттык менен оң жакка карай тереңге жылып отуруп, бүт аркандын узундугуна жеткенден кийин жалпак скалалуу аянтчага жетти да крюк кадап, экинчи катышуучуну алдыга өткөрдү.

Бул жерден оң жакка тик муздуу кулуарды траверс кылып (бир жип аралыгына) алып, кар басмаган аянтчага жетти.

Бул жерден оң жана сол жактагы «Шандармды» айланып өтүп кырткага жетти, ал аны чокуга алып барды. Кыртка өтө бүлгүнгө айланган болчу, ошондуктан кылдаттык менен томпойгон жерине страховка кылып отуруп чокунун скалалуу дубалдарына жетти (15-фото) жана аны оң жактан айланып өтө баштады, алды менен ортоңку кыйындыктагы скалалар, андан кийин плиталар аркылуу (3 жип аралыгына) тик (60–70°) муздуу кулуарга (2 жип аралыгына) жетти. Кулуардын сол жээги менен жүрүү тарабына карата крючьялуу страховка жана томпойгон жерине страховка кылуу менен чокунун плечосуна жетти, андан кыртка менен биргелешип жылып отуруп А. Кунанбаев атындагы чокуну багындырды (4440 м).

Чокудан түшүү алгачкы жол менен 3-түнөктүн ордуна чейин «Дюльфер» ыкмасы менен төменкү жерлерде ишке ашты:

муздуу кулуарда — 2 жип аралыгына,
дубалдарды траверс кылууда — 2 жип аралыгына,
каминге түшүүдө — 2 жип аралыгына,
эң бийик жерде — 2 жип аралыгына,

бир нече крюк жана аркан илгичтерин калтыруу менен.

Түнөккө 19:00да (толук караңгыда) жетти, башкача айтканда бул күнү чокуну багындырууга 10,5 саат кетти.

5-күн 22 октябрь 1958 ж. 3 жана 4-түнөктүн ордунан түндүккө карай «Копр» мөңгүсүнө муздуу кулуар аркылуу түштүк. Жол сол жакка (жүрүү тарабына карата түндүк контрфорстун скалалуу дубалдарынын жаны менен) алып, скалалуу томпойгон жеринен өтүп, кууш жерден түшө баштагандан 40–50 м аралыкта.

Скалалуу томпойгон жерге муздук крюк кадалып, страховка уюштурулду. Бул жерден кайрадан скалалуу дубалды көздөй түшө баштоо керек болду, ал жерде скальный крюк кадалып, илгич илинди, андан спорттук ыкма менен кошкиде түшүү керек болду. 30 м аралыктан кийин дагы бир скальный крюк кадалып, андан ары жогорудагыдай эле ыкма менен жүрүү улантылды, 3 муздук крюкту колдонуу менен.

Кууш кулуарга жеткенде, ал кууш кулуар жогорудагы контрфорс жана оң жактагы скалалуу «островок» аркылуу пайда болгон, дагы бир муздук крюк кадалып, андан ары мөңгүгө чейин түшүү уюштурулду. Андан кийин түндүк-батышты карай моренаны кесип өтүп, мурда сүрөттөлгөн «Талгар» а/лга алып барчу жолдо түштүк.

Жолдо 6 саат кеткенден кийин «Талгар» а/лга кайтып келди.

V. Жыйынтык

Үч чокунун траверси скалалуу категорияга кирет. Анда скалалуу техниканын бардык ыкмаларын колдонуу талап кылынган көп сандаган татаал бөлүктөр бар.
Скалалардын бүлгүнгө айланышы кошумча кыйынчылыктарды жаратат.
Маршруттун чоң аралыгы чоң физикалык жана эрктик чыдамдуулукту талап кылат.
Бул траверс өзүнүн узундугу менен башка маршруттардан айырмаланып турат, ал эми техникалык кыйынчылыгы боюнча Металлург чокусуна 5А кат. сл. категориясындагы маршруттан айырмаланбайт, ал чокуга баруу маршруту өзүнүн түзүлүшү боюнча ылайыктуу.
Траверс учурунда маршрутта 28 скальный жана 6 муздук крюк кадалып, 7 аркан илгичтери жана бир карабин калтырылды.
Жогорудагылардын негизинде топ бул траверсти 5А кат. сл. категориясына киргизди.

(Брыксин) (Кулемин) (Савухин) (Киреев)

Оригинал менен бирдей. 2-фото. Кар басмаган скалаларга чыгуу. 7-фото. Эки тиштүү «Жандармга» чыгуу. 9-фото. Курч кыртканын бөлүгү. 11-фото. 30-метрлик спуск «Дюльфер» ыкмасы менен. 14-фото. Гигант камин.